Учебный проект: Заброшенные памятники архитектуры родного города — различия между версиями

Материал из НГПУ им. К.Минина
Перейти к: навигация, поиск
Строка 9: Строка 9:
  
 
== Краткая аннотация проекта ==
 
== Краткая аннотация проекта ==
 +
Данный проект по курсу краеведения для учащихся 7-9 классов предназначен для знакомства учеников с историей и особенностями заброшенных памятников архитектуры Нижнего Новгорода.Многие из них могли бы быть одной из главных достопримечательностей или важным производственным сооружением.Одним из таких является здание Ромодановского вокзала. 
  
 
+
Строительство железнодорожного вокзала и прилегающих к нему жилых и административных зданий было начато еще в 1900 году, в 1904 вокзал был введён в эксплуатацию. В 1974 году в Нижнем Новгороде случилось несколько оползней, один из которых перекрыл дорогу от станции Мыза до Ромодановского вокзала, а так как в 1969 году был введён Сартаковский железнодорожный мост через Оку, соединивший правобережные и левобережные железные дороги в окрестности города, Ромодановский вокзал решено было закрыть. Постепенно вся территория вокзала стала заброшена. В 1993 году основное здание вокзала включили в число архитектурных памятников и восстановили его. Остальные же постройки медленно, но верно превращаются в руины. В настоящее время насчитывается более десятка как целостных, так и разрушенных строений на привокзальной территории.
 
== Вопросы, направляющие проект ==
 
== Вопросы, направляющие проект ==
  

Версия 13:11, 10 октября 2011

Автор проекта

Антон Рысев

Александр Вдовин

Предмет, класс

Краеведение, 7-9класс

Краткая аннотация проекта

Данный проект по курсу краеведения для учащихся 7-9 классов предназначен для знакомства учеников с историей и особенностями заброшенных памятников архитектуры Нижнего Новгорода.Многие из них могли бы быть одной из главных достопримечательностей или важным производственным сооружением.Одним из таких является здание Ромодановского вокзала.

Строительство железнодорожного вокзала и прилегающих к нему жилых и административных зданий было начато еще в 1900 году, в 1904 вокзал был введён в эксплуатацию. В 1974 году в Нижнем Новгороде случилось несколько оползней, один из которых перекрыл дорогу от станции Мыза до Ромодановского вокзала, а так как в 1969 году был введён Сартаковский железнодорожный мост через Оку, соединивший правобережные и левобережные железные дороги в окрестности города, Ромодановский вокзал решено было закрыть. Постепенно вся территория вокзала стала заброшена. В 1993 году основное здание вокзала включили в число архитектурных памятников и восстановили его. Остальные же постройки медленно, но верно превращаются в руины. В настоящее время насчитывается более десятка как целостных, так и разрушенных строений на привокзальной территории.

Вопросы, направляющие проект

Основополагающий вопрос

Как с течением времени мы относимся к истории архитектуры родного города?

Проблемные вопросы

Какие заброшенные исторические здания архитектуры существуют В Нижнем Новгороде?

Историческое значение каждого памятника архитектуры?

Перспективы заброшенных памятников архитектуры?

Учебные вопросы

История и цель возведения зданий, которые с течением времени были заброшены?

Какова роль заброшенных исторических зданий в наши дни?

План проведения проекта

Визитная карточка проекта

Публикация преподавателя

Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся

Пример продукта проектной деятельности учащихся

Материалы по формирующему и итоговому оцениванию

Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности

Полезные ресурсы

Проекты с аналогичной тематикой

Другие документы