Содержание

1 =Авторы и участники проекта

=Авторы и участники проекта

Студенты ППИ, 3 курс

Тема исследования группы

Экологическое состояние Нижнего Новгорода

Проблемный вопрос (вопрос для исследования)

Каково экологическое состояние Нижнего Новгорода на сегодняшний день?

Гипотеза исследования

Мы предполагаем, что экология Нижнего Новгорода не в лучшем состоянии и необходимо уделить большое внимание сохранению чистого экологического состояния города.

Цели исследования

Осуществить поиск экологического состояния Нижнего Новгорода.

Результаты проведённого исследования

1. Нами была создана группа "Экологи" в проекте Современная экология Нижнего Новгорода

2.Нами была создана Сборка полезных ссылок по теме проекта на BobrDobr.ru

3.Нами был создан Документ совместного редактирования

4.

Карта знаний

Атмосферный воздух.

Одним из факторов окружающей среды, оказывающих влияние на здоровье человека и способствующих возникновению экологически зависимых заболеваний, особенно в крупных городах, является атмосферный воздух, загрязненный выбросами вредных веществ промышленности и автотранспорта. Учитывая характер промышленного потенциала нашего города (энергетика, машиностроение, стройиндустрия), в атмосферный воздух от стационарных и передвижных источников поступает порядка 280 тыс. т в год вредных веществ более 100 наименований, включая вещества первого и второго классов опасности. Особенностью города является преимущественное содержание в выбросах газообразных и жидких вредных веществ, которые обладают большой агрессивностью и в меньшей степени, чем твердые, поддаются очистке: в Н. Новгороде очистке подвергаются всего около 1 % этих веществ. В результате в атмосферу города поступает в 5,5 раза больше жидких и газообразных веществ, чем твердых. В их составе соединения серы и азота, кислоты, щелочи, фтористые и сложные органические соединения (растворители); в составе твердых - сажа, бенз(а)пирен,тяжелые металлы, цианиды и др.

С учетом объемов выбросов в атмосферу и их токсичности обязательному контролю подлежат 37 ингредиентов. Регулярные наблюдения за качеством атмосферного воздуха города, проводимые государственной службой контроля в разных районах на 10 стационарных постах, позволяют оценить суммарное воздействие на человека с помощью индекса загрязнения атмосферы (ИЗА). Для характеристики среднего уровня загрязнения используют 5 приоритетных из 30 контролируемых веществ, отличающихся наиболее опасным воздействием на человека. Приоритетными в течение ряда лет стабильно являются вещества: бенз(а)пирен,твердые взвешенные частицы (ТВЧ), диоксид азота и свинец. Пятым веществом, как правило, является одно из органических соединений с концентрацией, близкой к предельно допустимой

Водные ресурсы

Река Кова

Загрязнены подземные воды, малые водоёмы, основные источники водозабора — Ока и Волга подвержены сильному антропогенному воздействию. Воды Оки в районе Дзержинска и Нижнего Новгорода являются одними из самых загрязнённых среди рек Нижегородской области. Из-за сброса сточных вод в районе города в Волге наблюдается высокая бактериальная загрязнённость, что не позволяет использовать её для рекреационных целей и вынуждает хлорировать питьевую воду повышенными дозами, что приводит к повышенному образованию канцерогенных хлорорганических соединений. Средний по городу показатель сухого остатка составляет 3,2 % самый большой процент нестандартных проб по санитарно-химическим показателям в Ленинском районе — 7,5 %. В среднем по городу — 5,3 %.В Нижнем Новгороде высокий процент аварий в коммунальной сфере приходится на холодное водоснабжение — 75 %, в то время как по области — 54 %. В 2008 году принято решение провести инвентаризацию альгофлоры (видов водорослей) Горьковского и Чебоксарского водохранилищ с целью определения влияния видов на закисление, «цветение» и органическое [ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОДЫ загрязнение воды], выявление видов нуждающихся в охране. В городе периодически проводятся акции по очистке рек от мусора.

Твёрдые бытовые отходы

Для борьбы с незаконными свалками с 2006 года ведётся работа по созданию экологической милиции. С соответствующим ходатайством в МВД РФ о включении области в пилотный проект обратилось правительство области. В 2008 году утверждена штатная численность экологического подразделения в структуре милиции общественной безопасности. С 2007 года, в целях дальнейшего перехода на раздельный сбор мусора, производится замена мусорных контейнеров. По состоянию на 2008 год основная часть мусора утилизируется на полигонах, в том числе 60 % на крупнейшем в Европе Игумновском полигоне. Игумновский полигон твёрдых бытовых отходов называют «вечно горящим», площадь возгорания на апрель 2008 года составляла 2 тыс. м², глубина — 20м, объём скопившегося биогаза оценивался в 3 млн м³. В 2008—2009 годах планируется строительство нового и рекультивация Игумновского полигона Стоимость рекультивации оценивается в 750 млн рублей, финансирование затрат правительством Нижегородской области предлагается осуществить в следующих долях: Дзержинск — 10 %, Нижний Новгород — 40 %, Нижегородская область — 50 %.

Зелёные насаждения

За вырубку зелёных насаждений в 2007—2009 годах в качестве компенсации в городской бюджет было перечислено 100 млн рублей. В 2007 году было высажено 817 деревьев, 478 кустарников, в 2008 году — 2 899 деревьев и 1 330 кустарников, в 2009 году — 1 733 дерева и 19 476 кустарников.

Акустический режим города

Шум-один из ведущих факторов окружающей среды, неблагоприятно воздействующих на здоровье населения крупных городов.Основными источниками внешнего шума в городах являются автомобильный, рельсовый и авиационный транспорт, промышленные предприятия, строительные машины и агрегаты, трансформаторные подстанции. В нашем городе насчитываются сотни тысяч передвижных и стационарных источников внешних шумов, которые в большинстве случаев находятся в непосредственной близости от жилых домов, создавая тем самым условия акустического дискомфорта для жителей. Постоянное воздействие на организм человека шумов увеличивает нервное напряжение, приводит к ухудшению условий отдыха, снижению умственной работоспособности, повышенной раздражительности, нарушению сна и способствует возникновению ряда заболеваний сердечно-сосудистой и нервной системы болезней желудочно-кишечнога-тракта. Поэтому проблема изучения акустического режима жилых районов города, разработки и внедрения мероприятий по борьбе с шумом, прогнозирования и обеспечения комфортных условий в районах перспективной застройки города является весьма актуальной. Актуальность таких исследований обусловлена еще и необходимостью оценки реальной стоимости земельных участков, выделяемых под жилую застройку. Исходной базой данных об уровнях шума в жилой застройке от различных источников является карта шума. В рамках ТерКСОП учеными и специалистами Нижегородского медицинского и архитектурно-строительного институтов, научно-производственного центра "Медин-текс", областного ЦСЭН по заявке городского комитета по экологии выполнены углубленные исследования акустического режима города (замеры уровней шума от разных источников, интегральная оценка шумового режима, разработка рекомендаций по оптимизации акустического режима, шумозащитных рекомендаций и др.), так как существующая карта шума города разработана преимущественно на основе расчетных данных в связи с недостаточным объемом натурных исследований. Исследованиями установлено, что городской шум достигает величин, представляющих опасность для здоровья населения, поэтому в крупных городах постоянно увеличивается число людей, высокочувствительных к воздействию шума, постоянно возрастает употребление лекарственных средств от бессоницы. Особенно неблагоприятно сочетанное воздействие химического загрязнения атмосферы и шума, что характерно и для нашего города. Результаты исследований шума от автотранспорта, который является наиболее значительным источником загрязнения, показали, что интенсивность и структура транспортных потоков на автомагистралях города создают различия в уровнях шума не только у источника, но и на жилой территории, прилегающей к магистралям. Высокая интенсивность движения, уровень шума на примагистральной территории и, как следствие, наиболее неблагоприятный акустический режим в целом наблюдаются в Московском, Канавинском и Ленинском районах. В Советском и Нижегородском районах акустический дискомфорт несколько выше, чем в Приокском районе. Интегральная оценка акустического режима (в баллах) отдельных районов и города в целом характеризуется следующим образом: Московский -53,1 Канавинский - 38,9 Ленинский - 32,9 Нижегородский - 31,0 Советский - 29,5 Автозаводский - 28,4 Приокский - 23,8 Сормовский -13,9 в среднем по городу - 31,6 Дополнительный акустический дискомфорт создается в местах размещения остановок общественного транспорта, особенно страдают от этого жильцы рядом расположенных зданий.

Высокие уровни шума на селитебной территории создаются на площадях города, где происходит скопление транспортных средств в большом количестве, а жилая застройка находится в непосредственной близости от проезжей части. Это площади: Комсомольская, Революции, Минина, Горького, Свободы, Сенная, Маркина, Лядова. Расчеты показали, что превышение ПДУ на примагистральной жилой территории в целом по городу составляет в среднем 2 раза, в Московском районе до 3,3 раза. Плотность и характер жилой застройки, близость ее к магистралям, а также протяженность и плотность у лично- дорожной сети, интенсивность движения транспорта и уровни создаваемого ими шума определяют численность горожан, проживающих в условиях акустического дискомфорта. Ориентировочное число жителей, проживающих на примагистральных территориях в зоне воздействия шума выше предельно допустимых уровней, достигает 260 000 человек.

Вывод

Нижний Новгород имеет большую протяженность своей территории, поэтому актуальным является вопрос перевозки пассажиров общественным транспортом. Основную часть перевозок производит городской автобусный транспорт (свыше 55%). Проблему уменьшения загрязнения атмосферного воздуха от автотранспорта можно частично решить путем развития альтернативных видов транспорта и, в частности, электротранспорта, являющегося экологически наиболее чистым, расширения сети трамвайных и троллейбусных линий, увеличения протяженности линий метрополитена.