Wiki Mininuniver - Вклад участника [ru]

Участник:Марушин Андрей

2011-12-19T07:00:33Z

Марушин Андрей:

[[Изображение:Капитан.jpg|350px|thumb|left|]]

'''Фамилия:''' Марушин

'''Имя:''' Андрей

'''Группа:''' [[Группа С-09|С-09]]

'''Институт:''' [[Профессионально-педагогический институт|Профессионально-педагогический институт]]

'''О себе:''' Люблю лучи весеннего солнца, свежесть ветра с Мочального острова, яркость и манящее влечение звёзд на небосклоне, загадочное сияние проказницы луны, успокаивающий треск походного костра и людей, близких моему сердцу...

Внутри меня сочетаются разные краски и оттенки,которые создают целую гамму.

Я не совсем обычный человек. Меня нужно чувствовать...

'''Интересы:'''Паруса, Яхты, Судостроение, Туризм, Фотография, Природа не тронутая человеком

'''Внеучебная деятельность:''' Модернизирую свой катамаран '''[http://vkontakte.ru/club28355647 "Райдо"]'''

'''Учебная деятельность:''' Проект: [[Учебный проект Модернизация парусного катамарана|Модернизация парусного катамарана]] [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGc3M29GQ0RHMm5VeEo3RERTVXE4T1E6MQ Моя форма]

[[Категория: Студент]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-19T06:04:49Z

Марушин Андрей: /* Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|150px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm

- эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему

- если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-19T06:04:03Z

Марушин Андрей: /* Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|150px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm

- эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
- если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-19T06:02:51Z

Марушин Андрей: /* Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|150px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm

эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-19T06:01:50Z

Марушин Андрей: /* Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|150px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-18T11:45:08Z

Марушин Андрей:

[[Изображение:Райдо до и после.jpg|500px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc6MQ Входная диагностика проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dHhSU0tTRmM2V0NCWnhBTzluTFBibVE6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dElzMVFveDhxVzZBRE9nQmJpQjY0eGc6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Модернизация парусного катамарана"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dF84eHlka2hkR09GaUE2M1hrRDhVU1E6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-18T11:44:36Z

Марушин Андрей:

[[Изображение:Райдо до и после.jpg|600px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc6MQ Входная диагностика проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dHhSU0tTRmM2V0NCWnhBTzluTFBibVE6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dElzMVFveDhxVzZBRE9nQmJpQjY0eGc6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Модернизация парусного катамарана"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dF84eHlka2hkR09GaUE2M1hrRDhVU1E6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-18T11:44:02Z

Марушин Андрей:

[[Изображение:Райдо до и после.jpg|280px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc6MQ Входная диагностика проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dHhSU0tTRmM2V0NCWnhBTzluTFBibVE6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dElzMVFveDhxVzZBRE9nQmJpQjY0eGc6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Модернизация парусного катамарана"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dF84eHlka2hkR09GaUE2M1hrRDhVU1E6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Файл:Райдо до и после.jpg

2011-12-18T11:43:12Z

Марушин Андрей:

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-18T11:14:00Z

Марушин Андрей:

[[Изображение:Райдо.jpg|280px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc6MQ Входная диагностика проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dHhSU0tTRmM2V0NCWnhBTzluTFBibVE6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dElzMVFveDhxVzZBRE9nQmJpQjY0eGc6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Модернизация парусного катамарана"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dF84eHlka2hkR09GaUE2M1hrRDhVU1E6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-18T11:12:03Z

Марушин Андрей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

[[Изображение:Райдо.jpg|280px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc6MQ Входная диагностика проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dHhSU0tTRmM2V0NCWnhBTzluTFBibVE6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dElzMVFveDhxVzZBRE9nQmJpQjY0eGc6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Модернизация парусного катамарана"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dF84eHlka2hkR09GaUE2M1hrRDhVU1E6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-18T11:00:37Z

Марушин Андрей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

[[Изображение:Райдо.jpg|280px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc6MQ Входная диагностика проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dHhSU0tTRmM2V0NCWnhBTzluTFBibVE6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dElzMVFveDhxVzZBRE9nQmJpQjY0eGc6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Модернизация парусного катамарана"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-18T10:36:24Z

Марушин Андрей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

[[Изображение:Райдо.jpg|280px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc6MQ Входная диагностика проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dHhSU0tTRmM2V0NCWnhBTzluTFBibVE6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-18T10:35:43Z

Марушин Андрей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

[[Изображение:Райдо.jpg|280px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc6MQ Входная диагностика проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.2 Стратегия метапознания: [hhttps://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dHhSU0tTRmM2V0NCWnhBTzluTFBibVE6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-18T10:19:30Z

Марушин Андрей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

[[Изображение:Райдо.jpg|280px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc6MQ Входная диагностика проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-18T10:09:26Z

Марушин Андрей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

[[Изображение:Райдо.jpg|280px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/gform?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=en_US&gridId=0#style Входная диагностика проекта "Модернизация парусного катамарана"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-18T09:22:49Z

Марушин Андрей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

[[Изображение:Райдо.jpg|280px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T15:21:56Z

Марушин Андрей:

[[Изображение:Райдо.jpg|280px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T15:21:25Z

Марушин Андрей:

[[Изображение:Райдо.jpg|300px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Обсуждение:Учебный проект Фортификацонные сооружения средневековой Европы

2011-12-12T08:57:05Z

Марушин Андрей: Новая: Уважаемые Артем и Андрей! С большим удовольствием просмотрел Ваш проект. Что хотелось бы отметить осо...

Уважаемые Артем и Андрей! С большим удовольствием просмотрел Ваш проект. Что хотелось бы отметить особо. Название проекта «Фортификацонные сооружения средневековой Европы» очень интригующее и вызывает любопытство. Тема проекта более детального изучения средневековой фортификационной архитектуры и призван заинтересовать учащихся сооружениями той далёкой и тёмной, но прекрасной эпохи, охватывая вопросы самого разного профиля - от истории до мистики. Очень понравился план проведения проекта. Четко представлены все этапы и формы реализации проекта. Презентация автора интересна и грамотно составлена. У студентов имеется возможность выбора исследования и на первоначальном этапе узнать и применить новые навыки. Вопросы проекта глубоки, информативны и имеют практическое применение. Проект предполагает хорошие умения и навыки при работе в среде Интернет: поиск информации, умение обрабатывать и работать с сервисами Веб-2, блогах. Особо хотелось отметить систему оценивания работы в группе. Динамика осмысления темы легко просматривается в блоге проекта. Результаты анкетирования и самооценки участников проекта представлены в виде диаграмм и google- таблиц.

Уважаемые Артем и Андрей! С большим удовольствием просмотрел Ваш проект. Хочу его прокометировать.

Марушин Андрей

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T08:36:18Z

Марушин Андрей: /* Проблемный вопрос (вопрос для исследования) */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|150px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T08:35:20Z

Марушин Андрей: /* Проблемные вопросы */

[[Изображение:Райдо.jpg|240px|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Марушин Андрей | Марушин Андрей]]

[[Участник:Лепенькин Александр | Лепенькин Александр]]

[[Группа С-09 |Группа С-09]]

== Предмет, группа ==
Технология, учащихся 8-9 классов

== Краткая аннотация проекта ==

Данный проект представлен для ознакомления обучающихся по дисциплине [http://www.knastu.ru/en/activity/education/the-faculty-of-power-engineering-transport-and-marine-technologies/ks.html "Технология"] Он предназначен для ознакомления с технологией строения, и модернизации на примере парусного катамарана "Простор", и призван заинтересовать учащихся в сфере 3D моделирования.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Неужели парус на горизонте - это так не досягаемо?

===''Проблемные вопросы''===
Какова история появления парусных катамаранов?

Какова аэродинамика и гидродинамика парусного катамарана?

В какой модернизации нуждается катамаран "Простор"?

Какие программы использовались для создания модели катамарана?

===''Учебные вопросы''===
Каковы особенности катамарана и их отличия от других парусных судов?

Как видоизменялись катамараны с появлением новых технологий?

Какие изменения нужно сделать в конструкции судна для увеличения безопасности, комфорта и ходовых качеств?

Какие компьютерные программы и ресурсы будут использоваться в проекте, и почему?

На сколько полученный результат совпадает с нашей целью?

==План проведения проекта==

'''1.Начальный этап:'''
'''-''' Знакомство учащихся с целями и задачами проекта.
'''-''' Обсуждение тем исследования.
'''-''' Формирование из учащихся исследовательские группы.
'''-''' Составление плана работы группы.
'''-''' Организация сотрудничества между учащимися в Google-группах.

'''2.Основной этап:'''
'''-''' Поиск и подбор материала.
'''-''' Обработка материала осуждение в группах.
'''-''' Составление презентации создание вики-статьи.
'''-''' Публикация буклета и творческой работы.
'''-''' Промежуточное самооценивание участия в проекте.
'''-''' Оформление результатов исследования.

'''3.Заключительный этап:'''
'''-''' Представление и зашита проекта.
'''-''' Оценка проекта по критериям оценивания.
'''-''' Анализ работы группы и каждого члена группы.

== Визитная карточка проекта ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MmY0MzNhYzAtZjY4Yi00Zjk1LTg0NDgtNzMyYThiZmM4ZTE1&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Buklett.jpg|400px]][[Изображение:Shablon.jpg|400px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1Qe5uRCWh82MzgwNDEyYTYtYzk1Zi00ODYzLTg4MGItNTc3M2Q3MTdlMTgy&hl=en_USПрезентация"Модернизация парусного катамарана"]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[Результаты_исследований_группы_конструкторы_в_проекте_Модернизация_парусного_катамарана| Результаты исследований группы "Конструкторы"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ программа для построения карт знаний]

[http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ программа для создания интерактивной презентации Prezi]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ бобрдобр ]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==
[http://doctorandbrodyga.blogspot.com/ Блог]
[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T08:19:40Z

Марушин Андрей: /* Полезные ресурсы */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|150px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/brodyagaGT/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T08:04:32Z

Марушин Андрей: /* Определяющие характеристики: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|150px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T08:03:57Z

Марушин Андрей: /* Определяющие характеристики: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|140px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T08:03:15Z

Марушин Андрей: /* Определяющие характеристики: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|160px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T08:02:43Z

Марушин Андрей: /* Определяющие характеристики: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|180px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T08:02:04Z

Марушин Андрей: /* Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|200px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T08:00:39Z

Марушин Андрей: /* Определяющие характеристики: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

[[Изображение:0_73337_9b3287b8_XL.jpeg|200px|thumb|left|катамаран "Простор"]]
Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Файл:0 73337 9b3287b8 XL.jpeg

2011-12-12T07:57:59Z

Марушин Андрей:

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T07:53:15Z

Марушин Андрей: /* Вывод */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
**Не ломающихся конструкций не бывает.

**Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

**Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T07:52:35Z

Марушин Андрей: /* Вывод */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
*Не ломающихся конструкций не бывает.
*Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

*Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T07:52:08Z

Марушин Андрей: /* Вывод */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
*Не ломающихся конструкций не бывает.
*Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

*Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T07:51:31Z

Марушин Андрей: /* Вывод */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
*Не ломающихся конструкций не бывает.
*Однако в случае стандартного Простора большинство наиболее вероятных поломок вызывают потерю целостности самого катамарана и потерю его способности держаться на воде и сохранять безопасность экипажа в условиях серьезной воды. Что крайне недопустимо для туристического судна.

*Да, Простор можно довести до более-менее приличного состояния, когда он перестает разваливаться на глазах, и сможет уверенно ходить по серьезным водоемам, однако по разным оценкам стоимость переделок и доработок может составить до 1000$ и выше вместе со стоимостью лодки; за эти деньги он уже выпадает из своей ценовой ниши, переставая быть самым дешевым катамараном; а до большей он не дотягивает в силу конструкции и исполнения, поскольку за эти или чуть большие деньги уже можно купить более надежную лодку.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T07:49:19Z

Марушин Андрей: /* Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
Замки имели похожее строение, но в то же время имели множество различий, подстраиваясь под условия местности и требования владельца. Поэтому элементы конструкции располагались по-разному, утрачивали своё значение и приобретали новые, совсем им не свойственные. здесь были рассмотрены наиболее распространённые элементы.

В результате исследовательской деятельности мы пришли к выводу, что в Средние века, эпоху войн и междоусобиц все элементы замка имели очень важное значение оборонного характера, а потому делались практичными и не несли в себе ничего лишнего, и лишь на закате средневековья стали приобреать некоторые декоративные черты.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T07:47:03Z

Марушин Андрей: /* Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды

* список можно продолжать...

==Вывод==
Замки имели похожее строение, но в то же время имели множество различий, подстраиваясь под условия местности и требования владельца. Поэтому элементы конструкции располагались по-разному, утрачивали своё значение и приобретали новые, совсем им не свойственные. здесь были рассмотрены наиболее распространённые элементы.

В результате исследовательской деятельности мы пришли к выводу, что в Средние века, эпоху войн и междоусобиц все элементы замка имели очень важное значение оборонного характера, а потому делались практичными и не несли в себе ничего лишнего, и лишь на закате средневековья стали приобреать некоторые декоративные черты.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T07:45:12Z

Марушин Андрей: /* Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера;
* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие;

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты;

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами;

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса;

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов;

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов;
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность; посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm;
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему;
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах;

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект;

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий;

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды;

* список можно продолжать...

==Вывод==
Замки имели похожее строение, но в то же время имели множество различий, подстраиваясь под условия местности и требования владельца. Поэтому элементы конструкции располагались по-разному, утрачивали своё значение и приобретали новые, совсем им не свойственные. здесь были рассмотрены наиболее распространённые элементы.

В результате исследовательской деятельности мы пришли к выводу, что в Средние века, эпоху войн и междоусобиц все элементы замка имели очень важное значение оборонного характера, а потому делались практичными и не несли в себе ничего лишнего, и лишь на закате средневековья стали приобреать некоторые декоративные черты.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T07:41:21Z

Марушин Андрей: /* Определяющие характеристики: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.

===Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:===

* поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера;

* пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие;

* поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты;

* поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

* разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами;

* при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса;

* корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов;

* в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов;
* приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность; посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm;
* эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему;
* если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах;

* общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект;

* в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий;

* вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды;

* список можно продолжать...

==Вывод==
Замки имели похожее строение, но в то же время имели множество различий, подстраиваясь под условия местности и требования владельца. Поэтому элементы конструкции располагались по-разному, утрачивали своё значение и приобретали новые, совсем им не свойственные. здесь были рассмотрены наиболее распространённые элементы.

В результате исследовательской деятельности мы пришли к выводу, что в Средние века, эпоху войн и междоусобиц все элементы замка имели очень важное значение оборонного характера, а потому делались практичными и не несли в себе ничего лишнего, и лишь на закате средневековья стали приобреать некоторые декоративные черты.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T07:37:51Z

Марушин Андрей: /* Определяющие характеристики: */

==Авторы и участники проекта==
Ученики 8-9 классов

==Тема исследования группы==
Модернизация серийного катамарана "Простор"

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
В какой модернизации нуждается катамаран?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем, что проделанных нами переделок катамаран улучшит ходовые качества, повысится комфортабельность и безопасность

==Цели исследования==
Найти и провести анализ материалов, после чего провести нужные переделки

==Результаты проведённого исследования==
Для облегчения совместной работы Была создана [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlQe5uRCWh82dDZYMllkWVdkeG1wSng1bkd6bkc4TGc&hl=ru#gid=0 таблица на Google]

Также была создана [https://groups.google.com/group/cat-raido?hl=ru&lnk=gcimv Google группа ]

[[Изображение:Gaebler_catamaran.jpg|thumb|220px|Парусный гоночный катамаран олимпийского класса [[Торнадо (класс гоночных яхт)|«Торнадо»]]]]

'''Катамара́н''' — (от тамильского கட்டு மரம் ''каттумарам'', буквально — связанные брёвна)
# Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
# Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху ''мостом'' (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется ''проа''.

===Паспортные характеристики===

Длина наибольшая, м 5.26

Ширина наибольшая, м 2.4

Диаметр корпуса, м 0.5

Площадь парусности, м^2 8.6

Масса, кг 75

Грузоподъемность, кг 350

Пассажировместимость, чел. 3-4

===Определяющие характеристики:===

Эксплуатация катамарана допускается при скорости ветра до 10 м/с и высоте волны до 0,5 м на расстоянии не более 1000 м от берега. "Простор" - это разборный парусный прогулочный катамаран предназначен для прогулок и непродолжительных походов по рекам, озерам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей . Конструктивной особенностью катамарана в отличие от аналогичных парусных катамаранов является наличие обтекателей из пластмассы, которые надеваются на носовые оконечности баллонов. Обтекатели улучшают гидродинамические качества катамарана и частично предохраняют баллоны от повреждения. Баллоны катамарана состоят из отсеков и изготовлены из прорезиненой ткани на синтетической основе.
Многолетняя статистика поломок и аварий не позволяет рекомендовать эту лодку для сколь-нибудь серьезных путешествий по большим внутренным водоемам, таким как Ладога, Онега, Белое море и др. Хотя известны многочисленные случаи успешного плавания в этих водах на Просторе, однако стоит заметить что катамараны принимавшие участие в этих походах, претерпели весьма существенные доработки и усиления. Таким образом Простор, в том виде в каком он продается в магазине, является по сути конструктором "Сделай сам". Отсюда следует, что в этом виде он годится только для пляжных развлечений.
Список основных поломок которые чаще всего происходят на Просторе:

поломка руля - отламывается верхнее ухо к которому крепится ремпель, вероятность возникновения поломки - 90%; происходит вследствие неудачной конструкции подъема пера;

пломка руля об воду, в свежий ветер (около 10 м/с), прочность и жесткость рулей представлятеся недостаточной, перо очень сильно выгибается (при этом сильно возрастают нагрузки на румпеле и становится очень трудно повернуть руль) и в определенный момент обламывается; различаются два основных типа рулей - желтые и черные, последние более живучие;

поломка швертов об воду вследствие дрейфа, по той же причине что и рули; также есть черные и желтые шверты;

поломка швертов и/или швертовых колодцев вследствие наезда на препятствие или мель; шверты на Просторе кинжальные и при ударе не могут уходить от нагрузок, как это происходит на подавляющем большинстве самодельных и других серийных катамаранах, у которых шверты поворотные и в нижнем положении удерживаются резинкой - при наезде на препятствие или мель шверт просто откидывается назад не ломаясь, это обычная штатная ситуация;

разбалтывается соединения продольных коробов - лечится установкой дополнительных накладок с боков короба и стягивается болтами;

при более менее серьезной эксплуатации уже на второй сезон начинают травить корпуса, чаще всего в районе клапанов; вследствие этого корпуса начинают сильно болтаться в поперечном направлении, начинают биться в швертовые колодцы, дыра протирается очень быстро, поэтому нужно постоянно следить за давлением в корпусах; работа на "лягушке" становится постоянным и привычным занятием для матроса;

корпуса в силу конструкции, постепенно сползают в корму и если не уследить, начинают тереться кормой о балер, дыра протирается за считатные минуты; лечится установкой ограничительных элементов в ликпазе в кормовой части коробов;

в свежий ветер от 10 м/c прочность подмачтовой балки представляется недостаточной - было несколько случаев когда подмачтовая складывалась от нагрузки, в итоге катамаран не только терял подмачтовую балку, но и вообще переставал быть катамараном, т.к. балок всего две, а на одной установленной в корме он смог только доковылять кое-как на берега; для парусного судна претендующему на более-менее серьезную воду (Ладога, Онега, прибрежные зоны морей...), такая ситуация представляется недопустимой, поскольку влечет за собой появление трупов;
приближенные расчеты на прочность этих элементов показали их недостаточную прочность; посмотреть можно здесь - http://www.katamaran.ru/techno/pro-new.htm;
эти расчеты вызвали в свое время многочисленные споры, однако аргументированно опровергнуть их еще не смог никто, только эмоции; по крайней мере я не видел ни одной публикации на эту тему;
если у кого-то возникнет желание проделать эту работу, я готов предоставить место для размещения Ваших выкладок на сайте в этом же разделе и сделать ссылки в соответствующих местах;

общая живучесть корпусов представляется весьма недостаточной, уже на второй-третий сезон возникают очень серьезные проблемы с обеспечением герметичности и общей безопасности, необходимость в заклеивании постоянно появляющихся дыр становится постоянной привычной головной болью; лечится все это покупкой новых корпусов из PVC-материалов - самый дешевый вариант от 300$ за комплект;

в штатном варианте отсутствует возможность рифить паруса, что приводит к необходимости пережидать штормовую погоду на берегу; опираясь на выводы сделанные К.А. Колсом в свое широко известной книге "Под парусом в шторм", наиболее вероятное время возникновения опасной ситуации - конец похода, когда время поджимает и нужно идти не смотря на погоду; в такой ситуации Простор может оказаться опасным судном для преодоления штормовых условий;

вертикальный клиренс катамарана представляется недостаточным, уже при самой небольшой волне 20-30 см, палуба практически под водой, особенно на груженой лодке; это создает массу неудобств экипажу (особенно его женской части), вынуждая ползоваться непромокаемыми костюмами, даже если погода хорошая; увеличить клиренс можно применив корпуса большего диаметра, однако при этом тут же возникнет необходимость менять шверты и рули, т.к. штатные вылезут из воды;

список можно продолжать...

==Вывод==
Замки имели похожее строение, но в то же время имели множество различий, подстраиваясь под условия местности и требования владельца. Поэтому элементы конструкции располагались по-разному, утрачивали своё значение и приобретали новые, совсем им не свойственные. здесь были рассмотрены наиболее распространённые элементы.

В результате исследовательской деятельности мы пришли к выводу, что в Средние века, эпоху войн и междоусобиц все элементы замка имели очень важное значение оборонного характера, а потому делались практичными и не несли в себе ничего лишнего, и лишь на закате средневековья стали приобреать некоторые декоративные черты.

==Полезные ресурсы==
[http://bobrdobr.ru/people/Lomfer/ Ссылки на БобрДобр]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T06:50:18Z

Марушин Андрей: /* Паспортные характеристики */

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T06:49:49Z

Марушин Андрей: /* Главные функции феодального замка с предместьями: */

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T06:44:13Z

Марушин Андрей: /* Результаты проведённого исследования */

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T06:42:29Z

Марушин Андрей: /* Результаты проведённого исследования */

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T06:41:25Z

Марушин Андрей: /* Результаты проведённого исследования */

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T06:39:07Z

Марушин Андрей: /* Результаты проведённого исследования */

Файл:Gaebler catamaran.jpg

2011-12-12T06:38:17Z

Марушин Андрей:

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T06:36:53Z

Марушин Андрей: /* Результаты проведённого исследования */

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T06:35:33Z

Марушин Андрей: /* Результаты проведённого исследования */

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T06:32:32Z

Марушин Андрей: /* Результаты проведённого исследования */

Результаты исследований группы конструкторы в проекте Модернизация парусного катамарана

2011-12-12T06:27:48Z

Марушин Андрей: /* Результаты проведённого исследования */