https://wiki.mininuniver.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC+%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2 2026-06-09T21:34:34Z Вклад участника MediaWiki 1.32.0 https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2&diff=103743 2012-12-10T10:06:51Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div>[[Изображение:Лялюев.jpg|300px|Максим]]<br /> <br /> Ф.И.О.:Лялюев Максим Леонидович<br /> <br /> Группа: [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> <br /> О себе: Студент 2-го курса<br /> <br /> Интересы: [http://www.redmotor.ru/ русские авто], [http://moto.ironhorse.ru/moto/category/mototsiklyi-yava мотоциклы] ,автомобили и мотоциклы,спорт,общение с друзьями<br /> <br /> Внеучебная деятельность: игра на гитаре,ремонт автомобилей,туризм,<br /> <br /> Учебная деятельность:[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dFFtRktfdjBVcDBUYVpkc3l1YlgtNkE6MQ моя форма], [[Учебный проект &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2.jpg&diff=103742 2012-12-10T10:06:01Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div></div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102677 2012-12-03T12:06:53Z

<p>Максим Лялюев: /* Вопросы, направляющие проект */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> [[Изображение:654257.jpg|350px|left]]<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> [[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> [[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> [[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]<br /> 1. Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1.Стратегия выявления первоночального опыта<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&amp;formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]<br /> <br /> 1.2.Стратегия метопознания<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3.Стратегия мониторинга процесса<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&amp;formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]<br /> <br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]<br /> <br /> [http://www.avtonov.svoi.info/engine.html Двигатели]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> [http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> [http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]<br /> <br /> http://auto.nn.ru/</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102676 2012-12-03T12:06:27Z

<p>Максим Лялюев: /* План проведения проекта */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> [[Изображение:654257.jpg|400px|left]]<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> [[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> [[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> [[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]<br /> 1. Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1.Стратегия выявления первоночального опыта<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&amp;formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]<br /> <br /> 1.2.Стратегия метопознания<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3.Стратегия мониторинга процесса<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&amp;formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]<br /> <br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]<br /> <br /> [http://www.avtonov.svoi.info/engine.html Двигатели]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> [http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> [http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]<br /> <br /> http://auto.nn.ru/</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D1%8B_Intel_%D0%9E%D0%B1%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%B1%D1%83%D0%B4%D1%83%D1%89%D0%B5%D0%B3%D0%BE_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0_%D0%90-11_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C-%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D1%8C_2012&diff=102673 2012-12-03T12:04:33Z

<p>Максим Лялюев: /* Портфолио проектов */</p> <hr /> <div>=Организационные моменты=<br /> '''Даты проведения''' <br /> сентябрь-декабрь 2012 года<br /> <br /> '''Преподаватель''' <br /> <br /> [[Участник:Анастасия Макеева|Макеева Анастасия Владимировна]]<br /> <br /> '''Слушатели''' <br /> <br /> [[Группа А-11]]<br /> <br /> =Цель=<br /> * Освоение содержания Основного курса программы Intel &quot;Обучение для будущего&quot;.<br /> * Развитие компетентности в области организации проектной деятельности с использованием информационно-коммуникационных технологий.<br /> * Создание портфолио учебного проекта.<br /> <br /> = Ресурсы =<br /> <br /> [http://www.sendspace.com/file/x9vd5m Примеры буклетов и шаблон публикации на sendspace] или [https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B7uXX24WGyeZNzljYjViOGQtMzhlMS00ZTNmLWJiMTUtYTcxMGFmZDdiYThm&amp;hl=ru Примеры буклетов и шаблон публикации на google]<br /> <br /> [http://www.sendspace.com/file/nbgga0 Примеры и шаблон визитной карточки проекта sendspace]или [https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B7uXX24WGyeZNDkxZDliNjYtZGE0OC00NjdiLWJjNTgtMzg5MmJjOGZiMzVm&amp;hl=ru Примеры и шаблон визитной карточки проекта на google]<br /> <br /> '''Примеры портфолио проектов:'''<br /> <br /> [http://wiki.iteach.ru/index.php/Новый_основной_курс_программы_Intel_Обучение_для_будущего_Примеры_проектов_по_предметам Примеры проектов по предметам]<br /> <br /> [[Площадка программы Intel Обучение для будущего|Примеры проектов студентов ВГИПУ]]<br /> <br /> [[Основной курс программы Intel Обучение для будущего сентябрь-декабрь 2010]]<br /> <br /> [http://www.iteach.ru/exp/learn_projects.php Примеры проектов на сайте iteach.ru]<br /> <br /> = Наши ссылки =<br /> * [https://sites.google.com/site/badanovweb2/ WEB сервисы для образования (Багданов А.Г.)] <br /> * [http://letopisi.ru/index.php/Общероссийский_конкурс_учебных_проектов-2011/Список_участников Общероссийский_конкурс_учебных_проектов-2011]<br /> * [https://sites.google.com/site/proektmk2/ Мой кейс Веб 2.0]<br /> * [http://www.gliffy.com/ Программа для построения диаграмм и схем Gliffy]<br /> * [http://prezi.com/pgrnj-nq92xf/presentation/ Интерактивная презентация Нижегородский Кремль]<br /> * [[Учебный проект: Нижегородский кремль]]<br /> * [[Учебный проект Учим и учимся с Веб 2.0]]<br /> * [http://prezi.com/6kkeb5cdgq-v/new-prezi-manual-in-russian/ Создание интерактивной презентации Prezi]<br /> * [http://wiki.iteach.ru/index.php/Software_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0 Учебный проект Software для домашнего компьютера]<br /> *[[Участник:Макеева Анастасия|Макеева Анастасия Владимировна]] [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> * [https://docs.google.com/document/d/1D_4XkFL1hszup2XJOrWU9nz7A6z38vPs-YqdxB8iHfI/edit?hl=ru Примеры направляющих вопросов]<br /> * [https://docs.google.com/present/edit?id=0AbuXX24WGyeZZGhiY3puNjlfMTdkOXpkbWdkYg&amp;hl=ru Презентация Триада вопросов]<br /> * [https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B7uXX24WGyeZN2VmZDdjNDItODhmZi00YWNkLWFkYzQtNjBjNTVlZmVkMzJj&amp;hl=ru Презентация Шелли Шот]<br /> * [http://letopisi.ru/index.php/Список_участников_конкурса/Общероссийский_конкурс_учебных_проектов-2010 Общероссийский_конкурс_учебных_проектов-2010]<br /> * [http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]<br /> * [http://educate.intel.com/ru/ProjectDesign Разработка эффективных проектов]<br /> * [http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Оценивание проектов]<br /> * [[Правила работы в ВикиВГИПУ]]<br /> * [http://ru.wikibooks.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8 Учебник по вики]<br /> * [[Учебный план курса Социальные сервисы Веб 2.0|Учебный курс &quot;Социальные сервисы Веб 2.0&quot;]]<br /> * [[Шаблон:Вики-статья студента]]<br /> * [http://bobrdobr.ru/ Социальный сервис хранения закладок Рунета БобрДобр]<br /> * [http://www.freepdfconvert.com/ '''Он-лайн-конвертер презентации в формат PDF''']<br /> * [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ '''Программы для построения карт знаний''']<br /> * [http://anketer.ru/ '''Программа для создания анкет АНКЕТЁР''']<br /> * [http://www.timerime.com/en/ '''Он-лайн программа для создания лент времени TimeRime''']<br /> * [http://www.dipity.com/ '''Он-лайн программа для создания лент времени Dipity''']<br /> * [[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]<br /> * [http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы] <br /> * [http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]<br /> * [http://sites.google.com/site/complicatedsystem/ Пример Google-сайта]<br /> * [http://classtools.net/ On-line программы построения схем «рыбий скелет», диаграмм Венна, лент времени и др.]<br /> *[https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0AmYCeClq5NKKdFlFZHU4aWFieDdlb2hkaV9FbUNjdUE&amp;hl=ru&amp;authkey=COH8rqAE таблица совместного редактирования]<br /> *[[Медиа:Круподерова Инструменты визуализации.pdf|Примеры on-line средств визуализации]]<br /> *[[Медиа:Создаем карту знаний в Bubblus.swf|Создание карты знаний в Bubbl.us]]<br /> *[https://docs.google.com/present/view?id=dgtqtkvs_317dqv7p7gx Создание карты знаний в mindmеister.com] <br /> *[https://docs.google.com/present/view?id=ddqkhtfg_92ffrctwcg Построение схемы «Рыбий скелет»]<br /> *[https://docs.google.com/present/view?id=dckxt5pn_210dhmw2zcr Построение облака слов]<br /> <br /> = Портфолио проектов =<br /> <br /> <br /> <br /> На страницу проекта вставьте пожалуйста [[Шаблон:Портфолио проекта1]] или [[Шаблон:Портфолио проекта]]<br /> [[Участник:Максим Лялюев]],[[Участник:Илья Макшеев]]<br /> [[Учебный проект &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]<br /> <br /> <br /> [[Категория:Обучение для будущего]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102669 2012-12-03T11:55:01Z

<p>Максим Лялюев: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> [[Изображение:654257.jpg|400px|left]]<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> [[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> [[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> [[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]<br /> 1. Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1.Стратегия выявления первоночального опыта<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&amp;formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]<br /> <br /> 1.2.Стратегия метопознания<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3.Стратегия мониторинга процесса<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&amp;formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]<br /> <br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]<br /> <br /> [http://www.avtonov.svoi.info/engine.html Двигатели]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> [http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> [http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102667 2012-12-03T11:50:15Z

<p>Максим Лялюев: /* Вопросы, направляющие проект */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> [[Изображение:654257.jpg|400px|left]]<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> [[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> [[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> 1. Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1.Стратегия выявления первоночального опыта<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&amp;formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]<br /> <br /> 1.2.Стратегия метопознания<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3.Стратегия мониторинга процесса<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&amp;formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]<br /> <br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]<br /> <br /> [http://www.avtonov.svoi.info/engine.html Двигатели]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> [http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> [http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102663 2012-12-03T11:48:10Z

<p>Максим Лялюев: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> [[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> [[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> 1. Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1.Стратегия выявления первоночального опыта<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&amp;formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]<br /> <br /> 1.2.Стратегия метопознания<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3.Стратегия мониторинга процесса<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&amp;formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]<br /> <br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]<br /> <br /> [http://www.avtonov.svoi.info/engine.html Двигатели]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> [http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> [http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102649 2012-12-03T11:13:13Z

<p>Максим Лялюев: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> [[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> [[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> 1. Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1.Стратегия выявления первоночального опыта<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGpoc2h2cy1jaVZYMWEtbWplb0FIclE6MQ Входная диагностика проекта &quot;Дизельные двигатели&quot;]<br /> <br /> 1.2.Стратегия метопознания<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3.Стратегия мониторинга процесса<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dEFYcEs1cnlVMnBTXzg1ZUVhdDVFVFE6MQ Отчёт группы по продвижению в проекте &quot;Дизельные двигатели.&quot;]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102213 2012-11-26T11:17:52Z

<p>Максим Лялюев: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Ознакомиться с этапами развития ДВС.<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Классификация ДВС<br /> <br /> <br /> Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:<br /> <br /> По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;<br /> <br /> По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;<br /> <br /> По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;<br /> <br /> По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным<br /> <br /> расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);<br /> <br /> По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным<br /> <br /> охлаждением;<br /> <br /> По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и<br /> <br /> многотопливные ;<br /> <br /> По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;<br /> <br /> По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:<br /> <br /> а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси<br /> <br /> осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе<br /> <br /> поршня;<br /> <br /> б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в<br /> <br /> рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с<br /> <br /> целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;<br /> <br /> По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,<br /> <br /> быстроходные;<br /> <br /> По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,<br /> <br /> судовые, тепловозные, авиационные и др.<br /> <br /> Плюсы и минусы разных двигателей.<br /> Газовый двигатель.<br /> Работа двигателя на газу плюсы и минусы тоже свои имеет. У двигателя, работающего на газу, есть целый ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, значительно безопаснее отработавшие газы. Во-вторых, он более выгоден с экономической точки зрения, учитывая стоимость бензина. Ну и наконец, газ по большинству показателей предпочтительнее других видов используемого топлива. <br /> К примеру, выделение большего тепла при сгорании снижает расход, а из-за меньших нагрузок на поршневую группу увеличивается ресурс всего двигателя.<br /> Кроме того, газовые баллоны рассчитаны на эксплуатацию под высоким давлением и имеют большую прочность, что гарантирует их целостность при аварии, в то время как топливные баки легко поддаются деформации, а вылившееся топливо может стать причиной пожара.<br /> Работа двигателя на газу плюсы и минусы — тем не менее, целесообразность перевода автомобиля на газ продолжает вызывать активные споры у автолюбителей. Главными аргументами противников являются взрывоопасность газа и его неприятный запах. Стоит заметить, что сам газ не имеет запаха, но для оперативного обнаружения утечки ему специально придают «аромат».<br /> Неприятный запах в салоне легко устраняется регулярным сливом конденсата. Иногда причиной появления неприятного запаха могут стать выхлопные газы, но следует отметить, что и бензин пахнет далеко не цветами.<br /> В общем, технология эксплуатация газобаллонного оборудования мало чем отличается от работы привычной, бензиновой системы. Достаточно просто знать некоторые особенности этого топлива и следовать рекомендациям специалистов.<br /> Самый сложный момент для двигателя, работающего на газе — это его запуск. Автомобиль с инжекторным силовым агрегатом всегда запускается на бензиновом топливе. Что же касается двигателей с карбюраторами, то здесь существуют нюансы. При эксплуатации в тёплое время года заводить их следует на газе, а если используется автомобиль при низких температурах, то перед поставкой машины на стоянку следует заранее её перевести на использование бензина.<br /> Более тихая работа двигателя и отсутствие ощутимой детонации являются результатом того, что октановое число у газа ощутимо выше. В силу естественных свойств газа и особых конструктивных особенностей всей топливной системы мощность двигателя понижается примерно на 7%, вследствие чего ухудшается динамика автомобиля.<br /> Работа двигателя на газу плюсы и минусы — заправляться бытовым газом не следует. Не допускается также и превышение внутреннего давления при заправке, так как это повышает взрывоопасность.<br /> <br /> Дизельный двигатель.<br /> В современном мире какие уже только не производят автомобили: с бензиновыми двигателем, дизельным двигателем, газовым и даже уже начали входить в нашу жизнь электрические автомобили. И чем же отличаются автомобили с разными двигателями? Для начала в этой статье рассмотрим машину с дизельным двигателем. Узнаем все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, хороший или плохой &quot;железный конь&quot; с дизельным двигателем. Для начала уточним, что дизельный двигатель уже практически не уступает бензиновому двигателю, ведь прогресс идет только вперед и с каждым годом двигатели на дизеле все лучше и лучше. Теперь новые автомобиле с дизельными двигателями больше не пугаю людей своей шумной работой. Обслуживание, стоимость различных деталей почти одинакова. Но автомобиль с дизельным двигателем имеет свои &quot;подводные камни&quot;.<br /> для начала, о самом не приятном минусе, о запуске двигателя в хороший мороз. Дизель замерзает и наш автомобиль не заводится, в салоне почти такая же температура как снаружи, в общем все отвратительно. Но все идет своим чередом, и производители решили эту проблему - установив отопители. Поэтому в новых машинах данная проблема исчезла, а если и осталось, то уже проблема точно не в самом двигателе. Как говорят &quot;машине все равно какой дизель залить, она все равно поедет&quot;. Поедет то она поедет, а что дальше с ней будет? Еще один минус, что дизельные моторы очень привередливы к своему питанию, подавай им только качественное дизельное топливо. А как сложно сейчас найти хороший дизель, ведь все с примесями, с какими-то добавками, которые медленно убивают дизельный мотор. Старайтесь заправлять только качественным двигателем, берегите свой автомобиль и он прослужит дольше. К примеру, если новый автомобиль, который еще стоит на гарантии, заправлять плохим топливом, то есть вероятность, что его могут снять с гарантии. Поэтому, при покупке автомобиля с дизельным мотором, уточняйте у продавца, на какой рынок настроен двигатель автомобиля. К примеру, если автомашина изготовлена под европейское топливо, то наше дизельное топливо не будет подходить к ней, и поэтому при использовании такого вида топлива будет только понижать работоспособность мотора и надежность его. Расскажем о сервисе дизельных двигателей. Сервис дизельных автомобилей получше. Хотя цены на техобслуживания для дизельных авто дороже, чем к примеру у бензиновых моторов. Цены на комплектующие детали - масляной и воздушный фильтры - тоже немного дороже. Как упоминалось выше по тексту, дизельный мотор более &quot;переборчев&quot; в топливе, то специалисты рекомендуют в 2 раза, а то и в 3 раза чаще менять моторное масло. Огромный плюс от дизельного автомобиля - это его экономия при езде на большие расстояния. В городе с режимом &quot;старт-стоп&quot; дизель сильно не сэкономит.<br /> А следовательно: при выборе своего будущего автомобиля, учитывайте все факторы которыми будете пользоваться. Если езда на длинные дистанции с минимальными остановками, то дизель то что нужно.<br /> И запомните, хорошее качество топлива, своевременный сервис и уход за машиной, обеспечит уют, комфортность и долгую работу автомобиля.<br /> <br /> Турбированый двигатель<br /> Исторически сложилось так, что турбонаддув впервые начал использовался в силовых агрегатах, которые устанавливались на самолетах-истребителях во время Второй мировой войны, и только потом «перекочевал» в автомобили. Примечательно, что долгое время турбированными моторами оснащались исключительно грузовики, и только послед того, как в 70-е годы прошлого века они стали использоваться в болидах «Формулы 1», на них обратили свое пристальное внимание ведущие производители, выпускающие легковые автомобили. В конце прошлого века турбины Garrett и других известных фирм уже устанавливались на многие модели машин ведущих европейских, японских и американских компаний.<br /> Использование турбонаддува позволяет существенно (до 10%) увеличить производительность двигателя при сохранении его рабочего объема. Кроме того, динамические характеристики автомобилей, на которых они установлены, существенно лучше, чем у моделей с аналогичными атмосферными силовыми агрегатами. Еще одним их преимуществом является то, что в высокогорных районах, где в воздухе содержится меньше кислорода, мощность турбированных двигателей снижается не столь существенно, как у обычных. К тому же, они более экономичны (хотя это проявляется не на всех режимах работы).<br /> Однако турбонаддув имеет и свои недостатки, которые выражаются, прежде всего, в том, что моторы, которые им оснащены, требуют более тонкого подхода с точки зрения эксплуатации. После того, как они запущены, им в обязательном порядке нужно некоторое время поработать на холостых оборотах. Поскольку при работе турбина очень сильно нагревается, то ее нужно обеспечивать постоянным и бесперебойным охлаждением, и поэтому совершенно недопустимо загрязнение воздушного фильтра (который, кстати говоря, в российских условиях приходится менять довольно часто). Для многих (хотя и не для всех) турбированных двигателей характерна низкая динамика на малых оборотах. Еще одним недостатком таких силовых агрегатов является необходимость использования специального дорогостоящего масла.<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> <br /> Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> http://bobrdobr.ru/people/Premio/<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102212 2012-11-26T11:17:21Z

<p>Максим Лялюев: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Ознакомиться с этапами развития ДВС.<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Классификация ДВС<br /> <br /> <br /> Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:<br /> <br /> По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;<br /> <br /> По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;<br /> <br /> По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;<br /> <br /> По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным<br /> <br /> расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);<br /> <br /> По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным<br /> <br /> охлаждением;<br /> <br /> По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и<br /> <br /> многотопливные ;<br /> <br /> По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;<br /> <br /> По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:<br /> <br /> а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси<br /> <br /> осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе<br /> <br /> поршня;<br /> <br /> б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в<br /> <br /> рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с<br /> <br /> целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;<br /> <br /> По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,<br /> <br /> быстроходные;<br /> <br /> По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,<br /> <br /> судовые, тепловозные, авиационные и др.<br /> <br /> Плюсы и минусы разных двигателей.<br /> Газовый двигатель.<br /> Работа двигателя на газу плюсы и минусы тоже свои имеет. У двигателя, работающего на газу, есть целый ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, значительно безопаснее отработавшие газы. Во-вторых, он более выгоден с экономической точки зрения, учитывая стоимость бензина. Ну и наконец, газ по большинству показателей предпочтительнее других видов используемого топлива. <br /> К примеру, выделение большего тепла при сгорании снижает расход, а из-за меньших нагрузок на поршневую группу увеличивается ресурс всего двигателя.<br /> Кроме того, газовые баллоны рассчитаны на эксплуатацию под высоким давлением и имеют большую прочность, что гарантирует их целостность при аварии, в то время как топливные баки легко поддаются деформации, а вылившееся топливо может стать причиной пожара.<br /> Работа двигателя на газу плюсы и минусы — тем не менее, целесообразность перевода автомобиля на газ продолжает вызывать активные споры у автолюбителей. Главными аргументами противников являются взрывоопасность газа и его неприятный запах. Стоит заметить, что сам газ не имеет запаха, но для оперативного обнаружения утечки ему специально придают «аромат».<br /> Неприятный запах в салоне легко устраняется регулярным сливом конденсата. Иногда причиной появления неприятного запаха могут стать выхлопные газы, но следует отметить, что и бензин пахнет далеко не цветами.<br /> В общем, технология эксплуатация газобаллонного оборудования мало чем отличается от работы привычной, бензиновой системы. Достаточно просто знать некоторые особенности этого топлива и следовать рекомендациям специалистов.<br /> Самый сложный момент для двигателя, работающего на газе — это его запуск. Автомобиль с инжекторным силовым агрегатом всегда запускается на бензиновом топливе. Что же касается двигателей с карбюраторами, то здесь существуют нюансы. При эксплуатации в тёплое время года заводить их следует на газе, а если используется автомобиль при низких температурах, то перед поставкой машины на стоянку следует заранее её перевести на использование бензина.<br /> Более тихая работа двигателя и отсутствие ощутимой детонации являются результатом того, что октановое число у газа ощутимо выше. В силу естественных свойств газа и особых конструктивных особенностей всей топливной системы мощность двигателя понижается примерно на 7%, вследствие чего ухудшается динамика автомобиля.<br /> Работа двигателя на газу плюсы и минусы — заправляться бытовым газом не следует. Не допускается также и превышение внутреннего давления при заправке, так как это повышает взрывоопасность.<br /> <br /> Дизельный двигатель.<br /> В современном мире какие уже только не производят автомобили: с бензиновыми двигателем, дизельным двигателем, газовым и даже уже начали входить в нашу жизнь электрические автомобили. И чем же отличаются автомобили с разными двигателями? Для начала в этой статье рассмотрим машину с дизельным двигателем. Узнаем все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, хороший или плохой &quot;железный конь&quot; с дизельным двигателем. Для начала уточним, что дизельный двигатель уже практически не уступает бензиновому двигателю, ведь прогресс идет только вперед и с каждым годом двигатели на дизеле все лучше и лучше. Теперь новые автомобиле с дизельными двигателями больше не пугаю людей своей шумной работой. Обслуживание, стоимость различных деталей почти одинакова. Но автомобиль с дизельным двигателем имеет свои &quot;подводные камни&quot;.<br /> для начала, о самом не приятном минусе, о запуске двигателя в хороший мороз. Дизель замерзает и наш автомобиль не заводится, в салоне почти такая же температура как снаружи, в общем все отвратительно. Но все идет своим чередом, и производители решили эту проблему - установив отопители. Поэтому в новых машинах данная проблема исчезла, а если и осталось, то уже проблема точно не в самом двигателе. Как говорят &quot;машине все равно какой дизель залить, она все равно поедет&quot;. Поедет то она поедет, а что дальше с ней будет? Еще один минус, что дизельные моторы очень привередливы к своему питанию, подавай им только качественное дизельное топливо. А как сложно сейчас найти хороший дизель, ведь все с примесями, с какими-то добавками, которые медленно убивают дизельный мотор. Старайтесь заправлять только качественным двигателем, берегите свой автомобиль и он прослужит дольше. К примеру, если новый автомобиль, который еще стоит на гарантии, заправлять плохим топливом, то есть вероятность, что его могут снять с гарантии. Поэтому, при покупке автомобиля с дизельным мотором, уточняйте у продавца, на какой рынок настроен двигатель автомобиля. К примеру, если автомашина изготовлена под европейское топливо, то наше дизельное топливо не будет подходить к ней, и поэтому при использовании такого вида топлива будет только понижать работоспособность мотора и надежность его. Расскажем о сервисе дизельных двигателей. Сервис дизельных автомобилей получше. Хотя цены на техобслуживания для дизельных авто дороже, чем к примеру у бензиновых моторов. Цены на комплектующие детали - масляной и воздушный фильтры - тоже немного дороже. Как упоминалось выше по тексту, дизельный мотор более &quot;переборчев&quot; в топливе, то специалисты рекомендуют в 2 раза, а то и в 3 раза чаще менять моторное масло. Огромный плюс от дизельного автомобиля - это его экономия при езде на большие расстояния. В городе с режимом &quot;старт-стоп&quot; дизель сильно не сэкономит.<br /> А следовательно: при выборе своего будущего автомобиля, учитывайте все факторы которыми будете пользоваться. Если езда на длинные дистанции с минимальными остановками, то дизель то что нужно.<br /> И запомните, хорошее качество топлива, своевременный сервис и уход за машиной, обеспечит уют, комфортность и долгую работу автомобиля.<br /> <br /> Турбированый двигатель<br /> Исторически сложилось так, что турбонаддув впервые начал использовался в силовых агрегатах, которые устанавливались на самолетах-истребителях во время Второй мировой войны, и только потом «перекочевал» в автомобили. Примечательно, что долгое время турбированными моторами оснащались исключительно грузовики, и только послед того, как в 70-е годы прошлого века они стали использоваться в болидах «Формулы 1», на них обратили свое пристальное внимание ведущие производители, выпускающие легковые автомобили. В конце прошлого века турбины Garrett и других известных фирм уже устанавливались на многие модели машин ведущих европейских, японских и американских компаний.<br /> Использование турбонаддува позволяет существенно (до 10%) увеличить производительность двигателя при сохранении его рабочего объема. Кроме того, динамические характеристики автомобилей, на которых они установлены, существенно лучше, чем у моделей с аналогичными атмосферными силовыми агрегатами. Еще одним их преимуществом является то, что в высокогорных районах, где в воздухе содержится меньше кислорода, мощность турбированных двигателей снижается не столь существенно, как у обычных. К тому же, они более экономичны (хотя это проявляется не на всех режимах работы).<br /> Однако турбонаддув имеет и свои недостатки, которые выражаются, прежде всего, в том, что моторы, которые им оснащены, требуют более тонкого подхода с точки зрения эксплуатации. После того, как они запущены, им в обязательном порядке нужно некоторое время поработать на холостых оборотах. Поскольку при работе турбина очень сильно нагревается, то ее нужно обеспечивать постоянным и бесперебойным охлаждением, и поэтому совершенно недопустимо загрязнение воздушного фильтра (который, кстати говоря, в российских условиях приходится менять довольно часто). Для многих (хотя и не для всех) турбированных двигателей характерна низкая динамика на малых оборотах. Еще одним недостатком таких силовых агрегатов является необходимость использования специального дорогостоящего масла.<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> <br /> Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> http://bobrdobr.ru/people/Premio/<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102203 2012-11-26T10:44:48Z

<p>Максим Лялюев: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Ознакомиться с этапами развития ДВС.<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Классификация ДВС<br /> <br /> <br /> Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:<br /> <br /> По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;<br /> <br /> По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;<br /> <br /> По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;<br /> <br /> По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным<br /> <br /> расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);<br /> <br /> По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным<br /> <br /> охлаждением;<br /> <br /> По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и<br /> <br /> многотопливные ;<br /> <br /> По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;<br /> <br /> По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:<br /> <br /> а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси<br /> <br /> осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе<br /> <br /> поршня;<br /> <br /> б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в<br /> <br /> рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с<br /> <br /> целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;<br /> <br /> По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,<br /> <br /> быстроходные;<br /> <br /> По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,<br /> <br /> судовые, тепловозные, авиационные и др.<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> <br /> Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> http://bobrdobr.ru/people/Premio/<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102202 2012-11-26T10:43:18Z

<p>Максим Лялюев: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Ознакомиться с этапами развития ДВС.<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Двигатели внутреннего сгорания<br /> В настоящее время существует большое количество устройств, использующих тепловое расширение газов. К таким устройствам относится карбюраторный двигатель, дизели, турбореактивные двигатели и т.д.<br /> Тепловые двигатели могут быть разделены на две основные группы:<br /> <br /> Двигатели с внешним сгоранием - паровые машины, паровые турбины, двигатели Стирлинга и т.д. <br /> Двигатели внутреннего сгорания. В качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение получили двигатели внутреннего сгорания, в которых процесс сгорания<br /> топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. На большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания.<br /> Наиболее экономичными являются поршневые и комбинированные двигатели внутреннего сгорания. Они имеют достаточно большой срок службы, сравнительно небольшие габаритные размеры и массу. Основным недостатком этих двигателей следует считать возвратно-поступательное движение поршня, связанное с наличием кривошатунного механизма, усложняющего конструкцию и ограничивающего возможность повышения частоты вращения, особенно при значительных размерах двигателя.<br /> А теперь немного о первых ДВС. Первый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) был создан в 1860 г. французским инженером Этвеном Ленуаром, но эта машина была еще весьма несовершенной.<br /> В 1862 г. французский изобретатель Бо де Роша предложил использовать в двигателе внутреннего сгорания четырехтактный цикл:<br /> <br /> всасывание; <br /> <br /> сжатие; <br /> <br /> горение и расширение; <br /> <br /> выхлоп. <br /> <br /> Эта идея была использована немецким изобретателем Н.Отто, построившим в 1878 г. первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. КПД такого двигателя достигал 22%, что превосходило значения, полученные при использовании двигателей всех предшествующих типов.<br /> Быстрое распространение ДВС в промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и стационарной энергетике была обусловлена рядом их положительных особенностей.<br /> Осуществление рабочего цикла ДВС в одном цилиндре с малыми потерями и значительным перепадом температур между источником теплоты и холодильником обеспечивает высокую экономичность этих двигателей. Высокая экономичность - одно из положительных качеств ДВС.<br /> Среди ДВС дизель в настоящее время является таким двигателем, который преобразует химическую энергию топлива в механическую работу с наиболее высоким КПД в широком диапазоне изменения мощности. Это качество дизелей особенно важно, если учесть, что запасы нефтяных топлив ограничены.<br /> К положительным особенностям ДВС стоит отнести также то, что они могут быть соединены практически с любым потребителем энергии. Это объясняется широкими возможностями получения соответствующих характеристик изменения мощности и крутящего момента этих двигателей. Рассматриваемые двигатели успешно используются на автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных машинах, тепловозах, судах, электростанциях и т.д., т.е. ДВС отличаются хорошей приспособляемостью к потребителю.<br /> Сравнительно невысокая начальная стоимость, компактность и малая масса ДВС позволили широко использовать их на силовых установках, находящих широкое применение и имеющих небольшие размеров моторного отделения.<br /> Установки с ДВС обладают большой автономностью. Даже самолеты с ДВС могут летать десятки часов без пополнения горючего.<br /> Важным положительным качеством ДВС является возможность их быстрого пуска в обычных условиях. Двигатели, работающие при низких температурах, снабжаются специальными устройствами для облегчения и ускорения пуска. После пуска двигатели сравнительно быстро могут принимать полную нагрузку. ДВС обладают значительным тормозным моментом, что очень важно при использовании их на транспортных установках.<br /> Положительным качеством дизелей является способность одного двигателя работать на многих топливах. Так известны конструкции автомобильных многотопливных двигателей, а также судовых двигателей большой мощности, которые работают на различных топливах - от дизельного до котельного мазута.<br /> Но наряду с положительными качествами ДВС обладают рядом недостатков. Среди них ограниченное по сравнению, например с паровыми и газовыми турбинами агрегатная мощность, высокий уровень шума, относительно большая частота вращения коленчатого вала при пуске и невозможность непосредственного соединения его с ведущими колесами потребителя, токсичность выхлопных газов, возвратно-поступательное движение поршня, ограничивающие частоту вращения и являющиеся причиной появления неуравновешенных сил инерции и моментов от них.<br /> Но невозможно было бы создание двигателей внутреннего сгорания, их развития и применения, если бы не эффект теплового расширения. Ведь в процессе теплового расширения нагретые до высокой температуры газы совершают полезную работу. Вследствие быстрого сгорания смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, резко повышается давление, под воздействием которого происходит перемещение поршня в цилиндре. А это-то и есть та самая нужная технологическая функция, т.е. силовое воздействие, создание больших давлений, которую выполняет тепловое расширение, и ради которой это явление применяют в различных технологиях и в частности в ДВС.<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> <br /> Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> http://bobrdobr.ru/people/Premio/<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102200 2012-11-26T10:40:13Z

<p>Максим Лялюев: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Ознакомиться с этапами развития ДВС.<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Двигатели внутреннего сгорания<br /> В настоящее время существует большое количество устройств, использующих тепловое расширение газов. К таким устройствам относится карбюраторный двигатель, дизели, турбореактивные двигатели и т.д.<br /> Тепловые двигатели могут быть разделены на две основные группы:<br /> Двигатели с внешним сгоранием - паровые машины, паровые турбины, двигатели Стирлинга и т.д. <br /> Двигатели внутреннего сгорания. В качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение получили двигатели внутреннего сгорания, в которых процесс сгорания<br /> топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. На большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания.<br /> Наиболее экономичными являются поршневые и комбинированные двигатели внутреннего сгорания. Они имеют достаточно большой срок службы, сравнительно небольшие габаритные размеры и массу. Основным недостатком этих двигателей следует считать возвратно-поступательное движение поршня, связанное с наличием кривошатунного механизма, усложняющего конструкцию и ограничивающего возможность повышения частоты вращения, особенно при значительных размерах двигателя.<br /> А теперь немного о первых ДВС. Первый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) был создан в 1860 г. французским инженером Этвеном Ленуаром, но эта машина была еще весьма несовершенной.<br /> В 1862 г. французский изобретатель Бо де Роша предложил использовать в двигателе внутреннего сгорания четырехтактный цикл:<br /> всасывание; <br /> сжатие; <br /> горение и расширение; <br /> выхлоп. <br /> Эта идея была использована немецким изобретателем Н.Отто, построившим в 1878 г. первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. КПД такого двигателя достигал 22%, что превосходило значения, полученные при использовании двигателей всех предшествующих типов.<br /> Быстрое распространение ДВС в промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и стационарной энергетике была обусловлена рядом их положительных особенностей.<br /> Осуществление рабочего цикла ДВС в одном цилиндре с малыми потерями и значительным перепадом температур между источником теплоты и холодильником обеспечивает высокую экономичность этих двигателей. Высокая экономичность - одно из положительных качеств ДВС.<br /> Среди ДВС дизель в настоящее время является таким двигателем, который преобразует химическую энергию топлива в механическую работу с наиболее высоким КПД в широком диапазоне изменения мощности. Это качество дизелей особенно важно, если учесть, что запасы нефтяных топлив ограничены.<br /> К положительным особенностям ДВС стоит отнести также то, что они могут быть соединены практически с любым потребителем энергии. Это объясняется широкими возможностями получения соответствующих характеристик изменения мощности и крутящего момента этих двигателей. Рассматриваемые двигатели успешно используются на автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных машинах, тепловозах, судах, электростанциях и т.д., т.е. ДВС отличаются хорошей приспособляемостью к потребителю.<br /> Сравнительно невысокая начальная стоимость, компактность и малая масса ДВС позволили широко использовать их на силовых установках, находящих широкое применение и имеющих небольшие размеров моторного отделения.<br /> Установки с ДВС обладают большой автономностью. Даже самолеты с ДВС могут летать десятки часов без пополнения горючего.<br /> Важным положительным качеством ДВС является возможность их быстрого пуска в обычных условиях. Двигатели, работающие при низких температурах, снабжаются специальными устройствами для облегчения и ускорения пуска. После пуска двигатели сравнительно быстро могут принимать полную нагрузку. ДВС обладают значительным тормозным моментом, что очень важно при использовании их на транспортных установках.<br /> Положительным качеством дизелей является способность одного двигателя работать на многих топливах. так известны конструкции автомобильных многотопливных двигателей, а также судовых двигателей большой мощности, которые работают на различных топливах - от дизельного до котельного мазута.<br /> Но наряду с положительными качествами ДВС обладают рядом недостатков. Среди них ограниченное по сравнению, например с паровыми и газовыми турбинами агрегатная мощность, высокий уровень шума, относительно большая частота вращения коленчатого вала при пуске и невозможность непосредственного соединения его с ведущими колесами потребителя, токсичность выхлопных газов, возвратно-поступательное движение поршня, ограничивающие частоту вращения и являющиеся причиной появления неуравновешенных сил инерции и моментов от них.<br /> Но невозможно было бы создание двигателей внутреннего сгорания, их развития и применения, если бы не эффект теплового расширения. Ведь в процессе теплового расширения нагретые до высокой температуры газы совершают полезную работу. Вследствие быстрого сгорания смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, резко повышается давление, под воздействием которого происходит перемещение поршня в цилиндре. А это-то и есть та самая нужная технологическая функция, т.е. силовое воздействие, создание больших давлений, которую выполняет тепловое расширение, и ради которой это явление применяют в различных технологиях и в частности в ДВС.<br /> Классификация ДВС<br /> Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:<br /> По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием(рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;<br /> По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;<br /> По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;<br /> По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным<br /> расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);<br /> По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным<br /> охлаждением;<br /> По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и<br /> многотопливные ;<br /> По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;<br /> По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:<br /> а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси<br /> осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе<br /> поршня;<br /> б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в<br /> рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с<br /> целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;<br /> По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,<br /> быстроходные;<br /> По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,<br /> судовые, тепловозные, авиационные и др.<br /> Основы устройства поршневых ДВС<br /> Поршневые ДВС состоят из механизмов и систем, выполняющих заданные<br /> им функции и взаимодействующих между собой. Основными частями такого<br /> двигателя являются кривошипно-шатунный механизм и газораспределительный механизм, а также системы питания, охлаждения, зажигания и смазочная система.<br /> Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.<br /> Механизм газораспределения обеспечивает своевременный впуск горючей<br /> смеси в цилиндр и удаление из него продуктов сгорания.<br /> Система питания предназначена для приготовления и подачи горючей<br /> смеси в цилиндр, а также для отвода продуктов сгорания.<br /> Смазочная система служит для подачи масла к взаимодействующим<br /> деталям с целью уменьшения силы трения и частичного их охлаждения,<br /> наряду с этим циркуляция масла приводит к смыванию нагара и удалению<br /> продуктов изнашивания.<br /> Система охлаждения поддерживает нормальный температурный режим<br /> работы двигателя, обеспечивая отвод теплоты от сильно нагревающихся<br /> при сгорании рабочей смеси деталей цилиндров поршневой группы и<br /> клапанного механизма.<br /> Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в<br /> цилиндре двигателя.<br /> Итак, четырехтактный поршневой двигатель состоит из цилиндра и<br /> картера, который снизу закрыт поддоном. Внутри цилиндра перемещается поршень с компрессионными (уплотнительными) кольцами, имеющий форму стакана с днищем в верхней части. Поршень через поршневой палец и шатун связан с коленчатым валом, который вращается в коренных подшипниках, расположенных в картере. Коленчатый вал состоит из коренных шеек, щек и шатунной шейки. Цилиндр, поршень, шатун и коленчатый вал составляют так называемый кривошипно-шатунный механизм. Сверху цилиндр накрыт<br /> головкой с клапанами и, открытие и закрытие которых строго согласовано с вращением коленчатого вала, а следовательно, и с перемещением поршня.<br /> Перемещение поршня ограничивается двумя крайними положениями, при<br /> которых его скорость равна нулю. Крайнее верхнее положение поршня<br /> называется верхней мертвой точкой (ВМТ), крайнее нижнее его положение<br /> -нижняя мертвая точка (НМТ).<br /> Безостановочное движение поршня через мертвые точки обеспечивается<br /> маховиком, имеющим форму диска с массивным ободом. Расстояние, проходимое поршнем от ВМТ до НМТ, называется ходом<br /> поршня S, который равен удвоенному радиусу R кривошипа: S=2R.<br /> Пространство над днищем поршня при нахождении его в ВМТ называется<br /> камерой сгорания; ее объем обозначается через Vс; пространство цилиндра между двумя мертвыми точками (НМТ и ВМТ) называется его рабочим объемом и обозначается Vh. Сумма объема камеры сгорания Vс и рабочего объема Vh составляет полный объем цилиндра Vа: Vа=Vс+Vh. Рабочий объем цилиндра (его измеряют в кубических сантиметрах или метрах): Vh=пД^3*S/4, где Д - диаметр цилиндра. Сумму всех рабочих объемов цилиндров многоцилиндрового двигателя называют рабочим объемом двигателя, его определяют по формуле: Vр=(пД^2*S)/4*i, где i - число цилиндров. Отношение полного объема цилиндра Va к объему камеры сгорания Vc называется степенью сжатия: E=(Vc+Vh)Vc=Va/Vc=Vh/Vc+1. Степень сжатия является важным параметром двигателей внутреннего сгорания, т.к. сильно влияет на его экономичность и мощность.<br /> Принцип работы<br /> Действие поршневого двигателя внутреннего сгорания основано на использовании работы теплового расширения нагретых газов во время движения поршня от ВМТ к НМТ. Нагревание газов в положении ВМТ достигается в результате сгорания в цилиндре топлива, перемешанного с воздухом. При этом повышается температура газов и давления. Т.к. давление под поршнем равно атмосферному, а в цилиндре оно намного больше, то под действием разницы давлений поршень будет перемещаться вниз, при этом газы - расширяться, совершая полезную работу. Вот здесь-то и дает о себе знать тепловое расширение газов, здесь и заключается его технологическая функция: давление на поршень. Чтобы двигатель постоянно вырабатывал механическую энергию, цилиндр необходимо периодически заполнять новыми порциями воздуха через впускной клапан и топливо через форсунку или подавать через впускной клапан смесь воздуха с топливом. Продукты сгорания топлива после их расширения удаляются из цилиндра через впускной клапан. Эти задачи выполняют механизм газораспределения, управляющий открытием и закрытием клапанов, и система подачи топлива.<br /> Принцип действия четырехтактного карбюраторного двигателя<br /> Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяющийся ряд<br /> последовательных процессов, протекающих в каждом цилиндре двигателя и<br /> обусловливающих превращение тепловой энергии в механическую работу.<br /> Если рабочий цикл совершается за два хода поршня, т.е. за один оборот коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтактным.<br /> Автомобильные двигатели работают, как правило, по четырехтактному<br /> циклу, который совершается за два оборота коленчатого вала или четыре<br /> хода поршня и состоит из тактов впуска, сжатия, расширения (рабочего<br /> хода) и выпуска.<br /> В карбюраторном четырехтактном одноцилиндровом двигателе рабочий цикл происходит следующим образом:<br /> 1. Такт впуска. По мере того, как коленчатый вал двигателя делает первый полуоборот, поршень перемещается от ВМТ к НМТ, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. В цилиндре создается разряжение 0.07 - 0.095 МПа, вследствие чего свежий заряд горючей смеси, состоящий из паров бензина и воздуха, засасывается через впускной газопровод в цилиндр и, смешиваясь с остаточными отработавшими газами, образует рабочую смесь.<br /> 2. Такт сжатия. После заполнения цилиндра горючей смесью при дальнейшем вращении коленчатого вала (второй полуоборот) поршень перемещается от НМТ к ВМТ при закрытых клапанах. По мере уменьшения объема температура и давление рабочей смеси повышаются.<br /> 3. Такт расширения или рабочий ход. В конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется от электрической искры и быстро сгорает, вследствие чего температура и давление образующихся газов резко возрастает, поршень при этом перемещается от ВМТ к НМТ.<br /> В процессе такта расширения шарнирно связанный с поршнем шатун<br /> совершает сложное движение и через кривошип приводит во вращение<br /> коленчатый вал. При расширении газы совершают полезную работу, поэтому<br /> ход поршня при третьем полуобороте коленчатого вала называют рабочим<br /> ходом.<br /> В конце рабочего хода поршня, при нахождении его около НМТ<br /> открывается выпускной клапан, давление в цилиндре снижается до 0.3 -<br /> 0.75 МПа, а температура до 950 - 1200 С.<br /> 4. Такт выпуска. При четвертом полуобороте коленчатого вала поршень перемещается от НМТ к ВМТ. При этом выпускной клапан открыт, и продукты сгорания выталкиваются из цилиндра в атмосферу через выпускной газопровод.<br /> Принцип действия четырехтактного дизеля<br /> В четырехтактном двигателе рабочие процессы происходят следующим образом:<br /> 1. Такт впуска. При движении поршня от ВМТ к НМТ вследствие образующегося разряжения из воздухоочистителя в полость цилиндра через открытый впускной клапан поступает атмосферный воздух. Давление воздуха в цилиндре составляет 0.08 - 0.095 МПа, а температура 40 - 60 С.<br /> 2. Такт сжатия. Поршень движется от НМТ к ВМТ; впускной и выпускной клапаны закрыты, вследствие этого перемещающийся вверх поршень сжимает поступивший воздух. Для воспламенения топлива необходимо, чтобы температура сжатого воздуха была выше температуры самовоспламенения топлива. При ходе поршня к ВМТ цилиндр через форсунку впрыскивается дизельное топливо, подаваемое топливным насосом.<br /> 3. Такт расширения, или рабочий ход. Впрыснутое в конце такта сжатия топливо, перемешиваясь с нагретым воздухом, воспламеняется, и начинается процесс сгорания, характеризующийся быстрым повышением температуры и давления. При этом максимальное давление газов достигает 6 - 9 МПа, а температура 1800 - 2000 С. Под действием давления газов поршень 2 перемещается от ВМТ в НМТ - происходит рабочий ход. Около НМТ давление снижается до 0.3 - 0.5 МПа, а температура до 700 - 900 С.<br /> 4. Такт выпуска. Поршень перемещается от НМТ в ВМТ и через открытый выпускной клапан 6 отработавшие газы выталкиваются из цилиндра. Давление газов снижается до 0.11 - 0.12 МПа, а температура до 500-700 С. После окончания такта выпуска при дальнейшем вращении коленчатого вала рабочий цикл повторяется в той же последовательности. <br /> Принцип действия двухтактного двигателя<br /> Двухтактные двигатели отличаются от четырехтактных тем, что у них наполнение цилиндров горючей смесью или воздухом осуществляется в начале хода сжатия, а очистка цилиндров от отработавших газов в конце хода расширения, т.е. процессы выпуска и впуска происходят без самостоятельных ходов поршня. Общий процесс для всех типов двухтактных двигателей - продувка, т.е. процесс удаления отработавших газов из цилиндра с помощью потока горючей смеси или воздуха. Поэтому двигатель данного вида имеет компрессор (продувочный насос). Рассмотрим работу двухтактного карбюраторного двигателя с кривошипно-камерной продувкой. У этого типа двигателей отсутствуют клапаны, их роль выполняет поршень, который при своем перемещении закрывает впускные, выпускные и продувочные окна. Через эти окна цилиндр в определенные моменты сообщается с впускным и выпускным трубопроводами и кривошипной камерой (картер), которая не имеет непосредственного сообщения с атмосферой. Цилиндр в средней части имеет три окна: впускное, выпускное и продувочное, которое сообщается клапаном с кривошипной камерой двигателя. Рабочий цикл в двигателе осуществляется за два такта:<br /> 1. Такт сжатия. Поршень перемещается от НМТ к ВМТ, перекрывая сначала продувочное, а затем выпускное окно. После закрытия поршнем выпускного окна в цилиндре начинается сжатие ранее поступившей в него горючей смеси. Одновременно в кривошипной камере вследствие ее герметичности создается разряжение, под действием которого из карбюратора через открытое впускное окно поступает горючая смесь в кривошипную камеру.<br /> 2.Такт рабочего хода. При положении поршня около ВМТ сжатая<br /> рабочая смесь воспламеняется электрической искрой от свечи, в результате чего температура и давление газов резко возрастают. Под действием теплового расширения газов поршень перемещается к НМТ, при этом расширяющиеся газы совершают полезную работу. Одновременно опускающийся поршень закрывает впускное окно и сжимает находящуюся в кривошипной камере горючую смесь.<br /> Когда поршень дойдет до выпускного окна, оно открывается и начинается выпуск отработавших газов в атмосферу, давление в цилиндре понижается. При дальнейшем перемещении поршень открывает продувочное окно и сжатая в кривошипной камере горючая смесь перетекает по каналу, заполняя цилиндр и осуществляя продувку его от остатков отработавших газов.<br /> Рабочий цикл двухтактного дизельного двигателя отличается от рабочего цикла двухтактного карбюраторного двигателя тем, что у дизеля в цилиндр поступает воздух, а не горючая смесь, и в конце процесса сжатия впрыскивается мелкораспыленное топливо.<br /> Мощность двухтактного двигателя при одинаковых размерах цилиндра и<br /> частоте вращения вала теоретически в два раза больше четырехтактного<br /> за счет большего числа рабочих циклов. Однако неполное использование<br /> хода поршня для расширения, худшее освобождение цилиндра от остаточных<br /> газов и затраты части вырабатываемой мощности на привод продувочного<br /> компрессора приводят практически к увеличению мощности только на<br /> 60...70%<br /> Рабочий цикл четырехтактных карбюраторных<br /> и дизельных двигателей<br /> Рабочий цикл четырехтактного двигателя состоит из пяти процессов:<br /> впуск, сжатие, сгорание, расширение и выпуск, которые совершаются за<br /> четыре такта или за два оборота коленчатого вала.<br /> Графическое представление о давлении газов при изменении объема в<br /> цилиндре двигателя в процессе осуществления каждого из четырех циклов<br /> дает индикаторная диаграмма. Она может быть построена по данным<br /> теплового расчета или снята при работе двигателя с помощью<br /> специального прибора - индикатора.<br /> Процесс впуска. Впуск горючей смеси осуществляется после выпуска из<br /> цилиндров отработавших газов от предыдущего цикла. Впускной клапан<br /> открывается с некоторым опережением до ВМТ, чтобы получить к моменту прихода поршня к ВМТ большее проходное сечение у клапана. Впуск горючей смеси осуществляется за два периода. В первый период смесь поступает при перемещении поршня от ВМТ к НМТ вследствие разряжения, создающегося в цилиндре. Во второй период впуск смеси происходит при перемещении поршня от НМТ к ВМТ в течение некоторого времени, соответствующего 40 - 70 поворота коленчатого вала за счет разности давлений (ротора), и скоростного напора смеси. Впуск горючей смеси заканчивается закрытием впускного клапана. Горючая смесь, поступившая в цилиндр, смешивается с остаточными газами от предыдущего цикла и образует горючую смесь. Давление смеси в цилиндре в течение процесса впуска составляет 70 - 90 кПа и зависит от гидравлических потерь во впускной системе двигателя. Температура смеси в конце процесса впуска повышается до 340 - 350 К вследствие соприкосновения ее с нагретыми деталями двигателя и смешивания с остаточными газами, имеющими температуру 900 - 1000 К.<br /> Процесс сжатия. Сжатие рабочей смеси, находящейся в цилиндре<br /> двигателя, происходит при закрытых клапанах и перемещении поршня в<br /> ВМТ. Процесс сжатия протекает при наличии теплообмена между рабочей<br /> смесью и стенками (цилиндра, головки и днища поршня). В начале сжатия температура рабочей смеси ниже температуры стенок, поэтому теплота передается смеси от стенок. По мере дальнейшего сжатия температура смеси повышается и становится выше температуры стенок, поэтому теплота от смеси передается стенкам. Таким образом, процесс сжатия осуществляется по палитре, средний показатель которой n=1.33...1.38. Процесс сжатия заканчивается в момент воспламенения рабочей смеси. Давление рабочей смеси в цилиндре в конце сжатия 0.8 - 1.5МПа, а температура 600 - 750 К.<br /> Процесс сгорания. Сгорание рабочей смеси начинается раньше прихода<br /> поршня к ВМТ, т.е. когда сжатая смесь воспламеняется от электрической искры. После воспламенения фронт пламени горящей свечи от свечи распространяется по всему объему камеры сгорания со скоростью 40 - 50 м/с. Несмотря на такую высокую скорость сгорания, смесь успевает сгореть за время, пока коленчатый вал повернется на 30 - 35 . При сгорании рабочей смеси выделяется большое количество теплоты на участке, соответствующим 10 - 15 до ВМТ и 15 - 20 после НМТ, вследствие чего давление и температура образующихся в цилиндре газов быстро возрастают.<br /> В конце сгорания давление газов достигает 3 - 5 МПа, а температура 2500 - 2800 К.<br /> Процесс расширения. Тепловое расширение газов, находящихся в цилиндре двигателя, происходит после окончания процесса сгорания при перемещении поршня к НМТ. Газы, расширяясь, совершают полезную работу. Процесс теплового расширения протекает при интенсивном теплообмене между газами и стенками (цилиндра, головки и днища поршня). В начале расширения происходит догорание рабочей смеси, вследствие чего образующиеся газы получают теплоту. Газы в течение всего процесса теплового расширения отдают теплоту стенкам. Температура газов в процессе расширения уменьшается, следовательно, изменяется перепад температуры между газами и стенками. Процесс теплового расширения происходит по палитре, средний показатель которой n2=1.23...1.31. Давление газов в цилиндре в конце расширения 0.35 - 0.5 МПа, а температура 1200 - 1500 К.<br /> Процесс выпуска. Выпуск отработавших газов начинается при открытии выпускного клапана, т.е. за 40 - 60 до прихода поршня в НМТ. Выпуск газов из цилиндра осуществляется за два периода. В первый период выпуск газов происходит при перемещении поршня за счет того, что давление газов в цилиндре значительно выше атмосферного.В этот период из цилиндра удаляется около 60% отработавших газов со скоростью 500 - 600 м/с. Во второй период выпуск газов происходит при перемещении поршня (закрытие выпускного клапана) за счет выталкивающего действия поршня и инерции движущихся газов. Выпуск отработавших газов заканчивается в момент закрытия выпускного клапана, т. е. через 10 – 20 после прихода поршня в ВМТ. Давление газов в цилиндре в процессе выталкивания 0.11 - 0.12 МПа, температура газов в конце процесса выпуска 90 - 1100 К.<br /> Рабочий цикл четырехтактного двигателя<br /> Рабочий цикл дизеля существенно отличается от рабочего цикла<br /> карбюраторного двигателя способом образования и воспламенения рабочей<br /> смеси. <br /> Процесс впуска. Впуск воздуха начинается при открытом впускном клапане и заканчивается в момент закрытия его. Впускной клапан открывается. Процесс впуска воздуха происходит также, как и впуск горючей смеси в карбюраторном двигателе. Давление воздуха в цилиндре в течении процесса впуска составляет 80 - 95 кПа и зависит от гидравлических потерь во впускной системе двигателя. Температура воздуха в конце процесса выпуска повышается до 320 - 350 К за счет соприкосновения его с нагретыми деталями двигателя и смешивания с остаточными газами.<br /> Процесс сжатия. Сжатие воздуха, находящегося в цилиндре, начинается после закрытия впускного клапана и заканчивается в момент впрыска топлива в камеру сгорания. Процесс сжатия происходит аналогично сжатию рабочей смеси в карбюраторном двигателе. Давление воздуха в цилиндре в конце сжатия 3.5 - 6 МПа, а температура 820 - 980 К.<br /> Процесс сгорания. Сгорание топлива начинается с момента начала подачи топлива в цилиндр, т.е. за 15 - 30 до прихода поршня в ВМТ. В этот момент температура сжатого воздуха на 150 - 200 С выше температуры самовоспламенения. Топливо, поступившее в мелкораспыленном состоянии в цилиндр, воспламеняется не мгновенно, а с задержкой в течение некоторого времени (0.001 - 0.003 с), называемого периодом задержки воспламенения. В этот период топливо прогревается, перемешивается с воздухом и испаряется, т.е. образуется рабочая смесь.<br /> Подготовленное топливо воспламеняется и сгорает. В конце сгорания давление газов достигает 5.5 - 11 МПа, а температура 1800 - 2400 К.<br /> Процесс расширения. Тепловое расширение газов, находящихся в цилиндре, начинается после окончания процесса сгорания и заканчивается в момент закрытия выпускного клапана. В начале расширения происходит догорание топлива. Процесс теплового расширения протекает аналогично процессу теплового расширения газов в карбюраторном двигателе. Давление газов в цилиндре к концу расширения 0.3 - 0.5 МПа, а температура 1000 - 1300 К. процесс выпуска. Выпуск отработавших газов начинается при открытии<br /> выпускного клапана и заканчивается в момент закрытия выпускного клапана. Процесс выпуска отработавших газов происходит также, как и процесс выпуска газов в карбюраторном двигателе. Давление газов в цилиндре в процессе выталкивания 0.11 - 0.12 МПа, температура газов в конце процесса выпуска 700 - 900 К.<br /> Рабочие циклы двухтактных двигателей<br /> Рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за два такта, или за один оборот коленчатого вала.<br /> Рассмотрим рабочий цикл двухтактного карбюраторного двигателя с<br /> кривошипно-камерной продувкой.<br /> Процесс сжатия горючей смеси, находящейся в цилиндре, начинается с<br /> момента закрытия поршнем окон цилиндра при перемещении поршня от НМТ к ВМТ. Процесс сжатия протекает также, как и в четырехтактном карбюраторном двигателе.<br /> Процесс сгорания происходит аналогично процессу сгорания в четырехтактном карбюраторном двигателе.<br /> Процесс теплового расширения газов, находящихся в цилиндре, начинается после окончания процесса сгорания и заканчивается в момент открытия выпускных окон. Процесс теплового расширения происходит аналогично процессу расширения газов в четырехтактном карбюраторном двигателе.<br /> Процесс выпуска отработавших газов начинается при открытии<br /> выпускных окон, т.е. за 60 - 65 до прихода поршня в НМТ, и заканчивается через 60 - 65 после прохода поршнем НМТ. По мере открытия выпускного окна давление в цилиндре резко снижается, а за 50 - 55 до прихода поршня в НМТ открываются продувочные окна и горючая смесь, ранее поступившая в кривошипную камеру и сжатая опускающимся поршнем, начинает поступать в цилиндр. Период, в течение которого происходит одновременно два процесса - впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов - называют продувкой. Во время продувки горючая смесь вытесняет отработавшие газы и частично уносится вместе с ними.<br /> При дальнейшем перемещении к ВМТ поршень перекрывает сначала<br /> продувочные окна, прекращая доступ горючей смеси в цилиндр из кривошипной камеры, а затем выпускные и начинается в цилиндре процесс сжатия.<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> <br /> Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> http://bobrdobr.ru/people/Premio/<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102197 2012-11-26T10:30:23Z

<p>Максим Лялюев: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Ознакомиться с этапами развития ДВС.<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Двигатели внутреннего сгорания<br /> <br /> В настоящее время существует большое количество устройств, использующих тепловое расширение газов. К таким устройствам относится карбюраторный двигатель, дизели, турбореактивные двигатели и т.д.<br /> <br /> Тепловые двигатели могут быть разделены на две основные группы:<br /> <br /> <br /> Двигатели с внешним сгоранием - паровые машины, паровые турбины, двигатели Стирлинга и т.д. <br /> <br /> <br /> Двигатели внутреннего сгорания. В качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение получили двигатели внутреннего сгорания, в которых процесс сгорания<br /> <br /> топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. На большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания.<br /> <br /> Наиболее экономичными являются поршневые и комбинированные двигатели внутреннего сгорания. Они имеют достаточно большой срок службы, сравнительно небольшие габаритные размеры и массу. Основным недостатком этих двигателей следует считать возвратно-поступательное движение поршня, связанное с наличием кривошатунного механизма, усложняющего конструкцию и ограничивающего возможность повышения частоты вращения, особенно при значительных размерах двигателя.<br /> <br /> А теперь немного о первых ДВС. Первый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) был создан в 1860 г. французским инженером Этвеном Ленуаром, но эта машина была еще весьма несовершенной.<br /> <br /> В 1862 г. французский изобретатель Бо де Роша предложил использовать в двигателе внутреннего сгорания четырехтактный цикл:<br /> <br /> <br /> всасывание; <br /> <br /> <br /> сжатие; <br /> <br /> <br /> горение и расширение; <br /> <br /> <br /> выхлоп. <br /> <br /> Эта идея была использована немецким изобретателем Н.Отто, построившим в 1878 г. первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. КПД такого двигателя достигал 22%, что превосходило значения, полученные при использовании двигателей всех предшествующих типов.<br /> <br /> Быстрое распространение ДВС в промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и стационарной энергетике была обусловлена рядом их положительных особенностей.<br /> <br /> Осуществление рабочего цикла ДВС в одном цилиндре с малыми потерями и значительным перепадом температур между источником теплоты и холодильником обеспечивает высокую экономичность этих двигателей. Высокая экономичность - одно из положительных качеств ДВС.<br /> <br /> Среди ДВС дизель в настоящее время является таким двигателем, который преобразует химическую энергию топлива в механическую работу с наиболее высоким КПД в широком диапазоне изменения мощности. Это качество дизелей особенно важно, если учесть, что запасы нефтяных топлив ограничены.<br /> <br /> К положительным особенностям ДВС стоит отнести также то, что они могут быть соединены практически с любым потребителем энергии. Это объясняется широкими возможностями получения соответствующих характеристик изменения мощности и крутящего момента этих двигателей. Рассматриваемые двигатели успешно используются на автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных машинах, тепловозах, судах, электростанциях и т.д., т.е. ДВС отличаются хорошей приспособляемостью к потребителю.<br /> <br /> Сравнительно невысокая начальная стоимость, компактность и малая масса ДВС позволили широко использовать их на силовых установках, находящих широкое применение и имеющих небольшие размеров моторного отделения.<br /> <br /> Установки с ДВС обладают большой автономностью. Даже самолеты с ДВС могут летать десятки часов без пополнения горючего.<br /> <br /> Важным положительным качеством ДВС является возможность их быстрого пуска в обычных условиях. Двигатели, работающие при низких температурах, снабжаются специальными устройствами для облегчения и ускорения пуска. После пуска двигатели сравнительно быстро могут принимать полную нагрузку. ДВС обладают значительным тормозным моментом, что очень важно при использовании их на транспортных установках.<br /> <br /> Положительным качеством дизелей является способность одного двигателя работать на многих топливах. Так известны конструкции автомобильных многотопливных двигателей, а также судовых двигателей большой мощности, которые работают на различных топливах - от дизельного до котельного мазута.<br /> <br /> Но наряду с положительными качествами ДВС обладают рядом недостатков. Среди них ограниченное по сравнению, например с паровыми и газовыми турбинами агрегатная мощность, высокий уровень шума, относительно большая частота вращения коленчатого вала при пуске и невозможность непосредственного соединения его с ведущими колесами потребителя, токсичность выхлопных газов, возвратно-поступательное движение поршня, ограничивающие частоту вращения и являющиеся причиной появления неуравновешенных сил инерции и моментов от них.<br /> <br /> Но невозможно было бы создание двигателей внутреннего сгорания, их развития и применения, если бы не эффект теплового расширения. Ведь в процессе теплового расширения нагретые до высокой температуры газы совершают полезную работу. Вследствие быстрого сгорания смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, резко повышается давление, под воздействием которого происходит перемещение поршня в цилиндре. А это-то и есть та самая нужная технологическая функция, т.е. силовое воздействие, создание больших давлений, которую выполняет тепловое расширение, и ради которой это явление применяют в различных технологиях и в частности в ДВС.<br /> Классификация ДВС<br /> <br /> <br /> Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:<br /> <br /> По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;<br /> <br /> По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;<br /> <br /> По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;<br /> <br /> По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным<br /> <br /> расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);<br /> <br /> По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным<br /> <br /> охлаждением;<br /> <br /> По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и<br /> <br /> многотопливные ;<br /> <br /> По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;<br /> <br /> По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:<br /> <br /> а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси<br /> <br /> осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе<br /> <br /> поршня;<br /> <br /> б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в<br /> <br /> рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с<br /> <br /> целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;<br /> <br /> По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,<br /> <br /> быстроходные;<br /> <br /> По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,<br /> <br /> судовые, тепловозные, авиационные и др.<br /> Основы устройства поршневых ДВС<br /> <br /> Поршневые ДВС состоят из механизмов и систем, выполняющих заданные<br /> <br /> им функции и взаимодействующих между собой. Основными частями такого<br /> <br /> двигателя являются кривошипно-шатунный механизм и газораспределительный механизм, а также системы питания, охлаждения, зажигания и смазочная система.<br /> <br /> Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.<br /> <br /> Механизм газораспределения обеспечивает своевременный впуск горючей<br /> <br /> смеси в цилиндр и удаление из него продуктов сгорания.<br /> <br /> Система питания предназначена для приготовления и подачи горючей<br /> <br /> смеси в цилиндр, а также для отвода продуктов сгорания.<br /> <br /> Смазочная система служит для подачи масла к взаимодействующим<br /> <br /> деталям с целью уменьшения силы трения и частичного их охлаждения,<br /> <br /> наряду с этим циркуляция масла приводит к смыванию нагара и удалению<br /> <br /> продуктов изнашивания.<br /> <br /> Система охлаждения поддерживает нормальный температурный режим<br /> <br /> работы двигателя, обеспечивая отвод теплоты от сильно нагревающихся<br /> <br /> при сгорании рабочей смеси деталей цилиндров поршневой группы и<br /> <br /> клапанного механизма.<br /> <br /> Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в<br /> <br /> цилиндре двигателя.<br /> <br /> Итак, четырехтактный поршневой двигатель состоит из цилиндра и<br /> <br /> картера, который снизу закрыт поддоном. Внутри цилиндра перемещается поршень с компрессионными (уплотнительными) кольцами, имеющий форму стакана с днищем в верхней части. Поршень через поршневой палец и шатун связан с коленчатым валом, который вращается в коренных подшипниках, расположенных в картере. Коленчатый вал состоит из коренных шеек, щек и шатунной шейки. Цилиндр, поршень, шатун и коленчатый вал составляют так называемый кривошипно-шатунный механизм. Сверху цилиндр накрыт<br /> <br /> головкой с клапанами и, открытие и закрытие которых строго согласовано с вращением коленчатого вала, а следовательно, и с перемещением поршня.<br /> <br /> Перемещение поршня ограничивается двумя крайними положениями, при<br /> <br /> которых его скорость равна нулю. Крайнее верхнее положение поршня<br /> <br /> называется верхней мертвой точкой (ВМТ), крайнее нижнее его положение<br /> <br /> - нижняя мертвая точка (НМТ).<br /> <br /> Безостановочное движение поршня через мертвые точки обеспечивается<br /> <br /> маховиком, имеющим форму диска с массивным ободом.<br /> <br /> Расстояние, проходимое поршнем от ВМТ до НМТ, называется ходом<br /> <br /> поршня S, который равен удвоенному радиусу R кривошипа: S=2R.<br /> <br /> Пространство над днищем поршня при нахождении его в ВМТ называется<br /> <br /> камерой сгорания; ее объем обозначается через Vс; пространство цилиндра между двумя мертвыми точками (НМТ и ВМТ) называется его рабочим объемом и обозначается Vh. Сумма объема камеры сгорания Vс и рабочего объема Vh составляет полный объем цилиндра Vа: Vа=Vс+Vh. Рабочий объем цилиндра (его измеряют в кубических сантиметрах или метрах): Vh=пД^3*S/4, где Д - диаметр цилиндра. Сумму всех рабочих объемов цилиндров многоцилиндрового двигателя называют рабочим объемом двигателя, его определяют по формуле: Vр=(пД^2*S)/4*i, где i - число цилиндров. Отношение полного объема цилиндра Va к объему камеры сгорания Vc называется степенью сжатия: E=(Vc+Vh)Vc=Va/Vc=Vh/Vc+1. Степень сжатия является важным параметром двигателей внутреннего сгорания, т.к. сильно влияет на его экономичность и мощность.<br /> Принцип работы<br /> <br /> Действие поршневого двигателя внутреннего сгорания основано на использовании работы теплового расширения нагретых газов во время движения поршня от ВМТ к НМТ. Нагревание газов в положении ВМТ достигается в результате сгорания в цилиндре топлива, перемешанного с воздухом. При этом повышается температура газов и давления. Т.к. давление под поршнем равно атмосферному, а в цилиндре оно намного больше, то под действием разницы давлений поршень будет перемещаться вниз, при этом газы - расширяться, совершая полезную работу. Вот здесь-то и дает о себе знать тепловое расширение газов, здесь и заключается его технологическая функция: давление на поршень. Чтобы двигатель постоянно вырабатывал механическую энергию, цилиндр необходимо периодически заполнять новыми порциями воздуха через впускной клапан и топливо через форсунку или подавать через впускной клапан смесь воздуха с топливом. Продукты сгорания топлива после их расширения удаляются из цилиндра через впускной клапан. Эти задачи выполняют механизм газораспределения, управляющий открытием и закрытием клапанов, и система подачи топлива.<br /> Принцип действия четырехтактного карбюраторного двигателя<br /> <br /> Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяющийся ряд<br /> <br /> последовательных процессов, протекающих в каждом цилиндре двигателя и<br /> <br /> обусловливающих превращение тепловой энергии в механическую работу.<br /> <br /> Если рабочий цикл совершается за два хода поршня, т.е. за один оборот коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтактным.<br /> <br /> Автомобильные двигатели работают, как правило, по четырехтактному<br /> <br /> циклу, который совершается за два оборота коленчатого вала или четыре<br /> <br /> хода поршня и состоит из тактов впуска, сжатия, расширения (рабочего<br /> <br /> хода) и выпуска.<br /> <br /> В карбюраторном четырехтактном одноцилиндровом двигателе рабочий цикл происходит следующим образом:<br /> <br /> 1. Такт впуска. По мере того, как коленчатый вал двигателя делает первый полуоборот, поршень перемещается от ВМТ к НМТ, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. В цилиндре создается разряжение 0.07 - 0.095 МПа, вследствие чего свежий заряд горючей смеси, состоящий из паров бензина и воздуха, засасывается через впускной газопровод в цилиндр и, смешиваясь с остаточными отработавшими газами, образует рабочую смесь.<br /> <br /> 2. Такт сжатия. После заполнения цилиндра горючей смесью при дальнейшем вращении коленчатого вала (второй полуоборот) поршень перемещается от НМТ к ВМТ при закрытых клапанах. По мере уменьшения объема температура и давление рабочей смеси повышаются.<br /> <br /> 3. Такт расширения или рабочий ход. В конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется от электрической искры и быстро сгорает, вследствие чего температура и давление образующихся газов резко возрастает, поршень при этом перемещается от ВМТ к НМТ.<br /> <br /> В процессе такта расширения шарнирно связанный с поршнем шатун<br /> <br /> совершает сложное движение и через кривошип приводит во вращение<br /> <br /> коленчатый вал. При расширении газы совершают полезную работу, поэтому<br /> <br /> ход поршня при третьем полуобороте коленчатого вала называют рабочим<br /> <br /> ходом.<br /> <br /> В конце рабочего хода поршня, при нахождении его около НМТ<br /> <br /> открывается выпускной клапан, давление в цилиндре снижается до 0.3 -<br /> <br /> 0.75 МПа, а температура до 950 - 1200 С.<br /> <br /> 4. Такт выпуска. При четвертом полуобороте коленчатого вала поршень перемещается от НМТ к ВМТ. При этом выпускной клапан открыт, и продукты сгорания выталкиваются из цилиндра в атмосферу через выпускной газопровод.<br /> Принцип действия четырехтактного дизеля<br /> <br /> В четырехтактном двигателе рабочие процессы происходят следующим образом:<br /> <br /> 1. Такт впуска. При движении поршня от ВМТ к НМТ вследствие образующегося разряжения из воздухоочистителя в полость цилиндра через открытый впускной клапан поступает атмосферный воздух. Давление воздуха в цилиндре составляет 0.08 - 0.095 МПа, а температура 40 - 60 С.<br /> <br /> 2. Такт сжатия. Поршень движется от НМТ к ВМТ; впускной и выпускной клапаны закрыты, вследствие этого перемещающийся вверх поршень сжимает поступивший воздух. Для воспламенения топлива необходимо, чтобы температура сжатого воздуха была выше температуры самовоспламенения топлива. При ходе поршня к ВМТ цилиндр через форсунку впрыскивается дизельное топливо, подаваемое топливным насосом.<br /> <br /> 3. Такт расширения, или рабочий ход. Впрыснутое в конце такта сжатия топливо, перемешиваясь с нагретым воздухом, воспламеняется, и начинается процесс сгорания, характеризующийся быстрым повышением температуры и давления. При этом максимальное давление газов достигает 6 - 9 МПа, а температура 1800 - 2000 С. Под действием давления газов поршень 2 перемещается от ВМТ в НМТ - происходит рабочий ход. Около НМТ давление снижается до 0.3 - 0.5 МПа, а температура до 700 - 900 С.<br /> <br /> 4. Такт выпуска. Поршень перемещается от НМТ в ВМТ и через открытый выпускной клапан 6 отработавшие газы выталкиваются из цилиндра. Давление газов снижается до 0.11 - 0.12 МПа, а температура до 500-700 С. После окончания такта выпуска при дальнейшем вращении коленчатого вала рабочий цикл повторяется в той же последовательности. <br /> Принцип действия двухтактного двигателя<br /> <br /> Двухтактные двигатели отличаются от четырехтактных тем, что у них наполнение цилиндров горючей смесью или воздухом осуществляется в начале хода сжатия, а очистка цилиндров от отработавших газов в конце хода расширения, т.е. процессы выпуска и впуска происходят без самостоятельных ходов поршня. Общий процесс для всех типов двухтактных двигателей - продувка, т.е. процесс удаления отработавших газов из цилиндра с помощью потока горючей смеси или воздуха. Поэтому двигатель данного вида имеет компрессор (продувочный насос). Рассмотрим работу двухтактного карбюраторного двигателя с кривошипно-камерной продувкой. У этого типа двигателей отсутствуют клапаны, их роль выполняет поршень, который при своем перемещении закрывает впускные, выпускные и продувочные окна. Через эти окна цилиндр в определенные моменты сообщается с впускным и выпускным трубопроводами и кривошипной камерой (картер), которая не имеет непосредственного сообщения с атмосферой. Цилиндр в средней части имеет три окна: впускное, выпускное и продувочное, которое сообщается клапаном с кривошипной камерой двигателя. Рабочий цикл в двигателе осуществляется за два такта:<br /> <br /> 1. Такт сжатия. Поршень перемещается от НМТ к ВМТ, перекрывая сначала продувочное, а затем выпускное окно. После закрытия поршнем выпускного окна в цилиндре начинается сжатие ранее поступившей в него горючей смеси. Одновременно в кривошипной камере вследствие ее герметичности создается разряжение, под действием которого из карбюратора через открытое впускное окно поступает горючая смесь в кривошипную камеру.<br /> <br /> 2. Такт рабочего хода. При положении поршня около ВМТ сжатая<br /> <br /> рабочая смесь воспламеняется электрической искрой от свечи, в результате чего температура и давление газов резко возрастают. Под действием теплового расширения газов поршень перемещается к НМТ, при этом расширяющиеся газы совершают полезную работу. Одновременно опускающийся поршень закрывает впускное окно и сжимает находящуюся в кривошипной камере горючую смесь.<br /> <br /> Когда поршень дойдет до выпускного окна, оно открывается и начинается выпуск отработавших газов в атмосферу, давление в цилиндре понижается. При дальнейшем перемещении поршень открывает продувочное окно и сжатая в кривошипной камере горючая смесь перетекает по каналу, заполняя цилиндр и осуществляя продувку его от остатков отработавших газов.<br /> <br /> Рабочий цикл двухтактного дизельного двигателя отличается от рабочего цикла двухтактного карбюраторного двигателя тем, что у дизеля в цилиндр поступает воздух, а не горючая смесь, и в конце процесса сжатия впрыскивается мелкораспыленное топливо.<br /> <br /> Мощность двухтактного двигателя при одинаковых размерах цилиндра и<br /> <br /> частоте вращения вала теоретически в два раза больше четырехтактного<br /> <br /> за счет большего числа рабочих циклов. Однако неполное использование<br /> <br /> хода поршня для расширения, худшее освобождение цилиндра от остаточных<br /> <br /> газов и затраты части вырабатываемой мощности на привод продувочного<br /> <br /> компрессора приводят практически к увеличению мощности только на<br /> <br /> 60...70%.<br /> <br /> Рабочий цикл четырехтактных карбюраторных<br /> <br /> и дизельных двигателей<br /> <br /> Рабочий цикл четырехтактного двигателя состоит из пяти процессов:<br /> <br /> впуск, сжатие, сгорание, расширение и выпуск, которые совершаются за<br /> <br /> четыре такта или за два оборота коленчатого вала.<br /> <br /> Графическое представление о давлении газов при изменении объема в<br /> <br /> цилиндре двигателя в процессе осуществления каждого из четырех циклов<br /> <br /> дает индикаторная диаграмма. Она может быть построена по данным<br /> <br /> теплового расчета или снята при работе двигателя с помощью<br /> <br /> специального прибора - индикатора.<br /> <br /> Процесс впуска. Впуск горючей смеси осуществляется после выпуска из<br /> <br /> цилиндров отработавших газов от предыдущего цикла. Впускной клапан<br /> <br /> открывается с некоторым опережением до ВМТ, чтобы получить к моменту прихода поршня к ВМТ большее проходное сечение у клапана. Впуск горючей смеси осуществляется за два периода. В первый период смесь поступает при перемещении поршня от ВМТ к НМТ вследствие разряжения, создающегося в цилиндре. Во второй период впуск смеси происходит при перемещении поршня от НМТ к ВМТ в течение некоторого времени, соответствующего 40 - 70 поворота коленчатого вала за счет разности давлений (ротора), и скоростного напора смеси. Впуск горючей смеси заканчивается закрытием впускного клапана. Горючая смесь, поступившая в цилиндр, смешивается с остаточными газами от предыдущего цикла и образует горючую смесь. Давление смеси в цилиндре в течение процесса впуска составляет 70 - 90 кПа и зависит от гидравлических потерь во впускной системе двигателя. Температура смеси в конце процесса впуска повышается до 340 - 350 К вследствие соприкосновения ее с нагретыми деталями двигателя и смешивания с остаточными газами, имеющими температуру 900 - 1000 К.<br /> <br /> Процесс сжатия. Сжатие рабочей смеси, находящейся в цилиндре<br /> <br /> двигателя, происходит при закрытых клапанах и перемещении поршня в<br /> <br /> ВМТ. Процесс сжатия протекает при наличии теплообмена между рабочей<br /> <br /> смесью и стенками (цилиндра, головки и днища поршня). В начале сжатия температура рабочей смеси ниже температуры стенок, поэтому теплота передается смеси от стенок. По мере дальнейшего сжатия температура смеси повышается и становится выше температуры стенок, поэтому теплота от смеси передается стенкам. Таким образом, процесс сжатия осуществляется по палитре, средний показатель которой n=1.33...1.38. Процесс сжатия заканчивается в момент воспламенения рабочей смеси. Давление рабочей смеси в цилиндре в конце сжатия 0.8 - 1.5МПа, а температура 600 - 750 К.<br /> <br /> Процесс сгорания. Сгорание рабочей смеси начинается раньше прихода<br /> <br /> поршня к ВМТ, т.е. когда сжатая смесь воспламеняется от электрической искры. После воспламенения фронт пламени горящей свечи от свечи распространяется по всему объему камеры сгорания со скоростью 40 - 50 м/с. Несмотря на такую высокую скорость сгорания, смесь успевает сгореть за время, пока коленчатый вал повернется на 30 - 35 . При сгорании рабочей смеси выделяется большое количество теплоты на участке, соответствующим 10 - 15 до ВМТ и 15 - 20 после НМТ, вследствие чего давление и температура образующихся в цилиндре газов быстро возрастают.<br /> <br /> В конце сгорания давление газов достигает 3 - 5 МПа, а температура 2500 - 2800 К.<br /> <br /> Процесс расширения. Тепловое расширение газов, находящихся в цилиндре двигателя, происходит после окончания процесса сгорания при перемещении поршня к НМТ. Газы, расширяясь, совершают полезную работу. Процесс теплового расширения протекает при интенсивном теплообмене между газами и стенками (цилиндра, головки и днища поршня). В начале расширения происходит догорание рабочей смеси, вследствие чего образующиеся газы получают теплоту. Газы в течение всего процесса теплового расширения отдают теплоту стенкам. Температура газов в процессе расширения уменьшается, следовательно, изменяется перепад температуры между газами и стенками. Процесс теплового расширения происходит по палитре, средний показатель которой n2=1.23...1.31. Давление газов в цилиндре в конце расширения 0.35 - 0.5 МПа, а температура 1200 - 1500 К.<br /> <br /> Процесс выпуска. Выпуск отработавших газов начинается при открытии выпускного клапана, т.е. за 40 - 60 до прихода поршня в НМТ. Выпуск газов из цилиндра осуществляется за два периода. В первый период выпуск газов происходит при перемещении поршня за счет того, что давление газов в цилиндре значительно выше атмосферного.В этот период из цилиндра удаляется около 60% отработавших газов со скоростью 500 - 600 м/с. Во второй период выпуск газов происходит при перемещении поршня (закрытие выпускного клапана) за счет выталкивающего действия поршня и инерции движущихся газов. Выпуск отработавших газов заканчивается в момент закрытия выпускного клапана, т. е. через 10 – 20 после прихода поршня в ВМТ. Давление газов в цилиндре в процессе выталкивания 0.11 - 0.12 МПа, температура газов в конце процесса выпуска 90 - 1100 К.<br /> Рабочий цикл четырехтактного двигателя<br /> <br /> Рабочий цикл дизеля существенно отличается от рабочего цикла<br /> <br /> карбюраторного двигателя способом образования и воспламенения рабочей<br /> <br /> смеси. <br /> <br /> Процесс впуска. Впуск воздуха начинается при открытом впускном клапане и заканчивается в момент закрытия его. Впускной клапан открывается. Процесс впуска воздуха происходит также, как и впуск горючей смеси в карбюраторном двигателе. Давление воздуха в цилиндре в течении процесса впуска составляет 80 - 95 кПа и зависит от гидравлических потерь во впускной системе двигателя. Температура воздуха в конце процесса выпуска повышается до 320 - 350 К за счет соприкосновения его с нагретыми деталями двигателя и смешивания с остаточными газами.<br /> <br /> Процесс сжатия. Сжатие воздуха, находящегося в цилиндре, начинается после закрытия впускного клапана и заканчивается в момент впрыска топлива в камеру сгорания. Процесс сжатия происходит аналогично сжатию рабочей смеси в карбюраторном двигателе. Давление воздуха в цилиндре в конце сжатия 3.5 - 6 МПа, а температура 820 - 980 К.<br /> <br /> Процесс сгорания. Сгорание топлива начинается с момента начала подачи топлива в цилиндр, т.е. за 15 - 30 до прихода поршня в ВМТ. В этот момент температура сжатого воздуха на 150 - 200 С выше температуры самовоспламенения. Топливо, поступившее в мелкораспыленном состоянии в цилиндр, воспламеняется не мгновенно, а с задержкой в течение некоторого времени (0.001 - 0.003 с), называемого периодом задержки воспламенения. В этот период топливо прогревается, перемешивается с воздухом и испаряется, т.е. образуется рабочая смесь.<br /> <br /> Подготовленное топливо воспламеняется и сгорает. В конце сгорания давление газов достигает 5.5 - 11 МПа, а температура 1800 - 2400 К.<br /> <br /> Процесс расширения. Тепловое расширение газов, находящихся в цилиндре, начинается после окончания процесса сгорания и заканчивается в момент закрытия выпускного клапана. В начале расширения происходит догорание топлива. Процесс теплового расширения протекает аналогично процессу теплового расширения газов в карбюраторном двигателе. Давление газов в цилиндре к концу расширения 0.3 - 0.5 МПа, а температура 1000 - 1300 К.<br /> <br /> Процесс выпуска. Выпуск отработавших газов начинается при открытии<br /> <br /> выпускного клапана и заканчивается в момент закрытия выпускного клапана. Процесс выпуска отработавших газов происходит также, как и процесс выпуска газов в карбюраторном двигателе. Давление газов в цилиндре в процессе выталкивания 0.11 - 0.12 МПа, температура газов в конце процесса выпуска 700 - 900 К.<br /> Рабочие циклы двухтактных двигателей<br /> <br /> Рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за два такта, или за один оборот коленчатого вала.<br /> <br /> Рассмотрим рабочий цикл двухтактного карбюраторного двигателя с<br /> <br /> кривошипно-камерной продувкой.<br /> <br /> Процесс сжатия горючей смеси, находящейся в цилиндре, начинается с<br /> <br /> момента закрытия поршнем окон цилиндра при перемещении поршня от НМТ к ВМТ. Процесс сжатия протекает также, как и в четырехтактном карбюраторном двигателе.<br /> <br /> Процесс сгорания происходит аналогично процессу сгорания в четырехтактном карбюраторном двигателе.<br /> <br /> Процесс теплового расширения газов, находящихся в цилиндре, начинается после окончания процесса сгорания и заканчивается в момент открытия выпускных окон. Процесс теплового расширения происходит аналогично процессу расширения газов в четырехтактном карбюраторном двигателе.<br /> <br /> Процесс выпуска отработавших газов начинается при открытии<br /> <br /> выпускных окон, т.е. за 60 - 65 до прихода поршня в НМТ, и заканчивается через 60 - 65 после прохода поршнем НМТ. По мере открытия выпускного окна давление в цилиндре резко снижается, а за 50 - 55 до прихода поршня в НМТ открываются продувочные окна и горючая смесь, ранее поступившая в кривошипную камеру и сжатая опускающимся поршнем, начинает поступать в цилиндр. Период, в течение которого происходит одновременно два процесса - впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов - называют продувкой. Во время продувки горючая смесь вытесняет отработавшие газы и частично уносится вместе с ними.<br /> <br /> При дальнейшем перемещении к ВМТ поршень перекрывает сначала<br /> <br /> продувочные окна, прекращая доступ горючей смеси в цилиндр из кривошипной камеры, а затем выпускные и начинается в цилиндре процесс сжатия.<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> <br /> Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> http://bobrdobr.ru/people/Premio/<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102196 2012-11-26T10:27:35Z

<p>Максим Лялюев: /* Публикация преподавателя */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> [[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> [[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102190 2012-11-26T10:19:52Z

<p>Максим Лялюев: /* Публикация преподавателя */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> [[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|500px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|500px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> [[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102188 2012-11-26T10:18:46Z

<p>Максим Лялюев: /* Публикация преподавателя */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> [[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|300px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> [[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=102186 2012-11-26T10:16:42Z

<p>Максим Лялюев: /* Публикация преподавателя */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> [[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> [[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%91%D1%83%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D1%822%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2.jpg&diff=102185 2012-11-26T10:06:28Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div></div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%91%D1%83%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D1%821%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2.jpg&diff=102183 2012-11-26T10:03:42Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div></div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%91%D1%83%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D1%821%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2.pub&diff=102180 2012-11-26T09:59:02Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div></div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%93%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0_%D0%90-11&diff=99320 2012-10-29T09:50:50Z

<p>Максим Лялюев: /* Расписание группы А-11 */</p> <hr /> <div>== Список студентов: ==<br /> {|cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;5&quot; style=&quot;width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto&quot;<br /> | style=&quot;width: 50%; background-color: #EFF4FF; border: 1px solid #6699CC;vertical-align: top&quot; colspan=&quot;1&quot;; rowspan=&quot;1&quot;|<br /> <br /> [[Участник:Ахматов Роман|Ахматов Роман]]<br /> <br /> [[Участник:Елисаветский Александр | Елисаветский Александр]]<br /> <br /> [[Участник:Александров Дмитрий|Александров Дмитрий]]<br /> <br /> [[Участник:Сухих Иван|Сухих Иван]]<br /> <br /> [[Участник:Артур Виноградов|Артур Виноградов]]<br /> <br /> [[Участник:Рябинин Дмитрий|Рябинин Дмитрий]]<br /> <br /> [[Участник:Иван Судьин|Судьин Иван]]<br /> <br /> [[Участник:Сергей Поздняков|Поздняков Сергей]]<br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]]<br /> <br /> [[ Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Участник:Роман Рожков|Рожков Роман]]<br /> <br /> [[Участник:Сергей Мамаев|Сергей Мамаев]]<br /> <br /> == Адреса электронной почты студентов группы А-11 ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AruXX24WGyeZdFRTLV9FbU5qYXNGS01YdkhrVnNYV2c Google-таблица]<br /> <br /> == Блог группы А-11 ==<br /> <br /> == Расписание группы А-11 ==<br /> {| border=1 <br /> <br /> !Понедельник<br /> !Вторник<br /> !Среда <br /> !Четверг<br /> !Пятница<br /> !Суббота<br /> |-<br /> |<br /> 1.культурология<br /> 2.математика<br /> 3.информационные технологии<br /> |<br /> 1.ин.яз<br /> 2.техническая механика<br /> |<br /> 1.материаловедение<br /> 2.математика<br /> 3.физическая культура<br /> |<br /> 1.<br /> 2.<br /> 3.<br /> 4.<br /> |<br /> 1.практическое обучение<br /> 2.практическое обучение<br /> |<br /> 1.философия<br /> 2.философия<br /> |}<br /> <br /> == Новости группы А-11 ==<br /> <br /> {|cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;5&quot; style=&quot;width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto&quot;<br /> | style=&quot;width: 50%; background-color: #EFF4FF; border: 1px solid #6699CC;vertical-align: top&quot; colspan=&quot;1&quot;; rowspan=&quot;1&quot;|<br /> === Ваши достижения: ===<br /> <br /> 1. Осуществлена регистрация на Google.com, создан почтовый ящик, на странице группы адрес занесен в таблицу совместного редактирования. Созданы два документа, к ним открыт доступ одному из одногруппников с правом редактирования. Создана учебная форма, ссылка на нее размещена в профиле в разделе &quot;Учебная деятельность&quot;. На вопросы этой формы получены ответы от двух одногруппников. Имеется представление о редактировании формы, получении сводки ответов.<br /> <br /> 2. Полностью оформлены профили на wiki.vgipu(фотография, заполнены основные поля с использованием внутренних и внешних ссылок, присутствуют ссылки на гугл-форму). <br /> <br /> |}<br /> <br /> == Наши преподаватели ==<br /> <br /> &lt;p align=left&gt;<br /> {|<br /> {|border=1<br /> !bgcolor=LemonChiffon|ФИО||bgcolor=LemonChiffon|Преподаваемые дисциплины <br /> |-<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| [[Участник:Макеева Анастасия Владимировна |Макеева Анастасия Владимировна]]||bgcolor=LemonChiffon|Информационные технологии в образовании <br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Кривенкова Елена Николаевна||bgcolor=LemonChiffon|Электротехника, электроники и электрооборудование<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Хижная Анна Владимировна||bgcolor=LemonChiffon|Общая и профессиональная педагогика<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Можгинская Людмила Владимировна||bgcolor=LemonChiffon|Техническая механика<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Жулина Елена Геннадьевна||bgcolor=LemonChiffon|Гидравлика и гидропривод<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Зотова Вера Александровна||bgcolor=LemonChiffon|Метрология, стандартизация и взаимозаменяемость<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Кривцов Роман Алексеевич||bgcolor=LemonChiffon|Экология<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Тарасова Надежда Анатольевна||bgcolor=LemonChiffon|Моделирование социально-экономических процессов<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Гречкина Наталья Евгеньевна||bgcolor=LemonChiffon|Экономика<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;/p&gt;<br /> <br /> [[Категория: Профессионально-педагогический институт ]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98210 2012-10-15T11:59:53Z

<p>Максим Лялюев: /* Публикация преподавателя */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98207 2012-10-15T11:57:07Z

<p>Максим Лялюев: /* Публикация преподавателя */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Раков.jpg|200px]]<br /> [[Изображение:Раков3.jpg|200px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98199 2012-10-15T11:45:33Z

<p>Максим Лялюев: /* Дисциплина,специальность */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98198 2012-10-15T11:44:43Z

<p>Максим Лялюев: /* План проведения проекта */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> 1) Разделяем группу подгруппы<br /> <br /> 2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы<br /> <br /> 3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации <br /> <br /> 4) Оформление результатов <br /> <br /> 5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу<br /> <br /> 6) Итоговая оценка.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98195 2012-10-15T11:40:18Z

<p>Максим Лялюев: /* Учебные вопросы */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?<br /> <br /> Какие существуют виды впрыска топлива?<br /> <br /> От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?<br /> <br /> Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?<br /> <br /> Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?<br /> <br /> Что является &quot;мозгом&quot; двигателя с электронным управлением ДВС?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98192 2012-10-15T11:38:53Z

<p>Максим Лялюев: /* Проблемные вопросы */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> <br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> <br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98191 2012-10-15T11:38:29Z

<p>Максим Лялюев: /* Проблемные вопросы */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> 1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?<br /> 2)Какое устройство имеет ДВС?<br /> 3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98185 2012-10-15T11:27:42Z

<p>Максим Лялюев: /* Краткая аннотация проекта */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:200px-Dieselmotor_vs.jpg|200px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Практикум по профессии&quot;. Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.<br /> Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:&quot;Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта&quot;,&quot;Автомобили и автомобильное хозяйство&quot;<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98181 2012-10-15T11:09:24Z

<p>Максим Лялюев: /* Дисциплина,специальность */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> <br /> специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> <br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98180 2012-10-15T11:08:57Z

<p>Максим Лялюев: /* Дисциплина, група */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина,специальность ==<br /> <br /> Дисциплина:практика по профессии<br /> специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> <br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98176 2012-10-15T10:51:27Z

<p>Максим Лялюев: /* Авторы проекта */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]<br /> <br /> [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> == Дисциплина, група ==<br /> <br /> практика по профессии,группа А-11<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> <br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98175 2012-10-15T10:33:01Z

<p>Максим Лялюев: /* Дисциплина, група */</p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> Лялюев Максим,<br /> <br /> Макшеев Илья<br /> <br /> == Дисциплина, група ==<br /> <br /> практика по профессии,группа А-11<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> <br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98174 2012-10-15T10:32:36Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div>== Авторы проекта == <br /> <br /> Лялюев Максим,<br /> <br /> Макшеев Илья<br /> <br /> == Дисциплина, група ==<br /> <br /> практика по профессии,группа А-11<br /> <br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> <br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98173 2012-10-15T10:30:24Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div><br /> == Авторы проекта == Лялюев Максим,Макшеев Илья<br /> <br /> == Дисциплина, група ==практика по профессии,группа А-11<br /> <br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> <br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98170 2012-10-15T10:28:27Z

<p>Максим Лялюев: /* Автор проекта */</p> <hr /> <div><br /> <br /> == Авторs проекта == Лялюев Максим,Макшеев Илья<br /> <br /> == Предмет, класс ==<br /> <br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> <br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2&diff=98169 2012-10-15T10:26:56Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div>[[Изображение:Лялюев.jpeg|150px|Максим]]<br /> <br /> Ф.И.О.:Лялюев Максим Леонидович<br /> <br /> Группа: [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> <br /> О себе: Студент 2-го курса<br /> <br /> Интересы: [http://www.redmotor.ru/ русские авто], [http://moto.ironhorse.ru/moto/category/mototsiklyi-yava мотоциклы] ,автомобили и мотоциклы,спорт,общение с друзьями<br /> <br /> Внеучебная деятельность: игра на гитаре,ремонт автомобилей,туризм,<br /> <br /> Учебная деятельность:[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dFFtRktfdjBVcDBUYVpkc3l1YlgtNkE6MQ моя форма], [[Учебный проект &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2&diff=98167 2012-10-15T10:24:47Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div>[[Изображение:Лялюев.jpeg|150px|Максим]]<br /> <br /> Ф.И.О.:Лялюев Максим Леонидович<br /> <br /> Группа: [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> <br /> О себе: Студент 2-го курса<br /> <br /> Интересы: [http://www.redmotor.ru/ русские авто], [http://moto.ironhorse.ru/moto/category/mototsiklyi-yava мотоциклы] ,автомобили и мотоциклы,спорт,общение с друзьями<br /> <br /> Внеучебная деятельность: игра на гитаре,ремонт автомобилей,туризм,<br /> <br /> Учебная деятельность:[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dFFtRktfdjBVcDBUYVpkc3l1YlgtNkE6MQ моя форма,Учебный проект &quot;Вместо сердца пламенный мотор&quot;]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%22%D0%92%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%22&diff=98166 2012-10-15T10:22:05Z

<p>Максим Лялюев: Новая: {{subst: Шаблон:Портфолио проекта2}}</p> <hr /> <div><br /> <br /> == Автор проекта ==<br /> <br /> <br /> == Предмет, класс ==<br /> <br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> <br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> <br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2&diff=96968 2012-10-01T12:28:58Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div>[[Изображение:Лялюев.jpeg|150px|Максим]]<br /> <br /> Ф.И.О.:Лялюев Максим Леонидович<br /> <br /> Группа: [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> <br /> О себе: Студент 2-го курса<br /> <br /> Интересы: [http://www.redmotor.ru/ русские авто], [http://moto.ironhorse.ru/moto/category/mototsiklyi-yava мотоциклы] ,автомобили и мотоциклы,спорт,общение с друзьями<br /> <br /> Внеучебная деятельность: игра на гитаре,ремонт автомобилей,туризм,<br /> <br /> Учебная деятельность:[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dFFtRktfdjBVcDBUYVpkc3l1YlgtNkE6MQ моя форма]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%93%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0_%D0%90-11&diff=96938 2012-10-01T11:22:52Z

<p>Максим Лялюев: /* Список студентов: */</p> <hr /> <div>== Список студентов: ==<br /> {|cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;5&quot; style=&quot;width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto&quot;<br /> | style=&quot;width: 50%; background-color: #EFF4FF; border: 1px solid #6699CC;vertical-align: top&quot; colspan=&quot;1&quot;; rowspan=&quot;1&quot;|<br /> <br /> [[Участник:Ахматов Роман|Ахматов Роман]]<br /> <br /> [[Участник:Елисаветский Александр | Елисаветский Александр]]<br /> <br /> [[Участник:Александров Дмитрий|Александров Дмитрий]]<br /> <br /> [[Участник:Сухих Иван|Сухих Иван]]<br /> <br /> [[Участник:Артур Виноградов|Артур Виноградов]]<br /> <br /> [[Участник:Рябинин Дмитрий|Рябинин Дмитрий]]<br /> <br /> [[Участник:Иван Судьин|Судьин Иван]]<br /> <br /> [[Участник:Сергей Поздняков|Поздняков Сергей]]<br /> <br /> [[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]]<br /> |}<br /> <br /> == Адреса электронной почты студентов группы А-11 ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AruXX24WGyeZdFRTLV9FbU5qYXNGS01YdkhrVnNYV2c Google-таблица]<br /> <br /> == Блог группы А-11 ==<br /> <br /> == Расписание группы А-11 ==<br /> {| border=1 <br /> <br /> !Понедельник<br /> !Вторник<br /> !Среда <br /> !Четверг<br /> !Пятница<br /> !Суббота<br /> |-<br /> |<br /> 1.<br /> 2.<br /> 3.<br /> |<br /> 1.<br /> 2.<br /> |<br /> 1.<br /> 2.<br /> 3.<br /> |<br /> 1.<br /> 2.<br /> 3.<br /> 4.<br /> |<br /> 1.<br /> 2.<br /> |<br /> 1.<br /> 2.<br /> |}<br /> <br /> == Новости группы А-11 ==<br /> <br /> {|cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;5&quot; style=&quot;width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto&quot;<br /> | style=&quot;width: 50%; background-color: #EFF4FF; border: 1px solid #6699CC;vertical-align: top&quot; colspan=&quot;1&quot;; rowspan=&quot;1&quot;|<br /> === Ваши достижения: ===<br /> <br /> 1. Осуществлена регистрация на Google.com, создан почтовый ящик, на странице группы адрес занесен в таблицу совместного редактирования. Созданы два документа, к ним открыт доступ одному из одногруппников с правом редактирования. Создана учебная форма, ссылка на нее размещена в профиле в разделе &quot;Учебная деятельность&quot;. На вопросы этой формы получены ответы от двух одногруппников. Имеется представление о редактировании формы, получении сводки ответов.<br /> <br /> 2. Полностью оформлены профили на wiki.vgipu(фотография, заполнены основные поля с использованием внутренних и внешних ссылок, присутствуют ссылки на гугл-форму). <br /> <br /> |}<br /> <br /> == Наши преподаватели ==<br /> <br /> &lt;p align=left&gt;<br /> {|<br /> {|border=1<br /> !bgcolor=LemonChiffon|ФИО||bgcolor=LemonChiffon|Преподаваемые дисциплины <br /> |-<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| [[Участник:Макеева Анастасия Владимировна |Макеева Анастасия Владимировна]]||bgcolor=LemonChiffon|Информационные технологии в образовании <br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Кривенкова Елена Николаевна||bgcolor=LemonChiffon|Электротехника, электроники и электрооборудование<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Хижная Анна Владимировна||bgcolor=LemonChiffon|Общая и профессиональная педагогика<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Можгинская Людмила Владимировна||bgcolor=LemonChiffon|Техническая механика<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Жулина Елена Геннадьевна||bgcolor=LemonChiffon|Гидравлика и гидропривод<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Зотова Вера Александровна||bgcolor=LemonChiffon|Метрология, стандартизация и взаимозаменяемость<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Кривцов Роман Алексеевич||bgcolor=LemonChiffon|Экология<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Тарасова Надежда Анатольевна||bgcolor=LemonChiffon|Моделирование социально-экономических процессов<br /> |-<br /> |bgcolor=LemonChiffon| Гречкина Наталья Евгеньевна||bgcolor=LemonChiffon|Экономика<br /> |-<br /> |}<br /> &lt;/p&gt;<br /> <br /> [[Категория: Профессионально-педагогический институт ]]</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2&diff=96935 2012-10-01T11:19:00Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div>[[Изображение:Лялюев.jpeg|150px|Максим]]<br /> <br /> Ф.И.О.:Лялюев Максим Леонидович<br /> <br /> Группа: [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> <br /> О себе: Студент 2-го курса<br /> <br /> Интересы: [http://www.redmotor.ru/ русские авто], [http://moto.ironhorse.ru/moto/category/mototsiklyi-yava мотоциклы] ,автомобили и мотоциклы,спорт,общение с друзьями<br /> <br /> Внеучебная деятельность: игра на гитаре,ремонт автомобилей,туризм,<br /> <br /> Учебная деятельность:</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2.jpeg&diff=96934 2012-10-01T11:15:43Z

<p>Максим Лялюев: загружена новая версия «Изображение:Лялюев.jpeg»</p> <hr /> <div></div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2&diff=96932 2012-10-01T11:14:19Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div>Ф.И.О.:Лялюев Максим Леонидович<br /> <br /> Группа: [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> <br /> О себе: Студент 2-го курса<br /> <br /> Интересы: [http://www.redmotor.ru/ русские авто], [http://moto.ironhorse.ru/moto/category/mototsiklyi-yava мотоциклы] ,автомобили и мотоциклы,спорт,общение с друзьями<br /> <br /> Внеучебная деятельность: игра на гитаре,ремонт автомобилей,туризм,</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2&diff=96931 2012-10-01T10:54:41Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div>Ф.И.О.:Лялюев Максим Леонидович<br /> <br /> Группа: [[Группа А-11|А-11]]<br /> <br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> <br /> О себе: Студент 2-го курса<br /> <br /> Интересы: [http://www.redmotor.ru/тюнинг русских авто], [http://moto.ironhorse.ru/moto/category/mototsiklyi-yava мотоциклы] ,автомобили и мотоциклы,спорт,общение с друзьями<br /> <br /> Внеучебная деятельность: игра на гитаре,ремонт автомобилей,туризм,</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2&diff=96927 2012-10-01T10:48:55Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div>Ф.И.О.:Лялюев Максим Леонидович<br /> Группа: [[Группа А-11|А-11]]<br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> О себе: Студент 2-го курса<br /> Интересы: [http://www.redmotor.ru/тюнинг русских авто], [http://moto.ironhorse.ru/moto/category/mototsiklyi-yava мотоциклы] ,автомобили и мотоциклы,спорт,общение с друзьями<br /> Внеучебная деятельность: игра на гитаре,ремонт автомобилей,туризм,</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2&diff=96924 2012-10-01T10:43:26Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div>Ф.И.О.:Лялюев Максим Леонидович<br /> Группа: [[Группа А-11|А-11]]<br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> О себе: Студент 2-го курса<br /> Интересы: [http://www.redmotor.ru/тюнинг русских авто], [] ,автомобили и мотоциклы,спорт,общение с друзьями</div>

Максим Лялюев https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9B%D1%8F%D0%BB%D1%8E%D0%B5%D0%B2.jpeg&diff=96920 2012-10-01T10:29:54Z

<p>Максим Лялюев: </p> <hr /> <div></div>

Максим Лялюев