Результаты исследовательской деятельности группы "Путешественники" в проекте "Подземные дороги мегаполисов"
Содержание
Авторы и участники проекта
Студенты 1 курса строительного техникума
Тема исследования группы
Самые знаменитые метрополитены мира
Проблемный вопрос (вопрос для исследования)
Какие самые необычные метрополитены в мире?
Гипотеза исследования
Мы предполагаем, что в мире много уникальных и знаменитых станций метрополитена.
Цели исследования
Ознакомиться с самыми невероятными и интересными станциями в мире, ознакомиться с архитектурой
Результаты проведённого исследования
1.Нами была создана группа "Путешественники" в проекте " Подземные дороги мегаполисов" Google группа
2.Ссылки по теме на БобрДобр
3.Нами была создана карта знаний MindMeister
Самые знаменитые станции метрополитена
Станция "Киевская", Москва, Россия.
Незабываемое впечатление оставляют на гостей города станции Московского метро. Они поражают своей царственной архитектурой. Но, все же, есть среди множества станций самая настоящая "жемчужина". Станция метро "Киевская" оценена мировыми экспертами по достоинству и названа "самой изысканной". Дизайн ее был разработан еще в 30-е года ХХ столетия. В те времена лидирующим направлением в архитектуре и искусстве страны был "Советский монументальный классицизм" (он же – "Сталинский ампир"). Вот почему пассажиров встречают массивные канделябры, барельефы и фрески, арочные потолки с лепниной, столь ярко напоминающие убранство настоящего дворца. Оформление здесь посвящено Советской Украине и теме воссоединения Украины с Россией. Станция украшена большим количеством живописных полотен. На своде над пилонами в лепных медальонах размещены 24 фрески, изображающих трудящихся различных специальностей (архитекторов, овощеводов, железнодорожников, физкультурников, энергетиков, животноводов, учёных-химиков и так далее). Пилоны отделаны светлым мрамором и дополнительно украшены цветным керамическим карнизом. В торце станции находится крупное панно, изображающее народные гуляния на праздновании 300-летия воссоединения двух государств. Подобный антураж в каком-то другом метрополитене, вероятно, сложно найти. Несмотря на столь ярко выраженную "советскую" тематику, вы как будто попадаете в подземные царские хоромы.
Станция "Drassanes", Барселона, Испания.
Станция "Drassanes" была построена в 1968 году. Недавно архитектурное бюро On-A Arquitectura разработало новый дизайн для барселонского метрополитена. Для реконструкции был использован проект молодых тридцатилетних архитекторов Эдуардо Гутиерреса Мунне (Eduardo Gutiérrez Munné) и Хорди Фернандеса Рио (Jordi Fernández Río). Художникам пришлось работать в условиях ограниченного, почти сжатого пространства. И лучшее, что пришло им в голову - это превратить станцию в настоящий поезд. Стены тоннеля, плавно переходящие в пол, покрыты бетоном белого цвета. Конструкция пола надежно защищена от вибраций. Потолки покрашены черной краской. Важный элемент, подчеркивающий контрасты, - белые светильники в виде ломаных линий. Стены переходов станции украшены яркой мозаикой.
Метрополитен Стокгольма, Швеция.
Все станции стокгольмского метрополитена декорированы необычными инсталляциями и настоящими произведениями искусства. На 100 подземных остановках можно увидеть арт-объекты, сотворенные 140 художниками именно для того, чтобы декорировать туннели. Поездка на общественном транспорте никогда еще так не возвышала. Недаром стокгольмское метро иногда называют самой длинной в мире художественной галереей. Однако эта транспортная система удивляет не только нестандартным оформлением. Многие станции могут похвастаться необычной архитектурой, которая поражает гостей столицы Швеции. Станция T-centralen, открытая в 1975 году, признана самой оригинальной. Огромная фреска нанесена прямо на подземный грунт, вследствие чего станция напоминает пещеру. Тем самым архитектор напоминает пассажирам, что Стокгольм построен на скалистой местности.
Метрополитен Мюнхена, Германия.
Одним из самых молодых в мире является мюнхенский метрополитен. Он был открыт только в 1972 году. На сегодня данная транспортная сеть растянулась на 103 километра. Благодаря стопроцентной оснащённости лифтами, траволаторами и эскалаторами, а также продуманной системе пересадок мюнхенское метро по праву считается одним из самых комфортных в Европе. Однако нигде в мире вы не найдете такого буйства воображения, тонкого чувства цвета и стиля. Это не просто станции – скорее декорации из сказок или фантастического кино. Остается лишь позавидовать местным жителям, которые изо дня в день могут наслаждаться такой красотой. Идеальное сплетение классических и урбанистических направлений в дизайне.
Метрополитен Нью-Йорка, США.
Крупнейшая система метрополитена в мире по количеству станций и протяжённости маршрутов содержит 468 станций, составляющих 26 маршрутов. 153 станции являются эстакадными, 38 располагаются на уровне земли и 277 - под землёй. Самой глубокой является "191 Street" (в переводе с английского - "191 улица") - она расположена на глубине 60 м. К сожалению, большинство станций, за исключением новых, а также ряда пересадочных узлов, не приспособлены для доступа людей с ограниченными возможностями.
Многолюдность метро – отличительная черта самого шумного города США. Все вечно спешат по каким-то делам, абсолютно погруженные в собственные мысли. Дабы привнести в кипящую жизнь жителей мегаполиса частичку изысканности и пищи для души, лучшие художники со всего мира создали уникальную атмосферу для многих станций. Однако вот ценный совет: перед тем, как отправиться на исследование нью-йоркского метро, определенно стоит познакомиться с on-line гидом, который подскажет вам, как не пропустить ни одного занимательного арт-объекта, которых в подземке предостаточно.
Метрополитен Дубаи.
9 сентября 2009 года в 9 часов 9 минут и 9 секунд впервые распахнуло свои двери высокоскоростное метро Дубаи. А через два года тут уже была открыта и вторая линия. Но продолжительные приготовления стоили достигнутого эффекта. Пока построено и функционирует только две ветки, которые включают лишь сорок шесть станций. Однако их дизайн будоражит воображение. Метро производит впечатление картины из будущего не только изнутри, но и снаружи. Свет попадает под землю через небольшие окна. Воздух на всех станциях метро, переходах и в поездах кондиционирован и поддерживается на уровне 20 °C. Поразительная архитектура наземной части привлекает множество туристов со всего мира. Для метрополитена разработан общий архитектурный стиль - станции покрыты необычным куполом, накрывающим внутренние помещения. Именно так архитекторы собираются изменить все традиционные представления о проектировании и строительстве систем метро.
Станция "Iidabashi", Токио, Япония.
У каждой медали, как говорится, есть две стороны. Так и метро столицы Японии, с одной стороны, признано самой загруженной подземной транспортной системой в мире и, с другой стороны, одной из самых нестандартных с точки зрения архитектуры и дизайна. Особенно славится интересным интерьером и необычными арт-объектами линия Oedo. Дизайн станции Iidabashi спроектировало известное архитектурное бюро Makoto Sei Watanabe Architects. Подземная остановка была построена в 2000 году. Структура её фасада состоит из листовой стали, дополненной различными стеклянными элементами. Внимания заслуживает и внутреннее помещение. Его стоит посетить ради произведений современного дизайна. К примеру, вдоль линии эскалатора посетителей встречает световая зеленая скульптура геометрической формы. Отражая стремительный темп жизни города и дух высоких технологий, большинство элементов декора имеют 3D-форму. Дизайн станции по праву признан одним из самых оригинальных в мире.
Станция "Музей", Торонто, Канада.
Большая часть станций метрополитена Торонто построена по типовым схемам. Объемно-планировочные решения, заложенные в их архитектуру, экономичны. Отделочные материалы в основном просты, долговечны, дешевы и прекрасно зарекомендовали себя в эксплуатации. При этом станции рассчитаны на пропуск максимальных пассажиропотоков при минимальных строительных затратах, однако, отвечают требуемым нормам комфорта для пассажиров и обслуживающего персонала. Таким образом, станции метро имеют в основном исключительно функциональный дизайн. Однако расположенная прямо под Королевским музеем Онтарио станция "Музей" выгодно выделяется на фоне серых интерьеров. Она была обновлена под руководством архитектора Даниэля Либескинда. Традиционные колоны-опоры дизайнер заменил занимательными музейными экспонатами - египетскими саркофагами, тотемными столбами и статуями племени майя. Они оставляют незабываемые впечатления. Стены станции декорированы массивными алюминиевыми покрытиями с иероглифами, которые обозначают ее название. Кроме того, интересным фактом является то, что посетители самого музея Торонто могут сразу попасть в подземку. Стоит лишь пройти по специальному переходу прямо со станции метро.
Линия "А" метрополитена Праги, Чехия. Образцы новаторского дизайна и даже самые настоящие шедевры современного искусства далеко не всегда ждут туристов в картинных галереях. И Линия "А" пражского метро - наилучшее тому доказательство. Хронологически эта линия является второй в системе. Она была открыта в 1978 году и наиболее расширена в 80-е годы ХХ века. На сегодняшний день её длина составляет 11 километров и включает в себя 13 станций. Дизайн линии очень оригинален. Сочетание различных фактур, материалов и цветов делает это метро неповторимым. Столь яркому и смелому решению могут позавидовать многие из лучших произведений современной архитектуры. Такой интерьер не только радует глаз, но и способствует быстрому ориентированию пассажиров в системе метрополитена.
Панорамный туннель, Шанхай, Китай.
Шанхайский метрополитен - самый большой по протяжённости линий в мире (420 километров). Ежедневный пассажиропоток составляет свыше 7 миллионов человек. Однако особенного внимания требует панорамный туннель в Шанхае. Длина "достопримечательности" составляет всего 647 метров. Данная транспортная система соединяет два исторических района города. Пассажиров ожидает пусть и короткая, но очень увлекательная поездка. Вас будто переносят в параллельный мир. Такой необычный эффект достигается с помощью постоянно звучащей музыки, а также световых и 3D-эффектов.
http://www.dipity.com/maxim777/
Вывод
При проектировании большинства подземных метрополитенов (в России — всех) учитывается необходимость обеспечения возможности использования их в качестве убежища для населения в чрезвычайных ситуациях [9]. Для этого, как правило, предусматривают оборудование станций и перегонов аварийными автономными системами фильтровентиляции, энерго- и водоснабжения, запасными выходами, системами герметизации станций и вентиляционных шахт (в том числе — автоматическими, от действия ударной волны взрыва, проникающей радиации, появления в воздухе отравляющих веществ и т. п.)
Еще многие подобные сооружения просто поражают экстравагантностью и заслуживают того, чтоб ради знакомства с ними отправиться на другой конец света. Множество станций метрополитена мира - знаменитые памятники искусства.
