https://wiki.mininuniver.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=%D0%95%D0%BF%D0%B8%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2+%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9 2026-04-11T10:59:31Z Вклад участника MediaWiki 1.32.0 https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=19732 2010-12-27T05:34:27Z

<p>Епифанов Сергей: /* Гипотеза исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Как появился роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> Какими отличительными свойствами обладает роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> Мы предполагаем, что роторно-поршневой двигатель представляет собой сложную систему, и тем самым разительно отличается от остальных типов двигателей.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Провести анализ устройства роторно-поршневого двигателя и выделить его отличительные свойства<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Принцип работы роторного двигателя. ([http://ru.wikipedia.org/wiki/Ванкель,_Феликс Кострукции Феликса Ванкеля])<br /> <br /> Как и поршневой, роторный двигатель использует давление которое создается при сжигании смеси воздуха и топлива. В [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршневой_двигатель_внутреннего_сгорания поршневых двигателях], это давление создается в цилиндрах, и двигает [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни] вперед и назад. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) Шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Коленчатый_вал коленчатый вал] преобразуют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_внутреннего_сгорания возвратно-поступательные движения поршня во вращательное движение], которое может быть использовано для вращения колес автомобиля.<br /> <br /> В роторном двигателе, давление сгорания содержится в камере, образованной частью объема камеры закрытой стороной треугольного ротора, который используется в данном случае вместо поршней.<br /> [[Изображение:Rotary-engine-intro.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> Ротор и корпус роторного двигателя от Mazda RX-7: Эти детали заменяют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни], цилиндры, [http://ru.wikipedia.org/wiki/Газораспределительный_механизм клапаны], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Распредвал распредвалы] в поршневых двигателях.<br /> <br /> Ротор соединен со стенками камеры каждой из трех своих вершин, создавая три отдельных объема газа. Ротор вращается, и каждый из этих объемов попеременно расширяется и сжимается. Цепная реакция всасывает воздух и топливо в рабочую камеру, сжимает смесь, она расширяясь делает полезную работу, затем выхлопные газы выталкиваются, новая порция воздуха и топлива всасывается, и так далее.<br /> <br /> Мы заглянем внутрь роторного двигателя, чтобы познакомится с его устройством, но сначала давайте взглянем на новые модели автомобилей с роторным двигателем.<br /> <br /> Mazda RX-8<br /> <br /> Mazda стала пионером в массовом производстве автомобилей, использующих роторные двигатели. Спорткар RX-7, который поступил в продажу в 1978 году, был, пожалуй, наиболее успешным автомобилем с роторным двигателем. Но ему предшествовал целый ряд автомобилей, грузовиков и даже автобусов с роторной силовой установкой, начиная с Cosmo Sport выпуска 1967 года.<br /> <br /> [[Изображение:Mazda rx-8 1.jpg]]<br /> <br /> Однако RX-7 не продается с 1995 года, но идея роторного двигателя не умерла. Mazda RX-8, последний спорткар от Mazda, имеет у себя под капотом новейший роторный двигатель под названием RENESIS. Названный лучшим двигателем 2003 года, этот атмосферный двух-роторный двигатель производит около 250 лошадиных сил.<br /> <br /> Строение роторного двигателя.<br /> <br /> Роторный двигатель имеет систему зажигания и систему впрыска топлива, весьма похожие на те, что установлены на поршневых двигателях. Однако, если вы никогда не видели внутренности роторного двигателя, то будьте готовы удивиться, потому что вы не увидите ничего знакомого.<br /> <br /> Ротор<br /> <br /> Ротор имеет три выпуклых стороны, каждая из которых действует как поршень.<br /> Каждая сторона ротора имеет углубление в ней, что повышает скорость вращения ротора в целом, предоставляя больше пространства для топливо-воздушной смеси.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-rotor.jpg]]<br /> <br /> <br /> На вершине каждой грани находится по металлической пластине, которые и формируют камеры, в которых происходят такты двигателя. Два металлических кольца на каждой стороне ротора формируют стенки этих камер. В середине ротора находится круг, в котором имеется множество зубьев. Они соединены с приводом, который крепится к выходному валу. Это соединение определяет путь и направление, по которому ротор движется внутри камеры.<br /> <br /> Камера<br /> <br /> Камера двигателя приблизительно овальной формы (но если быть точным - это Эпитрохоида, которая в свою очередь представляет собой удлиненную или укороченную эпициклоиду, которая является плоской кривой, образуемой фиксированной точкой окружности, катящейся по другой окружности). Форма камеры разработана так, чтобы три вершины ротора всегда находились в контакте со стенкой камеры, образуя три закрытых объемах газа.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing.jpg]] <br /> <br /> В каждой части камеры происходит один из четырех тактов:<br /> Впуск<br /> Сжатие<br /> Сгорание<br /> Выпуск<br /> <br /> Отверстия для впуска и выпуска находятся в стенках камеры, и на них отсутствуют клапаны. Выхлопное отверстие соединено непосредственно с выхлопной трубой, а впускное напрямую подключено к газу.<br /> <br /> Выходной вал<br /> <br /> Выходной вал имеет полукруглые выступы-кулачки, размещенные несимметрично относительно центра, что означает, что они смещены от осевой линии вала. Каждый ротор надевается на один из этих выступов. Выходной вал является аналогом коленчатого вала в поршневых двигателях. Каждый ротор движется внутри камеры и толкает свой кулачок.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-output.jpg]]<br /> <br /> <br /> Так как кулачки установлены несимметрично, сила с которой ротор на него давит, создает крутящий момент на выходном валу, заставляя его вращаться.<br /> Теперь давайте посмотрим, как эти части взаимодействуют.<br /> <br /> Строение роторного двигателя<br /> <br /> Роторный двигатель состоит из слоев. Двухроторный двигателя состоят из пяти основных слоев, которые удерживаются вместе благодаря длинным болтам, расположенным по кругу. Охлаждающая жидкость протекает через все части конструкции.<br /> <br /> Два крайних слоя закрыты и содержат подшипники для выходного вала. Они также запечатаны в основных разделах камеры, где содержатся роторы. Внутренняя поверхность этих частей очень гладкая и помогает роторам в работе. Отдел подачи топлива расположен на конце каждой из этих частей.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-end.jpg]] <br /> <br /> Следующий слой содержит в себе непосредственно сам ротор и выхлопную часть.<br /> <br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing-3.jpg]]<br /> <br /> Центр состоит из двух камер подачи топлива, по одной для каждого ротора. Он также разделяет эти два ротора, поэтому его внешняя поверхность очень гладкая.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-center.jpg]] <br /> <br /> В центре каждого ротора крепится две большие шестерни, которые вращаются вокруг более маленьких шестерней и крепятся к корпусу двигателя. Это и является орбитой для вращения ротора.<br /> <br /> Мощность роторного двигателя<br /> <br /> Роторные двигатели используют четырехтактный цикл сгорания, как и в обычном поршневом. Но в роторном это происходит совсем по-другому.<br /> <br /> Сердце роторного двигателя - это ротор. Он чем-то эквивалентен поршню в поршневом двигателе. Ротор установлен на большой округлом лепестке на выходном вале. Этот лепесток смещается от осевой линии вала и действует как заводная ручка на лебедку, давая ротору пространство для поворота выходного вала. Пока ротор вращается внутри корпуса, он толкает лепесток внутри жестких кругов, вращаясь 3 раза за каждый оборот ротора.<br /> <br /> [[Изображение:Image001.gif|400px]] [[Изображение:S88707.jpg|400px]]<br /> <br /> В то время как ротор вращается в корпусе, три отсека внутри изменяют свой размер. Изменение размера этих камер создает давление. Давайте пройдем по всем 4 отсекам двигателя.<br /> <br /> Подача <br /> [[Изображение:Rotor piston2.jpg|left]]<br /> Первая фаза начинается тогда, когда вершина ротора находится на уровне отсека подачи. В момент когда камера подачи открыта для основного отсека, объем этой камеры близок к минимуму. Как только ротор проходит мимо камеры подачи, объем камеры расширяется и вливает воздух/топливо в основной отсек. Как только ротор проходит камеру подачи, отсек становится полностью изолированным и начинается компрессия.<br /> <br /> Компрессия<br /> [[Изображение:Vankel 01.gif|left]]<br /> В то время как ротор продолжает свое движение по основному отсеку, пространство в отсеке становится меньше, смесь из воздуха/топлива сжимается. Как только ротор проходит отсек со свечами зажигания, объем камеры снова сводится к минимуму. В это время происходит возгорание смеси.<br /> <br /> Возгорание <br /> <br /> Большинство роторных двигателей имеет две свечи зажигания. Камера возгорания достаточно длинная, поэтому одной свечи будет недостаточно. Как только свечи воспламеняет топливно-воздушную смесь, давление в отсеке сильно увеличится, приводя ротор в движение. Давление в камере возгорания продолжает расти, заставляя ротор двигаться, а отсек расти в объеме. Газы от возгорания продолжают расширяться, перемещая ротор и создавая мощность, до того момента, пока ротор не пройдет выхлопной отсек.<br /> <br /> Выхлоп <br /> <br /> После того, как ротор проходит выхлопной отсек, высокое давление газа сгорания свободно выходит в выхлопную трубу. Так как ротор продолжает движение, камера начинает сжиматься, выдавливая оставшиеся выхлопные газы в свободный отсек. К тому времени объем камеры опять падает к минимуму и цикл начинается сначала.<br /> <br /> Разница и Проблемы <br /> <br /> У роторного двигателя достаточно много различий с обычным поршневым двигателем.<br /> <br /> Меньше движущихся частей <br /> <br /> Роторный двигатель имеет намного меньше частей, чем скажем 4-ех цилиндровый поршневой движок. Двух роторный двигатель имеет три главные движущиеся части: два ротора и выходной вал. Даже самый простой 4-ех цилиндровый поршневой двигатель имеет как минимум 40 движущихся частей, включая поршни, шатуны, стержень, клапаны, рокеры, клапанные пружины, зубчатые ремни и коленчатый вал. Минимизация движущихся частей позволяет получить роторным двигателям более высокую надежность. Именно поэтому некоторые производители самолетов (к примеру Skycar) используют роторные двигатели вместо поршневых.<br /> <br /> Мягкость <br /> <br /> Все части в роторном двигателе непрерывно вращаются в одном направлении, в отличие от постоянно изменяющих направление поршней в обычном двигателе. Роторный движок использует сбалансированные крутящиеся противовесы, служащие для подавления любых вибраций. Подача мощности в роторном двигателе также более мягкая. Каждый цикл сгорания происходит за одни оборот ротора в 90 градусов, выходной вал прокручивается три раза на каждое прокручивание ротора, каждый цикл сгорания проходит за 270 градусов за которые проворачивается выходной вал. Это значит, что одно роторный двигатель вырабатывает мощность в три четверти . Если сравнивать с одно-цилиндровым поршневым двигателем, в котором сгорание происходит каждые 180 градусов каждого оборота, или только четверти оборота коленчатого вала.<br /> <br /> Неспешность <br /> <br /> В связи с тем, что роторы вращаются на одну треть вращения выходного вала, основные части двигателя вращаются медленней, чем части в обычном поршневом двигателе. Это также помогает и в надежности.<br /> <br /> Проблемы<br /> <br /> Самые главные проблемы при производстве роторных двигателей:<br /> <br /> Достаточно сложно (но не невозможно) подстроиться под регламент выброса CO2 в окружающую среду, особенно в США.<br /> <br /> Производство может стоить намного дороже, в большинстве случаев из-за небольшого серийного производства, по сравнению с поршневыми двигателями.<br /> <br /> Они потребляют больше топлива, так как термодинамическое КПД поршневого двигателя снижается в длинной камере сгорания, а также благодаря низкой степени сжатия.<br /> <br /> все приведенное выше можно свести в такую небольшую схемку <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> Исходя из проведенного исследования можно сделать вывод, что роторно-пошневой двигатель имеет разительные отличия от конструкции обычных автомобильных двигателей, и тем самым он представляет интерес в изучении его группыми связанных с обслуживанием и ремонтом автомобильного транспорта.<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/Заглавная_страница Википедия]<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html устройство РПД (1)]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html устройство РПД (2)]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html устройство РПД (3)]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html устройство РПД (4)]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine/ устройство РПД (5)]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=19608 2010-12-26T18:05:29Z

<p>Епифанов Сергей: /* Автор проекта */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> [[Участник:Епифанов Сергей|Епифанов Сергей]]<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> Как бензиновый двигатель нашел применение в мире? <br /> Какие преимущества и недостатки имеет бензиновый двигатель?<br /> Как возникла идея создания дизельного двигателя?<br /> Какие особенности характерны для дизельного двигателя?<br /> Как появился роторно-поршневой двигатель?<br /> Какими отличительными свойствами обладает роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B1SibeQ2XAkwZWU2NzBlYTItYzc0YS00ZTUyLWI5MGMtNTVkZmY5NDU5Nzk1&amp;hl=ru&amp;authkey=COOBwoEB Визитная карточка]<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> 1.Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1 [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGNDSk90ZnBHTWZ2U3JyMnlpQjVJRnc6MQ Входная диагностика для выявления первоначальных знаний перед работой над проектом]<br /> <br /> 1.2 Стратегия метапознания:<br /> <br /> [https://docs.google.com/document/d/1bi4E3msf1Xj9XKJwQHNtggV_DhLpQ7IXF20m0Z6PwN0/edit?hl=ru&amp;authkey=CNeWxbwG Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3 Стратегия мониторинга проекта:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dE9CZUUwdUdGOGVLdmVoNDJEWGlaLVE6MQ Отчет по продвижению в проекте]<br /> <br /> 1.4 Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZyaXZrOHdGWG9yMlJmX0VIYVp5UWc6MQ Самооценка совместной работы]<br /> <br /> 2.Итоговое оценивание<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFFlWEQxMERNZXBQSDFWRi0yZW16M2c6MQ Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [[Медиа:Адреса социальных сервисов.pdf|Адреса социальных сервисов]]<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]<br /> <br /> [[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]<br /> <br /> [[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]<br /> <br /> [http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы] <br /> <br /> [http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]<br /> <br /> [http://sites.google.com/site/complicatedsystem/ Пример Google-сайта]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/Заглавная_страница Википедия]<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html устройство РПД]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html устройство двигателя]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html устройство РПД (2)]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html устройство двигателя]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine/ устройство двигателя]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=19090 2010-12-20T06:25:55Z

<p>Епифанов Сергей: /* Автор проекта */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> [[Участник:Епифанов Сергей]]<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> Как бензиновый двигатель нашел применение в мире? <br /> Какие преимущества и недостатки имеет бензиновый двигатель?<br /> Как возникла идея создания дизельного двигателя?<br /> Какие особенности характерны для дизельного двигателя?<br /> Как появился роторно-поршневой двигатель?<br /> Какими отличительными свойствами обладает роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B1SibeQ2XAkwZWU2NzBlYTItYzc0YS00ZTUyLWI5MGMtNTVkZmY5NDU5Nzk1&amp;hl=ru&amp;authkey=COOBwoEB Визитная карточка]<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> 1.Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1 [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGNDSk90ZnBHTWZ2U3JyMnlpQjVJRnc6MQ Входная диагностика для выявления первоначальных знаний перед работой над проектом]<br /> <br /> 1.2 Стратегия метапознания:<br /> <br /> [https://docs.google.com/document/d/1bi4E3msf1Xj9XKJwQHNtggV_DhLpQ7IXF20m0Z6PwN0/edit?hl=ru&amp;authkey=CNeWxbwG Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3 Стратегия мониторинга проекта:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dE9CZUUwdUdGOGVLdmVoNDJEWGlaLVE6MQ Отчет по продвижению в проекте]<br /> <br /> 1.4 Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZyaXZrOHdGWG9yMlJmX0VIYVp5UWc6MQ Самооценка совместной работы]<br /> <br /> 2.Итоговое оценивание<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFFlWEQxMERNZXBQSDFWRi0yZW16M2c6MQ Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [[Медиа:Адреса социальных сервисов.pdf|Адреса социальных сервисов]]<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]<br /> <br /> [[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]<br /> <br /> [[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]<br /> <br /> [http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы] <br /> <br /> [http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]<br /> <br /> [http://sites.google.com/site/complicatedsystem/ Пример Google-сайта]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/Заглавная_страница Википедия]<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html устройство РПД]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html устройство двигателя]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html устройство РПД (2)]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html устройство двигателя]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine/ устройство двигателя]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=19089 2010-12-20T06:25:30Z

<p>Епифанов Сергей: /* Автор проекта */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> [[Участник:Епифанов Сергей]]<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> Как бензиновый двигатель нашел применение в мире? <br /> Какие преимущества и недостатки имеет бензиновый двигатель?<br /> Как возникла идея создания дизельного двигателя?<br /> Какие особенности характерны для дизельного двигателя?<br /> Как появился роторно-поршневой двигатель?<br /> Какими отличительными свойствами обладает роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B1SibeQ2XAkwZWU2NzBlYTItYzc0YS00ZTUyLWI5MGMtNTVkZmY5NDU5Nzk1&amp;hl=ru&amp;authkey=COOBwoEB Визитная карточка]<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> 1.Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1 [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGNDSk90ZnBHTWZ2U3JyMnlpQjVJRnc6MQ Входная диагностика для выявления первоначальных знаний перед работой над проектом]<br /> <br /> 1.2 Стратегия метапознания:<br /> <br /> [https://docs.google.com/document/d/1bi4E3msf1Xj9XKJwQHNtggV_DhLpQ7IXF20m0Z6PwN0/edit?hl=ru&amp;authkey=CNeWxbwG Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3 Стратегия мониторинга проекта:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dE9CZUUwdUdGOGVLdmVoNDJEWGlaLVE6MQ Отчет по продвижению в проекте]<br /> <br /> 1.4 Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZyaXZrOHdGWG9yMlJmX0VIYVp5UWc6MQ Самооценка совместной работы]<br /> <br /> 2.Итоговое оценивание<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFFlWEQxMERNZXBQSDFWRi0yZW16M2c6MQ Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [[Медиа:Адреса социальных сервисов.pdf|Адреса социальных сервисов]]<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]<br /> <br /> [[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]<br /> <br /> [[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]<br /> <br /> [http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы] <br /> <br /> [http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]<br /> <br /> [http://sites.google.com/site/complicatedsystem/ Пример Google-сайта]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/Заглавная_страница Википедия]<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html устройство РПД]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html устройство двигателя]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html устройство РПД (2)]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html устройство двигателя]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine/ устройство двигателя]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=19088 2010-12-20T06:20:22Z

<p>Епифанов Сергей: /* Учебные вопросы */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> Епифанов Сергей<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> Как бензиновый двигатель нашел применение в мире? <br /> Какие преимущества и недостатки имеет бензиновый двигатель?<br /> Как возникла идея создания дизельного двигателя?<br /> Какие особенности характерны для дизельного двигателя?<br /> Как появился роторно-поршневой двигатель?<br /> Какими отличительными свойствами обладает роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B1SibeQ2XAkwZWU2NzBlYTItYzc0YS00ZTUyLWI5MGMtNTVkZmY5NDU5Nzk1&amp;hl=ru&amp;authkey=COOBwoEB Визитная карточка]<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> 1.Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1 [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGNDSk90ZnBHTWZ2U3JyMnlpQjVJRnc6MQ Входная диагностика для выявления первоначальных знаний перед работой над проектом]<br /> <br /> 1.2 Стратегия метапознания:<br /> <br /> [https://docs.google.com/document/d/1bi4E3msf1Xj9XKJwQHNtggV_DhLpQ7IXF20m0Z6PwN0/edit?hl=ru&amp;authkey=CNeWxbwG Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3 Стратегия мониторинга проекта:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dE9CZUUwdUdGOGVLdmVoNDJEWGlaLVE6MQ Отчет по продвижению в проекте]<br /> <br /> 1.4 Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZyaXZrOHdGWG9yMlJmX0VIYVp5UWc6MQ Самооценка совместной работы]<br /> <br /> 2.Итоговое оценивание<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFFlWEQxMERNZXBQSDFWRi0yZW16M2c6MQ Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [[Медиа:Адреса социальных сервисов.pdf|Адреса социальных сервисов]]<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]<br /> <br /> [[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]<br /> <br /> [[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]<br /> <br /> [http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы] <br /> <br /> [http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]<br /> <br /> [http://sites.google.com/site/complicatedsystem/ Пример Google-сайта]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/Заглавная_страница Википедия]<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html устройство РПД]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html устройство двигателя]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html устройство РПД (2)]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html устройство двигателя]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine/ устройство двигателя]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=19087 2010-12-20T06:15:59Z

<p>Епифанов Сергей: /* Полезные ресурсы */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> Епифанов Сергей<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B1SibeQ2XAkwZWU2NzBlYTItYzc0YS00ZTUyLWI5MGMtNTVkZmY5NDU5Nzk1&amp;hl=ru&amp;authkey=COOBwoEB Визитная карточка]<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> 1.Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1 [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGNDSk90ZnBHTWZ2U3JyMnlpQjVJRnc6MQ Входная диагностика для выявления первоначальных знаний перед работой над проектом]<br /> <br /> 1.2 Стратегия метапознания:<br /> <br /> [https://docs.google.com/document/d/1bi4E3msf1Xj9XKJwQHNtggV_DhLpQ7IXF20m0Z6PwN0/edit?hl=ru&amp;authkey=CNeWxbwG Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3 Стратегия мониторинга проекта:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dE9CZUUwdUdGOGVLdmVoNDJEWGlaLVE6MQ Отчет по продвижению в проекте]<br /> <br /> 1.4 Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZyaXZrOHdGWG9yMlJmX0VIYVp5UWc6MQ Самооценка совместной работы]<br /> <br /> 2.Итоговое оценивание<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFFlWEQxMERNZXBQSDFWRi0yZW16M2c6MQ Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [[Медиа:Адреса социальных сервисов.pdf|Адреса социальных сервисов]]<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]<br /> <br /> [[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]<br /> <br /> [[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]<br /> <br /> [http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы] <br /> <br /> [http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]<br /> <br /> [http://sites.google.com/site/complicatedsystem/ Пример Google-сайта]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/Заглавная_страница Википедия]<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html устройство РПД]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html устройство двигателя]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html устройство РПД (2)]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html устройство двигателя]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine/ устройство двигателя]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=19086 2010-12-20T06:13:31Z

<p>Епифанов Сергей: /* Визитная карточка проекта */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> Епифанов Сергей<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> [https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B1SibeQ2XAkwZWU2NzBlYTItYzc0YS00ZTUyLWI5MGMtNTVkZmY5NDU5Nzk1&amp;hl=ru&amp;authkey=COOBwoEB Визитная карточка]<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> 1.Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1 [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGNDSk90ZnBHTWZ2U3JyMnlpQjVJRnc6MQ Входная диагностика для выявления первоначальных знаний перед работой над проектом]<br /> <br /> 1.2 Стратегия метапознания:<br /> <br /> [https://docs.google.com/document/d/1bi4E3msf1Xj9XKJwQHNtggV_DhLpQ7IXF20m0Z6PwN0/edit?hl=ru&amp;authkey=CNeWxbwG Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3 Стратегия мониторинга проекта:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dE9CZUUwdUdGOGVLdmVoNDJEWGlaLVE6MQ Отчет по продвижению в проекте]<br /> <br /> 1.4 Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZyaXZrOHdGWG9yMlJmX0VIYVp5UWc6MQ Самооценка совместной работы]<br /> <br /> 2.Итоговое оценивание<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFFlWEQxMERNZXBQSDFWRi0yZW16M2c6MQ Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [[Медиа:Адреса социальных сервисов.pdf|Адреса социальных сервисов]]<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]<br /> <br /> [[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]<br /> <br /> [[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]<br /> <br /> [http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы] <br /> <br /> [http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]<br /> <br /> [http://sites.google.com/site/complicatedsystem/ Пример Google-сайта]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=19070 2010-12-20T05:28:21Z

<p>Епифанов Сергей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> Епифанов Сергей<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> 1.Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1 [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGNDSk90ZnBHTWZ2U3JyMnlpQjVJRnc6MQ Входная диагностика для выявления первоначальных знаний перед работой над проектом]<br /> <br /> 1.2 Стратегия метапознания:<br /> <br /> [https://docs.google.com/document/d/1bi4E3msf1Xj9XKJwQHNtggV_DhLpQ7IXF20m0Z6PwN0/edit?hl=ru&amp;authkey=CNeWxbwG Журнал участников проекта]<br /> <br /> 1.3 Стратегия мониторинга проекта:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dE9CZUUwdUdGOGVLdmVoNDJEWGlaLVE6MQ Отчет по продвижению в проекте]<br /> <br /> 1.4 Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZyaXZrOHdGWG9yMlJmX0VIYVp5UWc6MQ Самооценка совместной работы]<br /> <br /> 2.Итоговое оценивание<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFFlWEQxMERNZXBQSDFWRi0yZW16M2c6MQ Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [[Медиа:Адреса социальных сервисов.pdf|Адреса социальных сервисов]]<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]<br /> <br /> [[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]<br /> <br /> [[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]<br /> <br /> [http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы] <br /> <br /> [http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]<br /> <br /> [http://sites.google.com/site/complicatedsystem/ Пример Google-сайта]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=19065 2010-12-20T05:22:59Z

<p>Епифанов Сергей: /* Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> Епифанов Сергей<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> 1.Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1 [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGNDSk90ZnBHTWZ2U3JyMnlpQjVJRnc6MQ Входная диагностика для выявления первоначальных знаний перед работой над проектом]<br /> <br /> 1.2 Стратегия метапознания:<br /> <br /> Журнал участников проекта<br /> <br /> 1.3 Стратегия мониторинга проекта:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dE9CZUUwdUdGOGVLdmVoNDJEWGlaLVE6MQ Отчет по продвижению в проекте]<br /> <br /> 1.4 Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZyaXZrOHdGWG9yMlJmX0VIYVp5UWc6MQ Самооценка совместной работы]<br /> <br /> 2.Итоговое оценивание<br /> <br /> Критерии оценивания вики-статьи, [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFFlWEQxMERNZXBQSDFWRi0yZW16M2c6MQ Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> [[Медиа:Адреса социальных сервисов.pdf|Адреса социальных сервисов]]<br /> <br /> [http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]<br /> <br /> [[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]<br /> <br /> [[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]<br /> <br /> [http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы] <br /> <br /> [http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]<br /> <br /> [http://sites.google.com/site/complicatedsystem/ Пример Google-сайта]<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=19060 2010-12-20T05:15:16Z

<p>Епифанов Сергей: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Как появился роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> Какими отличительными свойствами обладает роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> Выяснить чем же интересен роторно-поршневой двигатель.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Провести анализ устройства роторно-поршневого двигателя и выделить его отличительные свойства<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Принцип работы роторного двигателя. ([http://ru.wikipedia.org/wiki/Ванкель,_Феликс Кострукции Феликса Ванкеля])<br /> <br /> Как и поршневой, роторный двигатель использует давление которое создается при сжигании смеси воздуха и топлива. В [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршневой_двигатель_внутреннего_сгорания поршневых двигателях], это давление создается в цилиндрах, и двигает [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни] вперед и назад. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) Шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Коленчатый_вал коленчатый вал] преобразуют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_внутреннего_сгорания возвратно-поступательные движения поршня во вращательное движение], которое может быть использовано для вращения колес автомобиля.<br /> <br /> В роторном двигателе, давление сгорания содержится в камере, образованной частью объема камеры закрытой стороной треугольного ротора, который используется в данном случае вместо поршней.<br /> [[Изображение:Rotary-engine-intro.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> Ротор и корпус роторного двигателя от Mazda RX-7: Эти детали заменяют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни], цилиндры, [http://ru.wikipedia.org/wiki/Газораспределительный_механизм клапаны], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Распредвал распредвалы] в поршневых двигателях.<br /> <br /> Ротор соединен со стенками камеры каждой из трех своих вершин, создавая три отдельных объема газа. Ротор вращается, и каждый из этих объемов попеременно расширяется и сжимается. Цепная реакция всасывает воздух и топливо в рабочую камеру, сжимает смесь, она расширяясь делает полезную работу, затем выхлопные газы выталкиваются, новая порция воздуха и топлива всасывается, и так далее.<br /> <br /> Мы заглянем внутрь роторного двигателя, чтобы познакомится с его устройством, но сначала давайте взглянем на новые модели автомобилей с роторным двигателем.<br /> <br /> Mazda RX-8<br /> <br /> Mazda стала пионером в массовом производстве автомобилей, использующих роторные двигатели. Спорткар RX-7, который поступил в продажу в 1978 году, был, пожалуй, наиболее успешным автомобилем с роторным двигателем. Но ему предшествовал целый ряд автомобилей, грузовиков и даже автобусов с роторной силовой установкой, начиная с Cosmo Sport выпуска 1967 года.<br /> <br /> [[Изображение:Mazda rx-8 1.jpg]]<br /> <br /> Однако RX-7 не продается с 1995 года, но идея роторного двигателя не умерла. Mazda RX-8, последний спорткар от Mazda, имеет у себя под капотом новейший роторный двигатель под названием RENESIS. Названный лучшим двигателем 2003 года, этот атмосферный двух-роторный двигатель производит около 250 лошадиных сил.<br /> <br /> Строение роторного двигателя.<br /> <br /> Роторный двигатель имеет систему зажигания и систему впрыска топлива, весьма похожие на те, что установлены на поршневых двигателях. Однако, если вы никогда не видели внутренности роторного двигателя, то будьте готовы удивиться, потому что вы не увидите ничего знакомого.<br /> <br /> Ротор<br /> <br /> Ротор имеет три выпуклых стороны, каждая из которых действует как поршень.<br /> Каждая сторона ротора имеет углубление в ней, что повышает скорость вращения ротора в целом, предоставляя больше пространства для топливо-воздушной смеси.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-rotor.jpg]]<br /> <br /> <br /> На вершине каждой грани находится по металлической пластине, которые и формируют камеры, в которых происходят такты двигателя. Два металлических кольца на каждой стороне ротора формируют стенки этих камер. В середине ротора находится круг, в котором имеется множество зубьев. Они соединены с приводом, который крепится к выходному валу. Это соединение определяет путь и направление, по которому ротор движется внутри камеры.<br /> <br /> Камера<br /> <br /> Камера двигателя приблизительно овальной формы (но если быть точным - это Эпитрохоида, которая в свою очередь представляет собой удлиненную или укороченную эпициклоиду, которая является плоской кривой, образуемой фиксированной точкой окружности, катящейся по другой окружности). Форма камеры разработана так, чтобы три вершины ротора всегда находились в контакте со стенкой камеры, образуя три закрытых объемах газа.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing.jpg]] <br /> <br /> В каждой части камеры происходит один из четырех тактов:<br /> Впуск<br /> Сжатие<br /> Сгорание<br /> Выпуск<br /> <br /> Отверстия для впуска и выпуска находятся в стенках камеры, и на них отсутствуют клапаны. Выхлопное отверстие соединено непосредственно с выхлопной трубой, а впускное напрямую подключено к газу.<br /> <br /> Выходной вал<br /> <br /> Выходной вал имеет полукруглые выступы-кулачки, размещенные несимметрично относительно центра, что означает, что они смещены от осевой линии вала. Каждый ротор надевается на один из этих выступов. Выходной вал является аналогом коленчатого вала в поршневых двигателях. Каждый ротор движется внутри камеры и толкает свой кулачок.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-output.jpg]]<br /> <br /> <br /> Так как кулачки установлены несимметрично, сила с которой ротор на него давит, создает крутящий момент на выходном валу, заставляя его вращаться.<br /> Теперь давайте посмотрим, как эти части взаимодействуют.<br /> <br /> Строение роторного двигателя<br /> <br /> Роторный двигатель состоит из слоев. Двухроторный двигателя состоят из пяти основных слоев, которые удерживаются вместе благодаря длинным болтам, расположенным по кругу. Охлаждающая жидкость протекает через все части конструкции.<br /> <br /> Два крайних слоя закрыты и содержат подшипники для выходного вала. Они также запечатаны в основных разделах камеры, где содержатся роторы. Внутренняя поверхность этих частей очень гладкая и помогает роторам в работе. Отдел подачи топлива расположен на конце каждой из этих частей.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-end.jpg]] <br /> <br /> Следующий слой содержит в себе непосредственно сам ротор и выхлопную часть.<br /> <br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing-3.jpg]]<br /> <br /> Центр состоит из двух камер подачи топлива, по одной для каждого ротора. Он также разделяет эти два ротора, поэтому его внешняя поверхность очень гладкая.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-center.jpg]] <br /> <br /> В центре каждого ротора крепится две большие шестерни, которые вращаются вокруг более маленьких шестерней и крепятся к корпусу двигателя. Это и является орбитой для вращения ротора.<br /> <br /> Мощность роторного двигателя<br /> <br /> Роторные двигатели используют четырехтактный цикл сгорания, как и в обычном поршневом. Но в роторном это происходит совсем по-другому.<br /> <br /> Сердце роторного двигателя - это ротор. Он чем-то эквивалентен поршню в поршневом двигателе. Ротор установлен на большой округлом лепестке на выходном вале. Этот лепесток смещается от осевой линии вала и действует как заводная ручка на лебедку, давая ротору пространство для поворота выходного вала. Пока ротор вращается внутри корпуса, он толкает лепесток внутри жестких кругов, вращаясь 3 раза за каждый оборот ротора.<br /> <br /> [[Изображение:Image001.gif|400px]] [[Изображение:S88707.jpg|400px]]<br /> <br /> В то время как ротор вращается в корпусе, три отсека внутри изменяют свой размер. Изменение размера этих камер создает давление. Давайте пройдем по всем 4 отсекам двигателя.<br /> <br /> Подача <br /> [[Изображение:Rotor piston2.jpg|left]]<br /> Первая фаза начинается тогда, когда вершина ротора находится на уровне отсека подачи. В момент когда камера подачи открыта для основного отсека, объем этой камеры близок к минимуму. Как только ротор проходит мимо камеры подачи, объем камеры расширяется и вливает воздух/топливо в основной отсек. Как только ротор проходит камеру подачи, отсек становится полностью изолированным и начинается компрессия.<br /> <br /> Компрессия<br /> [[Изображение:Vankel 01.gif|left]]<br /> В то время как ротор продолжает свое движение по основному отсеку, пространство в отсеке становится меньше, смесь из воздуха/топлива сжимается. Как только ротор проходит отсек со свечами зажигания, объем камеры снова сводится к минимуму. В это время происходит возгорание смеси.<br /> <br /> Возгорание <br /> <br /> Большинство роторных двигателей имеет две свечи зажигания. Камера возгорания достаточно длинная, поэтому одной свечи будет недостаточно. Как только свечи воспламеняет топливно-воздушную смесь, давление в отсеке сильно увеличится, приводя ротор в движение. Давление в камере возгорания продолжает расти, заставляя ротор двигаться, а отсек расти в объеме. Газы от возгорания продолжают расширяться, перемещая ротор и создавая мощность, до того момента, пока ротор не пройдет выхлопной отсек.<br /> <br /> Выхлоп <br /> <br /> После того, как ротор проходит выхлопной отсек, высокое давление газа сгорания свободно выходит в выхлопную трубу. Так как ротор продолжает движение, камера начинает сжиматься, выдавливая оставшиеся выхлопные газы в свободный отсек. К тому времени объем камеры опять падает к минимуму и цикл начинается сначала.<br /> <br /> Разница и Проблемы <br /> <br /> У роторного двигателя достаточно много различий с обычным поршневым двигателем.<br /> <br /> Меньше движущихся частей <br /> <br /> Роторный двигатель имеет намного меньше частей, чем скажем 4-ех цилиндровый поршневой движок. Двух роторный двигатель имеет три главные движущиеся части: два ротора и выходной вал. Даже самый простой 4-ех цилиндровый поршневой двигатель имеет как минимум 40 движущихся частей, включая поршни, шатуны, стержень, клапаны, рокеры, клапанные пружины, зубчатые ремни и коленчатый вал. Минимизация движущихся частей позволяет получить роторным двигателям более высокую надежность. Именно поэтому некоторые производители самолетов (к примеру Skycar) используют роторные двигатели вместо поршневых.<br /> <br /> Мягкость <br /> <br /> Все части в роторном двигателе непрерывно вращаются в одном направлении, в отличие от постоянно изменяющих направление поршней в обычном двигателе. Роторный движок использует сбалансированные крутящиеся противовесы, служащие для подавления любых вибраций. Подача мощности в роторном двигателе также более мягкая. Каждый цикл сгорания происходит за одни оборот ротора в 90 градусов, выходной вал прокручивается три раза на каждое прокручивание ротора, каждый цикл сгорания проходит за 270 градусов за которые проворачивается выходной вал. Это значит, что одно роторный двигатель вырабатывает мощность в три четверти . Если сравнивать с одно-цилиндровым поршневым двигателем, в котором сгорание происходит каждые 180 градусов каждого оборота, или только четверти оборота коленчатого вала.<br /> <br /> Неспешность <br /> <br /> В связи с тем, что роторы вращаются на одну треть вращения выходного вала, основные части двигателя вращаются медленней, чем части в обычном поршневом двигателе. Это также помогает и в надежности.<br /> <br /> Проблемы<br /> <br /> Самые главные проблемы при производстве роторных двигателей:<br /> <br /> Достаточно сложно (но не невозможно) подстроиться под регламент выброса CO2 в окружающую среду, особенно в США.<br /> <br /> Производство может стоить намного дороже, в большинстве случаев из-за небольшого серийного производства, по сравнению с поршневыми двигателями.<br /> <br /> Они потребляют больше топлива, так как термодинамическое КПД поршневого двигателя снижается в длинной камере сгорания, а также благодаря низкой степени сжатия.<br /> <br /> все приведенное выше можно свести в такую небольшую схемку <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> Исходя из проведенного исследования можно сделать вывод, что роторно-пошневой двигатель имеет разительные отличия от конструкции обычных автомобильных двигателей, и тем самым он представляет интерес в изучении его группыми связанных с обслуживанием и ремонтом автомобильного транспорта.<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/Заглавная_страница Википедия]<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html устройство РПД (1)]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html устройство РПД (2)]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html устройство РПД (3)]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html устройство РПД (4)]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine/ устройство РПД (5)]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18914 2010-12-19T19:36:49Z

<p>Епифанов Сергей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> Епифанов Сергей<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> 1.Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1 [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGNDSk90ZnBHTWZ2U3JyMnlpQjVJRnc6MQ Входная диагностика для выявления первоначальных знаний перед работой над проектом]<br /> <br /> 1.2 Стратегия метапознания:<br /> <br /> Журнал участников проекта<br /> <br /> 1.3 Стратегия мониторинга проекта:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dE9CZUUwdUdGOGVLdmVoNDJEWGlaLVE6MQ Отчет по продвижению в проекте]<br /> <br /> 1.4 Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZyaXZrOHdGWG9yMlJmX0VIYVp5UWc6MQ Самооценка совместной работы]<br /> <br /> 2.Итоговое оценивание<br /> <br /> Критерии оценивания вики-статьи, [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFFlWEQxMERNZXBQSDFWRi0yZW16M2c6MQ Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18886 2010-12-19T18:32:56Z

<p>Епифанов Сергей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> Епифанов Сергей<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> 1.Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1 [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGNDSk90ZnBHTWZ2U3JyMnlpQjVJRnc6MQ Входная диагностика для выявления первоначальных знаний перед работой над проектом]<br /> <br /> 1.2 Стратегия метапознания:<br /> <br /> Журнал участников проекта<br /> <br /> 1.3 Стратегия мониторинга проекта:<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dE9CZUUwdUdGOGVLdmVoNDJEWGlaLVE6MQ Отчет по продвижению в проекте]<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18874 2010-12-19T18:12:26Z

<p>Епифанов Сергей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> Епифанов Сергей<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> 1.Формирующее оценивание<br /> <br /> 1.1 [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGNDSk90ZnBHTWZ2U3JyMnlpQjVJRnc6MQ Входная диагностика для выявления первоначальных знаний перед работой над проектом]<br /> <br /> 1.2 Стратегия метапознания:<br /> <br /> Журнал участников проекта<br /> <br /> 1.3 Стратегия мониторинга проекта:<br /> Отчет по продвижению в проекте<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18863 2010-12-19T17:53:26Z

<p>Епифанов Сергей: /* Полезные ресурсы */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Как появился роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> Какими отличительными свойствами обладает роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> Выяснить чем же интересен роторно-поршневой двигатель.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Провести анализ устройства роторно-поршневого двигателя и выделить его отличительные свойства<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Принцип работы роторного двигателя. ([http://ru.wikipedia.org/wiki/Ванкель,_Феликс Костукции Феликса Ванкеля])<br /> <br /> Как и поршневой, роторный двигатель использует давление которое создается при сжигании смеси воздуха и топлива. В [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршневой_двигатель_внутреннего_сгорания поршневых двигателях], это давление создается в цилиндрах, и двигает [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни] вперед и назад. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) Шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Коленчатый_вал коленчатый вал] преобразуют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_внутреннего_сгорания возвратно-поступательные движения поршня во вращательное движение], которое может быть использовано для вращения колес автомобиля.<br /> <br /> В роторном двигателе, давление сгорания содержится в камере, образованной частью объема камеры закрытой стороной треугольного ротора, который используется в данном случае вместо поршней.<br /> [[Изображение:Rotary-engine-intro.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> Ротор и корпус роторного двигателя от Mazda RX-7: Эти детали заменяют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни], цилиндры, [http://ru.wikipedia.org/wiki/Газораспределительный_механизм клапаны], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Распредвал распредвалы] в поршневых двигателях.<br /> <br /> Ротор соединен со стенками камеры каждой из трех своих вершин, создавая три отдельных объема газа. Ротор вращается, и каждый из этих объемов попеременно расширяется и сжимается. Цепная реакция всасывает воздух и топливо в рабочую камеру, сжимает смесь, она расширяясь делает полезную работу, затем выхлопные газы выталкиваются, новая порция воздуха и топлива всасывается, и так далее.<br /> <br /> Мы заглянем внутрь роторного двигателя, чтобы познакомится с его устройством, но сначала давайте взглянем на новые модели автомобилей с роторным двигателем.<br /> <br /> Mazda RX-8<br /> <br /> Mazda стала пионером в массовом производстве автомобилей, использующих роторные двигатели. Спорткар RX-7, который поступил в продажу в 1978 году, был, пожалуй, наиболее успешным автомобилем с роторным двигателем. Но ему предшествовал целый ряд автомобилей, грузовиков и даже автобусов с роторной силовой установкой, начиная с Cosmo Sport выпуска 1967 года.<br /> <br /> [[Изображение:Mazda rx-8 1.jpg]]<br /> <br /> Однако RX-7 не продается с 1995 года, но идея роторного двигателя не умерла. Mazda RX-8, последний спорткар от Mazda, имеет у себя под капотом новейший роторный двигатель под названием RENESIS. Названный лучшим двигателем 2003 года, этот атмосферный двух-роторный двигатель производит около 250 лошадиных сил.<br /> <br /> Строение роторного двигателя.<br /> <br /> Роторный двигатель имеет систему зажигания и систему впрыска топлива, весьма похожие на те, что установлены на поршневых двигателях. Однако, если вы никогда не видели внутренности роторного двигателя, то будьте готовы удивиться, потому что вы не увидите ничего знакомого.<br /> <br /> Ротор<br /> <br /> Ротор имеет три выпуклых стороны, каждая из которых действует как поршень.<br /> Каждая сторона ротора имеет углубление в ней, что повышает скорость вращения ротора в целом, предоставляя больше пространства для топливо-воздушной смеси.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-rotor.jpg]]<br /> <br /> <br /> На вершине каждой грани находится по металлической пластине, которые и формируют камеры, в которых происходят такты двигателя. Два металлических кольца на каждой стороне ротора формируют стенки этих камер. В середине ротора находится круг, в котором имеется множество зубьев. Они соединены с приводом, который крепится к выходному валу. Это соединение определяет путь и направление, по которому ротор движется внутри камеры.<br /> <br /> Камера<br /> <br /> Камера двигателя приблизительно овальной формы (но если быть точным - это Эпитрохоида, которая в свою очередь представляет собой удлиненную или укороченную эпициклоиду, которая является плоской кривой, образуемой фиксированной точкой окружности, катящейся по другой окружности). Форма камеры разработана так, чтобы три вершины ротора всегда находились в контакте со стенкой камеры, образуя три закрытых объемах газа.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing.jpg]] <br /> <br /> В каждой части камеры происходит один из четырех тактов:<br /> Впуск<br /> Сжатие<br /> Сгорание<br /> Выпуск<br /> <br /> Отверстия для впуска и выпуска находятся в стенках камеры, и на них отсутствуют клапаны. Выхлопное отверстие соединено непосредственно с выхлопной трубой, а впускное напрямую подключено к газу.<br /> <br /> Выходной вал<br /> <br /> Выходной вал имеет полукруглые выступы-кулачки, размещенные несимметрично относительно центра, что означает, что они смещены от осевой линии вала. Каждый ротор надевается на один из этих выступов. Выходной вал является аналогом коленчатого вала в поршневых двигателях. Каждый ротор движется внутри камеры и толкает свой кулачок.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-output.jpg]]<br /> <br /> <br /> Так как кулачки установлены несимметрично, сила с которой ротор на него давит, создает крутящий момент на выходном валу, заставляя его вращаться.<br /> Теперь давайте посмотрим, как эти части взаимодействуют.<br /> <br /> Строение роторного двигателя<br /> <br /> Роторный двигатель состоит из слоев. Двухроторный двигателя состоят из пяти основных слоев, которые удерживаются вместе благодаря длинным болтам, расположенным по кругу. Охлаждающая жидкость протекает через все части конструкции.<br /> <br /> Два крайних слоя закрыты и содержат подшипники для выходного вала. Они также запечатаны в основных разделах камеры, где содержатся роторы. Внутренняя поверхность этих частей очень гладкая и помогает роторам в работе. Отдел подачи топлива расположен на конце каждой из этих частей.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-end.jpg]] <br /> <br /> Следующий слой содержит в себе непосредственно сам ротор и выхлопную часть.<br /> <br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing-3.jpg]]<br /> <br /> Центр состоит из двух камер подачи топлива, по одной для каждого ротора. Он также разделяет эти два ротора, поэтому его внешняя поверхность очень гладкая.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-center.jpg]] <br /> <br /> В центре каждого ротора крепится две большие шестерни, которые вращаются вокруг более маленьких шестерней и крепятся к корпусу двигателя. Это и является орбитой для вращения ротора.<br /> <br /> Мощность роторного двигателя<br /> <br /> Роторные двигатели используют четырехтактный цикл сгорания, как и в обычном поршневом. Но в роторном это происходит совсем по-другому.<br /> <br /> Сердце роторного двигателя - это ротор. Он чем-то эквивалентен поршню в поршневом двигателе. Ротор установлен на большой округлом лепестке на выходном вале. Этот лепесток смещается от осевой линии вала и действует как заводная ручка на лебедку, давая ротору пространство для поворота выходного вала. Пока ротор вращается внутри корпуса, он толкает лепесток внутри жестких кругов, вращаясь 3 раза за каждый оборот ротора.<br /> <br /> [[Изображение:Image001.gif|400px]] [[Изображение:S88707.jpg|400px]]<br /> <br /> В то время как ротор вращается в корпусе, три отсека внутри изменяют свой размер. Изменение размера этих камер создает давление. Давайте пройдем по всем 4 отсекам двигателя.<br /> <br /> Подача <br /> [[Изображение:Rotor piston2.jpg|left]]<br /> Первая фаза начинается тогда, когда вершина ротора находится на уровне отсека подачи. В момент когда камера подачи открыта для основного отсека, объем этой камеры близок к минимуму. Как только ротор проходит мимо камеры подачи, объем камеры расширяется и вливает воздух/топливо в основной отсек. Как только ротор проходит камеру подачи, отсек становится полностью изолированным и начинается компрессия.<br /> <br /> Компрессия<br /> [[Изображение:Vankel 01.gif|left]]<br /> В то время как ротор продолжает свое движение по основному отсеку, пространство в отсеке становится меньше, смесь из воздуха/топлива сжимается. Как только ротор проходит отсек со свечами зажигания, объем камеры снова сводится к минимуму. В это время происходит возгорание смеси.<br /> <br /> Возгорание <br /> <br /> Большинство роторных двигателей имеет две свечи зажигания. Камера возгорания достаточно длинная, поэтому одной свечи будет недостаточно. Как только свечи воспламеняет топливно-воздушную смесь, давление в отсеке сильно увеличится, приводя ротор в движение. Давление в камере возгорания продолжает расти, заставляя ротор двигаться, а отсек расти в объеме. Газы от возгорания продолжают расширяться, перемещая ротор и создавая мощность, до того момента, пока ротор не пройдет выхлопной отсек.<br /> <br /> Выхлоп <br /> <br /> После того, как ротор проходит выхлопной отсек, высокое давление газа сгорания свободно выходит в выхлопную трубу. Так как ротор продолжает движение, камера начинает сжиматься, выдавливая оставшиеся выхлопные газы в свободный отсек. К тому времени объем камеры опять падает к минимуму и цикл начинается сначала.<br /> <br /> Разница и Проблемы <br /> <br /> У роторного двигателя достаточно много различий с обычным поршневым двигателем.<br /> <br /> Меньше движущихся частей <br /> <br /> Роторный двигатель имеет намного меньше частей, чем скажем 4-ех цилиндровый поршневой движок. Двух роторный двигатель имеет три главные движущиеся части: два ротора и выходной вал. Даже самый простой 4-ех цилиндровый поршневой двигатель имеет как минимум 40 движущихся частей, включая поршни, шатуны, стержень, клапаны, рокеры, клапанные пружины, зубчатые ремни и коленчатый вал. Минимизация движущихся частей позволяет получить роторным двигателям более высокую надежность. Именно поэтому некоторые производители самолетов (к примеру Skycar) используют роторные двигатели вместо поршневых.<br /> <br /> Мягкость <br /> <br /> Все части в роторном двигателе непрерывно вращаются в одном направлении, в отличие от постоянно изменяющих направление поршней в обычном двигателе. Роторный движок использует сбалансированные крутящиеся противовесы, служащие для подавления любых вибраций. Подача мощности в роторном двигателе также более мягкая. Каждый цикл сгорания происходит за одни оборот ротора в 90 градусов, выходной вал прокручивается три раза на каждое прокручивание ротора, каждый цикл сгорания проходит за 270 градусов за которые проворачивается выходной вал. Это значит, что одно роторный двигатель вырабатывает мощность в три четверти . Если сравнивать с одно-цилиндровым поршневым двигателем, в котором сгорание происходит каждые 180 градусов каждого оборота, или только четверти оборота коленчатого вала.<br /> <br /> Неспешность <br /> <br /> В связи с тем, что роторы вращаются на одну треть вращения выходного вала, основные части двигателя вращаются медленней, чем части в обычном поршневом двигателе. Это также помогает и в надежности.<br /> <br /> Проблемы<br /> <br /> Самые главные проблемы при производстве роторных двигателей:<br /> <br /> Достаточно сложно (но не невозможно) подстроиться под регламент выброса CO2 в окружающую среду, особенно в США.<br /> <br /> Производство может стоить намного дороже, в большинстве случаев из-за небольшого серийного производства, по сравнению с поршневыми двигателями.<br /> <br /> Они потребляют больше топлива, так как термодинамическое КПД поршневого двигателя снижается в длинной камере сгорания, а также благодаря низкой степени сжатия.<br /> <br /> все приведенное выше можно свести в такую небольшую схемку <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> Исходя из проведенного исследования можно сделать вывод, что роторно-пошневой двигатель имеет разительные отличия от конструкции обычных автомобильных двигателей, и тем самым он представляет интерес в изучении его группыми связанных с обслуживанием и ремонтом автомобильного транспорта.<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> [http://ru.wikipedia.org/wiki/Заглавная_страница Википедия]<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html устройство РПД (1)]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html устройство РПД (2)]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html устройство РПД (3)]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html устройство РПД (4)]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine/ устройство РПД (5)]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18862 2010-12-19T17:49:02Z

<p>Епифанов Сергей: /* Вывод */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Как появился роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> Какими отличительными свойствами обладает роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> Выяснить чем же интересен роторно-поршневой двигатель.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Провести анализ устройства роторно-поршневого двигателя и выделить его отличительные свойства<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Принцип работы роторного двигателя. ([http://ru.wikipedia.org/wiki/Ванкель,_Феликс Костукции Феликса Ванкеля])<br /> <br /> Как и поршневой, роторный двигатель использует давление которое создается при сжигании смеси воздуха и топлива. В [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршневой_двигатель_внутреннего_сгорания поршневых двигателях], это давление создается в цилиндрах, и двигает [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни] вперед и назад. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) Шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Коленчатый_вал коленчатый вал] преобразуют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_внутреннего_сгорания возвратно-поступательные движения поршня во вращательное движение], которое может быть использовано для вращения колес автомобиля.<br /> <br /> В роторном двигателе, давление сгорания содержится в камере, образованной частью объема камеры закрытой стороной треугольного ротора, который используется в данном случае вместо поршней.<br /> [[Изображение:Rotary-engine-intro.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> Ротор и корпус роторного двигателя от Mazda RX-7: Эти детали заменяют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни], цилиндры, [http://ru.wikipedia.org/wiki/Газораспределительный_механизм клапаны], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Распредвал распредвалы] в поршневых двигателях.<br /> <br /> Ротор соединен со стенками камеры каждой из трех своих вершин, создавая три отдельных объема газа. Ротор вращается, и каждый из этих объемов попеременно расширяется и сжимается. Цепная реакция всасывает воздух и топливо в рабочую камеру, сжимает смесь, она расширяясь делает полезную работу, затем выхлопные газы выталкиваются, новая порция воздуха и топлива всасывается, и так далее.<br /> <br /> Мы заглянем внутрь роторного двигателя, чтобы познакомится с его устройством, но сначала давайте взглянем на новые модели автомобилей с роторным двигателем.<br /> <br /> Mazda RX-8<br /> <br /> Mazda стала пионером в массовом производстве автомобилей, использующих роторные двигатели. Спорткар RX-7, который поступил в продажу в 1978 году, был, пожалуй, наиболее успешным автомобилем с роторным двигателем. Но ему предшествовал целый ряд автомобилей, грузовиков и даже автобусов с роторной силовой установкой, начиная с Cosmo Sport выпуска 1967 года.<br /> <br /> [[Изображение:Mazda rx-8 1.jpg]]<br /> <br /> Однако RX-7 не продается с 1995 года, но идея роторного двигателя не умерла. Mazda RX-8, последний спорткар от Mazda, имеет у себя под капотом новейший роторный двигатель под названием RENESIS. Названный лучшим двигателем 2003 года, этот атмосферный двух-роторный двигатель производит около 250 лошадиных сил.<br /> <br /> Строение роторного двигателя.<br /> <br /> Роторный двигатель имеет систему зажигания и систему впрыска топлива, весьма похожие на те, что установлены на поршневых двигателях. Однако, если вы никогда не видели внутренности роторного двигателя, то будьте готовы удивиться, потому что вы не увидите ничего знакомого.<br /> <br /> Ротор<br /> <br /> Ротор имеет три выпуклых стороны, каждая из которых действует как поршень.<br /> Каждая сторона ротора имеет углубление в ней, что повышает скорость вращения ротора в целом, предоставляя больше пространства для топливо-воздушной смеси.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-rotor.jpg]]<br /> <br /> <br /> На вершине каждой грани находится по металлической пластине, которые и формируют камеры, в которых происходят такты двигателя. Два металлических кольца на каждой стороне ротора формируют стенки этих камер. В середине ротора находится круг, в котором имеется множество зубьев. Они соединены с приводом, который крепится к выходному валу. Это соединение определяет путь и направление, по которому ротор движется внутри камеры.<br /> <br /> Камера<br /> <br /> Камера двигателя приблизительно овальной формы (но если быть точным - это Эпитрохоида, которая в свою очередь представляет собой удлиненную или укороченную эпициклоиду, которая является плоской кривой, образуемой фиксированной точкой окружности, катящейся по другой окружности). Форма камеры разработана так, чтобы три вершины ротора всегда находились в контакте со стенкой камеры, образуя три закрытых объемах газа.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing.jpg]] <br /> <br /> В каждой части камеры происходит один из четырех тактов:<br /> Впуск<br /> Сжатие<br /> Сгорание<br /> Выпуск<br /> <br /> Отверстия для впуска и выпуска находятся в стенках камеры, и на них отсутствуют клапаны. Выхлопное отверстие соединено непосредственно с выхлопной трубой, а впускное напрямую подключено к газу.<br /> <br /> Выходной вал<br /> <br /> Выходной вал имеет полукруглые выступы-кулачки, размещенные несимметрично относительно центра, что означает, что они смещены от осевой линии вала. Каждый ротор надевается на один из этих выступов. Выходной вал является аналогом коленчатого вала в поршневых двигателях. Каждый ротор движется внутри камеры и толкает свой кулачок.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-output.jpg]]<br /> <br /> <br /> Так как кулачки установлены несимметрично, сила с которой ротор на него давит, создает крутящий момент на выходном валу, заставляя его вращаться.<br /> Теперь давайте посмотрим, как эти части взаимодействуют.<br /> <br /> Строение роторного двигателя<br /> <br /> Роторный двигатель состоит из слоев. Двухроторный двигателя состоят из пяти основных слоев, которые удерживаются вместе благодаря длинным болтам, расположенным по кругу. Охлаждающая жидкость протекает через все части конструкции.<br /> <br /> Два крайних слоя закрыты и содержат подшипники для выходного вала. Они также запечатаны в основных разделах камеры, где содержатся роторы. Внутренняя поверхность этих частей очень гладкая и помогает роторам в работе. Отдел подачи топлива расположен на конце каждой из этих частей.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-end.jpg]] <br /> <br /> Следующий слой содержит в себе непосредственно сам ротор и выхлопную часть.<br /> <br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing-3.jpg]]<br /> <br /> Центр состоит из двух камер подачи топлива, по одной для каждого ротора. Он также разделяет эти два ротора, поэтому его внешняя поверхность очень гладкая.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-center.jpg]] <br /> <br /> В центре каждого ротора крепится две большие шестерни, которые вращаются вокруг более маленьких шестерней и крепятся к корпусу двигателя. Это и является орбитой для вращения ротора.<br /> <br /> Мощность роторного двигателя<br /> <br /> Роторные двигатели используют четырехтактный цикл сгорания, как и в обычном поршневом. Но в роторном это происходит совсем по-другому.<br /> <br /> Сердце роторного двигателя - это ротор. Он чем-то эквивалентен поршню в поршневом двигателе. Ротор установлен на большой округлом лепестке на выходном вале. Этот лепесток смещается от осевой линии вала и действует как заводная ручка на лебедку, давая ротору пространство для поворота выходного вала. Пока ротор вращается внутри корпуса, он толкает лепесток внутри жестких кругов, вращаясь 3 раза за каждый оборот ротора.<br /> <br /> [[Изображение:Image001.gif|400px]] [[Изображение:S88707.jpg|400px]]<br /> <br /> В то время как ротор вращается в корпусе, три отсека внутри изменяют свой размер. Изменение размера этих камер создает давление. Давайте пройдем по всем 4 отсекам двигателя.<br /> <br /> Подача <br /> [[Изображение:Rotor piston2.jpg|left]]<br /> Первая фаза начинается тогда, когда вершина ротора находится на уровне отсека подачи. В момент когда камера подачи открыта для основного отсека, объем этой камеры близок к минимуму. Как только ротор проходит мимо камеры подачи, объем камеры расширяется и вливает воздух/топливо в основной отсек. Как только ротор проходит камеру подачи, отсек становится полностью изолированным и начинается компрессия.<br /> <br /> Компрессия<br /> [[Изображение:Vankel 01.gif|left]]<br /> В то время как ротор продолжает свое движение по основному отсеку, пространство в отсеке становится меньше, смесь из воздуха/топлива сжимается. Как только ротор проходит отсек со свечами зажигания, объем камеры снова сводится к минимуму. В это время происходит возгорание смеси.<br /> <br /> Возгорание <br /> <br /> Большинство роторных двигателей имеет две свечи зажигания. Камера возгорания достаточно длинная, поэтому одной свечи будет недостаточно. Как только свечи воспламеняет топливно-воздушную смесь, давление в отсеке сильно увеличится, приводя ротор в движение. Давление в камере возгорания продолжает расти, заставляя ротор двигаться, а отсек расти в объеме. Газы от возгорания продолжают расширяться, перемещая ротор и создавая мощность, до того момента, пока ротор не пройдет выхлопной отсек.<br /> <br /> Выхлоп <br /> <br /> После того, как ротор проходит выхлопной отсек, высокое давление газа сгорания свободно выходит в выхлопную трубу. Так как ротор продолжает движение, камера начинает сжиматься, выдавливая оставшиеся выхлопные газы в свободный отсек. К тому времени объем камеры опять падает к минимуму и цикл начинается сначала.<br /> <br /> Разница и Проблемы <br /> <br /> У роторного двигателя достаточно много различий с обычным поршневым двигателем.<br /> <br /> Меньше движущихся частей <br /> <br /> Роторный двигатель имеет намного меньше частей, чем скажем 4-ех цилиндровый поршневой движок. Двух роторный двигатель имеет три главные движущиеся части: два ротора и выходной вал. Даже самый простой 4-ех цилиндровый поршневой двигатель имеет как минимум 40 движущихся частей, включая поршни, шатуны, стержень, клапаны, рокеры, клапанные пружины, зубчатые ремни и коленчатый вал. Минимизация движущихся частей позволяет получить роторным двигателям более высокую надежность. Именно поэтому некоторые производители самолетов (к примеру Skycar) используют роторные двигатели вместо поршневых.<br /> <br /> Мягкость <br /> <br /> Все части в роторном двигателе непрерывно вращаются в одном направлении, в отличие от постоянно изменяющих направление поршней в обычном двигателе. Роторный движок использует сбалансированные крутящиеся противовесы, служащие для подавления любых вибраций. Подача мощности в роторном двигателе также более мягкая. Каждый цикл сгорания происходит за одни оборот ротора в 90 градусов, выходной вал прокручивается три раза на каждое прокручивание ротора, каждый цикл сгорания проходит за 270 градусов за которые проворачивается выходной вал. Это значит, что одно роторный двигатель вырабатывает мощность в три четверти . Если сравнивать с одно-цилиндровым поршневым двигателем, в котором сгорание происходит каждые 180 градусов каждого оборота, или только четверти оборота коленчатого вала.<br /> <br /> Неспешность <br /> <br /> В связи с тем, что роторы вращаются на одну треть вращения выходного вала, основные части двигателя вращаются медленней, чем части в обычном поршневом двигателе. Это также помогает и в надежности.<br /> <br /> Проблемы<br /> <br /> Самые главные проблемы при производстве роторных двигателей:<br /> <br /> Достаточно сложно (но не невозможно) подстроиться под регламент выброса CO2 в окружающую среду, особенно в США.<br /> <br /> Производство может стоить намного дороже, в большинстве случаев из-за небольшого серийного производства, по сравнению с поршневыми двигателями.<br /> <br /> Они потребляют больше топлива, так как термодинамическое КПД поршневого двигателя снижается в длинной камере сгорания, а также благодаря низкой степени сжатия.<br /> <br /> все приведенное выше можно свести в такую небольшую схемку <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> Исходя из проведенного исследования можно сделать вывод, что роторно-пошневой двигатель имеет разительные отличия от конструкции обычных автомобильных двигателей, и тем самым он представляет интерес в изучении его группыми связанных с обслуживанием и ремонтом автомобильного транспорта.<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18861 2010-12-19T17:42:46Z

<p>Епифанов Сергей: /* Проблемный вопрос (вопрос для исследования) */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Как появился роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> Какими отличительными свойствами обладает роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> Выяснить чем же интересен роторно-поршневой двигатель.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Провести анализ устройства роторно-поршневого двигателя и выделить его отличительные свойства<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Принцип работы роторного двигателя. ([http://ru.wikipedia.org/wiki/Ванкель,_Феликс Костукции Феликса Ванкеля])<br /> <br /> Как и поршневой, роторный двигатель использует давление которое создается при сжигании смеси воздуха и топлива. В [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршневой_двигатель_внутреннего_сгорания поршневых двигателях], это давление создается в цилиндрах, и двигает [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни] вперед и назад. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) Шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Коленчатый_вал коленчатый вал] преобразуют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_внутреннего_сгорания возвратно-поступательные движения поршня во вращательное движение], которое может быть использовано для вращения колес автомобиля.<br /> <br /> В роторном двигателе, давление сгорания содержится в камере, образованной частью объема камеры закрытой стороной треугольного ротора, который используется в данном случае вместо поршней.<br /> [[Изображение:Rotary-engine-intro.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> Ротор и корпус роторного двигателя от Mazda RX-7: Эти детали заменяют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни], цилиндры, [http://ru.wikipedia.org/wiki/Газораспределительный_механизм клапаны], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Распредвал распредвалы] в поршневых двигателях.<br /> <br /> Ротор соединен со стенками камеры каждой из трех своих вершин, создавая три отдельных объема газа. Ротор вращается, и каждый из этих объемов попеременно расширяется и сжимается. Цепная реакция всасывает воздух и топливо в рабочую камеру, сжимает смесь, она расширяясь делает полезную работу, затем выхлопные газы выталкиваются, новая порция воздуха и топлива всасывается, и так далее.<br /> <br /> Мы заглянем внутрь роторного двигателя, чтобы познакомится с его устройством, но сначала давайте взглянем на новые модели автомобилей с роторным двигателем.<br /> <br /> Mazda RX-8<br /> <br /> Mazda стала пионером в массовом производстве автомобилей, использующих роторные двигатели. Спорткар RX-7, который поступил в продажу в 1978 году, был, пожалуй, наиболее успешным автомобилем с роторным двигателем. Но ему предшествовал целый ряд автомобилей, грузовиков и даже автобусов с роторной силовой установкой, начиная с Cosmo Sport выпуска 1967 года.<br /> <br /> [[Изображение:Mazda rx-8 1.jpg]]<br /> <br /> Однако RX-7 не продается с 1995 года, но идея роторного двигателя не умерла. Mazda RX-8, последний спорткар от Mazda, имеет у себя под капотом новейший роторный двигатель под названием RENESIS. Названный лучшим двигателем 2003 года, этот атмосферный двух-роторный двигатель производит около 250 лошадиных сил.<br /> <br /> Строение роторного двигателя.<br /> <br /> Роторный двигатель имеет систему зажигания и систему впрыска топлива, весьма похожие на те, что установлены на поршневых двигателях. Однако, если вы никогда не видели внутренности роторного двигателя, то будьте готовы удивиться, потому что вы не увидите ничего знакомого.<br /> <br /> Ротор<br /> <br /> Ротор имеет три выпуклых стороны, каждая из которых действует как поршень.<br /> Каждая сторона ротора имеет углубление в ней, что повышает скорость вращения ротора в целом, предоставляя больше пространства для топливо-воздушной смеси.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-rotor.jpg]]<br /> <br /> <br /> На вершине каждой грани находится по металлической пластине, которые и формируют камеры, в которых происходят такты двигателя. Два металлических кольца на каждой стороне ротора формируют стенки этих камер. В середине ротора находится круг, в котором имеется множество зубьев. Они соединены с приводом, который крепится к выходному валу. Это соединение определяет путь и направление, по которому ротор движется внутри камеры.<br /> <br /> Камера<br /> <br /> Камера двигателя приблизительно овальной формы (но если быть точным - это Эпитрохоида, которая в свою очередь представляет собой удлиненную или укороченную эпициклоиду, которая является плоской кривой, образуемой фиксированной точкой окружности, катящейся по другой окружности). Форма камеры разработана так, чтобы три вершины ротора всегда находились в контакте со стенкой камеры, образуя три закрытых объемах газа.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing.jpg]] <br /> <br /> В каждой части камеры происходит один из четырех тактов:<br /> Впуск<br /> Сжатие<br /> Сгорание<br /> Выпуск<br /> <br /> Отверстия для впуска и выпуска находятся в стенках камеры, и на них отсутствуют клапаны. Выхлопное отверстие соединено непосредственно с выхлопной трубой, а впускное напрямую подключено к газу.<br /> <br /> Выходной вал<br /> <br /> Выходной вал имеет полукруглые выступы-кулачки, размещенные несимметрично относительно центра, что означает, что они смещены от осевой линии вала. Каждый ротор надевается на один из этих выступов. Выходной вал является аналогом коленчатого вала в поршневых двигателях. Каждый ротор движется внутри камеры и толкает свой кулачок.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-output.jpg]]<br /> <br /> <br /> Так как кулачки установлены несимметрично, сила с которой ротор на него давит, создает крутящий момент на выходном валу, заставляя его вращаться.<br /> Теперь давайте посмотрим, как эти части взаимодействуют.<br /> <br /> Строение роторного двигателя<br /> <br /> Роторный двигатель состоит из слоев. Двухроторный двигателя состоят из пяти основных слоев, которые удерживаются вместе благодаря длинным болтам, расположенным по кругу. Охлаждающая жидкость протекает через все части конструкции.<br /> <br /> Два крайних слоя закрыты и содержат подшипники для выходного вала. Они также запечатаны в основных разделах камеры, где содержатся роторы. Внутренняя поверхность этих частей очень гладкая и помогает роторам в работе. Отдел подачи топлива расположен на конце каждой из этих частей.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-end.jpg]] <br /> <br /> Следующий слой содержит в себе непосредственно сам ротор и выхлопную часть.<br /> <br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing-3.jpg]]<br /> <br /> Центр состоит из двух камер подачи топлива, по одной для каждого ротора. Он также разделяет эти два ротора, поэтому его внешняя поверхность очень гладкая.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-center.jpg]] <br /> <br /> В центре каждого ротора крепится две большие шестерни, которые вращаются вокруг более маленьких шестерней и крепятся к корпусу двигателя. Это и является орбитой для вращения ротора.<br /> <br /> Мощность роторного двигателя<br /> <br /> Роторные двигатели используют четырехтактный цикл сгорания, как и в обычном поршневом. Но в роторном это происходит совсем по-другому.<br /> <br /> Сердце роторного двигателя - это ротор. Он чем-то эквивалентен поршню в поршневом двигателе. Ротор установлен на большой округлом лепестке на выходном вале. Этот лепесток смещается от осевой линии вала и действует как заводная ручка на лебедку, давая ротору пространство для поворота выходного вала. Пока ротор вращается внутри корпуса, он толкает лепесток внутри жестких кругов, вращаясь 3 раза за каждый оборот ротора.<br /> <br /> [[Изображение:Image001.gif|400px]] [[Изображение:S88707.jpg|400px]]<br /> <br /> В то время как ротор вращается в корпусе, три отсека внутри изменяют свой размер. Изменение размера этих камер создает давление. Давайте пройдем по всем 4 отсекам двигателя.<br /> <br /> Подача <br /> [[Изображение:Rotor piston2.jpg|left]]<br /> Первая фаза начинается тогда, когда вершина ротора находится на уровне отсека подачи. В момент когда камера подачи открыта для основного отсека, объем этой камеры близок к минимуму. Как только ротор проходит мимо камеры подачи, объем камеры расширяется и вливает воздух/топливо в основной отсек. Как только ротор проходит камеру подачи, отсек становится полностью изолированным и начинается компрессия.<br /> <br /> Компрессия<br /> [[Изображение:Vankel 01.gif|left]]<br /> В то время как ротор продолжает свое движение по основному отсеку, пространство в отсеке становится меньше, смесь из воздуха/топлива сжимается. Как только ротор проходит отсек со свечами зажигания, объем камеры снова сводится к минимуму. В это время происходит возгорание смеси.<br /> <br /> Возгорание <br /> <br /> Большинство роторных двигателей имеет две свечи зажигания. Камера возгорания достаточно длинная, поэтому одной свечи будет недостаточно. Как только свечи воспламеняет топливно-воздушную смесь, давление в отсеке сильно увеличится, приводя ротор в движение. Давление в камере возгорания продолжает расти, заставляя ротор двигаться, а отсек расти в объеме. Газы от возгорания продолжают расширяться, перемещая ротор и создавая мощность, до того момента, пока ротор не пройдет выхлопной отсек.<br /> <br /> Выхлоп <br /> <br /> После того, как ротор проходит выхлопной отсек, высокое давление газа сгорания свободно выходит в выхлопную трубу. Так как ротор продолжает движение, камера начинает сжиматься, выдавливая оставшиеся выхлопные газы в свободный отсек. К тому времени объем камеры опять падает к минимуму и цикл начинается сначала.<br /> <br /> Разница и Проблемы <br /> <br /> У роторного двигателя достаточно много различий с обычным поршневым двигателем.<br /> <br /> Меньше движущихся частей <br /> <br /> Роторный двигатель имеет намного меньше частей, чем скажем 4-ех цилиндровый поршневой движок. Двух роторный двигатель имеет три главные движущиеся части: два ротора и выходной вал. Даже самый простой 4-ех цилиндровый поршневой двигатель имеет как минимум 40 движущихся частей, включая поршни, шатуны, стержень, клапаны, рокеры, клапанные пружины, зубчатые ремни и коленчатый вал. Минимизация движущихся частей позволяет получить роторным двигателям более высокую надежность. Именно поэтому некоторые производители самолетов (к примеру Skycar) используют роторные двигатели вместо поршневых.<br /> <br /> Мягкость <br /> <br /> Все части в роторном двигателе непрерывно вращаются в одном направлении, в отличие от постоянно изменяющих направление поршней в обычном двигателе. Роторный движок использует сбалансированные крутящиеся противовесы, служащие для подавления любых вибраций. Подача мощности в роторном двигателе также более мягкая. Каждый цикл сгорания происходит за одни оборот ротора в 90 градусов, выходной вал прокручивается три раза на каждое прокручивание ротора, каждый цикл сгорания проходит за 270 градусов за которые проворачивается выходной вал. Это значит, что одно роторный двигатель вырабатывает мощность в три четверти . Если сравнивать с одно-цилиндровым поршневым двигателем, в котором сгорание происходит каждые 180 градусов каждого оборота, или только четверти оборота коленчатого вала.<br /> <br /> Неспешность <br /> <br /> В связи с тем, что роторы вращаются на одну треть вращения выходного вала, основные части двигателя вращаются медленней, чем части в обычном поршневом двигателе. Это также помогает и в надежности.<br /> <br /> Проблемы<br /> <br /> Самые главные проблемы при производстве роторных двигателей:<br /> <br /> Достаточно сложно (но не невозможно) подстроиться под регламент выброса CO2 в окружающую среду, особенно в США.<br /> <br /> Производство может стоить намного дороже, в большинстве случаев из-за небольшого серийного производства, по сравнению с поршневыми двигателями.<br /> <br /> Они потребляют больше топлива, так как термодинамическое КПД поршневого двигателя снижается в длинной камере сгорания, а также благодаря низкой степени сжатия.<br /> <br /> все приведенное выше можно свести в такую небольшую схемку <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18860 2010-12-19T17:40:46Z

<p>Епифанов Сергей: /* Гипотеза исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> Выяснить чем же интересен роторно-поршневой двигатель.<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Провести анализ устройства роторно-поршневого двигателя и выделить его отличительные свойства<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Принцип работы роторного двигателя. ([http://ru.wikipedia.org/wiki/Ванкель,_Феликс Костукции Феликса Ванкеля])<br /> <br /> Как и поршневой, роторный двигатель использует давление которое создается при сжигании смеси воздуха и топлива. В [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршневой_двигатель_внутреннего_сгорания поршневых двигателях], это давление создается в цилиндрах, и двигает [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни] вперед и назад. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) Шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Коленчатый_вал коленчатый вал] преобразуют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_внутреннего_сгорания возвратно-поступательные движения поршня во вращательное движение], которое может быть использовано для вращения колес автомобиля.<br /> <br /> В роторном двигателе, давление сгорания содержится в камере, образованной частью объема камеры закрытой стороной треугольного ротора, который используется в данном случае вместо поршней.<br /> [[Изображение:Rotary-engine-intro.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> Ротор и корпус роторного двигателя от Mazda RX-7: Эти детали заменяют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни], цилиндры, [http://ru.wikipedia.org/wiki/Газораспределительный_механизм клапаны], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Распредвал распредвалы] в поршневых двигателях.<br /> <br /> Ротор соединен со стенками камеры каждой из трех своих вершин, создавая три отдельных объема газа. Ротор вращается, и каждый из этих объемов попеременно расширяется и сжимается. Цепная реакция всасывает воздух и топливо в рабочую камеру, сжимает смесь, она расширяясь делает полезную работу, затем выхлопные газы выталкиваются, новая порция воздуха и топлива всасывается, и так далее.<br /> <br /> Мы заглянем внутрь роторного двигателя, чтобы познакомится с его устройством, но сначала давайте взглянем на новые модели автомобилей с роторным двигателем.<br /> <br /> Mazda RX-8<br /> <br /> Mazda стала пионером в массовом производстве автомобилей, использующих роторные двигатели. Спорткар RX-7, который поступил в продажу в 1978 году, был, пожалуй, наиболее успешным автомобилем с роторным двигателем. Но ему предшествовал целый ряд автомобилей, грузовиков и даже автобусов с роторной силовой установкой, начиная с Cosmo Sport выпуска 1967 года.<br /> <br /> [[Изображение:Mazda rx-8 1.jpg]]<br /> <br /> Однако RX-7 не продается с 1995 года, но идея роторного двигателя не умерла. Mazda RX-8, последний спорткар от Mazda, имеет у себя под капотом новейший роторный двигатель под названием RENESIS. Названный лучшим двигателем 2003 года, этот атмосферный двух-роторный двигатель производит около 250 лошадиных сил.<br /> <br /> Строение роторного двигателя.<br /> <br /> Роторный двигатель имеет систему зажигания и систему впрыска топлива, весьма похожие на те, что установлены на поршневых двигателях. Однако, если вы никогда не видели внутренности роторного двигателя, то будьте готовы удивиться, потому что вы не увидите ничего знакомого.<br /> <br /> Ротор<br /> <br /> Ротор имеет три выпуклых стороны, каждая из которых действует как поршень.<br /> Каждая сторона ротора имеет углубление в ней, что повышает скорость вращения ротора в целом, предоставляя больше пространства для топливо-воздушной смеси.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-rotor.jpg]]<br /> <br /> <br /> На вершине каждой грани находится по металлической пластине, которые и формируют камеры, в которых происходят такты двигателя. Два металлических кольца на каждой стороне ротора формируют стенки этих камер. В середине ротора находится круг, в котором имеется множество зубьев. Они соединены с приводом, который крепится к выходному валу. Это соединение определяет путь и направление, по которому ротор движется внутри камеры.<br /> <br /> Камера<br /> <br /> Камера двигателя приблизительно овальной формы (но если быть точным - это Эпитрохоида, которая в свою очередь представляет собой удлиненную или укороченную эпициклоиду, которая является плоской кривой, образуемой фиксированной точкой окружности, катящейся по другой окружности). Форма камеры разработана так, чтобы три вершины ротора всегда находились в контакте со стенкой камеры, образуя три закрытых объемах газа.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing.jpg]] <br /> <br /> В каждой части камеры происходит один из четырех тактов:<br /> Впуск<br /> Сжатие<br /> Сгорание<br /> Выпуск<br /> <br /> Отверстия для впуска и выпуска находятся в стенках камеры, и на них отсутствуют клапаны. Выхлопное отверстие соединено непосредственно с выхлопной трубой, а впускное напрямую подключено к газу.<br /> <br /> Выходной вал<br /> <br /> Выходной вал имеет полукруглые выступы-кулачки, размещенные несимметрично относительно центра, что означает, что они смещены от осевой линии вала. Каждый ротор надевается на один из этих выступов. Выходной вал является аналогом коленчатого вала в поршневых двигателях. Каждый ротор движется внутри камеры и толкает свой кулачок.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-output.jpg]]<br /> <br /> <br /> Так как кулачки установлены несимметрично, сила с которой ротор на него давит, создает крутящий момент на выходном валу, заставляя его вращаться.<br /> Теперь давайте посмотрим, как эти части взаимодействуют.<br /> <br /> Строение роторного двигателя<br /> <br /> Роторный двигатель состоит из слоев. Двухроторный двигателя состоят из пяти основных слоев, которые удерживаются вместе благодаря длинным болтам, расположенным по кругу. Охлаждающая жидкость протекает через все части конструкции.<br /> <br /> Два крайних слоя закрыты и содержат подшипники для выходного вала. Они также запечатаны в основных разделах камеры, где содержатся роторы. Внутренняя поверхность этих частей очень гладкая и помогает роторам в работе. Отдел подачи топлива расположен на конце каждой из этих частей.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-end.jpg]] <br /> <br /> Следующий слой содержит в себе непосредственно сам ротор и выхлопную часть.<br /> <br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing-3.jpg]]<br /> <br /> Центр состоит из двух камер подачи топлива, по одной для каждого ротора. Он также разделяет эти два ротора, поэтому его внешняя поверхность очень гладкая.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-center.jpg]] <br /> <br /> В центре каждого ротора крепится две большие шестерни, которые вращаются вокруг более маленьких шестерней и крепятся к корпусу двигателя. Это и является орбитой для вращения ротора.<br /> <br /> Мощность роторного двигателя<br /> <br /> Роторные двигатели используют четырехтактный цикл сгорания, как и в обычном поршневом. Но в роторном это происходит совсем по-другому.<br /> <br /> Сердце роторного двигателя - это ротор. Он чем-то эквивалентен поршню в поршневом двигателе. Ротор установлен на большой округлом лепестке на выходном вале. Этот лепесток смещается от осевой линии вала и действует как заводная ручка на лебедку, давая ротору пространство для поворота выходного вала. Пока ротор вращается внутри корпуса, он толкает лепесток внутри жестких кругов, вращаясь 3 раза за каждый оборот ротора.<br /> <br /> [[Изображение:Image001.gif|400px]] [[Изображение:S88707.jpg|400px]]<br /> <br /> В то время как ротор вращается в корпусе, три отсека внутри изменяют свой размер. Изменение размера этих камер создает давление. Давайте пройдем по всем 4 отсекам двигателя.<br /> <br /> Подача <br /> [[Изображение:Rotor piston2.jpg|left]]<br /> Первая фаза начинается тогда, когда вершина ротора находится на уровне отсека подачи. В момент когда камера подачи открыта для основного отсека, объем этой камеры близок к минимуму. Как только ротор проходит мимо камеры подачи, объем камеры расширяется и вливает воздух/топливо в основной отсек. Как только ротор проходит камеру подачи, отсек становится полностью изолированным и начинается компрессия.<br /> <br /> Компрессия<br /> [[Изображение:Vankel 01.gif|left]]<br /> В то время как ротор продолжает свое движение по основному отсеку, пространство в отсеке становится меньше, смесь из воздуха/топлива сжимается. Как только ротор проходит отсек со свечами зажигания, объем камеры снова сводится к минимуму. В это время происходит возгорание смеси.<br /> <br /> Возгорание <br /> <br /> Большинство роторных двигателей имеет две свечи зажигания. Камера возгорания достаточно длинная, поэтому одной свечи будет недостаточно. Как только свечи воспламеняет топливно-воздушную смесь, давление в отсеке сильно увеличится, приводя ротор в движение. Давление в камере возгорания продолжает расти, заставляя ротор двигаться, а отсек расти в объеме. Газы от возгорания продолжают расширяться, перемещая ротор и создавая мощность, до того момента, пока ротор не пройдет выхлопной отсек.<br /> <br /> Выхлоп <br /> <br /> После того, как ротор проходит выхлопной отсек, высокое давление газа сгорания свободно выходит в выхлопную трубу. Так как ротор продолжает движение, камера начинает сжиматься, выдавливая оставшиеся выхлопные газы в свободный отсек. К тому времени объем камеры опять падает к минимуму и цикл начинается сначала.<br /> <br /> Разница и Проблемы <br /> <br /> У роторного двигателя достаточно много различий с обычным поршневым двигателем.<br /> <br /> Меньше движущихся частей <br /> <br /> Роторный двигатель имеет намного меньше частей, чем скажем 4-ех цилиндровый поршневой движок. Двух роторный двигатель имеет три главные движущиеся части: два ротора и выходной вал. Даже самый простой 4-ех цилиндровый поршневой двигатель имеет как минимум 40 движущихся частей, включая поршни, шатуны, стержень, клапаны, рокеры, клапанные пружины, зубчатые ремни и коленчатый вал. Минимизация движущихся частей позволяет получить роторным двигателям более высокую надежность. Именно поэтому некоторые производители самолетов (к примеру Skycar) используют роторные двигатели вместо поршневых.<br /> <br /> Мягкость <br /> <br /> Все части в роторном двигателе непрерывно вращаются в одном направлении, в отличие от постоянно изменяющих направление поршней в обычном двигателе. Роторный движок использует сбалансированные крутящиеся противовесы, служащие для подавления любых вибраций. Подача мощности в роторном двигателе также более мягкая. Каждый цикл сгорания происходит за одни оборот ротора в 90 градусов, выходной вал прокручивается три раза на каждое прокручивание ротора, каждый цикл сгорания проходит за 270 градусов за которые проворачивается выходной вал. Это значит, что одно роторный двигатель вырабатывает мощность в три четверти . Если сравнивать с одно-цилиндровым поршневым двигателем, в котором сгорание происходит каждые 180 градусов каждого оборота, или только четверти оборота коленчатого вала.<br /> <br /> Неспешность <br /> <br /> В связи с тем, что роторы вращаются на одну треть вращения выходного вала, основные части двигателя вращаются медленней, чем части в обычном поршневом двигателе. Это также помогает и в надежности.<br /> <br /> Проблемы<br /> <br /> Самые главные проблемы при производстве роторных двигателей:<br /> <br /> Достаточно сложно (но не невозможно) подстроиться под регламент выброса CO2 в окружающую среду, особенно в США.<br /> <br /> Производство может стоить намного дороже, в большинстве случаев из-за небольшого серийного производства, по сравнению с поршневыми двигателями.<br /> <br /> Они потребляют больше топлива, так как термодинамическое КПД поршневого двигателя снижается в длинной камере сгорания, а также благодаря низкой степени сжатия.<br /> <br /> все приведенное выше можно свести в такую небольшую схемку <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18859 2010-12-19T17:38:52Z

<p>Епифанов Сергей: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Провести анализ устройства роторно-поршневого двигателя и выделить его отличительные свойства<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Принцип работы роторного двигателя. ([http://ru.wikipedia.org/wiki/Ванкель,_Феликс Костукции Феликса Ванкеля])<br /> <br /> Как и поршневой, роторный двигатель использует давление которое создается при сжигании смеси воздуха и топлива. В [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршневой_двигатель_внутреннего_сгорания поршневых двигателях], это давление создается в цилиндрах, и двигает [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни] вперед и назад. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) Шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Коленчатый_вал коленчатый вал] преобразуют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_внутреннего_сгорания возвратно-поступательные движения поршня во вращательное движение], которое может быть использовано для вращения колес автомобиля.<br /> <br /> В роторном двигателе, давление сгорания содержится в камере, образованной частью объема камеры закрытой стороной треугольного ротора, который используется в данном случае вместо поршней.<br /> [[Изображение:Rotary-engine-intro.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> Ротор и корпус роторного двигателя от Mazda RX-7: Эти детали заменяют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни], цилиндры, [http://ru.wikipedia.org/wiki/Газораспределительный_механизм клапаны], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Распредвал распредвалы] в поршневых двигателях.<br /> <br /> Ротор соединен со стенками камеры каждой из трех своих вершин, создавая три отдельных объема газа. Ротор вращается, и каждый из этих объемов попеременно расширяется и сжимается. Цепная реакция всасывает воздух и топливо в рабочую камеру, сжимает смесь, она расширяясь делает полезную работу, затем выхлопные газы выталкиваются, новая порция воздуха и топлива всасывается, и так далее.<br /> <br /> Мы заглянем внутрь роторного двигателя, чтобы познакомится с его устройством, но сначала давайте взглянем на новые модели автомобилей с роторным двигателем.<br /> <br /> Mazda RX-8<br /> <br /> Mazda стала пионером в массовом производстве автомобилей, использующих роторные двигатели. Спорткар RX-7, который поступил в продажу в 1978 году, был, пожалуй, наиболее успешным автомобилем с роторным двигателем. Но ему предшествовал целый ряд автомобилей, грузовиков и даже автобусов с роторной силовой установкой, начиная с Cosmo Sport выпуска 1967 года.<br /> <br /> [[Изображение:Mazda rx-8 1.jpg]]<br /> <br /> Однако RX-7 не продается с 1995 года, но идея роторного двигателя не умерла. Mazda RX-8, последний спорткар от Mazda, имеет у себя под капотом новейший роторный двигатель под названием RENESIS. Названный лучшим двигателем 2003 года, этот атмосферный двух-роторный двигатель производит около 250 лошадиных сил.<br /> <br /> Строение роторного двигателя.<br /> <br /> Роторный двигатель имеет систему зажигания и систему впрыска топлива, весьма похожие на те, что установлены на поршневых двигателях. Однако, если вы никогда не видели внутренности роторного двигателя, то будьте готовы удивиться, потому что вы не увидите ничего знакомого.<br /> <br /> Ротор<br /> <br /> Ротор имеет три выпуклых стороны, каждая из которых действует как поршень.<br /> Каждая сторона ротора имеет углубление в ней, что повышает скорость вращения ротора в целом, предоставляя больше пространства для топливо-воздушной смеси.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-rotor.jpg]]<br /> <br /> <br /> На вершине каждой грани находится по металлической пластине, которые и формируют камеры, в которых происходят такты двигателя. Два металлических кольца на каждой стороне ротора формируют стенки этих камер. В середине ротора находится круг, в котором имеется множество зубьев. Они соединены с приводом, который крепится к выходному валу. Это соединение определяет путь и направление, по которому ротор движется внутри камеры.<br /> <br /> Камера<br /> <br /> Камера двигателя приблизительно овальной формы (но если быть точным - это Эпитрохоида, которая в свою очередь представляет собой удлиненную или укороченную эпициклоиду, которая является плоской кривой, образуемой фиксированной точкой окружности, катящейся по другой окружности). Форма камеры разработана так, чтобы три вершины ротора всегда находились в контакте со стенкой камеры, образуя три закрытых объемах газа.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing.jpg]] <br /> <br /> В каждой части камеры происходит один из четырех тактов:<br /> Впуск<br /> Сжатие<br /> Сгорание<br /> Выпуск<br /> <br /> Отверстия для впуска и выпуска находятся в стенках камеры, и на них отсутствуют клапаны. Выхлопное отверстие соединено непосредственно с выхлопной трубой, а впускное напрямую подключено к газу.<br /> <br /> Выходной вал<br /> <br /> Выходной вал имеет полукруглые выступы-кулачки, размещенные несимметрично относительно центра, что означает, что они смещены от осевой линии вала. Каждый ротор надевается на один из этих выступов. Выходной вал является аналогом коленчатого вала в поршневых двигателях. Каждый ротор движется внутри камеры и толкает свой кулачок.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-output.jpg]]<br /> <br /> <br /> Так как кулачки установлены несимметрично, сила с которой ротор на него давит, создает крутящий момент на выходном валу, заставляя его вращаться.<br /> Теперь давайте посмотрим, как эти части взаимодействуют.<br /> <br /> Строение роторного двигателя<br /> <br /> Роторный двигатель состоит из слоев. Двухроторный двигателя состоят из пяти основных слоев, которые удерживаются вместе благодаря длинным болтам, расположенным по кругу. Охлаждающая жидкость протекает через все части конструкции.<br /> <br /> Два крайних слоя закрыты и содержат подшипники для выходного вала. Они также запечатаны в основных разделах камеры, где содержатся роторы. Внутренняя поверхность этих частей очень гладкая и помогает роторам в работе. Отдел подачи топлива расположен на конце каждой из этих частей.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-end.jpg]] <br /> <br /> Следующий слой содержит в себе непосредственно сам ротор и выхлопную часть.<br /> <br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing-3.jpg]]<br /> <br /> Центр состоит из двух камер подачи топлива, по одной для каждого ротора. Он также разделяет эти два ротора, поэтому его внешняя поверхность очень гладкая.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-center.jpg]] <br /> <br /> В центре каждого ротора крепится две большие шестерни, которые вращаются вокруг более маленьких шестерней и крепятся к корпусу двигателя. Это и является орбитой для вращения ротора.<br /> <br /> Мощность роторного двигателя<br /> <br /> Роторные двигатели используют четырехтактный цикл сгорания, как и в обычном поршневом. Но в роторном это происходит совсем по-другому.<br /> <br /> Сердце роторного двигателя - это ротор. Он чем-то эквивалентен поршню в поршневом двигателе. Ротор установлен на большой округлом лепестке на выходном вале. Этот лепесток смещается от осевой линии вала и действует как заводная ручка на лебедку, давая ротору пространство для поворота выходного вала. Пока ротор вращается внутри корпуса, он толкает лепесток внутри жестких кругов, вращаясь 3 раза за каждый оборот ротора.<br /> <br /> [[Изображение:Image001.gif|400px]] [[Изображение:S88707.jpg|400px]]<br /> <br /> В то время как ротор вращается в корпусе, три отсека внутри изменяют свой размер. Изменение размера этих камер создает давление. Давайте пройдем по всем 4 отсекам двигателя.<br /> <br /> Подача <br /> [[Изображение:Rotor piston2.jpg|left]]<br /> Первая фаза начинается тогда, когда вершина ротора находится на уровне отсека подачи. В момент когда камера подачи открыта для основного отсека, объем этой камеры близок к минимуму. Как только ротор проходит мимо камеры подачи, объем камеры расширяется и вливает воздух/топливо в основной отсек. Как только ротор проходит камеру подачи, отсек становится полностью изолированным и начинается компрессия.<br /> <br /> Компрессия<br /> [[Изображение:Vankel 01.gif|left]]<br /> В то время как ротор продолжает свое движение по основному отсеку, пространство в отсеке становится меньше, смесь из воздуха/топлива сжимается. Как только ротор проходит отсек со свечами зажигания, объем камеры снова сводится к минимуму. В это время происходит возгорание смеси.<br /> <br /> Возгорание <br /> <br /> Большинство роторных двигателей имеет две свечи зажигания. Камера возгорания достаточно длинная, поэтому одной свечи будет недостаточно. Как только свечи воспламеняет топливно-воздушную смесь, давление в отсеке сильно увеличится, приводя ротор в движение. Давление в камере возгорания продолжает расти, заставляя ротор двигаться, а отсек расти в объеме. Газы от возгорания продолжают расширяться, перемещая ротор и создавая мощность, до того момента, пока ротор не пройдет выхлопной отсек.<br /> <br /> Выхлоп <br /> <br /> После того, как ротор проходит выхлопной отсек, высокое давление газа сгорания свободно выходит в выхлопную трубу. Так как ротор продолжает движение, камера начинает сжиматься, выдавливая оставшиеся выхлопные газы в свободный отсек. К тому времени объем камеры опять падает к минимуму и цикл начинается сначала.<br /> <br /> Разница и Проблемы <br /> <br /> У роторного двигателя достаточно много различий с обычным поршневым двигателем.<br /> <br /> Меньше движущихся частей <br /> <br /> Роторный двигатель имеет намного меньше частей, чем скажем 4-ех цилиндровый поршневой движок. Двух роторный двигатель имеет три главные движущиеся части: два ротора и выходной вал. Даже самый простой 4-ех цилиндровый поршневой двигатель имеет как минимум 40 движущихся частей, включая поршни, шатуны, стержень, клапаны, рокеры, клапанные пружины, зубчатые ремни и коленчатый вал. Минимизация движущихся частей позволяет получить роторным двигателям более высокую надежность. Именно поэтому некоторые производители самолетов (к примеру Skycar) используют роторные двигатели вместо поршневых.<br /> <br /> Мягкость <br /> <br /> Все части в роторном двигателе непрерывно вращаются в одном направлении, в отличие от постоянно изменяющих направление поршней в обычном двигателе. Роторный движок использует сбалансированные крутящиеся противовесы, служащие для подавления любых вибраций. Подача мощности в роторном двигателе также более мягкая. Каждый цикл сгорания происходит за одни оборот ротора в 90 градусов, выходной вал прокручивается три раза на каждое прокручивание ротора, каждый цикл сгорания проходит за 270 градусов за которые проворачивается выходной вал. Это значит, что одно роторный двигатель вырабатывает мощность в три четверти . Если сравнивать с одно-цилиндровым поршневым двигателем, в котором сгорание происходит каждые 180 градусов каждого оборота, или только четверти оборота коленчатого вала.<br /> <br /> Неспешность <br /> <br /> В связи с тем, что роторы вращаются на одну треть вращения выходного вала, основные части двигателя вращаются медленней, чем части в обычном поршневом двигателе. Это также помогает и в надежности.<br /> <br /> Проблемы<br /> <br /> Самые главные проблемы при производстве роторных двигателей:<br /> <br /> Достаточно сложно (но не невозможно) подстроиться под регламент выброса CO2 в окружающую среду, особенно в США.<br /> <br /> Производство может стоить намного дороже, в большинстве случаев из-за небольшого серийного производства, по сравнению с поршневыми двигателями.<br /> <br /> Они потребляют больше топлива, так как термодинамическое КПД поршневого двигателя снижается в длинной камере сгорания, а также благодаря низкой степени сжатия.<br /> <br /> все приведенное выше можно свести в такую небольшую схемку <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18858 2010-12-19T17:35:42Z

<p>Епифанов Сергей: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Провести анализ устройства роторно-поршневого двигателя и выделить его отличительные свойства<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> Принцип работы роторного двигателя. ([http://ru.wikipedia.org/wiki/Ванкель,_Феликс Костукции Феликса Ванкеля])<br /> <br /> Как и поршневой, роторный двигатель использует давление которое создается при сжигании смеси воздуха и топлива. В [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршневой_двигатель_внутреннего_сгорания поршневых двигателях], это давление создается в цилиндрах, и двигает [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни] вперед и назад. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) Шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Коленчатый_вал коленчатый вал] преобразуют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_внутреннего_сгорания возвратно-поступательные движения поршня во вращательное движение], которое может быть использовано для вращения колес автомобиля.<br /> <br /> В роторном двигателе, давление сгорания содержится в камере, образованной частью объема камеры закрытой стороной треугольного ротора, который используется в данном случае вместо поршней.<br /> [[Изображение:Rotary-engine-intro.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> Ротор и корпус роторного двигателя от Mazda RX-7: Эти детали заменяют [http://ru.wikipedia.org/wiki/Поршень поршни], цилиндры, [http://ru.wikipedia.org/wiki/Газораспределительный_механизм клапаны], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Шатун_(деталь) шатуны] и [http://ru.wikipedia.org/wiki/Распредвал распредвалы] в поршневых двигателях.<br /> <br /> Ротор соединен со стенками камеры каждой из трех своих вершин, создавая три отдельных объема газа. Ротор вращается, и каждый из этих объемов попеременно расширяется и сжимается. Цепная реакция всасывает воздух и топливо в рабочую камеру, сжимает смесь, она расширяясь делает полезную работу, затем выхлопные газы выталкиваются, новая порция воздуха и топлива всасывается, и так далее.<br /> <br /> Мы заглянем внутрь роторного двигателя, чтобы познакомится с его устройством, но сначала давайте взглянем на новые модели автомобилей с роторным двигателем.<br /> <br /> Mazda RX-8<br /> <br /> Mazda стала пионером в массовом производстве автомобилей, использующих роторные двигатели. Спорткар RX-7, который поступил в продажу в 1978 году, был, пожалуй, наиболее успешным автомобилем с роторным двигателем. Но ему предшествовал целый ряд автомобилей, грузовиков и даже автобусов с роторной силовой установкой, начиная с Cosmo Sport выпуска 1967 года.<br /> <br /> [[Изображение:Mazda rx-8 1.jpg]]<br /> <br /> Однако RX-7 не продается с 1995 года, но идея роторного двигателя не умерла. Mazda RX-8, последний спорткар от Mazda, имеет у себя под капотом новейший роторный двигатель под названием RENESIS. Названный лучшим двигателем 2003 года, этот атмосферный двух-роторный двигатель производит около 250 лошадиных сил.<br /> <br /> Строение роторного двигателя.<br /> <br /> Роторный двигатель имеет систему зажигания и систему впрыска топлива, весьма похожие на те, что установлены на поршневых двигателях. Однако, если вы никогда не видели внутренности роторного двигателя, то будьте готовы удивиться, потому что вы не увидите ничего знакомого.<br /> <br /> Ротор<br /> <br /> Ротор имеет три выпуклых стороны, каждая из которых действует как поршень.<br /> Каждая сторона ротора имеет углубление в ней, что повышает скорость вращения ротора в целом, предоставляя больше пространства для топливо-воздушной смеси.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-rotor.jpg]]<br /> <br /> <br /> На вершине каждой грани находится по металлической пластине, которые и формируют камеры, в которых происходят такты двигателя. Два металлических кольца на каждой стороне ротора формируют стенки этих камер. В середине ротора находится круг, в котором имеется множество зубьев. Они соединены с приводом, который крепится к выходному валу. Это соединение определяет путь и направление, по которому ротор движется внутри камеры.<br /> <br /> Камера<br /> <br /> Камера двигателя приблизительно овальной формы (но если быть точным - это Эпитрохоида, которая в свою очередь представляет собой удлиненную или укороченную эпициклоиду, которая является плоской кривой, образуемой фиксированной точкой окружности, катящейся по другой окружности). Форма камеры разработана так, чтобы три вершины ротора всегда находились в контакте со стенкой камеры, образуя три закрытых объемах газа.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing.jpg]] <br /> <br /> В каждой части камеры происходит один из четырех тактов:<br /> Впуск<br /> Сжатие<br /> Сгорание<br /> Выпуск<br /> <br /> Отверстия для впуска и выпуска находятся в стенках камеры, и на них отсутствуют клапаны. Выхлопное отверстие соединено непосредственно с выхлопной трубой, а впускное напрямую подключено к газу.<br /> <br /> Выходной вал<br /> <br /> Выходной вал имеет полукруглые выступы-кулачки, размещенные несимметрично относительно центра, что означает, что они смещены от осевой линии вала. Каждый ротор надевается на один из этих выступов. Выходной вал является аналогом коленчатого вала в поршневых двигателях. Каждый ротор движется внутри камеры и толкает свой кулачок.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-output.jpg]]<br /> <br /> <br /> Так как кулачки установлены несимметрично, сила с которой ротор на него давит, создает крутящий момент на выходном валу, заставляя его вращаться.<br /> Теперь давайте посмотрим, как эти части взаимодействуют.<br /> <br /> Строение роторного двигателя<br /> <br /> Роторный двигатель состоит из слоев. Двухроторный двигателя состоят из пяти основных слоев, которые удерживаются вместе благодаря длинным болтам, расположенным по кругу. Охлаждающая жидкость протекает через все части конструкции.<br /> <br /> Два крайних слоя закрыты и содержат подшипники для выходного вала. Они также запечатаны в основных разделах камеры, где содержатся роторы. Внутренняя поверхность этих частей очень гладкая и помогает роторам в работе. Отдел подачи топлива расположен на конце каждой из этих частей.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-end.jpg]] <br /> <br /> Следующий слой содержит в себе непосредственно сам ротор и выхлопную часть.<br /> <br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-housing-3.jpg]]<br /> <br /> Центр состоит из двух камер подачи топлива, по одной для каждого ротора. Он также разделяет эти два ротора, поэтому его внешняя поверхность очень гладкая.<br /> <br /> [[Изображение:Rotary-engine-center.jpg]] <br /> <br /> В центре каждого ротора крепится две большие шестерни, которые вращаются вокруг более маленьких шестерней и крепятся к корпусу двигателя. Это и является орбитой для вращения ротора.<br /> <br /> Мощность роторного двигателя<br /> <br /> Роторные двигатели используют четырехтактный цикл сгорания, как и в обычном поршневом. Но в роторном это происходит совсем по-другому.<br /> <br /> Сердце роторного двигателя - это ротор. Он чем-то эквивалентен поршню в поршневом двигателе. Ротор установлен на большой округлом лепестке на выходном вале. Этот лепесток смещается от осевой линии вала и действует как заводная ручка на лебедку, давая ротору пространство для поворота выходного вала. Пока ротор вращается внутри корпуса, он толкает лепесток внутри жестких кругов, вращаясь 3 раза за каждый оборот ротора.<br /> <br /> [[Изображение:Image001.gif|400px]] [[Изображение:S88707.jpg|400px]]<br /> <br /> В то время как ротор вращается в корпусе, три отсека внутри изменяют свой размер. Изменение размера этих камер создает давление. Давайте пройдем по всем 4 отсекам двигателя.<br /> <br /> Подача <br /> [[Изображение:Rotor piston2.jpg|left]]<br /> Первая фаза начинается тогда, когда вершина ротора находится на уровне отсека подачи. В момент когда камера подачи открыта для основного отсека, объем этой камеры близок к минимуму. Как только ротор проходит мимо камеры подачи, объем камеры расширяется и вливает воздух/топливо в основной отсек. Как только ротор проходит камеру подачи, отсек становится полностью изолированным и начинается компрессия.<br /> <br /> Компрессия<br /> [[Изображение:Vankel 01.gif|left]]<br /> В то время как ротор продолжает свое движение по основному отсеку, пространство в отсеке становится меньше, смесь из воздуха/топлива сжимается. Как только ротор проходит отсек со свечами зажигания, объем камеры снова сводится к минимуму. В это время происходит возгорание смеси.<br /> <br /> Возгорание <br /> <br /> Большинство роторных двигателей имеет две свечи зажигания. Камера возгорания достаточно длинная, поэтому одной свечи будет недостаточно. Как только свечи воспламеняет топливно-воздушную смесь, давление в отсеке сильно увеличится, приводя ротор в движение. Давление в камере возгорания продолжает расти, заставляя ротор двигаться, а отсек расти в объеме. Газы от возгорания продолжают расширяться, перемещая ротор и создавая мощность, до того момента, пока ротор не пройдет выхлопной отсек.<br /> <br /> Выхлоп <br /> <br /> После того, как ротор проходит выхлопной отсек, высокое давление газа сгорания свободно выходит в выхлопную трубу. Так как ротор продолжает движение, камера начинает сжиматься, выдавливая оставшиеся выхлопные газы в свободный отсек. К тому времени объем камеры опять падает к минимуму и цикл начинается сначала.<br /> <br /> Разница и Проблемы <br /> <br /> У роторного двигателя достаточно много различий с обычным поршневым двигателем.<br /> <br /> Меньше движущихся частей <br /> <br /> Роторный двигатель имеет намного меньше частей, чем скажем 4-ех цилиндровый поршневой движок. Двух роторный двигатель имеет три главные движущиеся части: два ротора и выходной вал. Даже самый простой 4-ех цилиндровый поршневой двигатель имеет как минимум 40 движущихся частей, включая поршни, шатуны, стержень, клапаны, рокеры, клапанные пружины, зубчатые ремни и коленчатый вал. Минимизация движущихся частей позволяет получить роторным двигателям более высокую надежность. Именно поэтому некоторые производители самолетов (к примеру Skycar) используют роторные двигатели вместо поршневых.<br /> <br /> Мягкость <br /> <br /> Все части в роторном двигателе непрерывно вращаются в одном направлении, в отличие от постоянно изменяющих направление поршней в обычном двигателе. Роторный движок использует сбалансированные крутящиеся противовесы, служащие для подавления любых вибраций. Подача мощности в роторном двигателе также более мягкая. Каждый цикл сгорания происходит за одни оборот ротора в 90 градусов, выходной вал прокручивается три раза на каждое прокручивание ротора, каждый цикл сгорания проходит за 270 градусов за которые проворачивается выходной вал. Это значит, что одно роторный двигатель вырабатывает мощность в три четверти . Если сравнивать с одно-цилиндровым поршневым двигателем, в котором сгорание происходит каждые 180 градусов каждого оборота, или только четверти оборота коленчатого вала.<br /> <br /> Неспешность <br /> <br /> В связи с тем, что роторы вращаются на одну треть вращения выходного вала, основные части двигателя вращаются медленней, чем части в обычном поршневом двигателе. Это также помогает и в надежности.<br /> <br /> Проблемы<br /> <br /> Самые главные проблемы при производстве роторных двигателей:<br /> <br /> Достаточно сложно (но не невозможно) подстроиться под регламент выброса CO2 в окружающую среду, особенно в США.<br /> <br /> Производство может стоить намного дороже, в большинстве случаев из-за небольшого серийного производства, по сравнению с поршневыми двигателями.<br /> <br /> Они потребляют больше топлива, так как термодинамическое КПД поршневого двигателя снижается в длинной камере сгорания, а также благодаря низкой степени сжатия.<br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Vankel_01.gif&diff=18846 2010-12-19T17:03:19Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:S88707.jpg&diff=18845 2010-12-19T17:02:44Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Rotor_piston2.jpg&diff=18844 2010-12-19T17:01:49Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Image001.gif&diff=18843 2010-12-19T17:00:51Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Rotary-engine-center.jpg&diff=18842 2010-12-19T16:59:48Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Rotary-engine-housing-3.jpg&diff=18841 2010-12-19T16:58:59Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Rotary-engine-end.jpg&diff=18840 2010-12-19T16:57:54Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Rotary-engine-output.jpg&diff=18839 2010-12-19T16:56:14Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Rotary-engine-housing.jpg&diff=18838 2010-12-19T16:55:31Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Rotary-engine-rotor.jpg&diff=18837 2010-12-19T16:54:26Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Mazda_rx-8_1.jpg&diff=18836 2010-12-19T16:52:50Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Rotary-engine-intro.jpg&diff=18834 2010-12-19T16:49:12Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18833 2010-12-19T16:06:57Z

<p>Епифанов Сергей: /* Проблемный вопрос (вопрос для исследования) */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Провести анализ устройства роторно-поршневого двигателя и выделить его отличительные свойства<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18832 2010-12-19T16:06:28Z

<p>Епифанов Сергей: /* Цели исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Как появился роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> Какими отличительными свойствами обладает роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> Провести анализ устройства роторно-поршневого двигателя и выделить его отличительные свойства<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18831 2010-12-19T16:05:50Z

<p>Епифанов Сергей: /* Проблемный вопрос (вопрос для исследования) */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> Как появился роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> Какими отличительными свойствами обладает роторно-поршневой двигатель?<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18830 2010-12-19T16:05:15Z

<p>Епифанов Сергей: /* Тема исследования группы */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> Какие особенности конструкции можно выделитьу роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18048 2010-12-13T09:57:55Z

<p>Епифанов Сергей: /* Авторы и участники проекта */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> Студенты 1 курса, специальность &quot;Педагог профессионального образования по ремонту и эксплуатации городского автомобильного транспорта&quot;<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18031 2010-12-13T09:39:56Z

<p>Епифанов Сергей: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/69854945/ Полная версия карты знаний с активными внешними ссылками]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18028 2010-12-13T09:34:49Z

<p>Епифанов Сергей: /* Пример продукта проектной деятельности учащихся */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> Епифанов Сергей<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> [[Результаты группы Конструкторы в проекте Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18024 2010-12-13T09:32:41Z

<p>Епифанов Сергей: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18019 2010-12-13T09:28:12Z

<p>Епифанов Сергей: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif|450px]]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18018 2010-12-13T09:25:38Z

<p>Епифанов Сергей: /* Результаты проведённого исследования */</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18012 2010-12-13T09:13:32Z

<p>Епифанов Сергей: Новая: {{subst:Шаблон:Вики-статья студента}}</p> <hr /> <div>==Авторы и участники проекта==<br /> <br /> ==Тема исследования группы==<br /> <br /> == Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==<br /> <br /> == Гипотеза исследования ==<br /> <br /> ==Цели исследования==<br /> <br /> ==Результаты проведённого исследования==<br /> <br /> ==Вывод==<br /> <br /> ==Полезные ресурсы==<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18009 2010-12-13T09:08:03Z

<p>Епифанов Сергей: /* Пример продукта проектной деятельности учащихся */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> Епифанов Сергей<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%86%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&diff=18006 2010-12-13T09:03:31Z

<p>Епифанов Сергей: /* Пример продукта проектной деятельности учащихся */</p> <hr /> <div><br /> == Автор проекта ==<br /> Епифанов Сергей<br /> <br /> == Дисциплина, курс ==<br /> Прикладная механика, студенты 1 курса(ВУЗ)<br /> <br /> == Краткая аннотация проекта ==<br /> [[Изображение:S8645936.jpg|300px]]<br /> <br /> Данный проект проводится по дисциплине &quot;Прикладная механика&quot; со студентами первого курса автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.<br /> <br /> Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.<br /> <br /> Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:<br /> <br /> * Знание основ прикладной механики. <br /> <br /> * Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций). <br /> <br /> * Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.<br /> <br /> == Вопросы, направляющие проект ==<br /> <br /> ===''Основополагающий вопрос''===<br /> Как мы передвигаемся в пространстве?<br /> <br /> ===''Проблемные вопросы''===<br /> <br /> Как устроен бензиновый двигатель, его особенности? <br /> <br /> Чем дизельный двигатель отличается от остальных?<br /> <br /> Какие особенности конструкции можно выделить у роторно-поршневого двигателя?<br /> <br /> ===''Учебные вопросы''===<br /> <br /> ==План проведения проекта==<br /> '''''Организационно-подготовительный этап''<br /> '''<br /> <br /> Знакомство с целями проекта и задачами проекта при помощи стартовой презентации и буклета преподавателя.<br /> <br /> Обсуждение тем исследования.<br /> <br /> Формирование групп студентов.<br /> <br /> Проведение первичного самоанализа студентов.<br /> <br /> Составление плана работы группы, распределение функциональных обязанностей между членами группы.<br /> <br /> Организация сотрудничества между студентами в Google-группах и общения с преподавателем в блоге.<br /> <br /> '''''Аналитический этап'''''<br /> <br /> Подбор материала.<br /> <br /> Обсуждение со студентами критериев оценивания презентации, публикации, буклета, сообщения, вики-статьи, творческой работы и т.п.<br /> <br /> Промежуточное самооценивание участия в проекте.<br /> <br /> Обобщение и оформление результатов исследований.<br /> <br /> '''''Заключительный этап'''''<br /> <br /> Оценка проекта по критериям оценивания.<br /> <br /> Анализ работы групп и каждого члена группы.<br /> <br /> Рефлексия участников проекта в блоге.<br /> <br /> Представление и защита проекта.<br /> <br /> Подготовка итоговой рефлексии преподавателем для обобщающего анализа работы по проекту.<br /> <br /> == Визитная карточка проекта ==<br /> <br /> == Публикация преподавателя ==<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр1.jpg|300px]]<br /> [[Изображение:Епифанов Сергей стр2.jpg|300px]]<br /> <br /> == Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==<br /> [https://docs.google.com/present/edit?id=0AVSibeQ2XAkwZGZmNGo4enpfMGRndjdubWdn&amp;hl=ru&amp;authkey=CJLQ7-YP Стартовая презентация]<br /> <br /> == Пример продукта проектной деятельности учащихся ==<br /> <br /> <br /> [[Изображение:Роторно-поршневой двигатель осн..gif]]<br /> <br /> == Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==<br /> <br /> == Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==<br /> <br /> == Полезные ресурсы ==<br /> [[Учебный проект Вычисляем рассуждения]]<br /> <br /> == Проекты с аналогичной тематикой ==<br /> [[Учебный проект: Система Common Rail]]<br /> <br /> == Другие документы ==<br /> <br /> [http://avto-guru.ru/2007/07/04/rotornoporshnevojj_dvigatel_vankelja_rpd.html avto-guru.ru]<br /> <br /> [http://revolution.allbest.ru/transport/00120834_0.html revolution.allbest.ru]<br /> <br /> [http://vankel.narod.ru/principle.html vankel.narod.ru]<br /> <br /> [http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-teorija/2713-felix-heinrich-wankel-rotor-engine.html www.motocafe.ru]<br /> <br /> [http://www.wrcars.ru/articles/rotary_piston_engine www.wrcars.ru ]<br /> <br /> [http://www.mindmeister.com/maps/show/69854945#]<br /> <br /> [[Категория:Проекты]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A0%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%BE%D1%81%D0%BD..gif&diff=18005 2010-12-13T09:02:03Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A0%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C.gif&diff=18002 2010-12-13T08:55:29Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div></div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%95%D0%BF%D0%B8%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9&diff=18001 2010-12-13T08:49:52Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div>[[Изображение:P4070063.JPG]]<br /> <br /> <br /> ФИ: Епифанов Сергей<br /> <br /> Группа: [[Группа А-08|А-08 ]]<br /> <br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> <br /> О себе: ...<br /> <br /> Интересы: Спорт (Легкая атлетика), Автогонки (Формула 1, Ралли Париж-Дакар и др.), [http://www.shipovki.ru/ спорт инвентарь]<br /> <br /> Внеучебная работа: Легкая атлетика <br /> <br /> Учебная работа: [[Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> Мой блог: [http://intel-serg2.blogspot.com/ МОЙ БЛОГ В GOOGLE]<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGJ2RVA3aXBRTmhQWFpzRlY3RTYzLWc6MQ Моя форма]<br /> <br /> [[Категория: Студент]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%95%D0%BF%D0%B8%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9&diff=17999 2010-12-13T08:38:23Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div>[[Изображение:P4070063.JPG]]<br /> <br /> <br /> ФИ: Епифанов Сергей<br /> <br /> Группа: [[Группа А-08|А-08 ]]<br /> <br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> <br /> О себе: ...<br /> <br /> Интересы: Спорт (Легкая атлетика), Автогонки (Формула 1, Ралли Париж-Дакар и др.), [http://www.shipovki.ru/ спорт инвентарь]<br /> <br /> Внеучебная работа: Легкая атлетика <br /> <br /> Учебная работа: [[Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> Мой блог: [http://intel-serg2.blogspot.com/ МОЙ БЛОГ В GOOGLE]<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGJ2RVA3aXBRTmhQWFpzRlY3RTYzLWc6MQ]<br /> <br /> [[Категория: Студент]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%95%D0%BF%D0%B8%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9&diff=17121 2010-12-06T09:53:08Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div>[[Изображение:P4070063.JPG]]<br /> <br /> <br /> ФИ: Епифанов Сергей<br /> <br /> Группа: [[Группа А-08|А-08 ]]<br /> <br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> <br /> О себе: ...<br /> <br /> Интересы: Спорт (Легкая атлетика), Автогонки (Формула 1, Ралли Париж-Дакар и др.), [http://www.shipovki.ru/ спорт инвентарь]<br /> <br /> Внеучебная работа: Легкая атлетика <br /> <br /> Учебная работа: [[Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> Мой блог: [http://intel-serg2.blogspot.com/ МОЙ БЛОГ В GOOGLE]<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGJ2RVA3aXBRTmhQWFpzRlY3RTYzLWc6MQ/ форма]<br /> <br /> [[Категория: Студент]]</div>

Епифанов Сергей https://wiki.mininuniver.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:%D0%95%D0%BF%D0%B8%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9&diff=17101 2010-12-06T09:40:30Z

<p>Епифанов Сергей: </p> <hr /> <div>[[Изображение:P4070063.JPG]]<br /> <br /> <br /> ФИ: Епифанов Сергей<br /> <br /> Группа: [[Группа А-08|А-08 ]]<br /> <br /> Институт: [[Профессионально-педагогический институт]]<br /> <br /> О себе: ...<br /> <br /> Интересы: Спорт (Легкая атлетика), Автогонки (Формула 1, Ралли Париж-Дакар и др.), [http://www.shipovki.ru/ спорт инвентарь]<br /> <br /> Внеучебная работа: Легкая атлетика <br /> <br /> Учебная работа: [[Учебный проект: Двигатель-сердце автомобиля]]<br /> <br /> Мой блог: [http://intel-serg2.blogspot.com/ МОЙ БЛОГ В GOOGLE]<br /> <br /> [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dGJ2RVA3aXBRTmhQWFpzRlY3RTYzLWc6MQ/ МОЯ ФОРМА]<br /> <br /> [[Категория: Студент]]</div>

Епифанов Сергей