4. Ремонт подвески
Подвеска автомобиля постоянно испытывает сильные нагрузки и особенно подвержена износу. Специалисты рекомендуют проводить диагностику ходовой части не реже чем 1 раз при пробеге 10-15 тыс. км, или в межсезонье – весна – осень, а также при обнаружении первых признаков её неисправности.Мощный двигатель вряд ли порадует, если автомобиль в «плохих отношениях» с дорогой. За сцепление с дорогой отвечает подвеска автомобиля, поэтому автопроизводители стараются добиться того, чтобы она всегда находила «общий язык» с любой дорогой. И, стоит отметить, что успехи в этом отношении есть. Правда, как это часто бывает, эволюция приводит к тому, что ремонт подвески становится все более сложным.
Виды подвесок Есть два основных критерия, по которым разделяются подвески. Если подвеска состоит из жесткой оси, которая соединяет колеса – это зависимая подвеска, в противном случае, то есть когда элементы подвески имеют свободу перемещения – это независимая подвеска. Крупнейший французский автопроизводитель Citroen в 50-е годы 20 века представил гидропневматику, установленную на Citroen DS19. Суть в том, что на каждом амортизаторе находится гидросфера, состоящая из двух частей – в одной азот, который выполняет функцию пружины, а в другой – жидкость, которая не сжимается, между ними – мембрана. Эксплуатация такой подвески заключается в замене жидкости, ремонт подвески требуется не часто. В дальнейшем каждый автопроизводитель счел своим долгом создать уникальную подвеску, которая бы отличала его других производителей. Так, у Mercedes-Benz два «козыря»: система активного контроля за кузовом - Active Body Control (ABC), в которой гидроцилиндры поджимают пружины и задают жесткость подвески, управляется он микропроцессором, таким образом, подвеска подстраивается под стиль вождения автомобиля. Подвеска с механическими устройствами, регулирующими жесткость, называется Agility Control. Своя подвеска есть и у Volkswagen - aDaptiveChassisControl (DCC). Здесь блок управления получает информацию о перемещении колес от датчиков и, исходя из чего, меняет жесткость подвески. Подобная система есть и у Audi – это Audi Magnetic Ride. У BMW есть следующие виды подвесок: адаптивный привод (Adaptive Drive), активная подвеска (Dynamic Drive) и электронная регулировка жесткости амортизаторов (Electronic Damper Control). Ремонт подвесок, оснащенных электроникой, гораздо сложнее и требует как навыков, так и определенного оснащения. Здесь часто требуется замена датчиков. Ремонт передней подвески, равно как и ремонт задней подвески невозможен без правильной диагностики. Утверждение, что ремонт подвески усложнился вместе с совершенствованием электронной системы, не совсем верно, правильней говорить, что стала сложной диагностика подвески, а сложность в постановки диагноза уже и становится результатом проблем в ремонте. Можно выделить несколько процедур, которые проводятся при диагностике подвески: проверка подшипников ступиц, амортизаторов, проверка герметичности тормозной системы, а также диагностика и, соответственно, по необходимости замена сайлентблоков.
Виды ремонта подвесок Когда диагностика подвески автомобиля покажет, какая именно ее часть вышла из строя, необходим ремонт или замена подвески. Передняя и задняя подвески полностью разбираются и заменяются. Ремонт подвески может включать в себя замену подвески пружины подвески, замену амортизаторов,проверку подшипников. Замена пружины подвески должна происходить в обязательном порядке, если обнаружена малейшая трещина. А замена стоек стабилизатора потребуется, если автомобиль издает дребезжащий звук по время езды по неровной дороге на низкой скорости.
Ремонт подвески рычагов Одна из самых популярных процедур по устранению поломок подвески – ремонт подвески рычагов. Рычаг подвески - элемент, прикрепленный к раме кузова с одной стороны и к колесу – с другой. Он может быть диагональным, поперечным, продольным, стержневым, треугольным, нижним и верхним. В зависимости от месторасположения разделяют: рычаг передней подвески и рычаг задней подвески. Если ремонт рычагов подвески не возможен, то необходима замена того рычага, который вышел из строя.
Помните! Диагностику и ремонт подвески следует производить своевременно. Не вовремя выполненные ремонтные операции могут в будущем привести к гораздо более серьезным проблемам.
