Wiki Mininuniver - Вклад участника [ru]

Участник:Илья Макшеев

2012-12-11T08:58:14Z

Илья Макшеев:

[[Изображение:3196 ext original.jpg|200px|]]

Ф.И.О.: Макшеев Илья Евгеньевич

Группа: [[Группа А-11|А-11]]

Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]

О себе: Студент

Интересы: [http://www.nn.ru/community/auto/main/ Авомобили ], [http://motolife-nn.ru/ мотоциклы ]

Внеучебная деятельность: Отдых

Учебная деятельность:[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdyMGtQLThNSVlhTHVpMnhDWm9lNUE6MQ#gid моя форма], [[Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"]]

Участник:Илья Макшеев

2012-12-11T08:53:33Z

Илья Макшеев:

[[Изображение:3196 ext original.jpg|200px|]]

Ф.И.О.: Макшеев Илья Евгеньевич

Группа: [[Группа А-11|А-11]]

Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]

О себе: Студент

Интересы: [http://www.nn.ru/community/auto/main/ Авомобили ], [http://motolife-nn.ru/ мотоциклы ]

Внеучебная деятельность: Отдых

Учебная деятельность:[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdyMGtQLThNSVlhTHVpMnhDWm9lNUE6MQ#gid=0 моя форма], [[Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"]]

Участник:Илья Макшеев

2012-12-11T08:49:16Z

Илья Макшеев:

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-10T12:10:02Z

Илья Макшеев: /* Результаты проведённого исследования */

Файл:Классификация ДВС по нескольким признакам(1).jpg

2012-12-10T12:09:32Z

Илья Макшеев:

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-10T11:37:12Z

Илья Макшеев: /* Проблемные вопросы */

== Авторы проекта ==

[[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]

[[Группа А-11|А-11]]

== Дисциплина,специальность ==

Дисциплина:практика по профессии

Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство

== Краткая аннотация проекта ==
[[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии". Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.
Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:"Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта","Автомобили и автомобильное хозяйство"

== Вопросы, направляющие проект ==

[[Изображение:654257.jpg|350px|left]]

===''Основополагающий вопрос''===
Двигатель внутреннего сгорания-"Вместо сердца пламенный мотор" ?

===''Проблемные вопросы''===
1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС современного типа?

2)Какое устройство имеет ДВС?

3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

===''Учебные вопросы''===
Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

Какие существуют виды впрыска топлива?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?

Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением ДВС?

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/file/d/0B4p9kv6GgFryZUg0Wl9DMm01WWc/edit Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

[https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]
1. Формирующее оценивание

1.1.Стратегия выявления первоночального опыта

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

1.2.Стратегия метопознания

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]

1.3.Стратегия мониторинга процесса

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]

[http://www.avtonov.svoi.info/engine.html Двигатели]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

http://auto.nn.ru/

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-10T11:36:45Z

Илья Макшеев: /* Основополагающий вопрос */

== Авторы проекта ==

[[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]

[[Группа А-11|А-11]]

== Дисциплина,специальность ==

Дисциплина:практика по профессии

Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство

== Краткая аннотация проекта ==
[[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии". Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.
Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:"Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта","Автомобили и автомобильное хозяйство"

== Вопросы, направляющие проект ==

[[Изображение:654257.jpg|350px|left]]

===''Основополагающий вопрос''===
Двигатель внутреннего сгорания-"Вместо сердца пламенный мотор" ?

===''Проблемные вопросы''===
1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?

2)Какое устройство имеет ДВС?

3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

===''Учебные вопросы''===
Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

Какие существуют виды впрыска топлива?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?

Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением ДВС?

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/file/d/0B4p9kv6GgFryZUg0Wl9DMm01WWc/edit Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

[https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]
1. Формирующее оценивание

1.1.Стратегия выявления первоночального опыта

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

1.2.Стратегия метопознания

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]

1.3.Стратегия мониторинга процесса

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]

[http://www.avtonov.svoi.info/engine.html Двигатели]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

http://auto.nn.ru/

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-10T11:19:26Z

Илья Макшеев: /* Визитная карточка проекта */

== Авторы проекта ==

[[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]

[[Группа А-11|А-11]]

== Дисциплина,специальность ==

Дисциплина:практика по профессии

Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство

== Краткая аннотация проекта ==
[[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии". Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.
Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:"Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта","Автомобили и автомобильное хозяйство"

== Вопросы, направляющие проект ==

[[Изображение:654257.jpg|350px|left]]

===''Основополагающий вопрос''===
Как появился современный ДВС?

===''Проблемные вопросы''===
1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?

2)Какое устройство имеет ДВС?

3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

===''Учебные вопросы''===
Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

Какие существуют виды впрыска топлива?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?

Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением ДВС?

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/file/d/0B4p9kv6GgFryZUg0Wl9DMm01WWc/edit Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

[https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]
1. Формирующее оценивание

1.1.Стратегия выявления первоночального опыта

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

1.2.Стратегия метопознания

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]

1.3.Стратегия мониторинга процесса

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]

[http://www.avtonov.svoi.info/engine.html Двигатели]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

http://auto.nn.ru/

Файл:Макшеев Илья визитка.pdf

2012-12-10T11:11:18Z

Илья Макшеев:

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-10T10:29:12Z

Илья Макшеев: /* Основополагающий вопрос */

== Авторы проекта ==

[[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]

[[Группа А-11|А-11]]

== Дисциплина,специальность ==

Дисциплина:практика по профессии

Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство

== Краткая аннотация проекта ==
[[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии". Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.
Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:"Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта","Автомобили и автомобильное хозяйство"

== Вопросы, направляющие проект ==

[[Изображение:654257.jpg|350px|left]]

===''Основополагающий вопрос''===
Как появился современный ДВС?

===''Проблемные вопросы''===
1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?

2)Какое устройство имеет ДВС?

3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

===''Учебные вопросы''===
Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

Какие существуют виды впрыска топлива?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?

Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением ДВС?

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

[https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]
1. Формирующее оценивание

1.1.Стратегия выявления первоночального опыта

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

1.2.Стратегия метопознания

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]

1.3.Стратегия мониторинга процесса

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]

[http://www.avtonov.svoi.info/engine.html Двигатели]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

http://auto.nn.ru/

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T12:26:41Z

Илья Макшеев: /* Результаты проведённого исследования */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==
Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==
'''1'''.Мы создали [https://groups.google.com/group/rulezen?msg=new&lnk=gcis&hl=ru Google-группу] в проекте "Вместо сердца пламенный мотор".
'''2'''.Мы создали [http://bobrdobr.ru/people/Premio/ Полезные ссылки на Бобрдобр.ру]

Классификация ДВС

Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:

По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;

По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;

По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;

По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным

расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);

По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным

охлаждением;

По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и

многотопливные ;

По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;

По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:

а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси

осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе

поршня;

б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в

рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с

целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;

По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,

быстроходные;

По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,

судовые, тепловозные, авиационные и др.

Плюсы и минусы разных двигателей.
Газовый двигатель.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы тоже свои имеет. У двигателя, работающего на газу, есть целый ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, значительно безопаснее отработавшие газы. Во-вторых, он более выгоден с экономической точки зрения, учитывая стоимость бензина. Ну и наконец, газ по большинству показателей предпочтительнее других видов используемого топлива.
К примеру, выделение большего тепла при сгорании снижает расход, а из-за меньших нагрузок на поршневую группу увеличивается ресурс всего двигателя.
Кроме того, газовые баллоны рассчитаны на эксплуатацию под высоким давлением и имеют большую прочность, что гарантирует их целостность при аварии, в то время как топливные баки легко поддаются деформации, а вылившееся топливо может стать причиной пожара.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — тем не менее, целесообразность перевода автомобиля на газ продолжает вызывать активные споры у автолюбителей. Главными аргументами противников являются взрывоопасность газа и его неприятный запах. Стоит заметить, что сам газ не имеет запаха, но для оперативного обнаружения утечки ему специально придают «аромат».
Неприятный запах в салоне легко устраняется регулярным сливом конденсата. Иногда причиной появления неприятного запаха могут стать выхлопные газы, но следует отметить, что и бензин пахнет далеко не цветами.
В общем, технология эксплуатация газобаллонного оборудования мало чем отличается от работы привычной, бензиновой системы. Достаточно просто знать некоторые особенности этого топлива и следовать рекомендациям специалистов.
Самый сложный момент для двигателя, работающего на газе — это его запуск. Автомобиль с инжекторным силовым агрегатом всегда запускается на бензиновом топливе. Что же касается двигателей с карбюраторами, то здесь существуют нюансы. При эксплуатации в тёплое время года заводить их следует на газе, а если используется автомобиль при низких температурах, то перед поставкой машины на стоянку следует заранее её перевести на использование бензина.
Более тихая работа двигателя и отсутствие ощутимой детонации являются результатом того, что октановое число у газа ощутимо выше. В силу естественных свойств газа и особых конструктивных особенностей всей топливной системы мощность двигателя понижается примерно на 7%, вследствие чего ухудшается динамика автомобиля.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — заправляться бытовым газом не следует. Не допускается также и превышение внутреннего давления при заправке, так как это повышает взрывоопасность.

Дизельный двигатель.
В современном мире какие уже только не производят автомобили: с бензиновыми двигателем, дизельным двигателем, газовым и даже уже начали входить в нашу жизнь электрические автомобили. И чем же отличаются автомобили с разными двигателями? Для начала в этой статье рассмотрим машину с дизельным двигателем. Узнаем все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, хороший или плохой "железный конь" с дизельным двигателем. Для начала уточним, что дизельный двигатель уже практически не уступает бензиновому двигателю, ведь прогресс идет только вперед и с каждым годом двигатели на дизеле все лучше и лучше. Теперь новые автомобиле с дизельными двигателями больше не пугаю людей своей шумной работой. Обслуживание, стоимость различных деталей почти одинакова. Но автомобиль с дизельным двигателем имеет свои "подводные камни".
для начала, о самом не приятном минусе, о запуске двигателя в хороший мороз. Дизель замерзает и наш автомобиль не заводится, в салоне почти такая же температура как снаружи, в общем все отвратительно. Но все идет своим чередом, и производители решили эту проблему - установив отопители. Поэтому в новых машинах данная проблема исчезла, а если и осталось, то уже проблема точно не в самом двигателе. Как говорят "машине все равно какой дизель залить, она все равно поедет". Поедет то она поедет, а что дальше с ней будет? Еще один минус, что дизельные моторы очень привередливы к своему питанию, подавай им только качественное дизельное топливо. А как сложно сейчас найти хороший дизель, ведь все с примесями, с какими-то добавками, которые медленно убивают дизельный мотор. Старайтесь заправлять только качественным двигателем, берегите свой автомобиль и он прослужит дольше. К примеру, если новый автомобиль, который еще стоит на гарантии, заправлять плохим топливом, то есть вероятность, что его могут снять с гарантии. Поэтому, при покупке автомобиля с дизельным мотором, уточняйте у продавца, на какой рынок настроен двигатель автомобиля. К примеру, если автомашина изготовлена под европейское топливо, то наше дизельное топливо не будет подходить к ней, и поэтому при использовании такого вида топлива будет только понижать работоспособность мотора и надежность его. Расскажем о сервисе дизельных двигателей. Сервис дизельных автомобилей получше. Хотя цены на техобслуживания для дизельных авто дороже, чем к примеру у бензиновых моторов. Цены на комплектующие детали - масляной и воздушный фильтры - тоже немного дороже. Как упоминалось выше по тексту, дизельный мотор более "переборчев" в топливе, то специалисты рекомендуют в 2 раза, а то и в 3 раза чаще менять моторное масло. Огромный плюс от дизельного автомобиля - это его экономия при езде на большие расстояния. В городе с режимом "старт-стоп" дизель сильно не сэкономит.
А следовательно: при выборе своего будущего автомобиля, учитывайте все факторы которыми будете пользоваться. Если езда на длинные дистанции с минимальными остановками, то дизель то что нужно.
И запомните, хорошее качество топлива, своевременный сервис и уход за машиной, обеспечит уют, комфортность и долгую работу автомобиля.

Турбированый двигатель
Исторически сложилось так, что турбонаддув впервые начал использовался в силовых агрегатах, которые устанавливались на самолетах-истребителях во время Второй мировой войны, и только потом «перекочевал» в автомобили. Примечательно, что долгое время турбированными моторами оснащались исключительно грузовики, и только послед того, как в 70-е годы прошлого века они стали использоваться в болидах «Формулы 1», на них обратили свое пристальное внимание ведущие производители, выпускающие легковые автомобили. В конце прошлого века турбины Garrett и других известных фирм уже устанавливались на многие модели машин ведущих европейских, японских и американских компаний.
Использование турбонаддува позволяет существенно (до 10%) увеличить производительность двигателя при сохранении его рабочего объема. Кроме того, динамические характеристики автомобилей, на которых они установлены, существенно лучше, чем у моделей с аналогичными атмосферными силовыми агрегатами. Еще одним их преимуществом является то, что в высокогорных районах, где в воздухе содержится меньше кислорода, мощность турбированных двигателей снижается не столь существенно, как у обычных. К тому же, они более экономичны (хотя это проявляется не на всех режимах работы).
Однако турбонаддув имеет и свои недостатки, которые выражаются, прежде всего, в том, что моторы, которые им оснащены, требуют более тонкого подхода с точки зрения эксплуатации. После того, как они запущены, им в обязательном порядке нужно некоторое время поработать на холостых оборотах. Поскольку при работе турбина очень сильно нагревается, то ее нужно обеспечивать постоянным и бесперебойным охлаждением, и поэтому совершенно недопустимо загрязнение воздушного фильтра (который, кстати говоря, в российских условиях приходится менять довольно часто). Для многих (хотя и не для всех) турбированных двигателей характерна низкая динамика на малых оборотах. Еще одним недостатком таких силовых агрегатов является необходимость использования специального дорогостоящего масла.
[[Изображение:Классификация ДВС по нескольким признакам.png|800px]]

Полная версия карты находится [http://www.mindmeister.com/231631839#info здесь]

==Вывод==

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

==Полезные ресурсы==

http://bobrdobr.ru/people/Premio/

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T12:23:33Z

Илья Макшеев: /* Результаты проведённого исследования */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==
Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==
'''1'''.Мы создали [https://groups.google.com/group/rulezen?msg=new&lnk=gcis&hl=ru Google-группу] в проекте "Вместо сердца пламенный мотор".

Классификация ДВС

Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:

По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;

По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;

По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;

По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным

расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);

По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным

охлаждением;

По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и

многотопливные ;

По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;

По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:

а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси

осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе

поршня;

б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в

рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с

целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;

По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,

быстроходные;

По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,

судовые, тепловозные, авиационные и др.

Плюсы и минусы разных двигателей.
Газовый двигатель.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы тоже свои имеет. У двигателя, работающего на газу, есть целый ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, значительно безопаснее отработавшие газы. Во-вторых, он более выгоден с экономической точки зрения, учитывая стоимость бензина. Ну и наконец, газ по большинству показателей предпочтительнее других видов используемого топлива.
К примеру, выделение большего тепла при сгорании снижает расход, а из-за меньших нагрузок на поршневую группу увеличивается ресурс всего двигателя.
Кроме того, газовые баллоны рассчитаны на эксплуатацию под высоким давлением и имеют большую прочность, что гарантирует их целостность при аварии, в то время как топливные баки легко поддаются деформации, а вылившееся топливо может стать причиной пожара.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — тем не менее, целесообразность перевода автомобиля на газ продолжает вызывать активные споры у автолюбителей. Главными аргументами противников являются взрывоопасность газа и его неприятный запах. Стоит заметить, что сам газ не имеет запаха, но для оперативного обнаружения утечки ему специально придают «аромат».
Неприятный запах в салоне легко устраняется регулярным сливом конденсата. Иногда причиной появления неприятного запаха могут стать выхлопные газы, но следует отметить, что и бензин пахнет далеко не цветами.
В общем, технология эксплуатация газобаллонного оборудования мало чем отличается от работы привычной, бензиновой системы. Достаточно просто знать некоторые особенности этого топлива и следовать рекомендациям специалистов.
Самый сложный момент для двигателя, работающего на газе — это его запуск. Автомобиль с инжекторным силовым агрегатом всегда запускается на бензиновом топливе. Что же касается двигателей с карбюраторами, то здесь существуют нюансы. При эксплуатации в тёплое время года заводить их следует на газе, а если используется автомобиль при низких температурах, то перед поставкой машины на стоянку следует заранее её перевести на использование бензина.
Более тихая работа двигателя и отсутствие ощутимой детонации являются результатом того, что октановое число у газа ощутимо выше. В силу естественных свойств газа и особых конструктивных особенностей всей топливной системы мощность двигателя понижается примерно на 7%, вследствие чего ухудшается динамика автомобиля.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — заправляться бытовым газом не следует. Не допускается также и превышение внутреннего давления при заправке, так как это повышает взрывоопасность.

Дизельный двигатель.
В современном мире какие уже только не производят автомобили: с бензиновыми двигателем, дизельным двигателем, газовым и даже уже начали входить в нашу жизнь электрические автомобили. И чем же отличаются автомобили с разными двигателями? Для начала в этой статье рассмотрим машину с дизельным двигателем. Узнаем все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, хороший или плохой "железный конь" с дизельным двигателем. Для начала уточним, что дизельный двигатель уже практически не уступает бензиновому двигателю, ведь прогресс идет только вперед и с каждым годом двигатели на дизеле все лучше и лучше. Теперь новые автомобиле с дизельными двигателями больше не пугаю людей своей шумной работой. Обслуживание, стоимость различных деталей почти одинакова. Но автомобиль с дизельным двигателем имеет свои "подводные камни".
для начала, о самом не приятном минусе, о запуске двигателя в хороший мороз. Дизель замерзает и наш автомобиль не заводится, в салоне почти такая же температура как снаружи, в общем все отвратительно. Но все идет своим чередом, и производители решили эту проблему - установив отопители. Поэтому в новых машинах данная проблема исчезла, а если и осталось, то уже проблема точно не в самом двигателе. Как говорят "машине все равно какой дизель залить, она все равно поедет". Поедет то она поедет, а что дальше с ней будет? Еще один минус, что дизельные моторы очень привередливы к своему питанию, подавай им только качественное дизельное топливо. А как сложно сейчас найти хороший дизель, ведь все с примесями, с какими-то добавками, которые медленно убивают дизельный мотор. Старайтесь заправлять только качественным двигателем, берегите свой автомобиль и он прослужит дольше. К примеру, если новый автомобиль, который еще стоит на гарантии, заправлять плохим топливом, то есть вероятность, что его могут снять с гарантии. Поэтому, при покупке автомобиля с дизельным мотором, уточняйте у продавца, на какой рынок настроен двигатель автомобиля. К примеру, если автомашина изготовлена под европейское топливо, то наше дизельное топливо не будет подходить к ней, и поэтому при использовании такого вида топлива будет только понижать работоспособность мотора и надежность его. Расскажем о сервисе дизельных двигателей. Сервис дизельных автомобилей получше. Хотя цены на техобслуживания для дизельных авто дороже, чем к примеру у бензиновых моторов. Цены на комплектующие детали - масляной и воздушный фильтры - тоже немного дороже. Как упоминалось выше по тексту, дизельный мотор более "переборчев" в топливе, то специалисты рекомендуют в 2 раза, а то и в 3 раза чаще менять моторное масло. Огромный плюс от дизельного автомобиля - это его экономия при езде на большие расстояния. В городе с режимом "старт-стоп" дизель сильно не сэкономит.
А следовательно: при выборе своего будущего автомобиля, учитывайте все факторы которыми будете пользоваться. Если езда на длинные дистанции с минимальными остановками, то дизель то что нужно.
И запомните, хорошее качество топлива, своевременный сервис и уход за машиной, обеспечит уют, комфортность и долгую работу автомобиля.

Турбированый двигатель
Исторически сложилось так, что турбонаддув впервые начал использовался в силовых агрегатах, которые устанавливались на самолетах-истребителях во время Второй мировой войны, и только потом «перекочевал» в автомобили. Примечательно, что долгое время турбированными моторами оснащались исключительно грузовики, и только послед того, как в 70-е годы прошлого века они стали использоваться в болидах «Формулы 1», на них обратили свое пристальное внимание ведущие производители, выпускающие легковые автомобили. В конце прошлого века турбины Garrett и других известных фирм уже устанавливались на многие модели машин ведущих европейских, японских и американских компаний.
Использование турбонаддува позволяет существенно (до 10%) увеличить производительность двигателя при сохранении его рабочего объема. Кроме того, динамические характеристики автомобилей, на которых они установлены, существенно лучше, чем у моделей с аналогичными атмосферными силовыми агрегатами. Еще одним их преимуществом является то, что в высокогорных районах, где в воздухе содержится меньше кислорода, мощность турбированных двигателей снижается не столь существенно, как у обычных. К тому же, они более экономичны (хотя это проявляется не на всех режимах работы).
Однако турбонаддув имеет и свои недостатки, которые выражаются, прежде всего, в том, что моторы, которые им оснащены, требуют более тонкого подхода с точки зрения эксплуатации. После того, как они запущены, им в обязательном порядке нужно некоторое время поработать на холостых оборотах. Поскольку при работе турбина очень сильно нагревается, то ее нужно обеспечивать постоянным и бесперебойным охлаждением, и поэтому совершенно недопустимо загрязнение воздушного фильтра (который, кстати говоря, в российских условиях приходится менять довольно часто). Для многих (хотя и не для всех) турбированных двигателей характерна низкая динамика на малых оборотах. Еще одним недостатком таких силовых агрегатов является необходимость использования специального дорогостоящего масла.
[[Изображение:Классификация ДВС по нескольким признакам.png|800px]]

Полная версия карты находится [http://www.mindmeister.com/231631839#info здесь]

==Вывод==

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

==Полезные ресурсы==

http://bobrdobr.ru/people/Premio/

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T12:12:54Z

Илья Макшеев: /* Результаты проведённого исследования */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==
Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==

Классификация ДВС

Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:

По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;

По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;

По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;

По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным

расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);

По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным

охлаждением;

По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и

многотопливные ;

По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;

По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:

а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси

осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе

поршня;

б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в

рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с

целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;

По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,

быстроходные;

По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,

судовые, тепловозные, авиационные и др.

Плюсы и минусы разных двигателей.
Газовый двигатель.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы тоже свои имеет. У двигателя, работающего на газу, есть целый ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, значительно безопаснее отработавшие газы. Во-вторых, он более выгоден с экономической точки зрения, учитывая стоимость бензина. Ну и наконец, газ по большинству показателей предпочтительнее других видов используемого топлива.
К примеру, выделение большего тепла при сгорании снижает расход, а из-за меньших нагрузок на поршневую группу увеличивается ресурс всего двигателя.
Кроме того, газовые баллоны рассчитаны на эксплуатацию под высоким давлением и имеют большую прочность, что гарантирует их целостность при аварии, в то время как топливные баки легко поддаются деформации, а вылившееся топливо может стать причиной пожара.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — тем не менее, целесообразность перевода автомобиля на газ продолжает вызывать активные споры у автолюбителей. Главными аргументами противников являются взрывоопасность газа и его неприятный запах. Стоит заметить, что сам газ не имеет запаха, но для оперативного обнаружения утечки ему специально придают «аромат».
Неприятный запах в салоне легко устраняется регулярным сливом конденсата. Иногда причиной появления неприятного запаха могут стать выхлопные газы, но следует отметить, что и бензин пахнет далеко не цветами.
В общем, технология эксплуатация газобаллонного оборудования мало чем отличается от работы привычной, бензиновой системы. Достаточно просто знать некоторые особенности этого топлива и следовать рекомендациям специалистов.
Самый сложный момент для двигателя, работающего на газе — это его запуск. Автомобиль с инжекторным силовым агрегатом всегда запускается на бензиновом топливе. Что же касается двигателей с карбюраторами, то здесь существуют нюансы. При эксплуатации в тёплое время года заводить их следует на газе, а если используется автомобиль при низких температурах, то перед поставкой машины на стоянку следует заранее её перевести на использование бензина.
Более тихая работа двигателя и отсутствие ощутимой детонации являются результатом того, что октановое число у газа ощутимо выше. В силу естественных свойств газа и особых конструктивных особенностей всей топливной системы мощность двигателя понижается примерно на 7%, вследствие чего ухудшается динамика автомобиля.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — заправляться бытовым газом не следует. Не допускается также и превышение внутреннего давления при заправке, так как это повышает взрывоопасность.

Дизельный двигатель.
В современном мире какие уже только не производят автомобили: с бензиновыми двигателем, дизельным двигателем, газовым и даже уже начали входить в нашу жизнь электрические автомобили. И чем же отличаются автомобили с разными двигателями? Для начала в этой статье рассмотрим машину с дизельным двигателем. Узнаем все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, хороший или плохой "железный конь" с дизельным двигателем. Для начала уточним, что дизельный двигатель уже практически не уступает бензиновому двигателю, ведь прогресс идет только вперед и с каждым годом двигатели на дизеле все лучше и лучше. Теперь новые автомобиле с дизельными двигателями больше не пугаю людей своей шумной работой. Обслуживание, стоимость различных деталей почти одинакова. Но автомобиль с дизельным двигателем имеет свои "подводные камни".
для начала, о самом не приятном минусе, о запуске двигателя в хороший мороз. Дизель замерзает и наш автомобиль не заводится, в салоне почти такая же температура как снаружи, в общем все отвратительно. Но все идет своим чередом, и производители решили эту проблему - установив отопители. Поэтому в новых машинах данная проблема исчезла, а если и осталось, то уже проблема точно не в самом двигателе. Как говорят "машине все равно какой дизель залить, она все равно поедет". Поедет то она поедет, а что дальше с ней будет? Еще один минус, что дизельные моторы очень привередливы к своему питанию, подавай им только качественное дизельное топливо. А как сложно сейчас найти хороший дизель, ведь все с примесями, с какими-то добавками, которые медленно убивают дизельный мотор. Старайтесь заправлять только качественным двигателем, берегите свой автомобиль и он прослужит дольше. К примеру, если новый автомобиль, который еще стоит на гарантии, заправлять плохим топливом, то есть вероятность, что его могут снять с гарантии. Поэтому, при покупке автомобиля с дизельным мотором, уточняйте у продавца, на какой рынок настроен двигатель автомобиля. К примеру, если автомашина изготовлена под европейское топливо, то наше дизельное топливо не будет подходить к ней, и поэтому при использовании такого вида топлива будет только понижать работоспособность мотора и надежность его. Расскажем о сервисе дизельных двигателей. Сервис дизельных автомобилей получше. Хотя цены на техобслуживания для дизельных авто дороже, чем к примеру у бензиновых моторов. Цены на комплектующие детали - масляной и воздушный фильтры - тоже немного дороже. Как упоминалось выше по тексту, дизельный мотор более "переборчев" в топливе, то специалисты рекомендуют в 2 раза, а то и в 3 раза чаще менять моторное масло. Огромный плюс от дизельного автомобиля - это его экономия при езде на большие расстояния. В городе с режимом "старт-стоп" дизель сильно не сэкономит.
А следовательно: при выборе своего будущего автомобиля, учитывайте все факторы которыми будете пользоваться. Если езда на длинные дистанции с минимальными остановками, то дизель то что нужно.
И запомните, хорошее качество топлива, своевременный сервис и уход за машиной, обеспечит уют, комфортность и долгую работу автомобиля.

Турбированый двигатель
Исторически сложилось так, что турбонаддув впервые начал использовался в силовых агрегатах, которые устанавливались на самолетах-истребителях во время Второй мировой войны, и только потом «перекочевал» в автомобили. Примечательно, что долгое время турбированными моторами оснащались исключительно грузовики, и только послед того, как в 70-е годы прошлого века они стали использоваться в болидах «Формулы 1», на них обратили свое пристальное внимание ведущие производители, выпускающие легковые автомобили. В конце прошлого века турбины Garrett и других известных фирм уже устанавливались на многие модели машин ведущих европейских, японских и американских компаний.
Использование турбонаддува позволяет существенно (до 10%) увеличить производительность двигателя при сохранении его рабочего объема. Кроме того, динамические характеристики автомобилей, на которых они установлены, существенно лучше, чем у моделей с аналогичными атмосферными силовыми агрегатами. Еще одним их преимуществом является то, что в высокогорных районах, где в воздухе содержится меньше кислорода, мощность турбированных двигателей снижается не столь существенно, как у обычных. К тому же, они более экономичны (хотя это проявляется не на всех режимах работы).
Однако турбонаддув имеет и свои недостатки, которые выражаются, прежде всего, в том, что моторы, которые им оснащены, требуют более тонкого подхода с точки зрения эксплуатации. После того, как они запущены, им в обязательном порядке нужно некоторое время поработать на холостых оборотах. Поскольку при работе турбина очень сильно нагревается, то ее нужно обеспечивать постоянным и бесперебойным охлаждением, и поэтому совершенно недопустимо загрязнение воздушного фильтра (который, кстати говоря, в российских условиях приходится менять довольно часто). Для многих (хотя и не для всех) турбированных двигателей характерна низкая динамика на малых оборотах. Еще одним недостатком таких силовых агрегатов является необходимость использования специального дорогостоящего масла.
[[Изображение:Классификация ДВС по нескольким признакам.png|800px]]

Полная версия карты находится [http://www.mindmeister.com/231631839#info здесь]

==Вывод==

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

==Полезные ресурсы==

http://bobrdobr.ru/people/Premio/

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T12:11:46Z

Илья Макшеев: /* Результаты проведённого исследования */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==
Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==

Классификация ДВС

Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:

По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;

По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;

По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;

По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным

расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);

По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным

охлаждением;

По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и

многотопливные ;

По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;

По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:

а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси

осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе

поршня;

б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в

рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с

целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;

По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,

быстроходные;

По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,

судовые, тепловозные, авиационные и др.

Плюсы и минусы разных двигателей.
Газовый двигатель.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы тоже свои имеет. У двигателя, работающего на газу, есть целый ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, значительно безопаснее отработавшие газы. Во-вторых, он более выгоден с экономической точки зрения, учитывая стоимость бензина. Ну и наконец, газ по большинству показателей предпочтительнее других видов используемого топлива.
К примеру, выделение большего тепла при сгорании снижает расход, а из-за меньших нагрузок на поршневую группу увеличивается ресурс всего двигателя.
Кроме того, газовые баллоны рассчитаны на эксплуатацию под высоким давлением и имеют большую прочность, что гарантирует их целостность при аварии, в то время как топливные баки легко поддаются деформации, а вылившееся топливо может стать причиной пожара.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — тем не менее, целесообразность перевода автомобиля на газ продолжает вызывать активные споры у автолюбителей. Главными аргументами противников являются взрывоопасность газа и его неприятный запах. Стоит заметить, что сам газ не имеет запаха, но для оперативного обнаружения утечки ему специально придают «аромат».
Неприятный запах в салоне легко устраняется регулярным сливом конденсата. Иногда причиной появления неприятного запаха могут стать выхлопные газы, но следует отметить, что и бензин пахнет далеко не цветами.
В общем, технология эксплуатация газобаллонного оборудования мало чем отличается от работы привычной, бензиновой системы. Достаточно просто знать некоторые особенности этого топлива и следовать рекомендациям специалистов.
Самый сложный момент для двигателя, работающего на газе — это его запуск. Автомобиль с инжекторным силовым агрегатом всегда запускается на бензиновом топливе. Что же касается двигателей с карбюраторами, то здесь существуют нюансы. При эксплуатации в тёплое время года заводить их следует на газе, а если используется автомобиль при низких температурах, то перед поставкой машины на стоянку следует заранее её перевести на использование бензина.
Более тихая работа двигателя и отсутствие ощутимой детонации являются результатом того, что октановое число у газа ощутимо выше. В силу естественных свойств газа и особых конструктивных особенностей всей топливной системы мощность двигателя понижается примерно на 7%, вследствие чего ухудшается динамика автомобиля.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — заправляться бытовым газом не следует. Не допускается также и превышение внутреннего давления при заправке, так как это повышает взрывоопасность.

Дизельный двигатель.
В современном мире какие уже только не производят автомобили: с бензиновыми двигателем, дизельным двигателем, газовым и даже уже начали входить в нашу жизнь электрические автомобили. И чем же отличаются автомобили с разными двигателями? Для начала в этой статье рассмотрим машину с дизельным двигателем. Узнаем все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, хороший или плохой "железный конь" с дизельным двигателем. Для начала уточним, что дизельный двигатель уже практически не уступает бензиновому двигателю, ведь прогресс идет только вперед и с каждым годом двигатели на дизеле все лучше и лучше. Теперь новые автомобиле с дизельными двигателями больше не пугаю людей своей шумной работой. Обслуживание, стоимость различных деталей почти одинакова. Но автомобиль с дизельным двигателем имеет свои "подводные камни".
для начала, о самом не приятном минусе, о запуске двигателя в хороший мороз. Дизель замерзает и наш автомобиль не заводится, в салоне почти такая же температура как снаружи, в общем все отвратительно. Но все идет своим чередом, и производители решили эту проблему - установив отопители. Поэтому в новых машинах данная проблема исчезла, а если и осталось, то уже проблема точно не в самом двигателе. Как говорят "машине все равно какой дизель залить, она все равно поедет". Поедет то она поедет, а что дальше с ней будет? Еще один минус, что дизельные моторы очень привередливы к своему питанию, подавай им только качественное дизельное топливо. А как сложно сейчас найти хороший дизель, ведь все с примесями, с какими-то добавками, которые медленно убивают дизельный мотор. Старайтесь заправлять только качественным двигателем, берегите свой автомобиль и он прослужит дольше. К примеру, если новый автомобиль, который еще стоит на гарантии, заправлять плохим топливом, то есть вероятность, что его могут снять с гарантии. Поэтому, при покупке автомобиля с дизельным мотором, уточняйте у продавца, на какой рынок настроен двигатель автомобиля. К примеру, если автомашина изготовлена под европейское топливо, то наше дизельное топливо не будет подходить к ней, и поэтому при использовании такого вида топлива будет только понижать работоспособность мотора и надежность его. Расскажем о сервисе дизельных двигателей. Сервис дизельных автомобилей получше. Хотя цены на техобслуживания для дизельных авто дороже, чем к примеру у бензиновых моторов. Цены на комплектующие детали - масляной и воздушный фильтры - тоже немного дороже. Как упоминалось выше по тексту, дизельный мотор более "переборчев" в топливе, то специалисты рекомендуют в 2 раза, а то и в 3 раза чаще менять моторное масло. Огромный плюс от дизельного автомобиля - это его экономия при езде на большие расстояния. В городе с режимом "старт-стоп" дизель сильно не сэкономит.
А следовательно: при выборе своего будущего автомобиля, учитывайте все факторы которыми будете пользоваться. Если езда на длинные дистанции с минимальными остановками, то дизель то что нужно.
И запомните, хорошее качество топлива, своевременный сервис и уход за машиной, обеспечит уют, комфортность и долгую работу автомобиля.

Турбированый двигатель
Исторически сложилось так, что турбонаддув впервые начал использовался в силовых агрегатах, которые устанавливались на самолетах-истребителях во время Второй мировой войны, и только потом «перекочевал» в автомобили. Примечательно, что долгое время турбированными моторами оснащались исключительно грузовики, и только послед того, как в 70-е годы прошлого века они стали использоваться в болидах «Формулы 1», на них обратили свое пристальное внимание ведущие производители, выпускающие легковые автомобили. В конце прошлого века турбины Garrett и других известных фирм уже устанавливались на многие модели машин ведущих европейских, японских и американских компаний.
Использование турбонаддува позволяет существенно (до 10%) увеличить производительность двигателя при сохранении его рабочего объема. Кроме того, динамические характеристики автомобилей, на которых они установлены, существенно лучше, чем у моделей с аналогичными атмосферными силовыми агрегатами. Еще одним их преимуществом является то, что в высокогорных районах, где в воздухе содержится меньше кислорода, мощность турбированных двигателей снижается не столь существенно, как у обычных. К тому же, они более экономичны (хотя это проявляется не на всех режимах работы).
Однако турбонаддув имеет и свои недостатки, которые выражаются, прежде всего, в том, что моторы, которые им оснащены, требуют более тонкого подхода с точки зрения эксплуатации. После того, как они запущены, им в обязательном порядке нужно некоторое время поработать на холостых оборотах. Поскольку при работе турбина очень сильно нагревается, то ее нужно обеспечивать постоянным и бесперебойным охлаждением, и поэтому совершенно недопустимо загрязнение воздушного фильтра (который, кстати говоря, в российских условиях приходится менять довольно часто). Для многих (хотя и не для всех) турбированных двигателей характерна низкая динамика на малых оборотах. Еще одним недостатком таких силовых агрегатов является необходимость использования специального дорогостоящего масла.
[[Изображение:Классификация ДВС по нескольким признакам.png|800px]]

Полная версия кары находится [http://www.mindmeister.com/231631839#info здесь]

==Вывод==

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

==Полезные ресурсы==

http://bobrdobr.ru/people/Premio/

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T12:01:14Z

Илья Макшеев: /* Другие документы */

== Авторы проекта ==

[[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]

[[Группа А-11|А-11]]

== Дисциплина,специальность ==

Дисциплина:практика по профессии

Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство

== Краткая аннотация проекта ==
[[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии". Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.
Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:"Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта","Автомобили и автомобильное хозяйство"

== Вопросы, направляющие проект ==

[[Изображение:654257.jpg|400px|left]]

===''Основополагающий вопрос''===

===''Проблемные вопросы''===
1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?

2)Какое устройство имеет ДВС?

3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

===''Учебные вопросы''===
Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

Какие существуют виды впрыска топлива?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?

Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением ДВС?

==План проведения проекта==
1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

[https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]
1. Формирующее оценивание

1.1.Стратегия выявления первоночального опыта

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

1.2.Стратегия метопознания

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]

1.3.Стратегия мониторинга процесса

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]

[http://www.avtonov.svoi.info/engine.html Двигатели]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

http://auto.nn.ru/

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T11:49:40Z

Илья Макшеев: /* Результаты проведённого исследования */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==
Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==

Классификация ДВС

Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:

По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;

По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;

По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;

По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным

расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);

По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным

охлаждением;

По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и

многотопливные ;

По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;

По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:

а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси

осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе

поршня;

б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в

рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с

целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;

По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,

быстроходные;

По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,

судовые, тепловозные, авиационные и др.

Плюсы и минусы разных двигателей.
Газовый двигатель.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы тоже свои имеет. У двигателя, работающего на газу, есть целый ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, значительно безопаснее отработавшие газы. Во-вторых, он более выгоден с экономической точки зрения, учитывая стоимость бензина. Ну и наконец, газ по большинству показателей предпочтительнее других видов используемого топлива.
К примеру, выделение большего тепла при сгорании снижает расход, а из-за меньших нагрузок на поршневую группу увеличивается ресурс всего двигателя.
Кроме того, газовые баллоны рассчитаны на эксплуатацию под высоким давлением и имеют большую прочность, что гарантирует их целостность при аварии, в то время как топливные баки легко поддаются деформации, а вылившееся топливо может стать причиной пожара.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — тем не менее, целесообразность перевода автомобиля на газ продолжает вызывать активные споры у автолюбителей. Главными аргументами противников являются взрывоопасность газа и его неприятный запах. Стоит заметить, что сам газ не имеет запаха, но для оперативного обнаружения утечки ему специально придают «аромат».
Неприятный запах в салоне легко устраняется регулярным сливом конденсата. Иногда причиной появления неприятного запаха могут стать выхлопные газы, но следует отметить, что и бензин пахнет далеко не цветами.
В общем, технология эксплуатация газобаллонного оборудования мало чем отличается от работы привычной, бензиновой системы. Достаточно просто знать некоторые особенности этого топлива и следовать рекомендациям специалистов.
Самый сложный момент для двигателя, работающего на газе — это его запуск. Автомобиль с инжекторным силовым агрегатом всегда запускается на бензиновом топливе. Что же касается двигателей с карбюраторами, то здесь существуют нюансы. При эксплуатации в тёплое время года заводить их следует на газе, а если используется автомобиль при низких температурах, то перед поставкой машины на стоянку следует заранее её перевести на использование бензина.
Более тихая работа двигателя и отсутствие ощутимой детонации являются результатом того, что октановое число у газа ощутимо выше. В силу естественных свойств газа и особых конструктивных особенностей всей топливной системы мощность двигателя понижается примерно на 7%, вследствие чего ухудшается динамика автомобиля.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — заправляться бытовым газом не следует. Не допускается также и превышение внутреннего давления при заправке, так как это повышает взрывоопасность.

Дизельный двигатель.
В современном мире какие уже только не производят автомобили: с бензиновыми двигателем, дизельным двигателем, газовым и даже уже начали входить в нашу жизнь электрические автомобили. И чем же отличаются автомобили с разными двигателями? Для начала в этой статье рассмотрим машину с дизельным двигателем. Узнаем все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, хороший или плохой "железный конь" с дизельным двигателем. Для начала уточним, что дизельный двигатель уже практически не уступает бензиновому двигателю, ведь прогресс идет только вперед и с каждым годом двигатели на дизеле все лучше и лучше. Теперь новые автомобиле с дизельными двигателями больше не пугаю людей своей шумной работой. Обслуживание, стоимость различных деталей почти одинакова. Но автомобиль с дизельным двигателем имеет свои "подводные камни".
для начала, о самом не приятном минусе, о запуске двигателя в хороший мороз. Дизель замерзает и наш автомобиль не заводится, в салоне почти такая же температура как снаружи, в общем все отвратительно. Но все идет своим чередом, и производители решили эту проблему - установив отопители. Поэтому в новых машинах данная проблема исчезла, а если и осталось, то уже проблема точно не в самом двигателе. Как говорят "машине все равно какой дизель залить, она все равно поедет". Поедет то она поедет, а что дальше с ней будет? Еще один минус, что дизельные моторы очень привередливы к своему питанию, подавай им только качественное дизельное топливо. А как сложно сейчас найти хороший дизель, ведь все с примесями, с какими-то добавками, которые медленно убивают дизельный мотор. Старайтесь заправлять только качественным двигателем, берегите свой автомобиль и он прослужит дольше. К примеру, если новый автомобиль, который еще стоит на гарантии, заправлять плохим топливом, то есть вероятность, что его могут снять с гарантии. Поэтому, при покупке автомобиля с дизельным мотором, уточняйте у продавца, на какой рынок настроен двигатель автомобиля. К примеру, если автомашина изготовлена под европейское топливо, то наше дизельное топливо не будет подходить к ней, и поэтому при использовании такого вида топлива будет только понижать работоспособность мотора и надежность его. Расскажем о сервисе дизельных двигателей. Сервис дизельных автомобилей получше. Хотя цены на техобслуживания для дизельных авто дороже, чем к примеру у бензиновых моторов. Цены на комплектующие детали - масляной и воздушный фильтры - тоже немного дороже. Как упоминалось выше по тексту, дизельный мотор более "переборчев" в топливе, то специалисты рекомендуют в 2 раза, а то и в 3 раза чаще менять моторное масло. Огромный плюс от дизельного автомобиля - это его экономия при езде на большие расстояния. В городе с режимом "старт-стоп" дизель сильно не сэкономит.
А следовательно: при выборе своего будущего автомобиля, учитывайте все факторы которыми будете пользоваться. Если езда на длинные дистанции с минимальными остановками, то дизель то что нужно.
И запомните, хорошее качество топлива, своевременный сервис и уход за машиной, обеспечит уют, комфортность и долгую работу автомобиля.

Турбированый двигатель
Исторически сложилось так, что турбонаддув впервые начал использовался в силовых агрегатах, которые устанавливались на самолетах-истребителях во время Второй мировой войны, и только потом «перекочевал» в автомобили. Примечательно, что долгое время турбированными моторами оснащались исключительно грузовики, и только послед того, как в 70-е годы прошлого века они стали использоваться в болидах «Формулы 1», на них обратили свое пристальное внимание ведущие производители, выпускающие легковые автомобили. В конце прошлого века турбины Garrett и других известных фирм уже устанавливались на многие модели машин ведущих европейских, японских и американских компаний.
Использование турбонаддува позволяет существенно (до 10%) увеличить производительность двигателя при сохранении его рабочего объема. Кроме того, динамические характеристики автомобилей, на которых они установлены, существенно лучше, чем у моделей с аналогичными атмосферными силовыми агрегатами. Еще одним их преимуществом является то, что в высокогорных районах, где в воздухе содержится меньше кислорода, мощность турбированных двигателей снижается не столь существенно, как у обычных. К тому же, они более экономичны (хотя это проявляется не на всех режимах работы).
Однако турбонаддув имеет и свои недостатки, которые выражаются, прежде всего, в том, что моторы, которые им оснащены, требуют более тонкого подхода с точки зрения эксплуатации. После того, как они запущены, им в обязательном порядке нужно некоторое время поработать на холостых оборотах. Поскольку при работе турбина очень сильно нагревается, то ее нужно обеспечивать постоянным и бесперебойным охлаждением, и поэтому совершенно недопустимо загрязнение воздушного фильтра (который, кстати говоря, в российских условиях приходится менять довольно часто). Для многих (хотя и не для всех) турбированных двигателей характерна низкая динамика на малых оборотах. Еще одним недостатком таких силовых агрегатов является необходимость использования специального дорогостоящего масла.
[[Изображение:Классификация ДВС по нескольким признакам.png|800px]]

==Вывод==

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

==Полезные ресурсы==

http://bobrdobr.ru/people/Premio/

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T11:38:38Z

Илья Макшеев: /* Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности */

== Авторы проекта ==

[[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]

[[Группа А-11|А-11]]

== Дисциплина,специальность ==

Дисциплина:практика по профессии

Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство

== Краткая аннотация проекта ==
[[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии". Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.
Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:"Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта","Автомобили и автомобильное хозяйство"

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

===''Проблемные вопросы''===
1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?

2)Какое устройство имеет ДВС?

3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

===''Учебные вопросы''===
Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

Какие существуют виды впрыска топлива?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?

Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением ДВС?

==План проведения проекта==
1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

[https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Формирующее оценивание

1.1.Стратегия выявления первоночального опыта

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGpoc2h2cy1jaVZYMWEtbWplb0FIclE6MQ Входная диагностика проекта "Дизельные двигатели"]

1.2.Стратегия метопознания

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]

1.3.Стратегия мониторинга процесса

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dEFYcEs1cnlVMnBTXzg1ZUVhdDVFVFE6MQ Отчёт группы по продвижению в проекте "Дизельные двигатели."]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]

[http://www.avtonov.svoi.info/engine.html Двигатели]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T11:32:56Z

Илья Макшеев: /* Проекты с аналогичной тематикой */

== Авторы проекта ==

[[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]

[[Группа А-11|А-11]]

== Дисциплина,специальность ==

Дисциплина:практика по профессии

Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство

== Краткая аннотация проекта ==
[[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии". Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.
Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:"Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта","Автомобили и автомобильное хозяйство"

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

===''Проблемные вопросы''===
1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?

2)Какое устройство имеет ДВС?

3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

===''Учебные вопросы''===
Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

Какие существуют виды впрыска топлива?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?

Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением ДВС?

==План проведения проекта==
1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

[https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Формирующее оценивание

1.1.Стратегия выявления первоночального опыта

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGpoc2h2cy1jaVZYMWEtbWplb0FIclE6MQ Входная диагностика проекта "Дизельные двигатели"]

1.2.Стратегия метопознания

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]

1.3.Стратегия мониторинга процесса

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dEFYcEs1cnlVMnBTXzg1ZUVhdDVFVFE6MQ Отчёт группы по продвижению в проекте "Дизельные двигатели."]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T11:27:26Z

Илья Макшеев: /* Полезные ресурсы */

== Авторы проекта ==

[[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]

[[Группа А-11|А-11]]

== Дисциплина,специальность ==

Дисциплина:практика по профессии

Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство

== Краткая аннотация проекта ==
[[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии". Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.
Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:"Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта","Автомобили и автомобильное хозяйство"

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

===''Проблемные вопросы''===
1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?

2)Какое устройство имеет ДВС?

3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

===''Учебные вопросы''===
Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

Какие существуют виды впрыска топлива?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?

Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением ДВС?

==План проведения проекта==
1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

[https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Формирующее оценивание

1.1.Стратегия выявления первоночального опыта

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGpoc2h2cy1jaVZYMWEtbWplb0FIclE6MQ Входная диагностика проекта "Дизельные двигатели"]

1.2.Стратегия метопознания

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]

1.3.Стратегия мониторинга процесса

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dEFYcEs1cnlVMnBTXzg1ZUVhdDVFVFE6MQ Отчёт группы по продвижению в проекте "Дизельные двигатели."]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/ Ссылки по теме на БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T11:23:22Z

Илья Макшеев: /* Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности */

== Авторы проекта ==

[[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]] и [[Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]

[[Группа А-11|А-11]]

== Дисциплина,специальность ==

Дисциплина:практика по профессии

Специальность:Автомобили и автомобильное хозяйство

== Краткая аннотация проекта ==
[[Изображение:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg|200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии". Двигатели внутреннего сгорания применяются во многих машинах:на рельсовых (тепловозы, дизелевозы) и безрельсовых (автомобили, автобусы, грузовики) транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах (тракторы, асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также в судостроении в качестве главных и вспомогательных двигателей.
Данный прект должен заинтересовать студентов,обучающихся по специальностям:"Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта","Автомобили и автомобильное хозяйство"

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

===''Проблемные вопросы''===
1)Каковы исторические предпосылки к появлению ДВС внутреннего сгорания современного типа?

2)Какое устройство имеет ДВС?

3)Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

===''Учебные вопросы''===
Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

Какие существуют виды впрыска топлива?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Какой датчик фиксирует пропуск зажигания?

Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением ДВС?

==План проведения проекта==
1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Буклет1Лялюев.jpg|350px]][[Изображение:Буклет2Лялюев.jpg|350px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

[https://docs.google.com/open?id=0B06p3zUUZjRSZkJ6UjBDYkJ1eW8 Стартовая презинтация преподователя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Формирующее оценивание

1.1.Стратегия выявления первоночального опыта

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGpoc2h2cy1jaVZYMWEtbWplb0FIclE6MQ Входная диагностика проекта "Дизельные двигатели"]

1.2.Стратегия метопознания

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHdqMG1FRjVncGYzV1hUaUxVbG4zYlE6MQ Журнал участников проекта]

1.3.Стратегия мониторинга процесса

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dDY4cmp3c2ZaeUdqSXJIRkNTVWVpSFE6MQ Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dEFYcEs1cnlVMnBTXzg1ZUVhdDVFVFE6MQ Отчёт группы по продвижению в проекте "Дизельные двигатели."]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт-знаний]

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Википедия]

== Полезные ресурсы ==

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T11:18:11Z

Илья Макшеев: /* Результаты проведённого исследования */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==
Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==

Классификация ДВС

Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:

По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;

По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;

По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;

По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным

расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);

По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным

охлаждением;

По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и

многотопливные ;

По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;

По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:

а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси

осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе

поршня;

б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в

рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с

целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;

По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,

быстроходные;

По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,

судовые, тепловозные, авиационные и др.

Плюсы и минусы разных двигателей.
Газовый двигатель.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы тоже свои имеет. У двигателя, работающего на газу, есть целый ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, значительно безопаснее отработавшие газы. Во-вторых, он более выгоден с экономической точки зрения, учитывая стоимость бензина. Ну и наконец, газ по большинству показателей предпочтительнее других видов используемого топлива.
К примеру, выделение большего тепла при сгорании снижает расход, а из-за меньших нагрузок на поршневую группу увеличивается ресурс всего двигателя.
Кроме того, газовые баллоны рассчитаны на эксплуатацию под высоким давлением и имеют большую прочность, что гарантирует их целостность при аварии, в то время как топливные баки легко поддаются деформации, а вылившееся топливо может стать причиной пожара.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — тем не менее, целесообразность перевода автомобиля на газ продолжает вызывать активные споры у автолюбителей. Главными аргументами противников являются взрывоопасность газа и его неприятный запах. Стоит заметить, что сам газ не имеет запаха, но для оперативного обнаружения утечки ему специально придают «аромат».
Неприятный запах в салоне легко устраняется регулярным сливом конденсата. Иногда причиной появления неприятного запаха могут стать выхлопные газы, но следует отметить, что и бензин пахнет далеко не цветами.
В общем, технология эксплуатация газобаллонного оборудования мало чем отличается от работы привычной, бензиновой системы. Достаточно просто знать некоторые особенности этого топлива и следовать рекомендациям специалистов.
Самый сложный момент для двигателя, работающего на газе — это его запуск. Автомобиль с инжекторным силовым агрегатом всегда запускается на бензиновом топливе. Что же касается двигателей с карбюраторами, то здесь существуют нюансы. При эксплуатации в тёплое время года заводить их следует на газе, а если используется автомобиль при низких температурах, то перед поставкой машины на стоянку следует заранее её перевести на использование бензина.
Более тихая работа двигателя и отсутствие ощутимой детонации являются результатом того, что октановое число у газа ощутимо выше. В силу естественных свойств газа и особых конструктивных особенностей всей топливной системы мощность двигателя понижается примерно на 7%, вследствие чего ухудшается динамика автомобиля.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — заправляться бытовым газом не следует. Не допускается также и превышение внутреннего давления при заправке, так как это повышает взрывоопасность.

Дизельный двигатель.
В современном мире какие уже только не производят автомобили: с бензиновыми двигателем, дизельным двигателем, газовым и даже уже начали входить в нашу жизнь электрические автомобили. И чем же отличаются автомобили с разными двигателями? Для начала в этой статье рассмотрим машину с дизельным двигателем. Узнаем все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, хороший или плохой "железный конь" с дизельным двигателем. Для начала уточним, что дизельный двигатель уже практически не уступает бензиновому двигателю, ведь прогресс идет только вперед и с каждым годом двигатели на дизеле все лучше и лучше. Теперь новые автомобиле с дизельными двигателями больше не пугаю людей своей шумной работой. Обслуживание, стоимость различных деталей почти одинакова. Но автомобиль с дизельным двигателем имеет свои "подводные камни".
для начала, о самом не приятном минусе, о запуске двигателя в хороший мороз. Дизель замерзает и наш автомобиль не заводится, в салоне почти такая же температура как снаружи, в общем все отвратительно. Но все идет своим чередом, и производители решили эту проблему - установив отопители. Поэтому в новых машинах данная проблема исчезла, а если и осталось, то уже проблема точно не в самом двигателе. Как говорят "машине все равно какой дизель залить, она все равно поедет". Поедет то она поедет, а что дальше с ней будет? Еще один минус, что дизельные моторы очень привередливы к своему питанию, подавай им только качественное дизельное топливо. А как сложно сейчас найти хороший дизель, ведь все с примесями, с какими-то добавками, которые медленно убивают дизельный мотор. Старайтесь заправлять только качественным двигателем, берегите свой автомобиль и он прослужит дольше. К примеру, если новый автомобиль, который еще стоит на гарантии, заправлять плохим топливом, то есть вероятность, что его могут снять с гарантии. Поэтому, при покупке автомобиля с дизельным мотором, уточняйте у продавца, на какой рынок настроен двигатель автомобиля. К примеру, если автомашина изготовлена под европейское топливо, то наше дизельное топливо не будет подходить к ней, и поэтому при использовании такого вида топлива будет только понижать работоспособность мотора и надежность его. Расскажем о сервисе дизельных двигателей. Сервис дизельных автомобилей получше. Хотя цены на техобслуживания для дизельных авто дороже, чем к примеру у бензиновых моторов. Цены на комплектующие детали - масляной и воздушный фильтры - тоже немного дороже. Как упоминалось выше по тексту, дизельный мотор более "переборчев" в топливе, то специалисты рекомендуют в 2 раза, а то и в 3 раза чаще менять моторное масло. Огромный плюс от дизельного автомобиля - это его экономия при езде на большие расстояния. В городе с режимом "старт-стоп" дизель сильно не сэкономит.
А следовательно: при выборе своего будущего автомобиля, учитывайте все факторы которыми будете пользоваться. Если езда на длинные дистанции с минимальными остановками, то дизель то что нужно.
И запомните, хорошее качество топлива, своевременный сервис и уход за машиной, обеспечит уют, комфортность и долгую работу автомобиля.

Турбированый двигатель
Исторически сложилось так, что турбонаддув впервые начал использовался в силовых агрегатах, которые устанавливались на самолетах-истребителях во время Второй мировой войны, и только потом «перекочевал» в автомобили. Примечательно, что долгое время турбированными моторами оснащались исключительно грузовики, и только послед того, как в 70-е годы прошлого века они стали использоваться в болидах «Формулы 1», на них обратили свое пристальное внимание ведущие производители, выпускающие легковые автомобили. В конце прошлого века турбины Garrett и других известных фирм уже устанавливались на многие модели машин ведущих европейских, японских и американских компаний.
Использование турбонаддува позволяет существенно (до 10%) увеличить производительность двигателя при сохранении его рабочего объема. Кроме того, динамические характеристики автомобилей, на которых они установлены, существенно лучше, чем у моделей с аналогичными атмосферными силовыми агрегатами. Еще одним их преимуществом является то, что в высокогорных районах, где в воздухе содержится меньше кислорода, мощность турбированных двигателей снижается не столь существенно, как у обычных. К тому же, они более экономичны (хотя это проявляется не на всех режимах работы).
Однако турбонаддув имеет и свои недостатки, которые выражаются, прежде всего, в том, что моторы, которые им оснащены, требуют более тонкого подхода с точки зрения эксплуатации. После того, как они запущены, им в обязательном порядке нужно некоторое время поработать на холостых оборотах. Поскольку при работе турбина очень сильно нагревается, то ее нужно обеспечивать постоянным и бесперебойным охлаждением, и поэтому совершенно недопустимо загрязнение воздушного фильтра (который, кстати говоря, в российских условиях приходится менять довольно часто). Для многих (хотя и не для всех) турбированных двигателей характерна низкая динамика на малых оборотах. Еще одним недостатком таких силовых агрегатов является необходимость использования специального дорогостоящего масла.
[[Изображение:Классификация ДВС по нескольким признакам.png|px350]]

==Вывод==

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

==Полезные ресурсы==

http://bobrdobr.ru/people/Premio/

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T11:16:33Z

Илья Макшеев: /* Результаты проведённого исследования */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==
Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==

Классификация ДВС

Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:

По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;

По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;

По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;

По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным

расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);

По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным

охлаждением;

По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и

многотопливные ;

По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;

По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:

а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси

осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе

поршня;

б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в

рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с

целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;

По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,

быстроходные;

По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,

судовые, тепловозные, авиационные и др.

Плюсы и минусы разных двигателей.
Газовый двигатель.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы тоже свои имеет. У двигателя, работающего на газу, есть целый ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, значительно безопаснее отработавшие газы. Во-вторых, он более выгоден с экономической точки зрения, учитывая стоимость бензина. Ну и наконец, газ по большинству показателей предпочтительнее других видов используемого топлива.
К примеру, выделение большего тепла при сгорании снижает расход, а из-за меньших нагрузок на поршневую группу увеличивается ресурс всего двигателя.
Кроме того, газовые баллоны рассчитаны на эксплуатацию под высоким давлением и имеют большую прочность, что гарантирует их целостность при аварии, в то время как топливные баки легко поддаются деформации, а вылившееся топливо может стать причиной пожара.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — тем не менее, целесообразность перевода автомобиля на газ продолжает вызывать активные споры у автолюбителей. Главными аргументами противников являются взрывоопасность газа и его неприятный запах. Стоит заметить, что сам газ не имеет запаха, но для оперативного обнаружения утечки ему специально придают «аромат».
Неприятный запах в салоне легко устраняется регулярным сливом конденсата. Иногда причиной появления неприятного запаха могут стать выхлопные газы, но следует отметить, что и бензин пахнет далеко не цветами.
В общем, технология эксплуатация газобаллонного оборудования мало чем отличается от работы привычной, бензиновой системы. Достаточно просто знать некоторые особенности этого топлива и следовать рекомендациям специалистов.
Самый сложный момент для двигателя, работающего на газе — это его запуск. Автомобиль с инжекторным силовым агрегатом всегда запускается на бензиновом топливе. Что же касается двигателей с карбюраторами, то здесь существуют нюансы. При эксплуатации в тёплое время года заводить их следует на газе, а если используется автомобиль при низких температурах, то перед поставкой машины на стоянку следует заранее её перевести на использование бензина.
Более тихая работа двигателя и отсутствие ощутимой детонации являются результатом того, что октановое число у газа ощутимо выше. В силу естественных свойств газа и особых конструктивных особенностей всей топливной системы мощность двигателя понижается примерно на 7%, вследствие чего ухудшается динамика автомобиля.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — заправляться бытовым газом не следует. Не допускается также и превышение внутреннего давления при заправке, так как это повышает взрывоопасность.

Дизельный двигатель.
В современном мире какие уже только не производят автомобили: с бензиновыми двигателем, дизельным двигателем, газовым и даже уже начали входить в нашу жизнь электрические автомобили. И чем же отличаются автомобили с разными двигателями? Для начала в этой статье рассмотрим машину с дизельным двигателем. Узнаем все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, хороший или плохой "железный конь" с дизельным двигателем. Для начала уточним, что дизельный двигатель уже практически не уступает бензиновому двигателю, ведь прогресс идет только вперед и с каждым годом двигатели на дизеле все лучше и лучше. Теперь новые автомобиле с дизельными двигателями больше не пугаю людей своей шумной работой. Обслуживание, стоимость различных деталей почти одинакова. Но автомобиль с дизельным двигателем имеет свои "подводные камни".
для начала, о самом не приятном минусе, о запуске двигателя в хороший мороз. Дизель замерзает и наш автомобиль не заводится, в салоне почти такая же температура как снаружи, в общем все отвратительно. Но все идет своим чередом, и производители решили эту проблему - установив отопители. Поэтому в новых машинах данная проблема исчезла, а если и осталось, то уже проблема точно не в самом двигателе. Как говорят "машине все равно какой дизель залить, она все равно поедет". Поедет то она поедет, а что дальше с ней будет? Еще один минус, что дизельные моторы очень привередливы к своему питанию, подавай им только качественное дизельное топливо. А как сложно сейчас найти хороший дизель, ведь все с примесями, с какими-то добавками, которые медленно убивают дизельный мотор. Старайтесь заправлять только качественным двигателем, берегите свой автомобиль и он прослужит дольше. К примеру, если новый автомобиль, который еще стоит на гарантии, заправлять плохим топливом, то есть вероятность, что его могут снять с гарантии. Поэтому, при покупке автомобиля с дизельным мотором, уточняйте у продавца, на какой рынок настроен двигатель автомобиля. К примеру, если автомашина изготовлена под европейское топливо, то наше дизельное топливо не будет подходить к ней, и поэтому при использовании такого вида топлива будет только понижать работоспособность мотора и надежность его. Расскажем о сервисе дизельных двигателей. Сервис дизельных автомобилей получше. Хотя цены на техобслуживания для дизельных авто дороже, чем к примеру у бензиновых моторов. Цены на комплектующие детали - масляной и воздушный фильтры - тоже немного дороже. Как упоминалось выше по тексту, дизельный мотор более "переборчев" в топливе, то специалисты рекомендуют в 2 раза, а то и в 3 раза чаще менять моторное масло. Огромный плюс от дизельного автомобиля - это его экономия при езде на большие расстояния. В городе с режимом "старт-стоп" дизель сильно не сэкономит.
А следовательно: при выборе своего будущего автомобиля, учитывайте все факторы которыми будете пользоваться. Если езда на длинные дистанции с минимальными остановками, то дизель то что нужно.
И запомните, хорошее качество топлива, своевременный сервис и уход за машиной, обеспечит уют, комфортность и долгую работу автомобиля.

Турбированый двигатель
Исторически сложилось так, что турбонаддув впервые начал использовался в силовых агрегатах, которые устанавливались на самолетах-истребителях во время Второй мировой войны, и только потом «перекочевал» в автомобили. Примечательно, что долгое время турбированными моторами оснащались исключительно грузовики, и только послед того, как в 70-е годы прошлого века они стали использоваться в болидах «Формулы 1», на них обратили свое пристальное внимание ведущие производители, выпускающие легковые автомобили. В конце прошлого века турбины Garrett и других известных фирм уже устанавливались на многие модели машин ведущих европейских, японских и американских компаний.
Использование турбонаддува позволяет существенно (до 10%) увеличить производительность двигателя при сохранении его рабочего объема. Кроме того, динамические характеристики автомобилей, на которых они установлены, существенно лучше, чем у моделей с аналогичными атмосферными силовыми агрегатами. Еще одним их преимуществом является то, что в высокогорных районах, где в воздухе содержится меньше кислорода, мощность турбированных двигателей снижается не столь существенно, как у обычных. К тому же, они более экономичны (хотя это проявляется не на всех режимах работы).
Однако турбонаддув имеет и свои недостатки, которые выражаются, прежде всего, в том, что моторы, которые им оснащены, требуют более тонкого подхода с точки зрения эксплуатации. После того, как они запущены, им в обязательном порядке нужно некоторое время поработать на холостых оборотах. Поскольку при работе турбина очень сильно нагревается, то ее нужно обеспечивать постоянным и бесперебойным охлаждением, и поэтому совершенно недопустимо загрязнение воздушного фильтра (который, кстати говоря, в российских условиях приходится менять довольно часто). Для многих (хотя и не для всех) турбированных двигателей характерна низкая динамика на малых оборотах. Еще одним недостатком таких силовых агрегатов является необходимость использования специального дорогостоящего масла.
[[Изображение:Классификация ДВС по нескольким признакам.png|px300]]

==Вывод==

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

==Полезные ресурсы==

http://bobrdobr.ru/people/Premio/

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-12-03T11:14:02Z

Илья Макшеев: /* Результаты проведённого исследования */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==
Виды Двигателей Внутреннего Сгорания.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==

Классификация ДВС

Как было выше сказано, в качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение поучили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируются по различным признакам:

По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;

По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;

По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;

По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным

расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);

По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным

охлаждением;

По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и

многотопливные ;

По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...18) и низкого (E=4...9) сжатия;

По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:

а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси

осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе

поршня;

б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в

рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с

целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;

По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения,

быстроходные;

По назначению различают двигатели стационарные, автотракторные,

судовые, тепловозные, авиационные и др.

Плюсы и минусы разных двигателей.
Газовый двигатель.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы тоже свои имеет. У двигателя, работающего на газу, есть целый ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, значительно безопаснее отработавшие газы. Во-вторых, он более выгоден с экономической точки зрения, учитывая стоимость бензина. Ну и наконец, газ по большинству показателей предпочтительнее других видов используемого топлива.
К примеру, выделение большего тепла при сгорании снижает расход, а из-за меньших нагрузок на поршневую группу увеличивается ресурс всего двигателя.
Кроме того, газовые баллоны рассчитаны на эксплуатацию под высоким давлением и имеют большую прочность, что гарантирует их целостность при аварии, в то время как топливные баки легко поддаются деформации, а вылившееся топливо может стать причиной пожара.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — тем не менее, целесообразность перевода автомобиля на газ продолжает вызывать активные споры у автолюбителей. Главными аргументами противников являются взрывоопасность газа и его неприятный запах. Стоит заметить, что сам газ не имеет запаха, но для оперативного обнаружения утечки ему специально придают «аромат».
Неприятный запах в салоне легко устраняется регулярным сливом конденсата. Иногда причиной появления неприятного запаха могут стать выхлопные газы, но следует отметить, что и бензин пахнет далеко не цветами.
В общем, технология эксплуатация газобаллонного оборудования мало чем отличается от работы привычной, бензиновой системы. Достаточно просто знать некоторые особенности этого топлива и следовать рекомендациям специалистов.
Самый сложный момент для двигателя, работающего на газе — это его запуск. Автомобиль с инжекторным силовым агрегатом всегда запускается на бензиновом топливе. Что же касается двигателей с карбюраторами, то здесь существуют нюансы. При эксплуатации в тёплое время года заводить их следует на газе, а если используется автомобиль при низких температурах, то перед поставкой машины на стоянку следует заранее её перевести на использование бензина.
Более тихая работа двигателя и отсутствие ощутимой детонации являются результатом того, что октановое число у газа ощутимо выше. В силу естественных свойств газа и особых конструктивных особенностей всей топливной системы мощность двигателя понижается примерно на 7%, вследствие чего ухудшается динамика автомобиля.
Работа двигателя на газу плюсы и минусы — заправляться бытовым газом не следует. Не допускается также и превышение внутреннего давления при заправке, так как это повышает взрывоопасность.

Дизельный двигатель.
В современном мире какие уже только не производят автомобили: с бензиновыми двигателем, дизельным двигателем, газовым и даже уже начали входить в нашу жизнь электрические автомобили. И чем же отличаются автомобили с разными двигателями? Для начала в этой статье рассмотрим машину с дизельным двигателем. Узнаем все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, хороший или плохой "железный конь" с дизельным двигателем. Для начала уточним, что дизельный двигатель уже практически не уступает бензиновому двигателю, ведь прогресс идет только вперед и с каждым годом двигатели на дизеле все лучше и лучше. Теперь новые автомобиле с дизельными двигателями больше не пугаю людей своей шумной работой. Обслуживание, стоимость различных деталей почти одинакова. Но автомобиль с дизельным двигателем имеет свои "подводные камни".
для начала, о самом не приятном минусе, о запуске двигателя в хороший мороз. Дизель замерзает и наш автомобиль не заводится, в салоне почти такая же температура как снаружи, в общем все отвратительно. Но все идет своим чередом, и производители решили эту проблему - установив отопители. Поэтому в новых машинах данная проблема исчезла, а если и осталось, то уже проблема точно не в самом двигателе. Как говорят "машине все равно какой дизель залить, она все равно поедет". Поедет то она поедет, а что дальше с ней будет? Еще один минус, что дизельные моторы очень привередливы к своему питанию, подавай им только качественное дизельное топливо. А как сложно сейчас найти хороший дизель, ведь все с примесями, с какими-то добавками, которые медленно убивают дизельный мотор. Старайтесь заправлять только качественным двигателем, берегите свой автомобиль и он прослужит дольше. К примеру, если новый автомобиль, который еще стоит на гарантии, заправлять плохим топливом, то есть вероятность, что его могут снять с гарантии. Поэтому, при покупке автомобиля с дизельным мотором, уточняйте у продавца, на какой рынок настроен двигатель автомобиля. К примеру, если автомашина изготовлена под европейское топливо, то наше дизельное топливо не будет подходить к ней, и поэтому при использовании такого вида топлива будет только понижать работоспособность мотора и надежность его. Расскажем о сервисе дизельных двигателей. Сервис дизельных автомобилей получше. Хотя цены на техобслуживания для дизельных авто дороже, чем к примеру у бензиновых моторов. Цены на комплектующие детали - масляной и воздушный фильтры - тоже немного дороже. Как упоминалось выше по тексту, дизельный мотор более "переборчев" в топливе, то специалисты рекомендуют в 2 раза, а то и в 3 раза чаще менять моторное масло. Огромный плюс от дизельного автомобиля - это его экономия при езде на большие расстояния. В городе с режимом "старт-стоп" дизель сильно не сэкономит.
А следовательно: при выборе своего будущего автомобиля, учитывайте все факторы которыми будете пользоваться. Если езда на длинные дистанции с минимальными остановками, то дизель то что нужно.
И запомните, хорошее качество топлива, своевременный сервис и уход за машиной, обеспечит уют, комфортность и долгую работу автомобиля.

Турбированый двигатель
Исторически сложилось так, что турбонаддув впервые начал использовался в силовых агрегатах, которые устанавливались на самолетах-истребителях во время Второй мировой войны, и только потом «перекочевал» в автомобили. Примечательно, что долгое время турбированными моторами оснащались исключительно грузовики, и только послед того, как в 70-е годы прошлого века они стали использоваться в болидах «Формулы 1», на них обратили свое пристальное внимание ведущие производители, выпускающие легковые автомобили. В конце прошлого века турбины Garrett и других известных фирм уже устанавливались на многие модели машин ведущих европейских, японских и американских компаний.
Использование турбонаддува позволяет существенно (до 10%) увеличить производительность двигателя при сохранении его рабочего объема. Кроме того, динамические характеристики автомобилей, на которых они установлены, существенно лучше, чем у моделей с аналогичными атмосферными силовыми агрегатами. Еще одним их преимуществом является то, что в высокогорных районах, где в воздухе содержится меньше кислорода, мощность турбированных двигателей снижается не столь существенно, как у обычных. К тому же, они более экономичны (хотя это проявляется не на всех режимах работы).
Однако турбонаддув имеет и свои недостатки, которые выражаются, прежде всего, в том, что моторы, которые им оснащены, требуют более тонкого подхода с точки зрения эксплуатации. После того, как они запущены, им в обязательном порядке нужно некоторое время поработать на холостых оборотах. Поскольку при работе турбина очень сильно нагревается, то ее нужно обеспечивать постоянным и бесперебойным охлаждением, и поэтому совершенно недопустимо загрязнение воздушного фильтра (который, кстати говоря, в российских условиях приходится менять довольно часто). Для многих (хотя и не для всех) турбированных двигателей характерна низкая динамика на малых оборотах. Еще одним недостатком таких силовых агрегатов является необходимость использования специального дорогостоящего масла.
[[Изображение:Классификация ДВС по нескольким признакам.png]]

==Вывод==

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

==Полезные ресурсы==

http://bobrdobr.ru/people/Premio/

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Файл:Классификация ДВС по нескольким признакам.png

2012-12-03T11:11:27Z

Илья Макшеев:

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-26T10:36:43Z

Илья Макшеев: /* Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся */

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-26T10:34:06Z

Илья Макшеев: /* Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся */

Файл:Вместо сердца пламенный мотор»1.pptx

2012-11-26T10:05:28Z

Илья Макшеев:

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T11:54:46Z

Илья Макшеев: /* Тема исследования группы */

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T11:54:06Z

Илья Макшеев: /* Тема исследования группы */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==
Виды развития Двигателей Внутреннего Сгорания.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==
'''1860 г. [http://glossary.greytek.ru/759.htm Этьен Ленуар'''] изобрел первый [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8 Cдвигатель], работавший на светильном газе.

Рабочим топливом в его двигателе служила смесь светильного газа и воздуха. Конструкция имела все основные черты будущих автомобильных двигателей: две [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E2%E5%F7%E0_%E7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%FF свечи зажигания], цилиндром с поршнем двустороннего действия, двухтактный рабочий цикл. И всё же конструкция Э.Ленуара была лишь прообразом реального двигателя, она требовала серьёзного усовершенствования. Достаточно сказать, что её [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%9F%D0%94 коэффициент полезного действия] составлял всего 0.04, т.е. Лишь 4% теплоты сгоревшего газа тратилось на полезную работу, а остальные 96% уходили с отработанными газами. Нагревали корпус и т.п. Надёжно работали свечи выпускной золотник, для охлаждения двигателя требовалось очень много воды.

'''1862 г. [http://dic.academic.ru/dic.nsf/avto/1326/%D0%A0%D0%BE%D1%88%D0%B0 Альфонс Бо Де Роше'''] предложил идею [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D7%E5%F2%FB%F0%B8%F5%F2%E0%EA%F2%ED%FB%E9_%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC четырехтактного двигателя]:обязательным моментом работы последнего становилось сжатие рабочей смеси шагаза с воздухом . Однако свою идею осуществить он не сумел.

'''1876 г. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%CE%F2%F2%EE%2C_%CD%E8%EA%EE%EB%E0%F3%F1 Николаус Август Отто'''] создает [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D7%E5%F2%FB%F0%B8%F5%F2%E0%EA%F2%ED%FB%E9_%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC четырехтактный двигатель] по Роше.

Над его конструкцией изобретатель напряженно трудился и добился более высокого [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%9F%D0%94 КПД], чем у существовавших тогда паровых машин. В течение нескольких лет Бенцу и Даймлеру пришлось заниматься усовершенствованием двигателя. В результате при поддержки состоятельныхлюдей Карл Бенц даже построил небольшой завод по производству газовых двигателей. В поисках более эффективных, чем светильный газ, автомобильного топлива Готлиб Даймлер совершив 1881г. Поездку на юг России, где ознакомился с процессами переработки нефти. Один из её продуктов, лёгкий бензин, оказался как раз таким источником энергии, который искал изобретатель: бензин хорошо испаряется, быстро и полностью сгорает, удобен для транспортировки.

'''1883 г. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%D0%B9%D0%BC%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%93%D0%BE%D1%82%D1%82%D0%BB%D0%B8%D0%B1 Даймлер'''] предложил конструкцию двигателя, который мог работать как на газе, так и на бензине.

все последующие автомобильные двигатели Даймлера были рассчитаны только на жидкое топливо. Переход от газа к бензину позволил в несколько раз увеличить обороты коленчатого вала, доведя его до 900об./мин; почти вдвое возросла [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C удельная мощность двигателя]. Работа первопроходцев всегда требует энтузиазма и смелости. Награда за их настойчивость становится благодарность потомков.

'''[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BB_%D0%91%D0%B5%D0%BD%D1%86 Карл Бенц]''' изобрел самоходную трехколесную коляску на основе технологий Даймлера.

Карл Бенц даже построил небольшой завод по производству газовых двигателей. В поисках более эффективных, чем [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0%B0%D0%B7 светильный газ], автомобильного топлива Готлиб Даймлер совершив 1881г. Поездку на юг России, где ознакомился с процессами переработки нефти. Один из её продуктов, лёгкий бензин, оказался как раз таким источником энергии, который искал изобретатель: бензин хорошо испаряется, быстро и полностью сгорает, удобен для транспортировки.

В 1883г. Даймлер предложил конструкцию двигателя, который мог работать и на газе, и на бензине; все последующие автомобильные двигатели Даймлера были рассчитаны только на жидкое топливо. Переход от газа к бензину позволил в несколько раз увеличить обороты коленчатого вала, доведя его до 900об./мин; почти вдвое возросла удельная мощность двигателя (т.е. приходящаяся на 1 л суммарного-рабочего-объёма его цилиндров). Работа первопроходцев всегда требует энтузиазма и смелости. Награда за их настойчивость становится благодарность потомков. Первая самоходная коляска Бенца с бензиновым мотором была трехколесной. Даймлур начинал с двухколёсного «моторного велосипеда». Изобретения Даймлера и Бенца соотечественники встретили холодно. Благопристойных горожан беспокоил треск бензиновых двигателей; «знатоки» утверждали к тому же, что мотор «безжалостного экипажа» непременно взорвётся. В итоге Даймлеру пришлось испытывать свой автомобиль по ночам на загородных дорогах. А Бенца полиция обязала вперед сообщать свой маршрут места остановок, чтобы привести в готовность пожарные команды.
Для того чтобы продемонстрировать безопасность поездок на автомобиле, фрау Берта Бенц тайком от мужа совершила вместе с сыновьями дальний(180км) автомобильный пробег. В этой поездке смелой автомобилистке приходилось прочищать трубу подачи топлива шляпной булавкой и изолировать электрический провод резиновой чулочной подвязкой.

'''К 1920 г'''. ДВС становятся лидирующими. экипажи на паровой и электрической тяге стали большой редкостью.

==Вывод==

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

==Полезные ресурсы==

http://bobrdobr.ru/people/Premio/

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T10:45:28Z

Илья Макшеев: /* Полезные ресурсы */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==

Этапы развития ДВС.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==
'''1860 г. [http://glossary.greytek.ru/759.htm Этьен Ленуар'''] изобрел первый [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8 Cдвигатель], работавший на светильном газе.

Рабочим топливом в его двигателе служила смесь светильного газа и воздуха. Конструкция имела все основные черты будущих автомобильных двигателей: две [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E2%E5%F7%E0_%E7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%FF свечи зажигания], цилиндром с поршнем двустороннего действия, двухтактный рабочий цикл. И всё же конструкция Э.Ленуара была лишь прообразом реального двигателя, она требовала серьёзного усовершенствования. Достаточно сказать, что её [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%9F%D0%94 коэффициент полезного действия] составлял всего 0.04, т.е. Лишь 4% теплоты сгоревшего газа тратилось на полезную работу, а остальные 96% уходили с отработанными газами. Нагревали корпус и т.п. Надёжно работали свечи выпускной золотник, для охлаждения двигателя требовалось очень много воды.

'''1862 г. [http://dic.academic.ru/dic.nsf/avto/1326/%D0%A0%D0%BE%D1%88%D0%B0 Альфонс Бо Де Роше'''] предложил идею [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D7%E5%F2%FB%F0%B8%F5%F2%E0%EA%F2%ED%FB%E9_%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC четырехтактного двигателя]:обязательным моментом работы последнего становилось сжатие рабочей смеси шагаза с воздухом . Однако свою идею осуществить он не сумел.

'''1876 г. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%CE%F2%F2%EE%2C_%CD%E8%EA%EE%EB%E0%F3%F1 Николаус Август Отто'''] создает [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D7%E5%F2%FB%F0%B8%F5%F2%E0%EA%F2%ED%FB%E9_%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC четырехтактный двигатель] по Роше.

Над его конструкцией изобретатель напряженно трудился и добился более высокого [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%9F%D0%94 КПД], чем у существовавших тогда паровых машин. В течение нескольких лет Бенцу и Даймлеру пришлось заниматься усовершенствованием двигателя. В результате при поддержки состоятельныхлюдей Карл Бенц даже построил небольшой завод по производству газовых двигателей. В поисках более эффективных, чем светильный газ, автомобильного топлива Готлиб Даймлер совершив 1881г. Поездку на юг России, где ознакомился с процессами переработки нефти. Один из её продуктов, лёгкий бензин, оказался как раз таким источником энергии, который искал изобретатель: бензин хорошо испаряется, быстро и полностью сгорает, удобен для транспортировки.

'''1883 г. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%D0%B9%D0%BC%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%93%D0%BE%D1%82%D1%82%D0%BB%D0%B8%D0%B1 Даймлер'''] предложил конструкцию двигателя, который мог работать как на газе, так и на бензине.

все последующие автомобильные двигатели Даймлера были рассчитаны только на жидкое топливо. Переход от газа к бензину позволил в несколько раз увеличить обороты коленчатого вала, доведя его до 900об./мин; почти вдвое возросла [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C удельная мощность двигателя]. Работа первопроходцев всегда требует энтузиазма и смелости. Награда за их настойчивость становится благодарность потомков.

'''[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BB_%D0%91%D0%B5%D0%BD%D1%86 Карл Бенц]''' изобрел самоходную трехколесную коляску на основе технологий Даймлера.

Карл Бенц даже построил небольшой завод по производству газовых двигателей. В поисках более эффективных, чем [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0%B0%D0%B7 светильный газ], автомобильного топлива Готлиб Даймлер совершив 1881г. Поездку на юг России, где ознакомился с процессами переработки нефти. Один из её продуктов, лёгкий бензин, оказался как раз таким источником энергии, который искал изобретатель: бензин хорошо испаряется, быстро и полностью сгорает, удобен для транспортировки.

В 1883г. Даймлер предложил конструкцию двигателя, который мог работать и на газе, и на бензине; все последующие автомобильные двигатели Даймлера были рассчитаны только на жидкое топливо. Переход от газа к бензину позволил в несколько раз увеличить обороты коленчатого вала, доведя его до 900об./мин; почти вдвое возросла удельная мощность двигателя (т.е. приходящаяся на 1 л суммарного-рабочего-объёма его цилиндров). Работа первопроходцев всегда требует энтузиазма и смелости. Награда за их настойчивость становится благодарность потомков. Первая самоходная коляска Бенца с бензиновым мотором была трехколесной. Даймлур начинал с двухколёсного «моторного велосипеда». Изобретения Даймлера и Бенца соотечественники встретили холодно. Благопристойных горожан беспокоил треск бензиновых двигателей; «знатоки» утверждали к тому же, что мотор «безжалостного экипажа» непременно взорвётся. В итоге Даймлеру пришлось испытывать свой автомобиль по ночам на загородных дорогах. А Бенца полиция обязала вперед сообщать свой маршрут места остановок, чтобы привести в готовность пожарные команды.
Для того чтобы продемонстрировать безопасность поездок на автомобиле, фрау Берта Бенц тайком от мужа совершила вместе с сыновьями дальний(180км) автомобильный пробег. В этой поездке смелой автомобилистке приходилось прочищать трубу подачи топлива шляпной булавкой и изолировать электрический провод резиновой чулочной подвязкой.

'''К 1920 г'''. ДВС становятся лидирующими. экипажи на паровой и электрической тяге стали большой редкостью.

==Вывод==

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

==Полезные ресурсы==

http://bobrdobr.ru/people/Premio/

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T10:43:25Z

Илья Макшеев: /* Вывод */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==

Этапы развития ДВС.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==
'''1860 г. [http://glossary.greytek.ru/759.htm Этьен Ленуар'''] изобрел первый [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8 Cдвигатель], работавший на светильном газе.

Рабочим топливом в его двигателе служила смесь светильного газа и воздуха. Конструкция имела все основные черты будущих автомобильных двигателей: две [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E2%E5%F7%E0_%E7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%FF свечи зажигания], цилиндром с поршнем двустороннего действия, двухтактный рабочий цикл. И всё же конструкция Э.Ленуара была лишь прообразом реального двигателя, она требовала серьёзного усовершенствования. Достаточно сказать, что её [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%9F%D0%94 коэффициент полезного действия] составлял всего 0.04, т.е. Лишь 4% теплоты сгоревшего газа тратилось на полезную работу, а остальные 96% уходили с отработанными газами. Нагревали корпус и т.п. Надёжно работали свечи выпускной золотник, для охлаждения двигателя требовалось очень много воды.

'''1862 г. [http://dic.academic.ru/dic.nsf/avto/1326/%D0%A0%D0%BE%D1%88%D0%B0 Альфонс Бо Де Роше'''] предложил идею [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D7%E5%F2%FB%F0%B8%F5%F2%E0%EA%F2%ED%FB%E9_%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC четырехтактного двигателя]:обязательным моментом работы последнего становилось сжатие рабочей смеси шагаза с воздухом . Однако свою идею осуществить он не сумел.

'''1876 г. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%CE%F2%F2%EE%2C_%CD%E8%EA%EE%EB%E0%F3%F1 Николаус Август Отто'''] создает [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D7%E5%F2%FB%F0%B8%F5%F2%E0%EA%F2%ED%FB%E9_%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC четырехтактный двигатель] по Роше.

Над его конструкцией изобретатель напряженно трудился и добился более высокого [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%9F%D0%94 КПД], чем у существовавших тогда паровых машин. В течение нескольких лет Бенцу и Даймлеру пришлось заниматься усовершенствованием двигателя. В результате при поддержки состоятельныхлюдей Карл Бенц даже построил небольшой завод по производству газовых двигателей. В поисках более эффективных, чем светильный газ, автомобильного топлива Готлиб Даймлер совершив 1881г. Поездку на юг России, где ознакомился с процессами переработки нефти. Один из её продуктов, лёгкий бензин, оказался как раз таким источником энергии, который искал изобретатель: бензин хорошо испаряется, быстро и полностью сгорает, удобен для транспортировки.

'''1883 г. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%D0%B9%D0%BC%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%93%D0%BE%D1%82%D1%82%D0%BB%D0%B8%D0%B1 Даймлер'''] предложил конструкцию двигателя, который мог работать как на газе, так и на бензине.

все последующие автомобильные двигатели Даймлера были рассчитаны только на жидкое топливо. Переход от газа к бензину позволил в несколько раз увеличить обороты коленчатого вала, доведя его до 900об./мин; почти вдвое возросла [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C удельная мощность двигателя]. Работа первопроходцев всегда требует энтузиазма и смелости. Награда за их настойчивость становится благодарность потомков.

'''[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BB_%D0%91%D0%B5%D0%BD%D1%86 Карл Бенц]''' изобрел самоходную трехколесную коляску на основе технологий Даймлера.

Карл Бенц даже построил небольшой завод по производству газовых двигателей. В поисках более эффективных, чем [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0%B0%D0%B7 светильный газ], автомобильного топлива Готлиб Даймлер совершив 1881г. Поездку на юг России, где ознакомился с процессами переработки нефти. Один из её продуктов, лёгкий бензин, оказался как раз таким источником энергии, который искал изобретатель: бензин хорошо испаряется, быстро и полностью сгорает, удобен для транспортировки.

В 1883г. Даймлер предложил конструкцию двигателя, который мог работать и на газе, и на бензине; все последующие автомобильные двигатели Даймлера были рассчитаны только на жидкое топливо. Переход от газа к бензину позволил в несколько раз увеличить обороты коленчатого вала, доведя его до 900об./мин; почти вдвое возросла удельная мощность двигателя (т.е. приходящаяся на 1 л суммарного-рабочего-объёма его цилиндров). Работа первопроходцев всегда требует энтузиазма и смелости. Награда за их настойчивость становится благодарность потомков. Первая самоходная коляска Бенца с бензиновым мотором была трехколесной. Даймлур начинал с двухколёсного «моторного велосипеда». Изобретения Даймлера и Бенца соотечественники встретили холодно. Благопристойных горожан беспокоил треск бензиновых двигателей; «знатоки» утверждали к тому же, что мотор «безжалостного экипажа» непременно взорвётся. В итоге Даймлеру пришлось испытывать свой автомобиль по ночам на загородных дорогах. А Бенца полиция обязала вперед сообщать свой маршрут места остановок, чтобы привести в готовность пожарные команды.
Для того чтобы продемонстрировать безопасность поездок на автомобиле, фрау Берта Бенц тайком от мужа совершила вместе с сыновьями дальний(180км) автомобильный пробег. В этой поездке смелой автомобилистке приходилось прочищать трубу подачи топлива шляпной булавкой и изолировать электрический провод резиновой чулочной подвязкой.

'''К 1920 г'''. ДВС становятся лидирующими. экипажи на паровой и электрической тяге стали большой редкостью.

==Вывод==

Открытие Двигателя внутреннего сгорания оказало большое влияние на развитие многих отраслей промышленности, сельского хозяйства и науки. И пускай проходит эра двигателя внутреннего сгорания, пусть у них есть много недостатков,пусть появляются новые двигатели, не загрязняющие внутреннюю среду и не использующие функцию теплового расширения, но первые еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо они вывели человечество на новый уровень развития, а, пройдя его, человечество поднялось еще выше.

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T10:41:53Z

Илья Макшеев: /* Результаты проведённого исследования */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==

Этапы развития ДВС.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Какие виды ДВС существуют? В чем достоинства и недостатки каждого из них?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что Дизельные двигатели обеспечивает лучшую работу, чем бензиновые двигатели.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития ДВС.

==Результаты проведённого исследования==
'''1860 г. [http://glossary.greytek.ru/759.htm Этьен Ленуар'''] изобрел первый [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8 Cдвигатель], работавший на светильном газе.

Рабочим топливом в его двигателе служила смесь светильного газа и воздуха. Конструкция имела все основные черты будущих автомобильных двигателей: две [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E2%E5%F7%E0_%E7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%FF свечи зажигания], цилиндром с поршнем двустороннего действия, двухтактный рабочий цикл. И всё же конструкция Э.Ленуара была лишь прообразом реального двигателя, она требовала серьёзного усовершенствования. Достаточно сказать, что её [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%9F%D0%94 коэффициент полезного действия] составлял всего 0.04, т.е. Лишь 4% теплоты сгоревшего газа тратилось на полезную работу, а остальные 96% уходили с отработанными газами. Нагревали корпус и т.п. Надёжно работали свечи выпускной золотник, для охлаждения двигателя требовалось очень много воды.

'''1862 г. [http://dic.academic.ru/dic.nsf/avto/1326/%D0%A0%D0%BE%D1%88%D0%B0 Альфонс Бо Де Роше'''] предложил идею [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D7%E5%F2%FB%F0%B8%F5%F2%E0%EA%F2%ED%FB%E9_%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC четырехтактного двигателя]:обязательным моментом работы последнего становилось сжатие рабочей смеси шагаза с воздухом . Однако свою идею осуществить он не сумел.

'''1876 г. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%CE%F2%F2%EE%2C_%CD%E8%EA%EE%EB%E0%F3%F1 Николаус Август Отто'''] создает [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D7%E5%F2%FB%F0%B8%F5%F2%E0%EA%F2%ED%FB%E9_%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC четырехтактный двигатель] по Роше.

Над его конструкцией изобретатель напряженно трудился и добился более высокого [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%9F%D0%94 КПД], чем у существовавших тогда паровых машин. В течение нескольких лет Бенцу и Даймлеру пришлось заниматься усовершенствованием двигателя. В результате при поддержки состоятельныхлюдей Карл Бенц даже построил небольшой завод по производству газовых двигателей. В поисках более эффективных, чем светильный газ, автомобильного топлива Готлиб Даймлер совершив 1881г. Поездку на юг России, где ознакомился с процессами переработки нефти. Один из её продуктов, лёгкий бензин, оказался как раз таким источником энергии, который искал изобретатель: бензин хорошо испаряется, быстро и полностью сгорает, удобен для транспортировки.

'''1883 г. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%D0%B9%D0%BC%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%93%D0%BE%D1%82%D1%82%D0%BB%D0%B8%D0%B1 Даймлер'''] предложил конструкцию двигателя, который мог работать как на газе, так и на бензине.

все последующие автомобильные двигатели Даймлера были рассчитаны только на жидкое топливо. Переход от газа к бензину позволил в несколько раз увеличить обороты коленчатого вала, доведя его до 900об./мин; почти вдвое возросла [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C удельная мощность двигателя]. Работа первопроходцев всегда требует энтузиазма и смелости. Награда за их настойчивость становится благодарность потомков.

'''[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BB_%D0%91%D0%B5%D0%BD%D1%86 Карл Бенц]''' изобрел самоходную трехколесную коляску на основе технологий Даймлера.

Карл Бенц даже построил небольшой завод по производству газовых двигателей. В поисках более эффективных, чем [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0%B0%D0%B7 светильный газ], автомобильного топлива Готлиб Даймлер совершив 1881г. Поездку на юг России, где ознакомился с процессами переработки нефти. Один из её продуктов, лёгкий бензин, оказался как раз таким источником энергии, который искал изобретатель: бензин хорошо испаряется, быстро и полностью сгорает, удобен для транспортировки.

В 1883г. Даймлер предложил конструкцию двигателя, который мог работать и на газе, и на бензине; все последующие автомобильные двигатели Даймлера были рассчитаны только на жидкое топливо. Переход от газа к бензину позволил в несколько раз увеличить обороты коленчатого вала, доведя его до 900об./мин; почти вдвое возросла удельная мощность двигателя (т.е. приходящаяся на 1 л суммарного-рабочего-объёма его цилиндров). Работа первопроходцев всегда требует энтузиазма и смелости. Награда за их настойчивость становится благодарность потомков. Первая самоходная коляска Бенца с бензиновым мотором была трехколесной. Даймлур начинал с двухколёсного «моторного велосипеда». Изобретения Даймлера и Бенца соотечественники встретили холодно. Благопристойных горожан беспокоил треск бензиновых двигателей; «знатоки» утверждали к тому же, что мотор «безжалостного экипажа» непременно взорвётся. В итоге Даймлеру пришлось испытывать свой автомобиль по ночам на загородных дорогах. А Бенца полиция обязала вперед сообщать свой маршрут места остановок, чтобы привести в готовность пожарные команды.
Для того чтобы продемонстрировать безопасность поездок на автомобиле, фрау Берта Бенц тайком от мужа совершила вместе с сыновьями дальний(180км) автомобильный пробег. В этой поездке смелой автомобилистке приходилось прочищать трубу подачи топлива шляпной булавкой и изолировать электрический провод резиновой чулочной подвязкой.

'''К 1920 г'''. ДВС становятся лидирующими. экипажи на паровой и электрической тяге стали большой редкостью.

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T10:33:51Z

Илья Макшеев: /* Цели исследования */

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T10:32:01Z

Илья Макшеев: /* Гипотеза исследования */

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T10:30:38Z

Илья Макшеев: /* Проблемный вопрос (вопрос для исследования) */

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T10:29:40Z

Илья Макшеев: /* Тема исследования группы */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==

Этапы развития ДВС.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

== Гипотеза исследования ==

==Цели исследования==

==Результаты проведённого исследования==

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T10:28:44Z

Илья Макшеев: /* Авторы и участники проекта */

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию».Основы ДВС.

==Тема исследования группы==

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

== Гипотеза исследования ==

==Цели исследования==

==Результаты проведённого исследования==

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T10:19:27Z

Илья Макшеев:

==Авторы и участники проекта==

==Тема исследования группы==

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

== Гипотеза исследования ==

==Цели исследования==

==Результаты проведённого исследования==

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T10:18:31Z

Илья Макшеев: /* Пример продукта проектной деятельности учащихся */

Результаты исследовательской деятельности группы в проекте "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-11-12T10:17:37Z

Илья Макшеев: Новая: орп

орп

Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"

2012-10-15T11:31:30Z

Илья Макшеев: /* Краткая аннотация проекта */

Файл:2011-GMC-Sierra-Denali-HD-Engine-Prototype-590x442.jpg

2012-10-15T11:30:00Z

Илья Макшеев:

Участник:Илья Макшеев

2012-10-15T10:30:19Z

Илья Макшеев:

[[Изображение:3196 ext original.jpg|200px|]]

Ф.И.О.: Макшеев Илья Евгеньевич

Группа: [[Группа А-11|А-11]]

Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]

О себе: Студент

Интересы: [http://www.nn.ru/community/auto/main/ Авомобили ], [http://motolife-nn.ru/ мотоциклы ]

Внеучебная деятельность: Отдых

Учебная деятельность:[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dFFtRktfdjBVcDBUYVpkc3l1YlgtNkE6MQ моя форма], [[Учебный проект "Вместо сердца пламенный мотор"]]

Участник:Илья Макшеев

2012-10-15T09:42:44Z

Илья Макшеев:

Группа А-11

2012-10-01T11:32:20Z

Илья Макшеев: /* Список студентов: */

== Список студентов: ==
{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #EFF4FF; border: 1px solid #6699CC;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

[[Участник:Ахматов Роман|Ахматов Роман]]

[[Участник:Елисаветский Александр | Елисаветский Александр]]

[[Участник:Александров Дмитрий|Александров Дмитрий]]

[[Участник:Сухих Иван|Сухих Иван]]

[[Участник:Артур Виноградов|Артур Виноградов]]

[[Участник:Рябинин Дмитрий|Рябинин Дмитрий]]

[[Участник:Иван Судьин|Судьин Иван]]

[[Участник:Сергей Поздняков|Поздняков Сергей]]

[[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]]

[[ Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]
|}

== Адреса электронной почты студентов группы А-11 ==

[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AruXX24WGyeZdFRTLV9FbU5qYXNGS01YdkhrVnNYV2c Google-таблица]

== Блог группы А-11 ==

== Расписание группы А-11 ==
{| border=1

!Понедельник
!Вторник
!Среда
!Четверг
!Пятница
!Суббота
|-
|
1.
2.
3.
|
1.
2.
|
1.
2.
3.
|
1.
2.
3.
4.
|
1.
2.
|
1.
2.
|}

== Новости группы А-11 ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #EFF4FF; border: 1px solid #6699CC;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|
=== Ваши достижения: ===

1. Осуществлена регистрация на Google.com, создан почтовый ящик, на странице группы адрес занесен в таблицу совместного редактирования. Созданы два документа, к ним открыт доступ одному из одногруппников с правом редактирования. Создана учебная форма, ссылка на нее размещена в профиле в разделе "Учебная деятельность". На вопросы этой формы получены ответы от двух одногруппников. Имеется представление о редактировании формы, получении сводки ответов.

2. Полностью оформлены профили на wiki.vgipu(фотография, заполнены основные поля с использованием внутренних и внешних ссылок, присутствуют ссылки на гугл-форму).

|}

== Наши преподаватели ==

<p align=left>
{|
{|border=1
!bgcolor=LemonChiffon|ФИО||bgcolor=LemonChiffon|Преподаваемые дисциплины
|-
|-
|bgcolor=LemonChiffon| [[Участник:Макеева Анастасия Владимировна |Макеева Анастасия Владимировна]]||bgcolor=LemonChiffon|Информационные технологии в образовании
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Кривенкова Елена Николаевна||bgcolor=LemonChiffon|Электротехника, электроники и электрооборудование
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Хижная Анна Владимировна||bgcolor=LemonChiffon|Общая и профессиональная педагогика
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Можгинская Людмила Владимировна||bgcolor=LemonChiffon|Техническая механика
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Жулина Елена Геннадьевна||bgcolor=LemonChiffon|Гидравлика и гидропривод
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Зотова Вера Александровна||bgcolor=LemonChiffon|Метрология, стандартизация и взаимозаменяемость
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Кривцов Роман Алексеевич||bgcolor=LemonChiffon|Экология
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Тарасова Надежда Анатольевна||bgcolor=LemonChiffon|Моделирование социально-экономических процессов
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Гречкина Наталья Евгеньевна||bgcolor=LemonChiffon|Экономика
|-
|}
</p>

[[Категория: Профессионально-педагогический институт ]]

Группа А-11

2012-10-01T11:30:46Z

Илья Макшеев: /* Список студентов: */

== Список студентов: ==
{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #EFF4FF; border: 1px solid #6699CC;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

[[Участник:Ахматов Роман|Ахматов Роман]]

[[Участник:Елисаветский Александр | Елисаветский Александр]]

[[Участник:Александров Дмитрий|Александров Дмитрий]]

[[Участник:Сухих Иван|Сухих Иван]]

[[Участник:Артур Виноградов|Артур Виноградов]]

[[Участник:Рябинин Дмитрий|Рябинин Дмитрий]]

[[Участник:Иван Судьин|Судьин Иван]]

[[Участник:Сергей Поздняков|Поздняков Сергей]]

[[Участник:Максим Лялюев|Лялюев Максим]]
|}

[[ Участник:Илья Макшеев|Макшеев Илья]]

== Адреса электронной почты студентов группы А-11 ==

[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AruXX24WGyeZdFRTLV9FbU5qYXNGS01YdkhrVnNYV2c Google-таблица]

== Блог группы А-11 ==

== Расписание группы А-11 ==
{| border=1

!Понедельник
!Вторник
!Среда
!Четверг
!Пятница
!Суббота
|-
|
1.
2.
3.
|
1.
2.
|
1.
2.
3.
|
1.
2.
3.
4.
|
1.
2.
|
1.
2.
|}

== Новости группы А-11 ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #EFF4FF; border: 1px solid #6699CC;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|
=== Ваши достижения: ===

1. Осуществлена регистрация на Google.com, создан почтовый ящик, на странице группы адрес занесен в таблицу совместного редактирования. Созданы два документа, к ним открыт доступ одному из одногруппников с правом редактирования. Создана учебная форма, ссылка на нее размещена в профиле в разделе "Учебная деятельность". На вопросы этой формы получены ответы от двух одногруппников. Имеется представление о редактировании формы, получении сводки ответов.

2. Полностью оформлены профили на wiki.vgipu(фотография, заполнены основные поля с использованием внутренних и внешних ссылок, присутствуют ссылки на гугл-форму).

|}

== Наши преподаватели ==

<p align=left>
{|
{|border=1
!bgcolor=LemonChiffon|ФИО||bgcolor=LemonChiffon|Преподаваемые дисциплины
|-
|-
|bgcolor=LemonChiffon| [[Участник:Макеева Анастасия Владимировна |Макеева Анастасия Владимировна]]||bgcolor=LemonChiffon|Информационные технологии в образовании
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Кривенкова Елена Николаевна||bgcolor=LemonChiffon|Электротехника, электроники и электрооборудование
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Хижная Анна Владимировна||bgcolor=LemonChiffon|Общая и профессиональная педагогика
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Можгинская Людмила Владимировна||bgcolor=LemonChiffon|Техническая механика
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Жулина Елена Геннадьевна||bgcolor=LemonChiffon|Гидравлика и гидропривод
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Зотова Вера Александровна||bgcolor=LemonChiffon|Метрология, стандартизация и взаимозаменяемость
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Кривцов Роман Алексеевич||bgcolor=LemonChiffon|Экология
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Тарасова Надежда Анатольевна||bgcolor=LemonChiffon|Моделирование социально-экономических процессов
|-
|bgcolor=LemonChiffon| Гречкина Наталья Евгеньевна||bgcolor=LemonChiffon|Экономика
|-
|}
</p>

[[Категория: Профессионально-педагогический институт ]]

Участник:Илья Макшеев

2012-10-01T11:27:14Z

Илья Макшеев:

[[Изображение:3196 ext original.jpg]]

Ф.И.О.: Макшеев Илья Евгеньевич

Группа: [[Группа А-11|А-11]]

Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]

О себе: Студент

Интересы: [http://www.nn.ru/community/auto/main/ Авомобили ], [http://motolife-nn.ru/ мотоциклы ]

Внеучебная деятельность: Отдых

Учебная деятельность:

Файл:3196 ext original.jpg

2012-10-01T11:23:28Z

Илья Макшеев:

Участник:Илья Макшеев

2012-10-01T10:42:25Z

Илья Макшеев: Новая: Ф.И.О.: Макшеев Илья Евгеньевич Группа: А-11 Институт: [[Профессионально-педагогический ин...

Ф.И.О.: Макшеев Илья Евгеньевич

Группа: [[Группа А-11|А-11]]

Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]

О себе: Студент

Интересы: Авомобили, мотоцыклы

Внеучебная деятельность: Отдых

Учебная деятельность: