Результаты исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Гражданский танк"
Содержание
Авторы и участники проекта
Студенты изучающие дисциплину «Информацмонные технологии».
Тема исследования группы
История бронированных автомобилей.
Проблемный вопрос (вопрос для исследования)
Какова история бронирования автомобилей?
Гипотеза исследования
Мы предполагаем что использование бронированных автомобилей было ещё в глубоком прошлом.
Цели исследования
Ознакомиться со способами бронирования граждаских автомобилей.
Результаты проведённого исследования
Например, бронированной была карета царя Александра II (1818–1881). Основным элементом её защиты было усиленное стальным листом днище, для защиты от «адской машины». Это почти спасло царю жизнь 1 марта 1881 года, когда террорист-народоволец Николай Рысаков бросил в царский экипаж бомбу. Прогремевший взрыв лишь слегка оглушил царя. Шесть неудачных покушений не научили Александра II осторожности. Он самостоятельно вышел из кареты, чтобы, как писал князь Кропоткин, «посмотреть на раненых черкесов и сказать им несколько слов». В этот момент второй террорист, Игнатий Гринивецкий, бросил ещё одну бомбу, от взрыва которой царя уже ничто не защищало
Бронирование первых гражданских машин было сначала всего лишь побочным доходом некоторых автомастерских, штучным, полукустарным производством. Кроме того, заказчик обычно требовал, чтобы внешний вид бронемашины не сильно отличался от базовой модели. Таким образом, всё, что известно о бронированных автомобилях начала двадцатого века, обычно следствие какого-то крупного успеха правоохранительных органов или, наоборот, крупного провала чьей-то службы безопасности.
Гангстерский кадиллак Принятие в 1920 году сухого закона в США спровоцировало резкое повышение уровня организованной преступности. Бронированные автомобили стали ма сово использоваться банкирами, высокопоставленными чиновниками, сотрудниками спецслужб и, конечно, гангстерами. Тем не менее чуть ли не единственная машина такого рода, сохранившаяся по сей день и получившая широкую известность, — это уникальный Cadillac, принадлежавший некоронованному королю Чикаго Аль Капоне (Al Capone, 1899–1947).
Этот бронеавтомобиль обошелся гангстеру в рекордную по тем временам сумму — $ 30 000. При том что базовая модель стоила $ 5 000 и считалась одной из самых дорогих машин. Сегодня бронированные автомобили используются не только первыми лицами государств или правительственными чиновниками. Контингент покупателей значительно расширился за счёт знаменитостей — певцов, актёров, шоуменов. Для всех желающих современный рынок бронированных автомобилей предлагает два основных способа защиты: заводское и послезаводское бронирование. В первом случае, защитные элементы устанавливаются непосредственно в процессе сборки автомобиля на заводе-изготовителе. Такая технология позволяет использовать броневые материалы в конструкции кузова и других важных частях автомобиля, кроме того уже на стадии производства автомобиля, он изготавливается с применением специально разработанных узлов: усиленной подвеской, способной выдержать вес брони, усовершенствованными тормозной системой и трансмиссией, форсированным двигателем. Правда, удовольствие это весьма недешёвое, так как подобными работами занимаются лишь несколько крупных фирм, таких как DaimlerChrysler, BMW и Audi.
[[
]]
Создатели автомобиля BMW X5 Security Plus использовали высокопрочную специальную сталь и многослойное стекло толщиной около 3 см. Это позволило защитить находящихся в авто людей от нападений с использованием автоматического оружия.
Послезаводская установка защиты — наиболее популярный и доступный метод, к тому же тут есть возможность контролировать процесс от и до. Во-первых, можно забронировать практически любой понравившийся автомобиль, а не выбирать из линейки стандартных моделей завода. Во-вторых, за клиентом остаётся выбор степени защищённости. В-третьих, можно дополнительно заказать перепланировку салона и дополнительные опции, вроде сканера взрывчатки или, по примеру Аль Капоне, механизма постановки дымовой завесы. Конкретное решение определяется лишь толщиной кошелька, фантазией владельца и естественными ограничениями бронируемой машины.
Предлагаем вашему вниманию бронированный автомобиль представительского класса отечественного производства "Волга" ГАЗ-31105. Надежная конструкция броневой защиты по периметру, противоосколочная защита днища, улучшенные бронестекла не искажающие обзор водителю, импортный двигатель "Chrysler", усиленная подвеска, эксклюзивный кожаный салон и ручная сборка - всё это делает бронеавтомобиль "Волга" поистине уникальным в своем сегменте представительских бронеавтомобилей. Бронированная "Волга" оснащена скрытой броневой защитой по 3-му классу ГОСТ, надежно защищающей своих пассажиров при круговом обстреле из автоматов АКМ и АК-74 калибра 5.45 и 7.62 мм с пулями имеющими стальной нетермоупрочненный сердечник.
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
Бронированный автомобиль на базе ГАЗ - 31105 "Волга" с двигателем CHRYSLER, 2.4 L- DOHC, III класс защиты (ГОСТ Р 50963-96)
1. БРОНИРОВАНИЕ: - фронтальная защита 4.5 мм III класс - бронирование стоек кузова 4.5 мм III класс - бронирование днища 2,5 мм (противоосколочная защита) II класс - бронирование крыши 2,5 мм II класс - опускные передние бронированные стекла с внутренним поликарбонатным покрытием 30 мм III класс - неопускные задние бронированные стекла с внутренним поликарбонатным покрытием 30 мм III класс
2. УСИЛЕНИЕ ПОДВЕСКИ: - усиленные передние пружины - усиленные амортизационные стойки - усиленные рессоры - усиленные амортизаторы задней подвески
3. Усиленные электростеклоподъемники (время подъема менее 2 секунд).
4. Бронированное ветровое стекло с подогревом.
5. Усиленные петли передних и задних дверей.
6. Амортизаторы в передних и задних дверях.
7. Система автоматического пожаротушения моторного отсека.
Автомобили для VIP-персон.
Принципы бронирования легковых и грузовых автомобилей различны. Если бронированию подвергают легковой автомобиль, чаще всего за основу берется имеющий небольшой запас прочности кузов серийной машины. После установки бронестекол, листов брони и всевозможного дополнительного оборудования вес автомобиля значительно возрастает, грузоподъемность же, наоборот, снижается. Применив подобный подход при бронировании отечественной «Волги», получили бронеавтомобиль, способный взять на борт, кроме водителя, только одного пассажира с небольшим портфелем. Для сохранения приемлемой грузоподъемности и адекватных ходовых качеств серийные легковые автомобили подвергаются дополнительному воздействию: им дорабатывают тормоза, ступицы колес и рулевое управление, усиливают подвеску, ставят шины, выдерживающие максимально допустимую нагрузку. Чтобы обеспечить большую безопасность, внешне бронированный автомобиль не должен отличаться от модели, взятой за основу. Интересный вариант предлагают покупателям некоторые итальянские компании - в качестве дополнения к бронеавтомобилю идет абсолютно идентичная базовая модель. В зависимости от ситуации, владелец может пользоваться либо обычным автомобилем, либо его бронированным собратом. Возможен и другой вариант маскировки, более затратный в финансовом плане. Именно этот подход применили при бронировании правительственного лимузина отечественного производства ЗИЛ-4105. Предварительно изготовленный цельный корпус обшили кузовными панелями, сделанными из обыкновенного стального листа стандартной толщины. В данном случае были достигнуты обе цели – и обеспечение высокой степени защиты, и сохранение внешнего вида базовой модели.
Мы создали ленту времениздесь
Вывод
Производство и распространение в России гражданских бронеавтомобилей стало относительно новой тенденцией как в отечественной промышленности, так и на российском рынке. Если в недавнем прошлом такие автомобили использовались только высшими эшелонами власти, то сегодня в эксплуатации этих транспортных средств заинтересованы банковские структуры (инкассация), органы правопорядка, а также широкий слой населения, связанный с коммерческой и производственной деятельностью.
