Результат исследовательской деятельности группы "Общественный транспорт" - История изменений

Александр Савельев: /* Результаты проведённого исследования */

2013-04-15T22:01:27Z

‎Результаты проведённого исследования

Александр Савельев: /* Полезные ресурсы */

2013-04-15T20:56:00Z

‎Полезные ресурсы

Александр Савельев: /* Результаты проведённого исследования */

2013-04-15T20:55:15Z

‎Результаты проведённого исследования

Александр Савельев: /* Результаты проведённого исследования */

2013-04-15T20:47:04Z

‎Результаты проведённого исследования

Александр Савельев: /* Метрополитен */

2013-04-15T20:42:07Z

‎Метрополитен

Александр Савельев: /* Метрополитен */

2013-04-15T20:40:26Z

‎Метрополитен

Александр Савельев: /* Результаты проведённого исследования */

2013-04-15T20:39:51Z

‎Результаты проведённого исследования

Александр Савельев в 20:24, 15 апреля 2013

2013-04-15T20:24:56Z

Александр Савельев: Новая: папапа

2013-04-15T19:26:00Z

Новая: папапа

Новая страница

папапа

@@ Строка 21: / Строка 21: @@
 . Была создана  [https://groups.google.com/forum/?hl=ru&fromgroups#!forum/obchestvenniy-transport-nn Общественный транспорт]в рамках работы над проектом "Развитие транспорта в Нижнем Новгороде в 20-21 веке"
-. Ссылки по теме можно найти на сайте [ Бобрдобр]
+. Ссылки по теме можно найти на сайте [http://bobrdobr.ru/ Бобрдобр]
 .  была создана вики-статья по теме исследования.

← Предыдущая		Версия 20:56, 15 апреля 2013
Строка 71:		Строка 71:

	1. Морохин Н. В. Из истории нижегородского транспорта. — Нижний Новгород: Типография «Нимфа», 2009. — С. 6. — 180 с.		1. Морохин Н. В. Из истории нижегородского транспорта. — Нижний Новгород: Типография «Нимфа», 2009. — С. 6. — 180 с.
		+
	2. «Кремлевский фуникулер». «Ведомости», № 204 (1731), 30 октября 2006		2. «Кремлевский фуникулер». «Ведомости», № 204 (1731), 30 октября 2006

@@ Строка 52: / Строка 52: @@
 Первые автобусы (четыре Рено сборки АМО (впоследствии — ЗИЛ), четыре — ЯАЗ (Ярославского автозавода)) появились в Нижнем Новгороде в 1927 г. С 1931 по 1935 автобусы не ходили (старые машины вышли из строя). Перед войной городской автопарк составлял 30 машин. С 1942 по 1 июня 1945 автобусы не ходили (отсутствовало горючее). В 1947 на маршруты добавлены 5 новых автобусов [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-03-30 ГАЗ-03-30]
-В 60-х основу автобусного парка для внутригородских маршрутов положили пассажирские модели на шасси ГАЗ-51(ГЗА-651) и ГАЗ-53, к началу 90-х заменённые на ПАЗ-672, ЛиАЗ-677 и Ikarus-280. С конца 60-х автобус стал основным классом пассажирского транспорта в городе, однако существовавший автопарк плохо справлялся с пассажиропотоком. В 1993 для решения транспортных проблем была закуплена большая партия б/у автобусов производства MAN, после чего массовые закупки техники прекратились и к 1999 году государственный автобусный парк пришёл в негодность. Отдельные чиновники пытались восстановить старые или закупить новые машины, но встретить городской автобус на остановке можно было только случайно. Дольше всего продержались внутрирайонные маршруты на ЛиАЗ-677, поскольку их ремонтом занимался ПАЗ. В 2006 году началось осуществление программы возрождения автобусных пассажироперевозок, поддержанной в этот раз на федеральном уровне,и традиционные автобусные маршруты вернулись. Стоимость проезда в государственных автобусах, как и в большинстве маршруток, 20 рублей (с июля 2012 г.).
+В 60-х основу автобусного парка для внутригородских маршрутов положили пассажирские модели на шасси ГАЗ-51(ГЗА-651) и ГАЗ-53, к началу 90-х заменённые на ПАЗ-672, ЛиАЗ-677 и Ikarus-280. С конца 60-х автобус стал основным классом пассажирского транспорта в городе, однако существовавший автопарк плохо справлялся с пассажиропотоком. В 1993 для решения транспортных проблем была закуплена большая партия б/у автобусов производства [http://ru.wikipedia.org/wiki/MAN_(%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F) MAN], после чего массовые закупки техники прекратились и к 1999 году государственный автобусный парк пришёл в негодность. Отдельные чиновники пытались восстановить старые или закупить новые машины, но встретить городской автобус на остановке можно было только случайно. Дольше всего продержались внутрирайонные маршруты на ЛиАЗ-677, поскольку их ремонтом занимался [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81 ПАЗ]. В 2006 году началось осуществление программы возрождения автобусных пассажироперевозок, поддержанной в этот раз на федеральном уровне,и традиционные автобусные маршруты вернулись. Стоимость проезда в государственных автобусах, как и в большинстве маршруток, 20 рублей (с июля 2012 г.).
 В настоящее время городским и областным правительством ведется политика предоставления всевозможных льгот и привилегий владельцам маршрутных такси и занижения и уменьшения выпуска подвижного состава городских государственных автобусов в линию. Часть автобусов были отданы в область, ещё часть используются исключительно в коммерческих целях для нужд отдельных отганизаций, таких как СТЦ Мега. Снижение количества автобусов на городских маршрутах составило около 160 единиц. При этом официальное руководство города и соответствующих департаментов отрицает этот факт, но, тем не менее, выпуск был уменьшен. Данные получены из поездных расписаний.
@@ Строка 63: / Строка 63: @@
 Некоторое время маршрутные такси вытеснялись финансируемыми из федерального и областного бюджета государственными автобусами, однако с период 2008-2010 годы при активном продвижении "маршруток" городскими властями количество маршрутных такси в городе быстро увеличивается, и к сегодняшнему моменту более чем в 2 раза превышает количество городских автобусов.
 С середины 2012 года на рейсах появляются ПАЗ-3204.

@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 ==Результаты проведённого исследования==
-. Была создана  [google группа Общественный транспорт]в рамках работы над проектом "Развитие транспорта в Нижнем Новгороде в 20-21 веке"
+. Была создана  [https://groups.google.com/forum/?hl=ru&fromgroups#!forum/obchestvenniy-transport-nn Общественный транспорт]в рамках работы над проектом "Развитие транспорта в Нижнем Новгороде в 20-21 веке"
 . Ссылки по теме можно найти на сайте [ Бобрдобр]

@@ Строка 34: / Строка 34: @@
-=Метрополитен=
+'''Метрополитен'''
 Начиная с 19 ноября 1985 года, в городе действует метрополитен.
 В настоящее время он имеет длину около 17 км, включает 14 станций, все кроме Горьковской находятся в заречной части города.
-==Трамвай==
+'''Трамвай'''
 Нижний Новгород — один из первых городов в России, где появился электрический трамвай. Трамвайное движение было открыто 8 мая 1896 года (по старому стилю). Первым в Российской империи был Киев (1892 г), в Российской Федерации — Калининград (1895 г).
 В настоящее время сеть трамвая едина, но с вводом станции метро в нагорной части города ожидается разрыв маршрутной сети трамвая на Нагорный и Заречный полигоны.
-==Троллейбус==
+'''Троллейбус'''
 В городе имеется три не связанных между собой физически троллейбусных сети — одна в нагорной части, другая в Автозаводском районе, третья в Канавинском, Сормовском и Московском районах. Разрыв нагорной сети с остальными объясним физическими трудностями с подъёмом троллейбусов по крутым съездам.
-==Автобус==
+'''Автобус'''
 Первые автобусы (четыре Рено сборки АМО (впоследствии — ЗИЛ), четыре — ЯАЗ (Ярославского автозавода)) появились в Нижнем Новгороде в 1927 г. С 1931 по 1935 автобусы не ходили (старые машины вышли из строя). Перед войной городской автопарк составлял 30 машин. С 1942 по 1 июня 1945 автобусы не ходили (отсутствовало горючее). В 1947 на маршруты добавлены 5 новых автобусов [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-03-30 ГАЗ-03-30]
@@ Строка 56: / Строка 56: @@
 В настоящее время городским и областным правительством ведется политика предоставления всевозможных льгот и привилегий владельцам маршрутных такси и занижения и уменьшения выпуска подвижного состава городских государственных автобусов в линию. Часть автобусов были отданы в область, ещё часть используются исключительно в коммерческих целях для нужд отдельных отганизаций, таких как СТЦ Мега. Снижение количества автобусов на городских маршрутах составило около 160 единиц. При этом официальное руководство города и соответствующих департаментов отрицает этот факт, но, тем не менее, выпуск был уменьшен. Данные получены из поездных расписаний.
-==Маршрутные такси==
+'''Маршрутные такси'''
 Переход к маршруткам проходил по мере старения парка бывших государственных автопредприятий и завершился в 1997—1999 годах.

← Предыдущая		Версия 20:40, 15 апреля 2013
Строка 34:		Строка 34:


−	==Метрополитен==	+	=Метрополитен=

	Начиная с 19 ноября 1985 года, в городе действует метрополитен.		Начиная с 19 ноября 1985 года, в городе действует метрополитен.

← Предыдущая		Версия 20:39, 15 апреля 2013
Строка 26:		Строка 26:

	4. была создана вики-статья по теме исследования.		4. была создана вики-статья по теме исследования.
		+
		+
		+	Общественный транспорт Нижнего Новгорода — система городского пассажирского транспорта города Нижнего Новгорода.
		+	Пассажирский транспорт в Нижнем Новгороде играет очень большую роль в обеспечении жизни города. При этом его работа затруднена распределённостью заселения территории города, большим плечом суточных миграций, очень высокой концентрацией пассажиропотоков на мостах через Оку и отсутствием всеохватывающей системы скоростного транспорта.
		+	В настоящее время проезд в трамвае, метро и троллейбусе стоит 16 рублей, проезд в государственных автобусах с 9 июля 2012 года — 20 рублей, в маршрутных такси — 20 рублей.
		+	Существует музей истории нижегородского горэлектротранспорта при МУП "Нижегородэлектротранс" c экспозицией под открытым небом раритетных трамваев и троллейбусов
		+
		+
		+	==Метрополитен==
		+
		+	Начиная с 19 ноября 1985 года, в городе действует метрополитен.
		+	В настоящее время он имеет длину около 17 км, включает 14 станций, все кроме Горьковской находятся в заречной части города.
		+
		+	==Трамвай==
		+
		+	Нижний Новгород — один из первых городов в России, где появился электрический трамвай. Трамвайное движение было открыто 8 мая 1896 года (по старому стилю). Первым в Российской империи был Киев (1892 г), в Российской Федерации — Калининград (1895 г).
		+	В настоящее время сеть трамвая едина, но с вводом станции метро в нагорной части города ожидается разрыв маршрутной сети трамвая на Нагорный и Заречный полигоны.
		+
		+	==Троллейбус==
		+
		+	В городе имеется три не связанных между собой физически троллейбусных сети — одна в нагорной части, другая в Автозаводском районе, третья в Канавинском, Сормовском и Московском районах. Разрыв нагорной сети с остальными объясним физическими трудностями с подъёмом троллейбусов по крутым съездам.
		+
		+	==Автобус==
		+
		+	Первые автобусы (четыре Рено сборки АМО (впоследствии — ЗИЛ), четыре — ЯАЗ (Ярославского автозавода)) появились в Нижнем Новгороде в 1927 г. С 1931 по 1935 автобусы не ходили (старые машины вышли из строя). Перед войной городской автопарк составлял 30 машин. С 1942 по 1 июня 1945 автобусы не ходили (отсутствовало горючее). В 1947 на маршруты добавлены 5 новых автобусов [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-03-30 ГАЗ-03-30]
		+
		+	В 60-х основу автобусного парка для внутригородских маршрутов положили пассажирские модели на шасси ГАЗ-51(ГЗА-651) и ГАЗ-53, к началу 90-х заменённые на ПАЗ-672, ЛиАЗ-677 и Ikarus-280. С конца 60-х автобус стал основным классом пассажирского транспорта в городе, однако существовавший автопарк плохо справлялся с пассажиропотоком. В 1993 для решения транспортных проблем была закуплена большая партия б/у автобусов производства MAN, после чего массовые закупки техники прекратились и к 1999 году государственный автобусный парк пришёл в негодность. Отдельные чиновники пытались восстановить старые или закупить новые машины, но встретить городской автобус на остановке можно было только случайно. Дольше всего продержались внутрирайонные маршруты на ЛиАЗ-677, поскольку их ремонтом занимался ПАЗ. В 2006 году началось осуществление программы возрождения автобусных пассажироперевозок, поддержанной в этот раз на федеральном уровне,и традиционные автобусные маршруты вернулись. Стоимость проезда в государственных автобусах, как и в большинстве маршруток, 20 рублей (с июля 2012 г.).
		+
		+	В настоящее время городским и областным правительством ведется политика предоставления всевозможных льгот и привилегий владельцам маршрутных такси и занижения и уменьшения выпуска подвижного состава городских государственных автобусов в линию. Часть автобусов были отданы в область, ещё часть используются исключительно в коммерческих целях для нужд отдельных отганизаций, таких как СТЦ Мега. Снижение количества автобусов на городских маршрутах составило около 160 единиц. При этом официальное руководство города и соответствующих департаментов отрицает этот факт, но, тем не менее, выпуск был уменьшен. Данные получены из поездных расписаний.
		+
		+	==Маршрутные такси==
		+
		+	Переход к маршруткам проходил по мере старения парка бывших государственных автопредприятий и завершился в 1997—1999 годах.
		+	В качестве подвижного состава используются автобусы ПАЗ-3205 и, гораздо реже, пассажирские «Газели» и микроавтобусы «Ford», «Hyundai County» «Iveco». Считается, что такие машины не предназначены для обслуживания таких пассажиропотоков, но их применение выгодно в финансовом плане, а небольшие размеры оптимальны для узких улиц центра города, где проходит большинство маршрутов.
		+	После закупки новых автобусов большой вместимости автобусы ПАЗ-3205, ранее эксплуатируемые ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс» в качестве маршрутных такси, были переданы областным автопредприятиям. С августа 2007 года практически все маршрутные такси являются частными. Стоимость проезда составляет от 10 до 20 рублей. Льгот в маршрутных такси, как правило, нет.
		+	Некоторое время маршрутные такси вытеснялись финансируемыми из федерального и областного бюджета государственными автобусами, однако с период 2008-2010 годы при активном продвижении "маршруток" городскими властями количество маршрутных такси в городе быстро увеличивается, и к сегодняшнему моменту более чем в 2 раза превышает количество городских автобусов.
		+	С середины 2012 года на рейсах появляются ПАЗ-3204.

← Предыдущая		Версия 20:24, 15 апреля 2013
Строка 1:		Строка 1:
−	~~папапа~~	+	==Авторы и участники проекта==
		+	Учащиеся 7-9 классов
		+
		+	==Тема исследования группы==
		+	Изменение общественного транспорта
		+
		+	== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
		+	Изучить изменение общественного транспорта в Н.Новгороде за последние 100 лет
		+
		+	== Гипотеза исследования ==
		+	Было выдвинуто предположение, что общественные транспорт слишком дорого обходится государству и что без него люди смогут хорошо обходиться, пользуясь личным транспортом
		+
		+	==Цели исследования==
		+
		+	1. Рассмотреть цены на проезд в общественном транспорте в настоящее время
		+
		+	2. Рассмотреть периоды возникновения различных видов общественного транспорта
		+
		+	==Результаты проведённого исследования==
		+
		+	1. Была создана [google группа Общественный транспорт]в рамках работы над проектом "Развитие транспорта в Нижнем Новгороде в 20-21 веке"
		+
		+	2. Ссылки по теме можно найти на сайте [ Бобрдобр]
		+
		+	3. По теме была создана [карта знаний]
		+
		+	4. была создана вики-статья по теме исследования.