Просмотр кода страницы Результаты исследовательской деятельности группы Рулящие в проекте Делаем из русской классики конфетку

==Авторы и участники проекта==
Студенты автомобильной специальности.

==Тема исследования группы==
Усовершенствование подвеска "классики"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
Как можно усовершенствовать подвеску своими руками?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем,что подвеска "классики" в своей стандартной комплектации не совсем хороша для наилучшей управляемости автомобиля.Но есть способы по улучшению её характеристик.

==Цели исследования==
Ознакомится со способами доработки подвески для улучшения управляемости автомобилем.

==Результаты проведённого исследования==
{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #FFE4C4; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|


'''1.Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/rulyashie?msg=new&lnk=gcis&hl=ru Гугл группа] "Рулящие"'''

'''2.Мы собрали все полезные ссылки на  [http://bobrdobr.ru/people/t0mich/ БобрДобр]'''

'''3. Нами была создана карта знаний'''


[[Изображение:Подвеска классики , методы улучшения..png | 850px]]

полная версия карты со внешними ссылками находится [http://www.mindmeister.com/124029345/_ здесь]

'''3.На основе собранной и проанализованной информации мы создали Вики-статью'''

Классика АвтоВАЗа. Сколько копий было сломлено по ее поводу. Но пока, в России осталось много владельцев этих автомобилей. И вопросы про тюнинг подвески ваз классики остаются актуальными.

Как правило, многие автовладельцы хотят, чтобы подвеска их автомобиля стала похоже на подвеску спортивных болидов. Что нужно сделать для этой цели? Конечно же, заменить основные элементы подвески на более продвинутые варианты.

Для этой цели нужно как минимум заменить штатные [http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-suspension-6.html передние] и [http://autolibrary.net/vaz/vaz-2107/3296-vaz-2107-07i-zamena-pruzhiny-zadnejj.html задние] пружины на более жесткие, и,так же, замена стандартных [http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-suspension-5.html передних] и [http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-suspension-15.html задних] амортизаторов на спортивные.
[[Изображение:Пр.jpg | 400px |left]] [[Изображение:Ам2.jpeg | 200px]] [[Изображение:Пр и ам.jpg | 400px ]] 

[[Изображение:Полеуретан.jpg | 400px |left]]
После замены штатных амортизаторов и пружин, стоит задумываться о резинотехнических изделиях.  Проще говоря – о сайлентблоках.
Тут можно посоветовать решение, которое применяется при тюнинге ваз  – полиуретан.
Для чего это нужно? Да очень просто. Заниженная и более жесткая подвеска, полученная благодаря новым амортизаторам и пружинам, будет просто «убивать» штатные сайлентблоки и резинки. Полиуретан, в этом вопросе, показывает себя с лучшей стороны. Он способен выдержать более высокие нагрузки, а поэтому он не только будет сопротивляться воздействию наших спортивных пружин, но и улучшит управляемость автомобилем.














[[Изображение:Шар.jpg| 400px |right]]
После сайлентблоков, в вопросе ваз 2107 тюнинг подвески на очереди идут все шаровые соединения.
Как вы поннужно имаете, после установки полиуретана и спортивных пружин, нагрузка на шаровые и наконечники возрастет в несколько раз.По этому нужно [http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-suspension-11.html заменить стандартные шаровые] элементы на более усиленные. Ведь если сэкономить хотя бы на одной шаровой, то на нее ляжет нагрузка, возникающая не только от применения тюнинг элементов, но и дополнительная нагрузка, от второй тюнинг шаровой.
	
















В процессе тюнинга своего автомобиля вы обязательно столкнетесь с такой проблемой: при прохождении поворота на большой скорости машина начинает крениться в противоположную от направления поворота сторону. А при использовании широкой резины вместо стандартной колесо начинает тереть о защиту крыла. Решить эту проблему можно поставив усиленные пружины, либо заменить стандартный стабилизатор на стабилизатор более толстого сечения. А можно поставить ещё один стабилизатор,то есть двойной.Его обычно [http://tuningtaza.ru/index.php/%D0%94%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BA%D1%83-%D0%B2%D0%B0%D0%B7.html делают] самостоятельно,так как в готовом виде,в магазинах, его встретить очень сложно.
[[Изображение:Двойной стаб.jpg | 350px |left]] [[Изображение:Двойной стаб 3.jpg | 350px]] [[Изображение:Двойной стаб 2.jpg | 350px]]


После установки переднего двойного стабилизатора рекомендуется ставить и задний стабилизатор поперечной устойчивости.Он сделает заднюю подвеску более жесткой и будет отлично дополнять двойной стабилизатор установленный спереди.
Можно купить уже готовый стабилизатор и установить на авто.
[[Изображение:Задний стабилизатор.jpg | 300px ]] [[Изображение:Задн ст.jpg | 300px]]

А можно [http://www.semerka.info/content/zadnii_stabilizator_na_vaz_svoimi_rukami изготовить] стабилизатор самому,используя для донора передний стабилизатор от "переднеприводного" ВАЗа.Если все будет сделано верно то самодельный задний стабилизатор будет работать не хуже покупного,но он будет более бюджетный,нежели уже готовый из магазина.

|}

==Вывод==
В данном исследовании мы рассмотрели основные способы доработок подвески автомобилей семейства "классики",которые улучшили характеристики подвески и качество управляемости автомобилем.

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==


[[Категория:Проекты]]