Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

Авторы и участники проекта

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

Тема исследования группы

Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.

Проблемный вопрос (вопрос для исследования)

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

Гипотеза исследования

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

Цели исследования

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

Результаты проведённого исследования

Классификация ДВС

Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:

По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;

По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;

По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;

По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным

расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);

По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным

охлаждением;

По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и

многотопливные ;

По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;

По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:

а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси

осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе

поршня;

б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в

рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с

целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;

По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,

быстроходные;

По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,

судовые, тепловозные, авиационные и др.

Плюсы и минусы разных двигателей. Газовый двигатель. Работа двигателя на газу плюсы и минусы тоже свои имеет. У двигателя, работающего на газу, есть целый ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, значительно безопаснее отработавшие газы. Во-вторых, он более выгоден с экономической точки зрения, учитывая стоимость бензина. Ну и наконец, газ по большинству показателей предпочтительнее других видов используемого топлива. К примеру, выделение большего тепла при сгорании снижает расход, а из-за меньших нагрузок на поршневую группу увеличивается ресурс всего двигателя. Кроме того, газовые баллоны рассчитаны на эксплуатацию под высоким давлением и имеют большую прочность, что гарантирует их целостность при аварии, в то время как топливные баки легко поддаются деформации, а вылившееся топливо может стать причиной пожара. Работа двигателя на газу плюсы и минусы — тем не менее, целесообразность перевода автомобиля на газ продолжает вызывать активные споры у автолюбителей. Главными аргументами противников являются взрывоопасность газа и его неприятный запах. Стоит заметить, что сам газ не имеет запаха, но для оперативного обнаружения утечки ему специально придают «аромат». Неприятный запах в салоне легко устраняется регулярным сливом конденсата. Иногда причиной появления неприятного запаха могут стать выхлопные газы, но следует отметить, что и бензин пахнет далеко не цветами. В общем, технология эксплуатация газобаллонного оборудования мало чем отличается от работы привычной, бензиновой системы. Достаточно просто знать некоторые особенности этого топлива и следовать рекомендациям специалистов. Самый сложный момент для двигателя, работающего на газе — это его запуск. Автомобиль с инжекторным силовым агрегатом всегда запускается на бензиновом топливе. Что же касается двигателей с карбюраторами, то здесь существуют нюансы. При эксплуатации в тёплое время года заводить их следует на газе, а если используется автомобиль при низких температурах, то перед поставкой машины на стоянку следует заранее её перевести на использование бензина. Более тихая работа двигателя и отсутствие ощутимой детонации являются результатом того, что октановое число у газа ощутимо выше. В силу естественных свойств газа и особых конструктивных особенностей всей топливной системы мощность двигателя понижается примерно на 7%, вследствие чего ухудшается динамика автомобиля. Работа двигателя на газу плюсы и минусы — заправляться бытовым газом не следует. Не допускается также и превышение внутреннего давления при заправке, так как это повышает взрывоопасность.

Дизельный двигатель. В современном мире какие уже только не производят автомобили: с бензиновыми двигателем, дизельным двигателем, газовым и даже уже начали входить в нашу жизнь электрические автомобили. И чем же отличаются автомобили с разными двигателями? Для начала в этой статье рассмотрим машину с дизельным двигателем. Узнаем все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, хороший или плохой "железный конь" с дизельным двигателем. Для начала уточним, что дизельный двигатель уже практически не уступает бензиновому двигателю, ведь прогресс идет только вперед и с каждым годом двигатели на дизеле все лучше и лучше. Теперь новые автомобиле с дизельными двигателями больше не пугаю людей своей шумной работой. Обслуживание, стоимость различных деталей почти одинакова. Но автомобиль с дизельным двигателем имеет свои "подводные камни". для начала, о самом не приятном минусе, о запуске двигателя в хороший мороз. Дизель замерзает и наш автомобиль не заводится, в салоне почти такая же температура как снаружи, в общем все отвратительно. Но все идет своим чередом, и производители решили эту проблему - установив отопители. Поэтому в новых машинах данная проблема исчезла, а если и осталось, то уже проблема точно не в самом двигателе. Как говорят "машине все равно какой дизель залить, она все равно поедет". Поедет то она поедет, а что дальше с ней будет? Еще один минус, что дизельные моторы очень привередливы к своему питанию, подавай им только качественное дизельное топливо. А как сложно сейчас найти хороший дизель, ведь все с примесями, с какими-то добавками, которые медленно убивают дизельный мотор. Старайтесь заправлять только качественным двигателем, берегите свой автомобиль и он прослужит дольше. К примеру, если новый автомобиль, который еще стоит на гарантии, заправлять плохим топливом, то есть вероятность, что его могут снять с гарантии. Поэтому, при покупке автомобиля с дизельным мотором, уточняйте у продавца, на какой рынок настроен двигатель автомобиля. К примеру, если автомашина изготовлена под европейское топливо, то наше дизельное топливо не будет подходить к ней, и поэтому при использовании такого вида топлива будет только понижать работоспособность мотора и надежность его. Расскажем о сервисе дизельных двигателей. Сервис дизельных автомобилей получше. Хотя цены на техобслуживания для дизельных авто дороже, чем к примеру у бензиновых моторов. Цены на комплектующие детали - масляной и воздушный фильтры - тоже немного дороже. Как упоминалось выше по тексту, дизельный мотор более "переборчев" в топливе, то специалисты рекомендуют в 2 раза, а то и в 3 раза чаще менять моторное масло. Огромный плюс от дизельного автомобиля - это его экономия при езде на большие расстояния. В городе с режимом "старт-стоп" дизель сильно не сэкономит. А следовательно: при выборе своего будущего автомобиля, учитывайте все факторы которыми будете пользоваться. Если езда на длинные дистанции с минимальными остановками, то дизель то что нужно. И запомните, хорошее качество топлива, своевременный сервис и уход за машиной, обеспечит уют, комфортность и долгую работу автомобиля.

Турбированый двигатель Исторически сложилось так, что турбонаддув впервые начал использовался в силовых агрегатах, которые устанавливались на самолетах-истребителях во время Второй мировой войны, и только потом «перекочевал» в автомобили. Примечательно, что долгое время турбированными моторами оснащались исключительно грузовики, и только послед того, как в 70-е годы прошлого века они стали использоваться в болидах «Формулы 1», на них обратили свое пристальное внимание ведущие производители, выпускающие легковые автомобили. В конце прошлого века турбины Garrett и других известных фирм уже устанавливались на многие модели машин ведущих европейских, японских и американских компаний. Использование турбонаддува позволяет существенно (до 10%) увеличить производительность двигателя при сохранении его рабочего объема. Кроме того, динамические характеристики автомобилей, на которых они установлены, существенно лучше, чем у моделей с аналогичными атмосферными силовыми агрегатами. Еще одним их преимуществом является то, что в высокогорных районах, где в воздухе содержится меньше кислорода, мощность турбированных двигателей снижается не столь существенно, как у обычных. К тому же, они более экономичны (хотя это проявляется не на всех режимах работы). Однако турбонаддув имеет и свои недостатки, которые выражаются, прежде всего, в том, что моторы, которые им оснащены, требуют более тонкого подхода с точки зрения эксплуатации. После того, как они запущены, им в обязательном порядке нужно некоторое время поработать на холостых оборотах. Поскольку при работе турбина очень сильно нагревается, то ее нужно обеспечивать постоянным и бесперебойным охлаждением, и поэтому совершенно недопустимо загрязнение воздушного фильтра (который, кстати говоря, в российских условиях приходится менять довольно часто). Для многих (хотя и не для всех) турбированных двигателей характерна низкая динамика на малых оборотах. Еще одним недостатком таких силовых агрегатов является необходимость использования специального дорогостоящего масла.

Вывод

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

Полезные ресурсы

http://bobrdobr.ru/people/Premio/