|
|
| Строка 25: |
Строка 25: |
| | | | |
| | За многие годы развития автомобилестроения много узлов и систем автомобиля было испытано и отвергнуто из-за отсутствия доступной технологии изготовления. Электронные системы управления двигателем являются одним из примеров, хотя первые попытки применения этих систем были предприняты в 1930…1950 годах, по настоящему жизнеспособная электронная система была запущена в производство только в 1966 году | | За многие годы развития автомобилестроения много узлов и систем автомобиля было испытано и отвергнуто из-за отсутствия доступной технологии изготовления. Электронные системы управления двигателем являются одним из примеров, хотя первые попытки применения этих систем были предприняты в 1930…1950 годах, по настоящему жизнеспособная электронная система была запущена в производство только в 1966 году |
| − |
| |
| − | Первое зарегистрированное применение [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%28%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9%29_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD электронного клапана] подачи топлива произошло в 1932 году, когда инженер по имени Кеннеди усовершенствовал 6-ти цилиндровый судовой двигатель с [http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/kontaktna9_sistema_zajigani9.htm искровым зажиганием]. В системе отсутствовали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80 транзисторы] (они были изобретены только 16 лет спустя) и другие компоненты современной электронной системы. В 1934 году Кеннеди установил 6-ти цилиндровый двигатель, оборудованный этой системой, на грузовик и успешно проехал на нем от Лос-Анжелеса до Нью-Йорка и обратно. После того, как компания, в которой работал Кеннеди обанкротилась, эта система была забыта.
| |
| − |
| |
| − | 4 февраля 1957 года Корпорация [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] зарегистрировала патент на электронную систему впрыска топлива. В патенте было оговорено 39 пунктов, что дало фирме [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] права на все формы электронных систем впрыска топлива. Срок действия патента заканчивался 18 апреля 1961 года. В 1952 году фирмой была разработана система электрического впрыска топлива (рисунок 1). Хотя на создание этой системы были затрачены многие годы и миллионы долларов, она никогда не поступила в серийное производство. Недостатками этой системы явились высокая стоимость компонентов и высокая степень содержания СО в выхлопных газах при примитивных технологиях 50-х годов. Однако некоторые результаты этих разработок оказались плодотворными и позже нашли применение.
| |
| − |
| |
| − | [[Изображение:Index1.jpg|200px|thumb|left|Система впрыска топлива с регулировкой времени впрыска при постоянном давлении (Bendix)]]
| |
| − |
| |
| − | Первые системы электронного впрыска топлива во время буксировки автомобиля при проведении испытаний открывали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0 форсунки] и заполняли цилиндры чистым бензином. К счастью, эта проблема была преодолена.
| |
| − |
| |
| − | Основная система включала в себя [http://www.teh-avto.ru/articles/elektr_blok.html электронный блок управления], который получал данные от [http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=154 датчиков разрежения] во [http://www.jcwiki.ru/%D0%92%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80 впускном коллекторе], температуры окружающего воздуха, давления воздуха и частоты вращения двигателя. После вычислений в зависимости от скорости и загрузки двигателя форсунки открывались [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82 электромагнитами] и рассчитанное количество топлива впрыскивалось в коллектор. Давление топлива поддерживалось постоянным при помощи [http://wiki.gclass.ru/index.php/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81_%28%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29 топливного насоса]. Сигнал для открытия форсунок подавался от [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F прерывателя зажигания].
| |
| − |
| |
| − | В 1966 году Bendix представил фирме [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] лицензию на производство электронных систем впрыска топлива в Германии и Бразилии.
| |
| − |
| |
| − | В конце 60-х годов появилось множество систем, в которых объединены механическая и электронная система впрыска топлива. В это же время начала вставать проблема контроля за загрязнениями окружающей среды. Усовершенствования карбюраторов начало приводить к их удорожанию. Попытки объединения карбюратора с электронными схемами не дали ощутимых результатов. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C Карбюраторные двигатели] стали более «грязными» и обладают меньшей приемистостью по сравнению с двигателями, оборудованными электронными системами управления. Все это привело к широкому внедрению электронных систем в автомобилестроение.
| |
| − |
| |
| − | В 1966 году Британской компанией была разработана система электронного впрыска топлива AE-Brico, которая устанавливалась в 1969 году на автомобиле [http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_DB6 Aston Martin DB6] в качестве альтернативной системы карбюратору [http://weber-auto.ru/index.php?cPath=58 Weber]. Однако срок службы этих систем оказался слишком коротким и они более не устанавливались.
| |
| − |
| |
| − | В 1967 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] возобновил работу над созданием электронной системы впрыска топлива. Эта система устанавливалась с 1976 года на автомобилях [http://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac Кадиллак Севилья]. Фирма Bosch в 1968 году разработала систему [http://de.wikipedia.org/wiki/D-Jetronic D-Jetronic] – первую из серии электронных систем впрыска топлива этой фирмы. Эта система устанавливалась на многие модели автомобилей [http://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn Citroen], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Lancia Lancia], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz Mercedes-Benz], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Opel Opel], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_AB SAAB], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Volvo Volvo]. Основы современных систем заложены в системе серии «D» и многое в этих системах позаимствовано из системы D-Jetronic, хотя она изготовлена еще в 1967 году.
| |
| − |
| |
| − | В 1973 году система D-Jetronic была заменена системой [http://de.wikipedia.org/wiki/L-Jetronic L-Jetronic] (рисунок 2). Эта система повлияла на конструкции, созданные позднее и явилась эталоном для создания подобных систем. Большинство схем электронного управления и вспомогательных цепей расположено на одной интегральной плате. В процессе совершенствования систем добавлены датчики содержания кислорода в выхлопных газах, а также добавлен контур обратной связи.
| |
| − |
| |
| − | [[Изображение:Index2.jpg|200px|thumb|left|Схема системы зажигания и впрыска топлива Bosch L-Jetronic]]
| |
| − |
| |
| − | В 1978 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] совместно с [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault] разработали систему управления [http://en.wikipedia.org/wiki/Renix Renix]. Эта система была установлена на автомобиле [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_25 Рено-25]. Впоследствии компания Рено продала свою долю и Bendix самостоятельно продолжил совершенствование этой системы. Еще в 1966 году Рено разработала блок автоматической трансмиссии с электронным управлением. Эта трансмиссия была установлена на автомобилей Рено 16 в 1966 году.
| |
| − |
| |
| − | В 1978 году фирмой [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] была создана первая система управления двигателем [http://en.wikipedia.org/wiki/Motronic Motronic]. Эта система была установлена на автомобиле BMW-732L. Двигатель этого автомобиля был оборудован системой L-Jetronic, а блок электронного управления содержал дополнительную цепь управления зажиганием. Позже система Motronic была дополнена системой управления оборотами холостого хода и системой самодиагностики. Первая система самодиагностики была установлена в 1981 году на автомобиле Кадиллак, оборудованном электронной системой Bendix.
| |
| − |
| |
| − | В 90-х годах системы электронного управления двигателем развивались особенно быстро. В это время появилось множество различных модификаций этих систем. В некоторых системах блок управления связан с автоматической коробкой передач, системой регулировки силы тяги и другими системами. Среди модификаций различаются системы центрального и распределенного впрыска (одновременного и последовательного), системы зажигания с распределителем и без распределителя. Система самодиагностики совершенствуется за счет увеличения параметров, регистрируемых системой. В настоящее время таких параметров может быть более сотни.
| |
| − |
| |
| − | [http://www.dipity.com/fb_100003044154038/dt*c9092ea263b9dae7/ лента времени]
| |
| − | [[Изображение:Состав_электронного_управления_ДВС.png|200px|thumb|left|https://www.mindmeister.com/124024531]]
| |
| | | | |
| | ==Вывод== | | ==Вывод== |
Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.
Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.
За многие годы развития автомобилестроения много узлов и систем автомобиля было испытано и отвергнуто из-за отсутствия доступной технологии изготовления. Электронные системы управления двигателем являются одним из примеров, хотя первые попытки применения этих систем были предприняты в 1930…1950 годах, по настоящему жизнеспособная электронная система была запущена в производство только в 1966 году
