Результаты исследовательской деятельности группы "Аналитики" в проекте "Технология кузовного ремонта автомобиля"

Авторы и участники проекта

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину "Практикум по профессии"

Тема исследования группы

Возникновение повреждений кузова, при эксплуатации автомобиля.

Проблемный вопрос (вопрос для исследования)

Какие виды повреждений кузова возникают при эксплуатации автомобиля?

Гипотеза исследования

Мы предполагаем, что преждевременная антикоррозионная обработка снижает риск влияния окржающей среды на кузов автомобиля.

Цели исследования

Изучить повреждения кузова, определить методы их устранения.

Результаты проведённого исследования

Вмятины появляются в результате остаточной деформации при ударе, неправильном ремонте, а также вследствие некачественной сборки кузова. Вмятины бывают простыми и легко поддающимися ремонту и сложными – с острыми загибами и складками или располагаться в труднодоступных для ремонта местах.

Трещины – это часто встречающиеся повреждения кузова. Они могут появиться в любом месте в результате перенапряжения металла (ударов, изгибов), а также в результате непрочного соединения узлов и деталей и недостаточной прочности конструкции.

Разрывы и пробоины подразделяют на простые, принимающие после правки металла вид трещины, и сложные, требующие при ремонте поврежденного места постановки заплат.

Обрывы в деталях кузова характеризуются величиной порванной части панели или оперения. Большие обрывы часто устраняют постановкой вставок сложного профиля, а в некоторых случаях производят полную замену детали.

Растянутые поверхности металла различают по месту их нахождения: на поверхности панели в виде бугра и в отбортовках деталей (растянуты борта и кромки).

Коррозия по своему внешнему проявлению может встречаться в виде равномерной, когда металл разрушается равномерно по всей поверхности, и местной, когда металл разрушается на отдельных участках. Последняя форма коррозии обнаруживается по темным пятнам или глубоким черным точкам на металле, она более опасна, так как металл может в короткий срок разрушиться с образованием сквозных отверстий.

• Современный антикор позволяет не только предотвратить появление ржавчины, но и устранить уже появившиеся очаги. С помощью специальных материалов коррозия удаляется, а также блокируется ее дальнейшее распространение. В процессе обработки можно достичь и дополнительных эффектов: например, популярный состав Dinitrol-479 улучшает шумо- и виброизоляцию, а также обеспечивает антигравийную защиту.

• Существуют некоторые способы защиты металла от коррозии:

- пассивный, заключающийся в том, чтобы изолировать металл от контакта с атмосферным воздействием воздуха;

- активный, при котором защитной средство образует на поверхности металла устойчивый против атмосферной коррозии слой;

- преобразующий, который переводит уже успевший окислиться слой металла в грунт, устойчивый против воздействия кислорода, воды и солей, покрывающих дорогу

• Любому автомобилю рано или поздно требуется антикоррозийная обработка. Затягивать с решением этого вопроса не рекомендуется: своевременное выполнение хорошего антикора обеспечивает надежную и длительную защиту кузова.

• Используемые при проведении антикоррозийной обработки материалы вырабатывают свой ресурс через 5-6 лет. Поэтому периодически процедуру следует повторять – иначе кузов может быстро покрыться пятнами ржавчины.

Нарушение сварных соединений встречается в узлах деталей, которые соединены точечной сваркой, и в сплошных сварных швах кузова.

Нарушение клепаных швов является результатом ослабления или среза заклепок, а также износа отверстий под болты и заклепки.

Прогибы, перекосы и скручивание обычно появляются в результате аварийной нагрузки. Перекосы бывают межузловые и в плоскости одного узла или детали (перекос в дверном проеме кузова, перекос в самой двери, прогиб пола).

Износы отверстий и стержней возникают в результате трения качения (оси и отверстия в петлях дверей) или ослабления крепления узла заклепками или болтами; износы поверхностей – из-за систематической нагрузки, прилагаемой к поверхности, например, при перевозке абразивных грузов в кузовах автомобилей.