Wiki Mininuniver - Вклад участника [ru]

Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем

2011-12-19T09:43:32Z

Елена Русинова: /* План проведения проекта */

[[Изображение:Впускной_коллектор.jpg|right|600px]]

== Автор проекта ==

[[Участник:Алексей_Самарин|Алексей Самарин]]

[[Участник:Евгений_Баринов|Баринов Евгений]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==
Введение в профессию, студенты первых курсов автомобильных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Предлагаемый проект проводится по дисциплине «Введение в профессию». Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

Проект охватывает такие вопросы, как «Электронный блок управления», «Датчики», «Поиск и устранение неисправностей»

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
- Знание основ работы ДВС
- Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).
- Умение осуществлять поиск и
Анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

В настоящее время наиболее важным и экономически оправданным является широкое внедрение электронных систем управления ДВС, позволяющих снизить стоимость эксплуатации двигателя,токсичность отработавших газов, но при улучшить его характеристики.

Наш проект является одним из полных ресурсов, посвященных электронной управлени. Вы найдете описание, устройство и принципы работы всего многообразия электронных систем современного автомобиля.

[http://www.edu.ru/db/portal/spe/os_zip/03050015_2000.zip ГОСТ]

== Вопросы, направляющие проект ==

[[Изображение:654257.jpg|400px|left]]

===''Основополагающий вопрос''===
Кто думает за нас?

===''Проблемные вопросы''===

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

Какие существуют основные компоненты ЭУ двигателем и их функции?

Какие выделяют особенности устройства при электронном управлении?

===''Учебные вопросы''===
Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением?

Какие существуют виды впрыска топлива?

Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Как фиксируется пропуск зажигания? С помощью какого датчика?

==План проведения проекта==
[[Изображение:План2.png|600px]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFMzU1YmVmZjMtNTNmOC00Y2JhLTkyOGYtY2EzZTMzN2E2YmIy визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==
[[Изображение:Самарин_Баринов_1.jpg|200px]]
[[Изображение:Самарин_Баринов_2.jpg|200px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

*[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1hKMUfah7UeMjE5YzYwZDgtNjIzMC00NjgyLWE5M2EtNDM3ZGEzYmNlZTcy&hl=ru Электронное управление бензиновым двигателем]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[http://www.wiki.vgipu.ru/index.php/Результат_исследовательской_деятельности_группы_%22Историки%22_в_проекте_%22Электронное_управление_бензиновым_двигателем%22 Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Стратегия выявления первоначального опыта:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

2. Стратегия мониторинга процесса:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGpFTVlaMlR3WTZXLTF1OWtCSXJWdUE6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

3. Итоговое оценивание:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGo0a3FQa2MzZHBjdDNxRmRjN1ZlQWc6MQ#gid=0 Тест для итогового оценивания]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==
[http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ Полезные ссылки на Бобрдобр.ру]
== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[https://docs.google.com/document/d/1lGF0capj0FOx7whec6_R4Gt1FhTzxFcDtByxVyjsXQU/edit?hl=ru Мозговой штурм]

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-19T07:34:37Z

Елена Русинова: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==
{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #6600; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

[[Изображение:План.png|600px]]

|}

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Cbd8417f5a78.gif|right|300px]]

1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

[[Изображение:Edb982be7104.gif|200px]]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]

[[Изображение:Android-honeycomb-logo-intel-buzz-small.jpg|200px]]

Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем

2011-12-19T00:24:53Z

Елена Русинова: /* Проекты с аналогичной тематикой */

[[Изображение:Впускной_коллектор.jpg|right|600px]]

== Автор проекта ==

[[Участник:Алексей_Самарин|Алексей Самарин]]

[[Участник:Евгений_Баринов|Баринов Евгений]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==
Введение в профессию, студенты первых курсов автомобильных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Предлагаемый проект проводится по дисциплине «Введение в профессию». Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

Проект охватывает такие вопросы, как «Электронный блок управления», «Датчики», «Поиск и устранение неисправностей»

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
- Знание основ работы ДВС
- Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).
- Умение осуществлять поиск и
Анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

В настоящее время наиболее важным и экономически оправданным является широкое внедрение электронных систем управления ДВС, позволяющих снизить стоимость эксплуатации двигателя,токсичность отработавших газов, но при улучшить его характеристики.

Наш проект является одним из полных ресурсов, посвященных электронной управлени. Вы найдете описание, устройство и принципы работы всего многообразия электронных систем современного автомобиля.

[http://www.edu.ru/db/portal/spe/os_zip/03050015_2000.zip ГОСТ]

== Вопросы, направляющие проект ==

[[Изображение:654257.jpg|400px|left]]

===''Основополагающий вопрос''===
Кто думает за нас?

===''Проблемные вопросы''===

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

Какие существуют основные компоненты ЭУ двигателем и их функции?

Какие выделяют особенности устройства при электронном управлении?

===''Учебные вопросы''===
Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением?

Какие существуют виды впрыска топлива?

Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Как фиксируется пропуск зажигания? С помощью какого датчика?

==План проведения проекта==
[[Изображение:План2.png|600px]]

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFMzU1YmVmZjMtNTNmOC00Y2JhLTkyOGYtY2EzZTMzN2E2YmIy визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==
[[Изображение:Самарин_Баринов_1.jpg|200px]]
[[Изображение:Самарин_Баринов_2.jpg|200px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

*[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1hKMUfah7UeMjE5YzYwZDgtNjIzMC00NjgyLWE5M2EtNDM3ZGEzYmNlZTcy&hl=ru Электронное управление бензиновым двигателем]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[http://www.wiki.vgipu.ru/index.php/Результат_исследовательской_деятельности_группы_%22Историки%22_в_проекте_%22Электронное_управление_бензиновым_двигателем%22 Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Стратегия выявления первоначального опыта:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

2. Стратегия мониторинга процесса:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGpFTVlaMlR3WTZXLTF1OWtCSXJWdUE6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

3. Итоговое оценивание:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGo0a3FQa2MzZHBjdDNxRmRjN1ZlQWc6MQ#gid=0 Тест для итогового оценивания]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==
[http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ Полезные ссылки на Бобрдобр.ру]
== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[https://docs.google.com/document/d/1lGF0capj0FOx7whec6_R4Gt1FhTzxFcDtByxVyjsXQU/edit?hl=ru Мозговой штурм]

Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем

2011-12-19T00:21:21Z

Елена Русинова: /* План проведения проекта */

[[Изображение:Впускной_коллектор.jpg|right|600px]]

== Автор проекта ==

[[Участник:Алексей_Самарин|Алексей Самарин]]

[[Участник:Евгений_Баринов|Баринов Евгений]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==
Введение в профессию, студенты первых курсов автомобильных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Предлагаемый проект проводится по дисциплине «Введение в профессию». Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

Проект охватывает такие вопросы, как «Электронный блок управления», «Датчики», «Поиск и устранение неисправностей»

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
- Знание основ работы ДВС
- Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).
- Умение осуществлять поиск и
Анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

В настоящее время наиболее важным и экономически оправданным является широкое внедрение электронных систем управления ДВС, позволяющих снизить стоимость эксплуатации двигателя,токсичность отработавших газов, но при улучшить его характеристики.

Наш проект является одним из полных ресурсов, посвященных электронной управлени. Вы найдете описание, устройство и принципы работы всего многообразия электронных систем современного автомобиля.

[http://www.edu.ru/db/portal/spe/os_zip/03050015_2000.zip ГОСТ]

== Вопросы, направляющие проект ==

[[Изображение:654257.jpg|400px|left]]

===''Основополагающий вопрос''===
Кто думает за нас?

===''Проблемные вопросы''===

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

Какие существуют основные компоненты ЭУ двигателем и их функции?

Какие выделяют особенности устройства при электронном управлении?

===''Учебные вопросы''===
Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением?

Какие существуют виды впрыска топлива?

Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Как фиксируется пропуск зажигания? С помощью какого датчика?

==План проведения проекта==
[[Изображение:План2.png|600px]]

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFMzU1YmVmZjMtNTNmOC00Y2JhLTkyOGYtY2EzZTMzN2E2YmIy визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==
[[Изображение:Самарин_Баринов_1.jpg|200px]]
[[Изображение:Самарин_Баринов_2.jpg|200px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

*[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1hKMUfah7UeMjE5YzYwZDgtNjIzMC00NjgyLWE5M2EtNDM3ZGEzYmNlZTcy&hl=ru Электронное управление бензиновым двигателем]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[http://www.wiki.vgipu.ru/index.php/Результат_исследовательской_деятельности_группы_%22Историки%22_в_проекте_%22Электронное_управление_бензиновым_двигателем%22 Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Стратегия выявления первоначального опыта:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

2. Стратегия мониторинга процесса:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGpFTVlaMlR3WTZXLTF1OWtCSXJWdUE6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

3. Итоговое оценивание:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGo0a3FQa2MzZHBjdDNxRmRjN1ZlQWc6MQ#gid=0 Тест для итогового оценивания]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==
[http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ Полезные ссылки на Бобрдобр.ру]
== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[https://docs.google.com/document/d/1lGF0capj0FOx7whec6_R4Gt1FhTzxFcDtByxVyjsXQU/edit?hl=ru Мозговой штурм]

Файл:План2.png

2011-12-19T00:19:35Z

Елена Русинова:

Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем

2011-12-19T00:10:40Z

Елена Русинова: /* Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности */

[[Изображение:Впускной_коллектор.jpg|right|600px]]

== Автор проекта ==

[[Участник:Алексей_Самарин|Алексей Самарин]]

[[Участник:Евгений_Баринов|Баринов Евгений]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==
Введение в профессию, студенты первых курсов автомобильных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Предлагаемый проект проводится по дисциплине «Введение в профессию». Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

Проект охватывает такие вопросы, как «Электронный блок управления», «Датчики», «Поиск и устранение неисправностей»

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
- Знание основ работы ДВС
- Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).
- Умение осуществлять поиск и
Анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

В настоящее время наиболее важным и экономически оправданным является широкое внедрение электронных систем управления ДВС, позволяющих снизить стоимость эксплуатации двигателя,токсичность отработавших газов, но при улучшить его характеристики.

Наш проект является одним из полных ресурсов, посвященных электронной управлени. Вы найдете описание, устройство и принципы работы всего многообразия электронных систем современного автомобиля.

[http://www.edu.ru/db/portal/spe/os_zip/03050015_2000.zip ГОСТ]

== Вопросы, направляющие проект ==

[[Изображение:654257.jpg|400px|left]]

===''Основополагающий вопрос''===
Кто думает за нас?

===''Проблемные вопросы''===

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

Какие существуют основные компоненты ЭУ двигателем и их функции?

Какие выделяют особенности устройства при электронном управлении?

===''Учебные вопросы''===
Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением?

Какие существуют виды впрыска топлива?

Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Как фиксируется пропуск зажигания? С помощью какого датчика?

==План проведения проекта==
1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFMzU1YmVmZjMtNTNmOC00Y2JhLTkyOGYtY2EzZTMzN2E2YmIy визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==
[[Изображение:Самарин_Баринов_1.jpg|200px]]
[[Изображение:Самарин_Баринов_2.jpg|200px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

*[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1hKMUfah7UeMjE5YzYwZDgtNjIzMC00NjgyLWE5M2EtNDM3ZGEzYmNlZTcy&hl=ru Электронное управление бензиновым двигателем]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[http://www.wiki.vgipu.ru/index.php/Результат_исследовательской_деятельности_группы_%22Историки%22_в_проекте_%22Электронное_управление_бензиновым_двигателем%22 Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Стратегия выявления первоначального опыта:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

2. Стратегия мониторинга процесса:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGpFTVlaMlR3WTZXLTF1OWtCSXJWdUE6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

3. Итоговое оценивание:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGo0a3FQa2MzZHBjdDNxRmRjN1ZlQWc6MQ#gid=0 Тест для итогового оценивания]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
[[Изображение:Clip5170.jpg|300px|right]]
[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==
[http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ Полезные ссылки на Бобрдобр.ру]
== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[https://docs.google.com/document/d/1lGF0capj0FOx7whec6_R4Gt1FhTzxFcDtByxVyjsXQU/edit?hl=ru Мозговой штурм]

Файл:Clip5170.jpg

2011-12-19T00:09:44Z

Елена Русинова:

Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем

2011-12-19T00:08:03Z

Елена Русинова: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

[[Изображение:Впускной_коллектор.jpg|right|600px]]

== Автор проекта ==

[[Участник:Алексей_Самарин|Алексей Самарин]]

[[Участник:Евгений_Баринов|Баринов Евгений]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==
Введение в профессию, студенты первых курсов автомобильных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Предлагаемый проект проводится по дисциплине «Введение в профессию». Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

Проект охватывает такие вопросы, как «Электронный блок управления», «Датчики», «Поиск и устранение неисправностей»

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
- Знание основ работы ДВС
- Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).
- Умение осуществлять поиск и
Анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

В настоящее время наиболее важным и экономически оправданным является широкое внедрение электронных систем управления ДВС, позволяющих снизить стоимость эксплуатации двигателя,токсичность отработавших газов, но при улучшить его характеристики.

Наш проект является одним из полных ресурсов, посвященных электронной управлени. Вы найдете описание, устройство и принципы работы всего многообразия электронных систем современного автомобиля.

[http://www.edu.ru/db/portal/spe/os_zip/03050015_2000.zip ГОСТ]

== Вопросы, направляющие проект ==

[[Изображение:654257.jpg|400px|left]]

===''Основополагающий вопрос''===
Кто думает за нас?

===''Проблемные вопросы''===

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

Какие существуют основные компоненты ЭУ двигателем и их функции?

Какие выделяют особенности устройства при электронном управлении?

===''Учебные вопросы''===
Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением?

Какие существуют виды впрыска топлива?

Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Как фиксируется пропуск зажигания? С помощью какого датчика?

==План проведения проекта==
1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFMzU1YmVmZjMtNTNmOC00Y2JhLTkyOGYtY2EzZTMzN2E2YmIy визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==
[[Изображение:Самарин_Баринов_1.jpg|200px]]
[[Изображение:Самарин_Баринов_2.jpg|200px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

*[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1hKMUfah7UeMjE5YzYwZDgtNjIzMC00NjgyLWE5M2EtNDM3ZGEzYmNlZTcy&hl=ru Электронное управление бензиновым двигателем]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[http://www.wiki.vgipu.ru/index.php/Результат_исследовательской_деятельности_группы_%22Историки%22_в_проекте_%22Электронное_управление_бензиновым_двигателем%22 Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Стратегия выявления первоначального опыта:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

2. Стратегия мониторинга процесса:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGpFTVlaMlR3WTZXLTF1OWtCSXJWdUE6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

3. Итоговое оценивание:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGo0a3FQa2MzZHBjdDNxRmRjN1ZlQWc6MQ#gid=0 Тест для итогового оценивания]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==
[http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ Полезные ссылки на Бобрдобр.ру]
== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[https://docs.google.com/document/d/1lGF0capj0FOx7whec6_R4Gt1FhTzxFcDtByxVyjsXQU/edit?hl=ru Мозговой штурм]

Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем

2011-12-19T00:07:19Z

Елена Русинова: /* Вопросы, направляющие проект */

[[Изображение:Впускной_коллектор.jpg|right|600px]]

== Автор проекта ==

[[Участник:Алексей_Самарин|Алексей Самарин]]

[[Участник:Евгений_Баринов|Баринов Евгений]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==
Введение в профессию, студенты первых курсов автомобильных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Предлагаемый проект проводится по дисциплине «Введение в профессию». Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

Проект охватывает такие вопросы, как «Электронный блок управления», «Датчики», «Поиск и устранение неисправностей»

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
- Знание основ работы ДВС
- Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).
- Умение осуществлять поиск и
Анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

В настоящее время наиболее важным и экономически оправданным является широкое внедрение электронных систем управления ДВС, позволяющих снизить стоимость эксплуатации двигателя,токсичность отработавших газов, но при улучшить его характеристики.

Наш проект является одним из полных ресурсов, посвященных электронной управлени. Вы найдете описание, устройство и принципы работы всего многообразия электронных систем современного автомобиля.

[http://www.edu.ru/db/portal/spe/os_zip/03050015_2000.zip ГОСТ]

== Вопросы, направляющие проект ==

[[Изображение:654257.jpg|400px|left]]

===''Основополагающий вопрос''===
Кто думает за нас?

===''Проблемные вопросы''===

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

Какие существуют основные компоненты ЭУ двигателем и их функции?

Какие выделяют особенности устройства при электронном управлении?

===''Учебные вопросы''===
Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением?

Какие существуют виды впрыска топлива?

Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Как фиксируется пропуск зажигания? С помощью какого датчика?

==План проведения проекта==
1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFMzU1YmVmZjMtNTNmOC00Y2JhLTkyOGYtY2EzZTMzN2E2YmIy визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==
[[Изображение:Самарин_Баринов_1.jpg|200px]]
[[Изображение:Самарин_Баринов_2.jpg|200px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

*[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1hKMUfah7UeMjE5YzYwZDgtNjIzMC00NjgyLWE5M2EtNDM3ZGEzYmNlZTcy&hl=ru Электронное управление бензиновым двигателем]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[http://www.wiki.vgipu.ru/index.php/Результат_исследовательской_деятельности_группы_%22Историки%22_в_проекте_%22Электронное_управление_бензиновым_двигателем%22 Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Стратегия выявоения первоначального опыта:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

2. Стратегия мониторинга процесса:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGpFTVlaMlR3WTZXLTF1OWtCSXJWdUE6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

3. Итоговое оценивание:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGo0a3FQa2MzZHBjdDNxRmRjN1ZlQWc6MQ#gid=0 Тест для итогового оценивания]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==
[http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ Полезные ссылки на Бобрдобр.ру]
== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[https://docs.google.com/document/d/1lGF0capj0FOx7whec6_R4Gt1FhTzxFcDtByxVyjsXQU/edit?hl=ru Мозговой штурм]

Файл:654257.jpg

2011-12-19T00:05:19Z

Елена Русинова:

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T23:50:25Z

Елена Русинова: /* План проведения проекта */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==
{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #6600; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

[[Изображение:План.png|600px]]

|}

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Cbd8417f5a78.gif|right|300px]]

1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

[[Изображение:Edb982be7104.gif|200px]]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]

[[Изображение:Android-honeycomb-logo-intel-buzz-small.jpg|200px]]

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T23:46:37Z

Елена Русинова: /* План проведения проекта */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==

[[Изображение:План.png|600px]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Cbd8417f5a78.gif|right|300px]]

1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

[[Изображение:Edb982be7104.gif|200px]]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]

[[Изображение:Android-honeycomb-logo-intel-buzz-small.jpg|200px]]

Файл:План.png

2011-12-18T23:44:40Z

Елена Русинова:

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T23:14:29Z

Елена Русинова: /* Другие документы */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Cbd8417f5a78.gif|right|300px]]

1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

[[Изображение:Edb982be7104.gif|200px]]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]

[[Изображение:Android-honeycomb-logo-intel-buzz-small.jpg|200px]]

Файл:Android-honeycomb-logo-intel-buzz-small.jpg

2011-12-18T23:12:23Z

Елена Русинова:

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T23:11:07Z

Елена Русинова: /* Другие документы */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Cbd8417f5a78.gif|right|300px]]

1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

[[Изображение:Edb982be7104.gif|200px]]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T23:08:59Z

Елена Русинова: /* Полезные ресурсы */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Cbd8417f5a78.gif|right|300px]]

1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

[[Изображение:Edb982be7104.gif|200px]]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T23:08:33Z

Елена Русинова: /* Полезные ресурсы */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Cbd8417f5a78.gif|right|300px]]

1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

[[Изображение:Edb982be7104.gif|200px|left]]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T23:08:08Z

Елена Русинова: /* Полезные ресурсы */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Cbd8417f5a78.gif|right|300px]]

1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]
[[Изображение:Edb982be7104.gif|200px|left]]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T23:07:13Z

Елена Русинова: /* Полезные ресурсы */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Cbd8417f5a78.gif|right|300px]]

1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]
[[Изображение:Edb982be7104.gif]]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T23:06:37Z

Елена Русинова: /* Полезные ресурсы */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Cbd8417f5a78.gif|right|300px]]

1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]
[[Изображение:Edb982be7104.gif]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Файл:Edb982be7104.gif

2011-12-18T23:06:02Z

Елена Русинова:

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T23:04:13Z

Елена Русинова: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
[[Изображение:Cbd8417f5a78.gif|right|300px]]

1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Файл:Cbd8417f5a78.gif

2011-12-18T23:02:44Z

Елена Русинова:

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T22:56:29Z

Елена Русинова: /* Визитная карточка проекта */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

[[Изображение:Bg75.jpg|400px]]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Файл:Bg75.jpg

2011-12-18T22:54:38Z

Елена Русинова:

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T22:43:50Z

Елена Русинова: /* Вопросы, направляющие проект */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

|}

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T22:43:06Z

Елена Русинова: /* Вопросы, направляющие проект */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto;margin-right: auto"
| style="width: 50%; background-color: #ffffff; border: 1px solid #000000;vertical-align: top" colspan="1"; rowspan="1"|

===''Основополагающий вопрос''===

Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

|}

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем

2011-12-18T22:39:28Z

Елена Русинова:

[[Изображение:Впускной_коллектор.jpg|right|600px]]

== Автор проекта ==

[[Участник:Алексей_Самарин|Алексей Самарин]]

[[Участник:Евгений_Баринов|Баринов Евгений]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==
Введение в профессию, студенты первых курсов автомобильных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Предлагаемый проект проводится по дисциплине «Введение в профессию». Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

Проект охватывает такие вопросы, как «Электронный блок управления», «Датчики», «Поиск и устранение неисправностей»

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
- Знание основ работы ДВС
- Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).
- Умение осуществлять поиск и
Анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

В настоящее время наиболее важным и экономически оправданным является широкое внедрение электронных систем управления ДВС, позволяющих снизить стоимость эксплуатации двигателя,токсичность отработавших газов, но при улучшить его характеристики.

Наш проект является одним из полных ресурсов, посвященных электронной управлени. Вы найдете описание, устройство и принципы работы всего многообразия электронных систем современного автомобиля.

[http://www.edu.ru/db/portal/spe/os_zip/03050015_2000.zip ГОСТ]

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Кто думает за нас?

===''Проблемные вопросы''===

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

Какие существуют основные компоненты ЭУ двигателем и их функции?

Какие выделяют особенности устройства при электронном управлении?

===''Учебные вопросы''===
Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением?

Какие существуют виды впрыска топлива?

Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Как фиксируется пропуск зажигания? С помощью какого датчика?

==План проведения проекта==
1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFMzU1YmVmZjMtNTNmOC00Y2JhLTkyOGYtY2EzZTMzN2E2YmIy визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==
[[Изображение:Самарин_Баринов_1.jpg|200px]]
[[Изображение:Самарин_Баринов_2.jpg|200px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

*[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1hKMUfah7UeMjE5YzYwZDgtNjIzMC00NjgyLWE5M2EtNDM3ZGEzYmNlZTcy&hl=ru Электронное управление бензиновым двигателем]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[http://www.wiki.vgipu.ru/index.php/Результат_исследовательской_деятельности_группы_%22Историки%22_в_проекте_%22Электронное_управление_бензиновым_двигателем%22 Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Стратегия выявоения первоначального опыта:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

2. Стратегия мониторинга процесса:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGpFTVlaMlR3WTZXLTF1OWtCSXJWdUE6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

3. Итоговое оценивание:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGo0a3FQa2MzZHBjdDNxRmRjN1ZlQWc6MQ#gid=0 Тест для итогового оценивания]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==
[http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ Полезные ссылки на Бобрдобр.ру]
== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[https://docs.google.com/document/d/1lGF0capj0FOx7whec6_R4Gt1FhTzxFcDtByxVyjsXQU/edit?hl=ru Мозговой штурм]

Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем

2011-12-18T22:38:52Z

Елена Русинова: /* Дисциплина, группа */

== Автор проекта ==

[[Участник:Алексей_Самарин|Алексей Самарин]]

[[Участник:Евгений_Баринов|Баринов Евгений]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==
Введение в профессию, студенты первых курсов автомобильных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Предлагаемый проект проводится по дисциплине «Введение в профессию». Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

Проект охватывает такие вопросы, как «Электронный блок управления», «Датчики», «Поиск и устранение неисправностей»

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
- Знание основ работы ДВС
- Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).
- Умение осуществлять поиск и
Анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

В настоящее время наиболее важным и экономически оправданным является широкое внедрение электронных систем управления ДВС, позволяющих снизить стоимость эксплуатации двигателя,токсичность отработавших газов, но при улучшить его характеристики.

Наш проект является одним из полных ресурсов, посвященных электронной управлени. Вы найдете описание, устройство и принципы работы всего многообразия электронных систем современного автомобиля.

[http://www.edu.ru/db/portal/spe/os_zip/03050015_2000.zip ГОСТ]

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Кто думает за нас?

===''Проблемные вопросы''===

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

Какие существуют основные компоненты ЭУ двигателем и их функции?

Какие выделяют особенности устройства при электронном управлении?

===''Учебные вопросы''===
Что является "мозгом" двигателя с электронным управлением?

Какие существуют виды впрыска топлива?

Что такое форсунка? Какова её функция в ДВС?

От каких факторов зависит время открытия клапана форсунки?

Что такое угол опережения зажигания, как он регулируется?

Как фиксируется пропуск зажигания? С помощью какого датчика?

==План проведения проекта==
1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFMzU1YmVmZjMtNTNmOC00Y2JhLTkyOGYtY2EzZTMzN2E2YmIy визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==
[[Изображение:Самарин_Баринов_1.jpg|200px]]
[[Изображение:Самарин_Баринов_2.jpg|200px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==

*[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B1hKMUfah7UeMjE5YzYwZDgtNjIzMC00NjgyLWE5M2EtNDM3ZGEzYmNlZTcy&hl=ru Электронное управление бензиновым двигателем]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[http://www.wiki.vgipu.ru/index.php/Результат_исследовательской_деятельности_группы_%22Историки%22_в_проекте_%22Электронное_управление_бензиновым_двигателем%22 Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==

1. Стратегия выявоения первоначального опыта:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGwwQlk5Y2dETDRNSWFaNXFPeEk1LVE6MQ#gid=0 Тест для формирующего оценивания]

2. Стратегия мониторинга процесса:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dGpFTVlaMlR3WTZXLTF1OWtCSXJWdUE6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHNQc0pQQkVsQ0ZyOGJVUlh4YUN2ZGc6MQ#gid=0 Письменный отчет группы за первую неделю коллективно работы]

3. Итоговое оценивание:

[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGo0a3FQa2MzZHBjdDNxRmRjN1ZlQWc6MQ#gid=0 Тест для итогового оценивания]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==
[http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ Полезные ссылки на Бобрдобр.ру]
== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[https://docs.google.com/document/d/1lGF0capj0FOx7whec6_R4Gt1FhTzxFcDtByxVyjsXQU/edit?hl=ru Мозговой штурм]

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T22:35:19Z

Елена Русинова:

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|300px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T22:32:22Z

Елена Русинова: /* Вопросы, направляющие проект */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Почему человека тянет в небо?

[[Изображение:Town_faq.jpg|200px|right]]

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Файл:Town faq.jpg

2011-12-18T22:30:05Z

Елена Русинова:

Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем

2011-12-18T22:11:17Z

Елена Русинова: /* Визитная карточка проекта */

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T22:08:35Z

Елена Русинова: /* Визитная карточка проекта */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Почему человека тянет в небо?

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFZWY3ODc5MDUtZTEwNS00NjcxLTgzMDktNDU5YzNjMmExZTli визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира

2011-12-18T22:06:37Z

Елена Русинова: /* План проведения проекта */

[[Изображение: Page.jpg|550px|thumb|right|]]

== Авторы проекта ==
[[Участник:Елена Русинова|Елена Русинова]]

[[Участник:Игошкина Майя|Игошкина Майя]]

студентки группы [[Группа_С-09 | C-09]]

== Дисциплина,группа ==
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE Строительные конструкции]

студенты строительных специальностей

== Краткая аннотация проекта ==
Данный проект предназначен для ознакомления студентов с базовыми знаниями о строительных конструкциях и историей возведения высотных зданий.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===
Почему человека тянет в небо?

===''Проблемные вопросы''===

Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

Какие факторы необходимо учитывать при строительстве высотных зданий?

Какие можно выделить преимущества и недостатки высотных зданий?

===''Учебные вопросы''===

Благодаря какому великому открытию стали строить высотные здания?

Когда, где и кем был воздвигнут первый небоскрёб?

Как влияют погодные условия на строительство высотных зданий?

Как влияет местоположение будущего небоскрёба на строительство?

Какие факторы влияют на форму здания?

Какие существуют меры безопасности в высотных зданиях?

==План проведения проекта==

1) Разделяем группу подгруппы

2) Даем название каждой группе и определяем задание для каждой группы

3) Обработка информации, результаты подгруппа представляет в виде Вики-статьи и презентации

4) Оформление результатов

5) Выступление групп с презентацией, отчет по изученному материалу

6) Итоговая оценка.

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/document/d/1ysfviBcWkHDlCm_rPOuxkjjrVd7G4le8q3f_yrfekM4/edit визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение: Русинова_буклет.jpg|300px]]
[[Изображение: Русинова_буклет1.jpg|300px]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/open?id=0B6RLHrzk7kXFNDIyZTM2ODMtNzVlOC00ZTUzLWEzODktOWJhMGQxZGY4NDlj Стартовая презентация преподавателя]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==
[[ Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира" | Результат исследовательской деятельности группы Самые высокие небоскрёбы мира]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1. Формирующее оценивание:

1.1 Стратегия выявления первоначального опыта: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHRyODRrdkE4UlJFZjF6MUh2Q3o4X2c6MQ#gid=0 Входная диагностика проекта "Самые высокие небоскребы"]

1.2 Стратегия метапознания: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dDdicmp1QXQ2OGhPaDluU2Fzc1diV1E6MQ#gid=0 Журнал участников проекта "Самые высокие небоскрёбы мира"]

1.3 Стратегия мониторинга процесса: [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dGhEckl3YW5HYnhZWXhGSDFFM1ktTXc6MQ#gid=0 Самооценка совместной работы в группе]; [https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=en_US&formkey=dEdHNk5JS0l2R0NzZHJReWJ3XzM2TEE6MQ#gid=0 Отчет группы по продвижению в проекте "Самые высокие небоскрёбы мира"]

2. Итоговое оценивание:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHQ4MVdyUDhZbEk2TGNlaHA4cDlSdkE6MQ#gid=0 Итоговое оценивание знаний учащихся после завершения работы над проектом] ;
[https://docs.google.com/document/d/1R6MiiQeI8rF-6rJUiD2SUJJg0b_rW7E9c_5Xd5JcAM0/edit?hl=en_US Критерии оценивания работы групп в ходе проекта]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==

[http://www.stimul.biz/ru/lib/soft/ Программы для построения карт знаний]

[http://lubianka.blogspot.com/ Пример блога группы]

[http://groups.google.ru/group/kibernetik?hl=ru Пример Google группы]

[[Шаблон: Вики-статья - результат исследования студентов|Шаблон вики-статьи - результата исследования студентов]]

[[Медиа:Shablon dlay prezentazii zbickayanyu.ppt|Шаблон презентции для предствления результатов исследования]]

== Полезные ресурсы ==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

== Проекты с аналогичной тематикой ==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира"

2011-12-18T21:50:57Z

Елена Русинова: /* Результаты исследования */

==Название проекта==
[[Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира]]

==Авторы и участники проекта==
Студенты строительных специальностей

==Тема исследования группы==
Исторические предпосылки возникновения высотных зданий.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

== Гипотеза исследования ==

Мы считаем, что предпосылкой возникновения высотных зданий,стало изобретение лифта.

==Цель исследования==
Осуществить поиск и провести анализ исторических фактов о предпосылках высотных зданий.

==Ход работы==

[[Изображение:проект.JPG|500px]]

==Результаты исследования==
► Для подробного исследования нашей темы мы решили '''каждый небоскрёб закрепить за отдельным учеником:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0As9TRQMkJPcSdHVBR0YtdXRDQVhQWjBhRVlERkRlQ1E Документ совместного редактирования]

► Для организации взаимодействия в ходе проектной деятельности нами была '''создана google группа:'''
[http://groups.google.com/group/geschichte2011?hl=ru Результаты исследования "Историки"]

► Была '''организована совместная подборка [http://bobrdobr.ru/people/riliz/ссылок]''' по теме исследования

До 13 века самым высоким архитектурным сооружением на Земле была [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%B4%D0%B0_%D0%A5%D0%B5%D0%BE%D0%BF%D1%81%D0%B0 египетская пирамида Хеопса], которая считается первым из семи чудес света, сохранившимся до наших дней. Она построена в 2580 году до н.э. и возвышается на 146 метров.

Первые небоскрёбы

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%D1%83%D0%BC-%D0%B8%D0%BD%D1%88%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Home Insurance Building] — первый небоскрёб 1885 год

Самым первым небоскрёбом принято считать построенное в 1885 году в Чикаго здание Страховой компании (The Home Insurance Building), просуществовавшее до 1931 года. Первоначально оно имело всего 10 этажей и высоту 42 м; позднее, в 1891 году, были надстроены ещё два этажа, а высота здания выросла до 54,9 м. Автор проекта — американский архитектор [http://persons-info.com/index.php?pid=18039 Уильям Ле Барон Дженни] (англ. William Le Baron Jenney) — предложил новаторскую технологию строительства, при которой впервые был использован несущий каркас. Традиционно роль несущей конструкции выполняли внешние стены. Исходя из того, что удельная прочность стали примерно в 10 раз выше, чем у самого качественного бетона и каменной или кирпичной кладки, здания стали опираться на металлический каркас, поддерживающий как внешние, так и внутренние стены. Благодаря несущему каркасу общую массу сооружений удалось уменьшить почти на треть. Архитектор не решился полностью отказаться от других несущих конструкций, поэтому здание имело также несущую заднюю стену и гранитные колонны. [[Изображение:Home Insurance Building.JPG|200px|thumb|left|описание]]

В полной мере переход на несущий стальной каркас был осуществлён при строительстве в 1891 году [http://www.52m2.ru/?i=6&mode=2&sid=168&tid=5&cid=16&id=174 11-этажной башни Уэйнрайта (англ.)русск. в Сент-Луисе по проекту архитектора Луиса Салливана]. Башня Уэйнрайта также по праву может претендовать на звание первого небоскрёба.

Ещё одним архитектурным элементом, без которого невозможно представить себе современный небоскрёб, является использование лифта. [http://www.antula.ru/site-rielter_233.htm Впервые лифты в офисном здании появились в 1870 году в Эквитабл Лайф Билдинг] (англ.)русск. в Нью-Йорке.

Самый высокий небоскрёб

Пятизвёздочный отель «Swissotel Красные Холмы»

Строительство небоскрёба «Федерация» в Москва-Сити

Практически сразу после появления первых небоскрёбов разворачивается настоящая гонка в строительстве самого высокого из них. Особенно остро борьба разворачивается в 20-е годы XX века в Нью-Йорке, где одно за другим были построены несколько высотных зданий, претендующих на звание «высочайшего здания в мире».

Эта гонка заканчивается в начале 30-х годов. В 1930 году закончено строительство [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Крайслер-билдинг]. Его строительство инвестировал [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8 Уолтер Перси Крайслер], разместивший в этом здании офисы своей фирмы. Дизайн здания необычайно смел для того времени, его верхушка выполнена в виде нескольких повторяющихся сводов со всех четырёх сторон.

Не прошло и года, как 1 мая 1931 года был торжественно открыт [http://flatiron.narod.ru/buildings/ESB/ Эмпайр Стейт билдинг], который установил новый рекорд высоты, продержавшийся до 1972 года. Примечательно, что здание было построено всего лишь за тринадцать месяцев.

Начиная с 70-х годов XX века и особенно ближе к рубежу XX и XXI веков соревнование за право называться самым высоким зданием в мире разгорается вновь. А разнообразие форм архитектурных конструкций, используемых при строительстве небоскрёбов, только усложнило сравнение высоты зданий.

В 1998 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81 башни-близнецы Петронас-Тауэрс в Куала-Лумпуре] перехватили у чикагской [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D1%81-%D1%82%D0%B0%D1%83%D1%8D%D1%80 Сирс-Туэр] а(ныне Уиллис-Тауэр) звание самого высокого здания по основному критерию измерения. Тем не менее, даже после появления в 2004 году нового лидера - Тайбэй 101, по альтернативному измерению высоты (до наивысшего кончика антенны — 527 м) Сирс-Тауэр опережал их до 2010 года, когда всех по любым из критериев безоговорочно обогнала Дубайская башня Бурдж Халифа, высота которой составляет 828 м (по шпилю) и 643 м (по крыше) и которая является единственным зданием с более чем полукилометровой высотой корпуса и более чем 150-тью этажами.

Завершаем наше исследование раставив 10 самых высоких зданий мира по высоте с кратким описанием каждого.

'''Самые высокие здания в порядке убывания. К каждому зданию даны хар-ки по высоте, месту расположения, основные особенности:'''

[[Изображение:Highest buildings2.jpg|500px]]

► '''Создали карту знаний:'''
[[Изображение:Самые высокие небоскрёбы мира(1).png|500px|thumb|left|http://www.mindmeister.com/121716430 Мы сделали карту знаний с подробным описанием каждого здания и расположили их в порядке убывания]]

==Вывод==

В ходе проделанной работы мы узнали много интересного о истории первого высотного здания,о 10 самых высоких небоскрёбов мира . Подводя итог нашему исследованию мы пришли к выводу,что строительство небоскрёбов не стоит на месте,впереди ещё много проектов,которые должны превзойти самый высокий на сегодняшний день небоскреб Бурдж-Халиф.
Небоскрёбы поражают своей красотой и сложностью построения.

==Полезные ресурсы==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]

Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира"

2011-12-18T21:50:13Z

Елена Русинова: /* Полезные ресурсы */

==Название проекта==
[[Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира]]

==Авторы и участники проекта==
Студенты строительных специальностей

==Тема исследования группы==
Исторические предпосылки возникновения высотных зданий.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

== Гипотеза исследования ==

Мы считаем, что предпосылкой возникновения высотных зданий,стало изобретение лифта.

==Цель исследования==
Осуществить поиск и провести анализ исторических фактов о предпосылках высотных зданий.

==Ход работы==

[[Изображение:проект.JPG|500px]]

==Результаты исследования==
► Для подробного исследования нашей темы мы решили '''каждый небоскрёб закрепить за отдельным учеником:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0As9TRQMkJPcSdHVBR0YtdXRDQVhQWjBhRVlERkRlQ1E Документ совместного редактирования]

► Для организации взаимодействия в ходе проектной деятельности нами была '''создана google группа:'''
[http://groups.google.com/group/geschichte2011?hl=ru Результаты исследования "Историки"]

► Была '''организована совместная подборка ссылок''' по теме исследования

До 13 века самым высоким архитектурным сооружением на Земле была [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%B4%D0%B0_%D0%A5%D0%B5%D0%BE%D0%BF%D1%81%D0%B0 египетская пирамида Хеопса], которая считается первым из семи чудес света, сохранившимся до наших дней. Она построена в 2580 году до н.э. и возвышается на 146 метров.

Первые небоскрёбы

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%D1%83%D0%BC-%D0%B8%D0%BD%D1%88%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Home Insurance Building] — первый небоскрёб 1885 год

Самым первым небоскрёбом принято считать построенное в 1885 году в Чикаго здание Страховой компании (The Home Insurance Building), просуществовавшее до 1931 года. Первоначально оно имело всего 10 этажей и высоту 42 м; позднее, в 1891 году, были надстроены ещё два этажа, а высота здания выросла до 54,9 м. Автор проекта — американский архитектор [http://persons-info.com/index.php?pid=18039 Уильям Ле Барон Дженни] (англ. William Le Baron Jenney) — предложил новаторскую технологию строительства, при которой впервые был использован несущий каркас. Традиционно роль несущей конструкции выполняли внешние стены. Исходя из того, что удельная прочность стали примерно в 10 раз выше, чем у самого качественного бетона и каменной или кирпичной кладки, здания стали опираться на металлический каркас, поддерживающий как внешние, так и внутренние стены. Благодаря несущему каркасу общую массу сооружений удалось уменьшить почти на треть. Архитектор не решился полностью отказаться от других несущих конструкций, поэтому здание имело также несущую заднюю стену и гранитные колонны. [[Изображение:Home Insurance Building.JPG|200px|thumb|left|описание]]

В полной мере переход на несущий стальной каркас был осуществлён при строительстве в 1891 году [http://www.52m2.ru/?i=6&mode=2&sid=168&tid=5&cid=16&id=174 11-этажной башни Уэйнрайта (англ.)русск. в Сент-Луисе по проекту архитектора Луиса Салливана]. Башня Уэйнрайта также по праву может претендовать на звание первого небоскрёба.

Ещё одним архитектурным элементом, без которого невозможно представить себе современный небоскрёб, является использование лифта. [http://www.antula.ru/site-rielter_233.htm Впервые лифты в офисном здании появились в 1870 году в Эквитабл Лайф Билдинг] (англ.)русск. в Нью-Йорке.

Самый высокий небоскрёб

Пятизвёздочный отель «Swissotel Красные Холмы»

Строительство небоскрёба «Федерация» в Москва-Сити

Практически сразу после появления первых небоскрёбов разворачивается настоящая гонка в строительстве самого высокого из них. Особенно остро борьба разворачивается в 20-е годы XX века в Нью-Йорке, где одно за другим были построены несколько высотных зданий, претендующих на звание «высочайшего здания в мире».

Эта гонка заканчивается в начале 30-х годов. В 1930 году закончено строительство [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Крайслер-билдинг]. Его строительство инвестировал [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8 Уолтер Перси Крайслер], разместивший в этом здании офисы своей фирмы. Дизайн здания необычайно смел для того времени, его верхушка выполнена в виде нескольких повторяющихся сводов со всех четырёх сторон.

Не прошло и года, как 1 мая 1931 года был торжественно открыт [http://flatiron.narod.ru/buildings/ESB/ Эмпайр Стейт билдинг], который установил новый рекорд высоты, продержавшийся до 1972 года. Примечательно, что здание было построено всего лишь за тринадцать месяцев.

Начиная с 70-х годов XX века и особенно ближе к рубежу XX и XXI веков соревнование за право называться самым высоким зданием в мире разгорается вновь. А разнообразие форм архитектурных конструкций, используемых при строительстве небоскрёбов, только усложнило сравнение высоты зданий.

В 1998 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81 башни-близнецы Петронас-Тауэрс в Куала-Лумпуре] перехватили у чикагской [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D1%81-%D1%82%D0%B0%D1%83%D1%8D%D1%80 Сирс-Туэр] а(ныне Уиллис-Тауэр) звание самого высокого здания по основному критерию измерения. Тем не менее, даже после появления в 2004 году нового лидера - Тайбэй 101, по альтернативному измерению высоты (до наивысшего кончика антенны — 527 м) Сирс-Тауэр опережал их до 2010 года, когда всех по любым из критериев безоговорочно обогнала Дубайская башня Бурдж Халифа, высота которой составляет 828 м (по шпилю) и 643 м (по крыше) и которая является единственным зданием с более чем полукилометровой высотой корпуса и более чем 150-тью этажами.

Завершаем наше исследование раставив 10 самых высоких зданий мира по высоте с кратким описанием каждого.

'''Самые высокие здания в порядке убывания. К каждому зданию даны хар-ки по высоте, месту расположения, основные особенности:'''

[[Изображение:Highest buildings2.jpg|500px]]

► '''Создали карту знаний:'''
[[Изображение:Самые высокие небоскрёбы мира(1).png|500px|thumb|left|http://www.mindmeister.com/121716430 Мы сделали карту знаний с подробным описанием каждого здания и расположили их в порядке убывания]]

==Вывод==

В ходе проделанной работы мы узнали много интересного о истории первого высотного здания,о 10 самых высоких небоскрёбов мира . Подводя итог нашему исследованию мы пришли к выводу,что строительство небоскрёбов не стоит на месте,впереди ещё много проектов,которые должны превзойти самый высокий на сегодняшний день небоскреб Бурдж-Халиф.
Небоскрёбы поражают своей красотой и сложностью построения.

==Полезные ресурсы==

[http://bobrdobr.ru/people/riliz/ Ссылки по теме на bobrdobr.ru]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]

Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"

2011-12-18T21:47:53Z

Елена Русинова: /* Полезные ресурсы */

==Название проекта==
[[Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем]]

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

==Тема исследования группы==

Этапы развития электронного управления двигателем.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что электронная система управления бензиновым двигателем обеспечивает лучшую его работу, чем карбюратор.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития электронного управления бензиновым двигателем.

==Результаты проведённого исследования==

● Для подробного исследования нашей темы '''мы решили разбить временные рамки на группы:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlhKMUfah7UedDJVRlJJS0k1cXpnUERObHNNem8tMHc Документ совместного редактирования]

● '''Мы создали группу''' [https://groups.google.com/group/dvsdvig?hl=ru Историки] на Google для организации взаимодействия в ходе исследовательской работы.

● '''Мы осуществили совместный подбор''' [http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ ссылок на интернет-ресурсы ] на сервисе для хранения закладок БобрДобр.

● '''Мы осуществили поиск информации в различных источниках и создали Вики-статью.'''

----

За многие годы развития автомобилестроения много узлов и систем автомобиля было испытано и отвергнуто из-за отсутствия доступной технологии изготовления. Электронные системы управления двигателем являются одним из примеров, хотя первые попытки применения этих систем были предприняты в 1930…1950 годах, по настоящему жизнеспособная электронная система была запущена в производство только в 1966 году

Первое зарегистрированное применение [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%28%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9%29_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD электронного клапана] подачи топлива произошло в 1932 году, когда инженер по имени Кеннеди усовершенствовал 6-ти цилиндровый судовой двигатель с [http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/kontaktna9_sistema_zajigani9.htm искровым зажиганием]. В системе отсутствовали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80 транзисторы] (они были изобретены только 16 лет спустя) и другие компоненты современной электронной системы. В 1934 году Кеннеди установил 6-ти цилиндровый двигатель, оборудованный этой системой, на грузовик и успешно проехал на нем от Лос-Анжелеса до Нью-Йорка и обратно. После того, как компания, в которой работал Кеннеди обанкротилась, эта система была забыта.

4 февраля 1957 года Корпорация [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] зарегистрировала патент на электронную систему впрыска топлива. В патенте было оговорено 39 пунктов, что дало фирме [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] права на все формы электронных систем впрыска топлива. Срок действия патента заканчивался 18 апреля 1961 года. В 1952 году фирмой была разработана система электрического впрыска топлива (рисунок 1). Хотя на создание этой системы были затрачены многие годы и миллионы долларов, она никогда не поступила в серийное производство. Недостатками этой системы явились высокая стоимость компонентов и высокая степень содержания СО в выхлопных газах при примитивных технологиях 50-х годов. Однако некоторые результаты этих разработок оказались плодотворными и позже нашли применение.

[[Изображение:Index1.jpg|200px|thumb|left|Система впрыска топлива с регулировкой времени впрыска при постоянном давлении (Bendix)]]

Первые системы электронного впрыска топлива во время буксировки автомобиля при проведении испытаний открывали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0 форсунки] и заполняли цилиндры чистым бензином. К счастью, эта проблема была преодолена.

Основная система включала в себя [http://www.teh-avto.ru/articles/elektr_blok.html электронный блок управления], который получал данные от [http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=154 датчиков разрежения] во [http://www.jcwiki.ru/%D0%92%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80 впускном коллекторе], температуры окружающего воздуха, давления воздуха и частоты вращения двигателя. После вычислений в зависимости от скорости и загрузки двигателя форсунки открывались [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82 электромагнитами] и рассчитанное количество топлива впрыскивалось в коллектор. Давление топлива поддерживалось постоянным при помощи [http://wiki.gclass.ru/index.php/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81_%28%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29 топливного насоса]. Сигнал для открытия форсунок подавался от [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F прерывателя зажигания].

В 1966 году Bendix представил фирме [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] лицензию на производство электронных систем впрыска топлива в Германии и Бразилии.

В конце 60-х годов появилось множество систем, в которых объединены механическая и электронная система впрыска топлива. В это же время начала вставать проблема контроля за загрязнениями окружающей среды. Усовершенствования карбюраторов начало приводить к их удорожанию. Попытки объединения карбюратора с электронными схемами не дали ощутимых результатов. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C Карбюраторные двигатели] стали более «грязными» и обладают меньшей приемистостью по сравнению с двигателями, оборудованными электронными системами управления. Все это привело к широкому внедрению электронных систем в автомобилестроение.

В 1966 году Британской компанией была разработана система электронного впрыска топлива AE-Brico, которая устанавливалась в 1969 году на автомобиле [http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_DB6 Aston Martin DB6] в качестве альтернативной системы карбюратору [http://weber-auto.ru/index.php?cPath=58 Weber]. Однако срок службы этих систем оказался слишком коротким и они более не устанавливались.

В 1967 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] возобновил работу над созданием электронной системы впрыска топлива. Эта система устанавливалась с 1976 года на автомобилях [http://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac Кадиллак Севилья]. Фирма Bosch в 1968 году разработала систему [http://de.wikipedia.org/wiki/D-Jetronic D-Jetronic] – первую из серии электронных систем впрыска топлива этой фирмы. Эта система устанавливалась на многие модели автомобилей [http://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn Citroen], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Lancia Lancia], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz Mercedes-Benz], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Opel Opel], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_AB SAAB], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Volvo Volvo]. Основы современных систем заложены в системе серии «D» и многое в этих системах позаимствовано из системы D-Jetronic, хотя она изготовлена еще в 1967 году.

В 1973 году система D-Jetronic была заменена системой [http://de.wikipedia.org/wiki/L-Jetronic L-Jetronic] (рисунок 2). Эта система повлияла на конструкции, созданные позднее и явилась эталоном для создания подобных систем. Большинство схем электронного управления и вспомогательных цепей расположено на одной интегральной плате. В процессе совершенствования систем добавлены датчики содержания кислорода в выхлопных газах, а также добавлен контур обратной связи.

[[Изображение:Index2.jpg|200px|thumb|left|Схема системы зажигания и впрыска топлива Bosch L-Jetronic]]

В 1978 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] совместно с [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault] разработали систему управления [http://en.wikipedia.org/wiki/Renix Renix]. Эта система была установлена на автомобиле [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_25 Рено-25]. Впоследствии компания Рено продала свою долю и Bendix самостоятельно продолжил совершенствование этой системы. Еще в 1966 году Рено разработала блок автоматической трансмиссии с электронным управлением. Эта трансмиссия была установлена на автомобилей Рено 16 в 1966 году.

В 1978 году фирмой [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] была создана первая система управления двигателем [http://en.wikipedia.org/wiki/Motronic Motronic]. Эта система была установлена на автомобиле BMW-732L. Двигатель этого автомобиля был оборудован системой L-Jetronic, а блок электронного управления содержал дополнительную цепь управления зажиганием. Позже система Motronic была дополнена системой управления оборотами холостого хода и системой самодиагностики. Первая система самодиагностики была установлена в 1981 году на автомобиле Кадиллак, оборудованном электронной системой Bendix.

В 90-х годах системы электронного управления двигателем развивались особенно быстро. В это время появилось множество различных модификаций этих систем. В некоторых системах блок управления связан с автоматической коробкой передач, системой регулировки силы тяги и другими системами. Среди модификаций различаются системы центрального и распределенного впрыска (одновременного и последовательного), системы зажигания с распределителем и без распределителя. Система самодиагностики совершенствуется за счет увеличения параметров, регистрируемых системой. В настоящее время таких параметров может быть более сотни.

----

● Изучая историю Электронного управления''' мы делали ленту времени:''' http://www.dipity.com/fb_100003044154038/dt*c9092ea263b9dae7/

[[Изображение:Лента_времени.png|700px]]

●''' Мы создали карту знаний:''' https://www.mindmeister.com/124024531

[[Изображение:Состав_электронного_управления_ДВС.png|400px]]

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

[http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ Ссылки которые могут пригодиться для выполнения проекта]

== Другие документы ==

[http://reflintel.blogspot.com/ Личный блог]

Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"

2011-12-18T21:45:09Z

Елена Русинова: /* Полезные ресурсы */

==Название проекта==
[[Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем]]

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

==Тема исследования группы==

Этапы развития электронного управления двигателем.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что электронная система управления бензиновым двигателем обеспечивает лучшую его работу, чем карбюратор.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития электронного управления бензиновым двигателем.

==Результаты проведённого исследования==

● Для подробного исследования нашей темы '''мы решили разбить временные рамки на группы:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlhKMUfah7UedDJVRlJJS0k1cXpnUERObHNNem8tMHc Документ совместного редактирования]

● '''Мы создали группу''' [https://groups.google.com/group/dvsdvig?hl=ru Историки] на Google для организации взаимодействия в ходе исследовательской работы.

● '''Мы осуществили совместный подбор''' [http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ ссылок на интернет-ресурсы ] на сервисе для хранения закладок БобрДобр.

● '''Мы осуществили поиск информации в различных источниках и создали Вики-статью.'''

----

За многие годы развития автомобилестроения много узлов и систем автомобиля было испытано и отвергнуто из-за отсутствия доступной технологии изготовления. Электронные системы управления двигателем являются одним из примеров, хотя первые попытки применения этих систем были предприняты в 1930…1950 годах, по настоящему жизнеспособная электронная система была запущена в производство только в 1966 году

Первое зарегистрированное применение [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%28%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9%29_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD электронного клапана] подачи топлива произошло в 1932 году, когда инженер по имени Кеннеди усовершенствовал 6-ти цилиндровый судовой двигатель с [http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/kontaktna9_sistema_zajigani9.htm искровым зажиганием]. В системе отсутствовали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80 транзисторы] (они были изобретены только 16 лет спустя) и другие компоненты современной электронной системы. В 1934 году Кеннеди установил 6-ти цилиндровый двигатель, оборудованный этой системой, на грузовик и успешно проехал на нем от Лос-Анжелеса до Нью-Йорка и обратно. После того, как компания, в которой работал Кеннеди обанкротилась, эта система была забыта.

4 февраля 1957 года Корпорация [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] зарегистрировала патент на электронную систему впрыска топлива. В патенте было оговорено 39 пунктов, что дало фирме [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] права на все формы электронных систем впрыска топлива. Срок действия патента заканчивался 18 апреля 1961 года. В 1952 году фирмой была разработана система электрического впрыска топлива (рисунок 1). Хотя на создание этой системы были затрачены многие годы и миллионы долларов, она никогда не поступила в серийное производство. Недостатками этой системы явились высокая стоимость компонентов и высокая степень содержания СО в выхлопных газах при примитивных технологиях 50-х годов. Однако некоторые результаты этих разработок оказались плодотворными и позже нашли применение.

[[Изображение:Index1.jpg|200px|thumb|left|Система впрыска топлива с регулировкой времени впрыска при постоянном давлении (Bendix)]]

Первые системы электронного впрыска топлива во время буксировки автомобиля при проведении испытаний открывали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0 форсунки] и заполняли цилиндры чистым бензином. К счастью, эта проблема была преодолена.

Основная система включала в себя [http://www.teh-avto.ru/articles/elektr_blok.html электронный блок управления], который получал данные от [http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=154 датчиков разрежения] во [http://www.jcwiki.ru/%D0%92%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80 впускном коллекторе], температуры окружающего воздуха, давления воздуха и частоты вращения двигателя. После вычислений в зависимости от скорости и загрузки двигателя форсунки открывались [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82 электромагнитами] и рассчитанное количество топлива впрыскивалось в коллектор. Давление топлива поддерживалось постоянным при помощи [http://wiki.gclass.ru/index.php/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81_%28%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29 топливного насоса]. Сигнал для открытия форсунок подавался от [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F прерывателя зажигания].

В 1966 году Bendix представил фирме [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] лицензию на производство электронных систем впрыска топлива в Германии и Бразилии.

В конце 60-х годов появилось множество систем, в которых объединены механическая и электронная система впрыска топлива. В это же время начала вставать проблема контроля за загрязнениями окружающей среды. Усовершенствования карбюраторов начало приводить к их удорожанию. Попытки объединения карбюратора с электронными схемами не дали ощутимых результатов. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C Карбюраторные двигатели] стали более «грязными» и обладают меньшей приемистостью по сравнению с двигателями, оборудованными электронными системами управления. Все это привело к широкому внедрению электронных систем в автомобилестроение.

В 1966 году Британской компанией была разработана система электронного впрыска топлива AE-Brico, которая устанавливалась в 1969 году на автомобиле [http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_DB6 Aston Martin DB6] в качестве альтернативной системы карбюратору [http://weber-auto.ru/index.php?cPath=58 Weber]. Однако срок службы этих систем оказался слишком коротким и они более не устанавливались.

В 1967 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] возобновил работу над созданием электронной системы впрыска топлива. Эта система устанавливалась с 1976 года на автомобилях [http://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac Кадиллак Севилья]. Фирма Bosch в 1968 году разработала систему [http://de.wikipedia.org/wiki/D-Jetronic D-Jetronic] – первую из серии электронных систем впрыска топлива этой фирмы. Эта система устанавливалась на многие модели автомобилей [http://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn Citroen], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Lancia Lancia], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz Mercedes-Benz], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Opel Opel], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_AB SAAB], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Volvo Volvo]. Основы современных систем заложены в системе серии «D» и многое в этих системах позаимствовано из системы D-Jetronic, хотя она изготовлена еще в 1967 году.

В 1973 году система D-Jetronic была заменена системой [http://de.wikipedia.org/wiki/L-Jetronic L-Jetronic] (рисунок 2). Эта система повлияла на конструкции, созданные позднее и явилась эталоном для создания подобных систем. Большинство схем электронного управления и вспомогательных цепей расположено на одной интегральной плате. В процессе совершенствования систем добавлены датчики содержания кислорода в выхлопных газах, а также добавлен контур обратной связи.

[[Изображение:Index2.jpg|200px|thumb|left|Схема системы зажигания и впрыска топлива Bosch L-Jetronic]]

В 1978 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] совместно с [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault] разработали систему управления [http://en.wikipedia.org/wiki/Renix Renix]. Эта система была установлена на автомобиле [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_25 Рено-25]. Впоследствии компания Рено продала свою долю и Bendix самостоятельно продолжил совершенствование этой системы. Еще в 1966 году Рено разработала блок автоматической трансмиссии с электронным управлением. Эта трансмиссия была установлена на автомобилей Рено 16 в 1966 году.

В 1978 году фирмой [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] была создана первая система управления двигателем [http://en.wikipedia.org/wiki/Motronic Motronic]. Эта система была установлена на автомобиле BMW-732L. Двигатель этого автомобиля был оборудован системой L-Jetronic, а блок электронного управления содержал дополнительную цепь управления зажиганием. Позже система Motronic была дополнена системой управления оборотами холостого хода и системой самодиагностики. Первая система самодиагностики была установлена в 1981 году на автомобиле Кадиллак, оборудованном электронной системой Bendix.

В 90-х годах системы электронного управления двигателем развивались особенно быстро. В это время появилось множество различных модификаций этих систем. В некоторых системах блок управления связан с автоматической коробкой передач, системой регулировки силы тяги и другими системами. Среди модификаций различаются системы центрального и распределенного впрыска (одновременного и последовательного), системы зажигания с распределителем и без распределителя. Система самодиагностики совершенствуется за счет увеличения параметров, регистрируемых системой. В настоящее время таких параметров может быть более сотни.

----

● Изучая историю Электронного управления''' мы делали ленту времени:''' http://www.dipity.com/fb_100003044154038/dt*c9092ea263b9dae7/

[[Изображение:Лента_времени.png|700px]]

●''' Мы создали карту знаний:''' https://www.mindmeister.com/124024531

[[Изображение:Состав_электронного_управления_ДВС.png|400px]]

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

[http://bobrdobr.ru/people/Mifodich/ Ссылки которые могут пригодиться для выполнения проекта]

== Другие документы ==

[http://reflintel.blogspot.com/ Личный блог]

Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"

2011-12-18T21:44:12Z

Елена Русинова: /* Результаты проведённого исследования */

==Название проекта==
[[Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем]]

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

==Тема исследования группы==

Этапы развития электронного управления двигателем.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что электронная система управления бензиновым двигателем обеспечивает лучшую его работу, чем карбюратор.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития электронного управления бензиновым двигателем.

==Результаты проведённого исследования==

● Для подробного исследования нашей темы '''мы решили разбить временные рамки на группы:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlhKMUfah7UedDJVRlJJS0k1cXpnUERObHNNem8tMHc Документ совместного редактирования]

● '''Мы создали группу''' [https://groups.google.com/group/dvsdvig?hl=ru Историки] на Google для организации взаимодействия в ходе исследовательской работы.

● '''Мы осуществили совместный подбор''' [http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ ссылок на интернет-ресурсы ] на сервисе для хранения закладок БобрДобр.

● '''Мы осуществили поиск информации в различных источниках и создали Вики-статью.'''

----

За многие годы развития автомобилестроения много узлов и систем автомобиля было испытано и отвергнуто из-за отсутствия доступной технологии изготовления. Электронные системы управления двигателем являются одним из примеров, хотя первые попытки применения этих систем были предприняты в 1930…1950 годах, по настоящему жизнеспособная электронная система была запущена в производство только в 1966 году

Первое зарегистрированное применение [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%28%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9%29_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD электронного клапана] подачи топлива произошло в 1932 году, когда инженер по имени Кеннеди усовершенствовал 6-ти цилиндровый судовой двигатель с [http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/kontaktna9_sistema_zajigani9.htm искровым зажиганием]. В системе отсутствовали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80 транзисторы] (они были изобретены только 16 лет спустя) и другие компоненты современной электронной системы. В 1934 году Кеннеди установил 6-ти цилиндровый двигатель, оборудованный этой системой, на грузовик и успешно проехал на нем от Лос-Анжелеса до Нью-Йорка и обратно. После того, как компания, в которой работал Кеннеди обанкротилась, эта система была забыта.

4 февраля 1957 года Корпорация [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] зарегистрировала патент на электронную систему впрыска топлива. В патенте было оговорено 39 пунктов, что дало фирме [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] права на все формы электронных систем впрыска топлива. Срок действия патента заканчивался 18 апреля 1961 года. В 1952 году фирмой была разработана система электрического впрыска топлива (рисунок 1). Хотя на создание этой системы были затрачены многие годы и миллионы долларов, она никогда не поступила в серийное производство. Недостатками этой системы явились высокая стоимость компонентов и высокая степень содержания СО в выхлопных газах при примитивных технологиях 50-х годов. Однако некоторые результаты этих разработок оказались плодотворными и позже нашли применение.

[[Изображение:Index1.jpg|200px|thumb|left|Система впрыска топлива с регулировкой времени впрыска при постоянном давлении (Bendix)]]

Первые системы электронного впрыска топлива во время буксировки автомобиля при проведении испытаний открывали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0 форсунки] и заполняли цилиндры чистым бензином. К счастью, эта проблема была преодолена.

Основная система включала в себя [http://www.teh-avto.ru/articles/elektr_blok.html электронный блок управления], который получал данные от [http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=154 датчиков разрежения] во [http://www.jcwiki.ru/%D0%92%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80 впускном коллекторе], температуры окружающего воздуха, давления воздуха и частоты вращения двигателя. После вычислений в зависимости от скорости и загрузки двигателя форсунки открывались [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82 электромагнитами] и рассчитанное количество топлива впрыскивалось в коллектор. Давление топлива поддерживалось постоянным при помощи [http://wiki.gclass.ru/index.php/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81_%28%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29 топливного насоса]. Сигнал для открытия форсунок подавался от [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F прерывателя зажигания].

В 1966 году Bendix представил фирме [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] лицензию на производство электронных систем впрыска топлива в Германии и Бразилии.

В конце 60-х годов появилось множество систем, в которых объединены механическая и электронная система впрыска топлива. В это же время начала вставать проблема контроля за загрязнениями окружающей среды. Усовершенствования карбюраторов начало приводить к их удорожанию. Попытки объединения карбюратора с электронными схемами не дали ощутимых результатов. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C Карбюраторные двигатели] стали более «грязными» и обладают меньшей приемистостью по сравнению с двигателями, оборудованными электронными системами управления. Все это привело к широкому внедрению электронных систем в автомобилестроение.

В 1966 году Британской компанией была разработана система электронного впрыска топлива AE-Brico, которая устанавливалась в 1969 году на автомобиле [http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_DB6 Aston Martin DB6] в качестве альтернативной системы карбюратору [http://weber-auto.ru/index.php?cPath=58 Weber]. Однако срок службы этих систем оказался слишком коротким и они более не устанавливались.

В 1967 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] возобновил работу над созданием электронной системы впрыска топлива. Эта система устанавливалась с 1976 года на автомобилях [http://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac Кадиллак Севилья]. Фирма Bosch в 1968 году разработала систему [http://de.wikipedia.org/wiki/D-Jetronic D-Jetronic] – первую из серии электронных систем впрыска топлива этой фирмы. Эта система устанавливалась на многие модели автомобилей [http://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn Citroen], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Lancia Lancia], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz Mercedes-Benz], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Opel Opel], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_AB SAAB], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Volvo Volvo]. Основы современных систем заложены в системе серии «D» и многое в этих системах позаимствовано из системы D-Jetronic, хотя она изготовлена еще в 1967 году.

В 1973 году система D-Jetronic была заменена системой [http://de.wikipedia.org/wiki/L-Jetronic L-Jetronic] (рисунок 2). Эта система повлияла на конструкции, созданные позднее и явилась эталоном для создания подобных систем. Большинство схем электронного управления и вспомогательных цепей расположено на одной интегральной плате. В процессе совершенствования систем добавлены датчики содержания кислорода в выхлопных газах, а также добавлен контур обратной связи.

[[Изображение:Index2.jpg|200px|thumb|left|Схема системы зажигания и впрыска топлива Bosch L-Jetronic]]

В 1978 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] совместно с [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault] разработали систему управления [http://en.wikipedia.org/wiki/Renix Renix]. Эта система была установлена на автомобиле [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_25 Рено-25]. Впоследствии компания Рено продала свою долю и Bendix самостоятельно продолжил совершенствование этой системы. Еще в 1966 году Рено разработала блок автоматической трансмиссии с электронным управлением. Эта трансмиссия была установлена на автомобилей Рено 16 в 1966 году.

В 1978 году фирмой [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] была создана первая система управления двигателем [http://en.wikipedia.org/wiki/Motronic Motronic]. Эта система была установлена на автомобиле BMW-732L. Двигатель этого автомобиля был оборудован системой L-Jetronic, а блок электронного управления содержал дополнительную цепь управления зажиганием. Позже система Motronic была дополнена системой управления оборотами холостого хода и системой самодиагностики. Первая система самодиагностики была установлена в 1981 году на автомобиле Кадиллак, оборудованном электронной системой Bendix.

В 90-х годах системы электронного управления двигателем развивались особенно быстро. В это время появилось множество различных модификаций этих систем. В некоторых системах блок управления связан с автоматической коробкой передач, системой регулировки силы тяги и другими системами. Среди модификаций различаются системы центрального и распределенного впрыска (одновременного и последовательного), системы зажигания с распределителем и без распределителя. Система самодиагностики совершенствуется за счет увеличения параметров, регистрируемых системой. В настоящее время таких параметров может быть более сотни.

----

● Изучая историю Электронного управления''' мы делали ленту времени:''' http://www.dipity.com/fb_100003044154038/dt*c9092ea263b9dae7/

[[Изображение:Лента_времени.png|700px]]

●''' Мы создали карту знаний:''' https://www.mindmeister.com/124024531

[[Изображение:Состав_электронного_управления_ДВС.png|400px]]

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[http://reflintel.blogspot.com/ Личный блог]

Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"

2011-12-18T21:42:54Z

Елена Русинова:

==Название проекта==
[[Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем]]

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

==Тема исследования группы==

Этапы развития электронного управления двигателем.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что электронная система управления бензиновым двигателем обеспечивает лучшую его работу, чем карбюратор.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития электронного управления бензиновым двигателем.

==Результаты проведённого исследования==

● Для подробного исследования нашей темы '''мы решили разбить временные рамки на группы:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlhKMUfah7UedDJVRlJJS0k1cXpnUERObHNNem8tMHc Документ совместного редактирования]

● '''Мы создали группу''' [https://groups.google.com/group/dvsdvig?hl=ru Историки] на Google для организации взаимодействия в ходе исследовательской работы.

● '''Мы осуществили совместный подбор''' [http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ ссылок на интернет-ресурсы ] на сервисе для хранения закладок БобрДобр.

● '''Мы осуществили поиск информации в различных источниках и создали Вики-статью.'''

За многие годы развития автомобилестроения много узлов и систем автомобиля было испытано и отвергнуто из-за отсутствия доступной технологии изготовления. Электронные системы управления двигателем являются одним из примеров, хотя первые попытки применения этих систем были предприняты в 1930…1950 годах, по настоящему жизнеспособная электронная система была запущена в производство только в 1966 году

Первое зарегистрированное применение [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%28%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9%29_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD электронного клапана] подачи топлива произошло в 1932 году, когда инженер по имени Кеннеди усовершенствовал 6-ти цилиндровый судовой двигатель с [http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/kontaktna9_sistema_zajigani9.htm искровым зажиганием]. В системе отсутствовали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80 транзисторы] (они были изобретены только 16 лет спустя) и другие компоненты современной электронной системы. В 1934 году Кеннеди установил 6-ти цилиндровый двигатель, оборудованный этой системой, на грузовик и успешно проехал на нем от Лос-Анжелеса до Нью-Йорка и обратно. После того, как компания, в которой работал Кеннеди обанкротилась, эта система была забыта.

4 февраля 1957 года Корпорация [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] зарегистрировала патент на электронную систему впрыска топлива. В патенте было оговорено 39 пунктов, что дало фирме [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] права на все формы электронных систем впрыска топлива. Срок действия патента заканчивался 18 апреля 1961 года. В 1952 году фирмой была разработана система электрического впрыска топлива (рисунок 1). Хотя на создание этой системы были затрачены многие годы и миллионы долларов, она никогда не поступила в серийное производство. Недостатками этой системы явились высокая стоимость компонентов и высокая степень содержания СО в выхлопных газах при примитивных технологиях 50-х годов. Однако некоторые результаты этих разработок оказались плодотворными и позже нашли применение.

[[Изображение:Index1.jpg|200px|thumb|left|Система впрыска топлива с регулировкой времени впрыска при постоянном давлении (Bendix)]]

Первые системы электронного впрыска топлива во время буксировки автомобиля при проведении испытаний открывали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0 форсунки] и заполняли цилиндры чистым бензином. К счастью, эта проблема была преодолена.

Основная система включала в себя [http://www.teh-avto.ru/articles/elektr_blok.html электронный блок управления], который получал данные от [http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=154 датчиков разрежения] во [http://www.jcwiki.ru/%D0%92%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80 впускном коллекторе], температуры окружающего воздуха, давления воздуха и частоты вращения двигателя. После вычислений в зависимости от скорости и загрузки двигателя форсунки открывались [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82 электромагнитами] и рассчитанное количество топлива впрыскивалось в коллектор. Давление топлива поддерживалось постоянным при помощи [http://wiki.gclass.ru/index.php/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81_%28%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29 топливного насоса]. Сигнал для открытия форсунок подавался от [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F прерывателя зажигания].

В 1966 году Bendix представил фирме [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] лицензию на производство электронных систем впрыска топлива в Германии и Бразилии.

В конце 60-х годов появилось множество систем, в которых объединены механическая и электронная система впрыска топлива. В это же время начала вставать проблема контроля за загрязнениями окружающей среды. Усовершенствования карбюраторов начало приводить к их удорожанию. Попытки объединения карбюратора с электронными схемами не дали ощутимых результатов. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C Карбюраторные двигатели] стали более «грязными» и обладают меньшей приемистостью по сравнению с двигателями, оборудованными электронными системами управления. Все это привело к широкому внедрению электронных систем в автомобилестроение.

В 1966 году Британской компанией была разработана система электронного впрыска топлива AE-Brico, которая устанавливалась в 1969 году на автомобиле [http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_DB6 Aston Martin DB6] в качестве альтернативной системы карбюратору [http://weber-auto.ru/index.php?cPath=58 Weber]. Однако срок службы этих систем оказался слишком коротким и они более не устанавливались.

В 1967 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] возобновил работу над созданием электронной системы впрыска топлива. Эта система устанавливалась с 1976 года на автомобилях [http://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac Кадиллак Севилья]. Фирма Bosch в 1968 году разработала систему [http://de.wikipedia.org/wiki/D-Jetronic D-Jetronic] – первую из серии электронных систем впрыска топлива этой фирмы. Эта система устанавливалась на многие модели автомобилей [http://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn Citroen], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Lancia Lancia], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz Mercedes-Benz], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Opel Opel], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_AB SAAB], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Volvo Volvo]. Основы современных систем заложены в системе серии «D» и многое в этих системах позаимствовано из системы D-Jetronic, хотя она изготовлена еще в 1967 году.

В 1973 году система D-Jetronic была заменена системой [http://de.wikipedia.org/wiki/L-Jetronic L-Jetronic] (рисунок 2). Эта система повлияла на конструкции, созданные позднее и явилась эталоном для создания подобных систем. Большинство схем электронного управления и вспомогательных цепей расположено на одной интегральной плате. В процессе совершенствования систем добавлены датчики содержания кислорода в выхлопных газах, а также добавлен контур обратной связи.

[[Изображение:Index2.jpg|200px|thumb|left|Схема системы зажигания и впрыска топлива Bosch L-Jetronic]]

В 1978 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] совместно с [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault] разработали систему управления [http://en.wikipedia.org/wiki/Renix Renix]. Эта система была установлена на автомобиле [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_25 Рено-25]. Впоследствии компания Рено продала свою долю и Bendix самостоятельно продолжил совершенствование этой системы. Еще в 1966 году Рено разработала блок автоматической трансмиссии с электронным управлением. Эта трансмиссия была установлена на автомобилей Рено 16 в 1966 году.

В 1978 году фирмой [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] была создана первая система управления двигателем [http://en.wikipedia.org/wiki/Motronic Motronic]. Эта система была установлена на автомобиле BMW-732L. Двигатель этого автомобиля был оборудован системой L-Jetronic, а блок электронного управления содержал дополнительную цепь управления зажиганием. Позже система Motronic была дополнена системой управления оборотами холостого хода и системой самодиагностики. Первая система самодиагностики была установлена в 1981 году на автомобиле Кадиллак, оборудованном электронной системой Bendix.

В 90-х годах системы электронного управления двигателем развивались особенно быстро. В это время появилось множество различных модификаций этих систем. В некоторых системах блок управления связан с автоматической коробкой передач, системой регулировки силы тяги и другими системами. Среди модификаций различаются системы центрального и распределенного впрыска (одновременного и последовательного), системы зажигания с распределителем и без распределителя. Система самодиагностики совершенствуется за счет увеличения параметров, регистрируемых системой. В настоящее время таких параметров может быть более сотни.

● Изучая историю Электронного управления''' мы делали ленту времени:''' http://www.dipity.com/fb_100003044154038/dt*c9092ea263b9dae7/

[[Изображение:Лента_времени.png|700px]]

●''' Мы создали карту знаний:''' https://www.mindmeister.com/124024531

[[Изображение:Состав_электронного_управления_ДВС.png|400px]]

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[http://reflintel.blogspot.com/ Личный блог]

Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира"

2011-12-18T21:33:31Z

Елена Русинова: /* Вывод */

==Название проекта==
[[Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира]]

==Авторы и участники проекта==
Студенты строительных специальностей

==Тема исследования группы==
Исторические предпосылки возникновения высотных зданий.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

== Гипотеза исследования ==

Мы считаем, что предпосылкой возникновения высотных зданий,стало изобретение лифта.

==Цель исследования==
Осуществить поиск и провести анализ исторических фактов о предпосылках высотных зданий.

==Ход работы==

[[Изображение:проект.JPG|500px]]

==Результаты исследования==
► Для подробного исследования нашей темы мы решили '''каждый небоскрёб закрепить за отдельным учеником:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0As9TRQMkJPcSdHVBR0YtdXRDQVhQWjBhRVlERkRlQ1E Документ совместного редактирования]

► Для организации взаимодействия в ходе проектной деятельности нами была '''создана google группа:'''
[http://groups.google.com/group/geschichte2011?hl=ru Результаты исследования "Историки"]

► Была '''организована совместная подборка ссылок''' по теме исследования

До 13 века самым высоким архитектурным сооружением на Земле была [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%B4%D0%B0_%D0%A5%D0%B5%D0%BE%D0%BF%D1%81%D0%B0 египетская пирамида Хеопса], которая считается первым из семи чудес света, сохранившимся до наших дней. Она построена в 2580 году до н.э. и возвышается на 146 метров.

Первые небоскрёбы

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%D1%83%D0%BC-%D0%B8%D0%BD%D1%88%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Home Insurance Building] — первый небоскрёб 1885 год

Самым первым небоскрёбом принято считать построенное в 1885 году в Чикаго здание Страховой компании (The Home Insurance Building), просуществовавшее до 1931 года. Первоначально оно имело всего 10 этажей и высоту 42 м; позднее, в 1891 году, были надстроены ещё два этажа, а высота здания выросла до 54,9 м. Автор проекта — американский архитектор [http://persons-info.com/index.php?pid=18039 Уильям Ле Барон Дженни] (англ. William Le Baron Jenney) — предложил новаторскую технологию строительства, при которой впервые был использован несущий каркас. Традиционно роль несущей конструкции выполняли внешние стены. Исходя из того, что удельная прочность стали примерно в 10 раз выше, чем у самого качественного бетона и каменной или кирпичной кладки, здания стали опираться на металлический каркас, поддерживающий как внешние, так и внутренние стены. Благодаря несущему каркасу общую массу сооружений удалось уменьшить почти на треть. Архитектор не решился полностью отказаться от других несущих конструкций, поэтому здание имело также несущую заднюю стену и гранитные колонны. [[Изображение:Home Insurance Building.JPG|200px|thumb|left|описание]]

В полной мере переход на несущий стальной каркас был осуществлён при строительстве в 1891 году [http://www.52m2.ru/?i=6&mode=2&sid=168&tid=5&cid=16&id=174 11-этажной башни Уэйнрайта (англ.)русск. в Сент-Луисе по проекту архитектора Луиса Салливана]. Башня Уэйнрайта также по праву может претендовать на звание первого небоскрёба.

Ещё одним архитектурным элементом, без которого невозможно представить себе современный небоскрёб, является использование лифта. [http://www.antula.ru/site-rielter_233.htm Впервые лифты в офисном здании появились в 1870 году в Эквитабл Лайф Билдинг] (англ.)русск. в Нью-Йорке.

Самый высокий небоскрёб

Пятизвёздочный отель «Swissotel Красные Холмы»

Строительство небоскрёба «Федерация» в Москва-Сити

Практически сразу после появления первых небоскрёбов разворачивается настоящая гонка в строительстве самого высокого из них. Особенно остро борьба разворачивается в 20-е годы XX века в Нью-Йорке, где одно за другим были построены несколько высотных зданий, претендующих на звание «высочайшего здания в мире».

Эта гонка заканчивается в начале 30-х годов. В 1930 году закончено строительство [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Крайслер-билдинг]. Его строительство инвестировал [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8 Уолтер Перси Крайслер], разместивший в этом здании офисы своей фирмы. Дизайн здания необычайно смел для того времени, его верхушка выполнена в виде нескольких повторяющихся сводов со всех четырёх сторон.

Не прошло и года, как 1 мая 1931 года был торжественно открыт [http://flatiron.narod.ru/buildings/ESB/ Эмпайр Стейт билдинг], который установил новый рекорд высоты, продержавшийся до 1972 года. Примечательно, что здание было построено всего лишь за тринадцать месяцев.

Начиная с 70-х годов XX века и особенно ближе к рубежу XX и XXI веков соревнование за право называться самым высоким зданием в мире разгорается вновь. А разнообразие форм архитектурных конструкций, используемых при строительстве небоскрёбов, только усложнило сравнение высоты зданий.

В 1998 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81 башни-близнецы Петронас-Тауэрс в Куала-Лумпуре] перехватили у чикагской [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D1%81-%D1%82%D0%B0%D1%83%D1%8D%D1%80 Сирс-Туэр] а(ныне Уиллис-Тауэр) звание самого высокого здания по основному критерию измерения. Тем не менее, даже после появления в 2004 году нового лидера - Тайбэй 101, по альтернативному измерению высоты (до наивысшего кончика антенны — 527 м) Сирс-Тауэр опережал их до 2010 года, когда всех по любым из критериев безоговорочно обогнала Дубайская башня Бурдж Халифа, высота которой составляет 828 м (по шпилю) и 643 м (по крыше) и которая является единственным зданием с более чем полукилометровой высотой корпуса и более чем 150-тью этажами.

Завершаем наше исследование раставив 10 самых высоких зданий мира по высоте с кратким описанием каждого.

'''Самые высокие здания в порядке убывания. К каждому зданию даны хар-ки по высоте, месту расположения, основные особенности:'''

[[Изображение:Highest buildings2.jpg|500px]]

► '''Создали карту знаний:'''
[[Изображение:Самые высокие небоскрёбы мира(1).png|500px|thumb|left|http://www.mindmeister.com/121716430 Мы сделали карту знаний с подробным описанием каждого здания и расположили их в порядке убывания]]

==Вывод==

В ходе проделанной работы мы узнали много интересного о истории первого высотного здания,о 10 самых высоких небоскрёбов мира . Подводя итог нашему исследованию мы пришли к выводу,что строительство небоскрёбов не стоит на месте,впереди ещё много проектов,которые должны превзойти самый высокий на сегодняшний день небоскреб Бурдж-Халиф.
Небоскрёбы поражают своей красотой и сложностью построения.

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]

Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"

2011-12-18T21:30:01Z

Елена Русинова: /* Результаты проведённого исследования */

==Название проекта==
[[Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем]]

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

==Тема исследования группы==

Этапы развития электронного управления двигателем.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что электронная система управления бензиновым двигателем обеспечивает лучшую его работу, чем карбюратор.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития электронного управления бензиновым двигателем.

==Результаты проведённого исследования==

● Для подробного исследования нашей темы '''мы решили разбить временные рамки на группы:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlhKMUfah7UedDJVRlJJS0k1cXpnUERObHNNem8tMHc Документ совместного редактирования]

● '''Мы создали группу''' [https://groups.google.com/group/dvsdvig?hl=ru Историки] на Google для организации взаимодействия в ходе исследовательской работы.

● '''Мы осуществили совместный подбор''' [http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ ссылок на интернет-ресурсы ] на сервисе для хранения закладок БобрДобр.

● '''Мы осуществили поиск информации в различных источниках и создали Вики-статью.'''

За многие годы развития автомобилестроения много узлов и систем автомобиля было испытано и отвергнуто из-за отсутствия доступной технологии изготовления. Электронные системы управления двигателем являются одним из примеров, хотя первые попытки применения этих систем были предприняты в 1930…1950 годах, по настоящему жизнеспособная электронная система была запущена в производство только в 1966 году

Первое зарегистрированное применение [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%28%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9%29_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD электронного клапана] подачи топлива произошло в 1932 году, когда инженер по имени Кеннеди усовершенствовал 6-ти цилиндровый судовой двигатель с [http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/kontaktna9_sistema_zajigani9.htm искровым зажиганием]. В системе отсутствовали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80 транзисторы] (они были изобретены только 16 лет спустя) и другие компоненты современной электронной системы. В 1934 году Кеннеди установил 6-ти цилиндровый двигатель, оборудованный этой системой, на грузовик и успешно проехал на нем от Лос-Анжелеса до Нью-Йорка и обратно. После того, как компания, в которой работал Кеннеди обанкротилась, эта система была забыта.

4 февраля 1957 года Корпорация [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] зарегистрировала патент на электронную систему впрыска топлива. В патенте было оговорено 39 пунктов, что дало фирме [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] права на все формы электронных систем впрыска топлива. Срок действия патента заканчивался 18 апреля 1961 года. В 1952 году фирмой была разработана система электрического впрыска топлива (рисунок 1). Хотя на создание этой системы были затрачены многие годы и миллионы долларов, она никогда не поступила в серийное производство. Недостатками этой системы явились высокая стоимость компонентов и высокая степень содержания СО в выхлопных газах при примитивных технологиях 50-х годов. Однако некоторые результаты этих разработок оказались плодотворными и позже нашли применение.

[[Изображение:Index1.jpg|200px|thumb|left|Система впрыска топлива с регулировкой времени впрыска при постоянном давлении (Bendix)]]

Первые системы электронного впрыска топлива во время буксировки автомобиля при проведении испытаний открывали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0 форсунки] и заполняли цилиндры чистым бензином. К счастью, эта проблема была преодолена.

Основная система включала в себя [http://www.teh-avto.ru/articles/elektr_blok.html электронный блок управления], который получал данные от [http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=154 датчиков разрежения] во [http://www.jcwiki.ru/%D0%92%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80 впускном коллекторе], температуры окружающего воздуха, давления воздуха и частоты вращения двигателя. После вычислений в зависимости от скорости и загрузки двигателя форсунки открывались [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82 электромагнитами] и рассчитанное количество топлива впрыскивалось в коллектор. Давление топлива поддерживалось постоянным при помощи [http://wiki.gclass.ru/index.php/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81_%28%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29 топливного насоса]. Сигнал для открытия форсунок подавался от [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F прерывателя зажигания].

В 1966 году Bendix представил фирме [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] лицензию на производство электронных систем впрыска топлива в Германии и Бразилии.

В конце 60-х годов появилось множество систем, в которых объединены механическая и электронная система впрыска топлива. В это же время начала вставать проблема контроля за загрязнениями окружающей среды. Усовершенствования карбюраторов начало приводить к их удорожанию. Попытки объединения карбюратора с электронными схемами не дали ощутимых результатов. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C Карбюраторные двигатели] стали более «грязными» и обладают меньшей приемистостью по сравнению с двигателями, оборудованными электронными системами управления. Все это привело к широкому внедрению электронных систем в автомобилестроение.

В 1966 году Британской компанией была разработана система электронного впрыска топлива AE-Brico, которая устанавливалась в 1969 году на автомобиле [http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_DB6 Aston Martin DB6] в качестве альтернативной системы карбюратору [http://weber-auto.ru/index.php?cPath=58 Weber]. Однако срок службы этих систем оказался слишком коротким и они более не устанавливались.

В 1967 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] возобновил работу над созданием электронной системы впрыска топлива. Эта система устанавливалась с 1976 года на автомобилях [http://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac Кадиллак Севилья]. Фирма Bosch в 1968 году разработала систему [http://de.wikipedia.org/wiki/D-Jetronic D-Jetronic] – первую из серии электронных систем впрыска топлива этой фирмы. Эта система устанавливалась на многие модели автомобилей [http://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn Citroen], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Lancia Lancia], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz Mercedes-Benz], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Opel Opel], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_AB SAAB], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Volvo Volvo]. Основы современных систем заложены в системе серии «D» и многое в этих системах позаимствовано из системы D-Jetronic, хотя она изготовлена еще в 1967 году.

В 1973 году система D-Jetronic была заменена системой [http://de.wikipedia.org/wiki/L-Jetronic L-Jetronic] (рисунок 2). Эта система повлияла на конструкции, созданные позднее и явилась эталоном для создания подобных систем. Большинство схем электронного управления и вспомогательных цепей расположено на одной интегральной плате. В процессе совершенствования систем добавлены датчики содержания кислорода в выхлопных газах, а также добавлен контур обратной связи.

[[Изображение:Index2.jpg|200px|thumb|left|Схема системы зажигания и впрыска топлива Bosch L-Jetronic]]

В 1978 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] совместно с [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault] разработали систему управления [http://en.wikipedia.org/wiki/Renix Renix]. Эта система была установлена на автомобиле [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_25 Рено-25]. Впоследствии компания Рено продала свою долю и Bendix самостоятельно продолжил совершенствование этой системы. Еще в 1966 году Рено разработала блок автоматической трансмиссии с электронным управлением. Эта трансмиссия была установлена на автомобилей Рено 16 в 1966 году.

В 1978 году фирмой [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] была создана первая система управления двигателем [http://en.wikipedia.org/wiki/Motronic Motronic]. Эта система была установлена на автомобиле BMW-732L. Двигатель этого автомобиля был оборудован системой L-Jetronic, а блок электронного управления содержал дополнительную цепь управления зажиганием. Позже система Motronic была дополнена системой управления оборотами холостого хода и системой самодиагностики. Первая система самодиагностики была установлена в 1981 году на автомобиле Кадиллак, оборудованном электронной системой Bendix.

В 90-х годах системы электронного управления двигателем развивались особенно быстро. В это время появилось множество различных модификаций этих систем. В некоторых системах блок управления связан с автоматической коробкой передач, системой регулировки силы тяги и другими системами. Среди модификаций различаются системы центрального и распределенного впрыска (одновременного и последовательного), системы зажигания с распределителем и без распределителя. Система самодиагностики совершенствуется за счет увеличения параметров, регистрируемых системой. В настоящее время таких параметров может быть более сотни.

[[Изображение:Лента_времени.png|200px|thumb|left|http://www.dipity.com/fb_100003044154038/dt*c9092ea263b9dae7/ лента времени]]

[[Изображение:Состав_электронного_управления_ДВС.png|200px|thumb|left|https://www.mindmeister.com/124024531]]

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[http://reflintel.blogspot.com/ Личный блог]

Файл:Лента времени.png

2011-12-18T21:28:56Z

Елена Русинова:

Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира"

2011-12-18T21:24:34Z

Елена Русинова: /* Вывод */

==Название проекта==
[[Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира]]

==Авторы и участники проекта==
Студенты строительных специальностей

==Тема исследования группы==
Исторические предпосылки возникновения высотных зданий.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

== Гипотеза исследования ==

Мы считаем, что предпосылкой возникновения высотных зданий,стало изобретение лифта.

==Цель исследования==
Осуществить поиск и провести анализ исторических фактов о предпосылках высотных зданий.

==Ход работы==

[[Изображение:проект.JPG|500px]]

==Результаты исследования==
► Для подробного исследования нашей темы мы решили '''каждый небоскрёб закрепить за отдельным учеником:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0As9TRQMkJPcSdHVBR0YtdXRDQVhQWjBhRVlERkRlQ1E Документ совместного редактирования]

► Для организации взаимодействия в ходе проектной деятельности нами была '''создана google группа:'''
[http://groups.google.com/group/geschichte2011?hl=ru Результаты исследования "Историки"]

► Была '''организована совместная подборка ссылок''' по теме исследования

До 13 века самым высоким архитектурным сооружением на Земле была [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%B4%D0%B0_%D0%A5%D0%B5%D0%BE%D0%BF%D1%81%D0%B0 египетская пирамида Хеопса], которая считается первым из семи чудес света, сохранившимся до наших дней. Она построена в 2580 году до н.э. и возвышается на 146 метров.

Первые небоскрёбы

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%D1%83%D0%BC-%D0%B8%D0%BD%D1%88%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Home Insurance Building] — первый небоскрёб 1885 год

Самым первым небоскрёбом принято считать построенное в 1885 году в Чикаго здание Страховой компании (The Home Insurance Building), просуществовавшее до 1931 года. Первоначально оно имело всего 10 этажей и высоту 42 м; позднее, в 1891 году, были надстроены ещё два этажа, а высота здания выросла до 54,9 м. Автор проекта — американский архитектор [http://persons-info.com/index.php?pid=18039 Уильям Ле Барон Дженни] (англ. William Le Baron Jenney) — предложил новаторскую технологию строительства, при которой впервые был использован несущий каркас. Традиционно роль несущей конструкции выполняли внешние стены. Исходя из того, что удельная прочность стали примерно в 10 раз выше, чем у самого качественного бетона и каменной или кирпичной кладки, здания стали опираться на металлический каркас, поддерживающий как внешние, так и внутренние стены. Благодаря несущему каркасу общую массу сооружений удалось уменьшить почти на треть. Архитектор не решился полностью отказаться от других несущих конструкций, поэтому здание имело также несущую заднюю стену и гранитные колонны. [[Изображение:Home Insurance Building.JPG|200px|thumb|left|описание]]

В полной мере переход на несущий стальной каркас был осуществлён при строительстве в 1891 году [http://www.52m2.ru/?i=6&mode=2&sid=168&tid=5&cid=16&id=174 11-этажной башни Уэйнрайта (англ.)русск. в Сент-Луисе по проекту архитектора Луиса Салливана]. Башня Уэйнрайта также по праву может претендовать на звание первого небоскрёба.

Ещё одним архитектурным элементом, без которого невозможно представить себе современный небоскрёб, является использование лифта. [http://www.antula.ru/site-rielter_233.htm Впервые лифты в офисном здании появились в 1870 году в Эквитабл Лайф Билдинг] (англ.)русск. в Нью-Йорке.

Самый высокий небоскрёб

Пятизвёздочный отель «Swissotel Красные Холмы»

Строительство небоскрёба «Федерация» в Москва-Сити

Практически сразу после появления первых небоскрёбов разворачивается настоящая гонка в строительстве самого высокого из них. Особенно остро борьба разворачивается в 20-е годы XX века в Нью-Йорке, где одно за другим были построены несколько высотных зданий, претендующих на звание «высочайшего здания в мире».

Эта гонка заканчивается в начале 30-х годов. В 1930 году закончено строительство [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Крайслер-билдинг]. Его строительство инвестировал [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8 Уолтер Перси Крайслер], разместивший в этом здании офисы своей фирмы. Дизайн здания необычайно смел для того времени, его верхушка выполнена в виде нескольких повторяющихся сводов со всех четырёх сторон.

Не прошло и года, как 1 мая 1931 года был торжественно открыт [http://flatiron.narod.ru/buildings/ESB/ Эмпайр Стейт билдинг], который установил новый рекорд высоты, продержавшийся до 1972 года. Примечательно, что здание было построено всего лишь за тринадцать месяцев.

Начиная с 70-х годов XX века и особенно ближе к рубежу XX и XXI веков соревнование за право называться самым высоким зданием в мире разгорается вновь. А разнообразие форм архитектурных конструкций, используемых при строительстве небоскрёбов, только усложнило сравнение высоты зданий.

В 1998 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81 башни-близнецы Петронас-Тауэрс в Куала-Лумпуре] перехватили у чикагской [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D1%81-%D1%82%D0%B0%D1%83%D1%8D%D1%80 Сирс-Туэр] а(ныне Уиллис-Тауэр) звание самого высокого здания по основному критерию измерения. Тем не менее, даже после появления в 2004 году нового лидера - Тайбэй 101, по альтернативному измерению высоты (до наивысшего кончика антенны — 527 м) Сирс-Тауэр опережал их до 2010 года, когда всех по любым из критериев безоговорочно обогнала Дубайская башня Бурдж Халифа, высота которой составляет 828 м (по шпилю) и 643 м (по крыше) и которая является единственным зданием с более чем полукилометровой высотой корпуса и более чем 150-тью этажами.

Завершаем наше исследование раставив 10 самых высоких зданий мира по высоте с кратким описанием каждого.

'''Самые высокие здания в порядке убывания. К каждому зданию даны хар-ки по высоте, месту расположения, основные особенности:'''

[[Изображение:Highest buildings2.jpg|500px]]

► '''Создали карту знаний:'''
[[Изображение:Самые высокие небоскрёбы мира(1).png|500px|thumb|left|http://www.mindmeister.com/121716430 Мы сделали карту знаний с подробным описанием каждого здания и расположили их в порядке убывания]]

==Вывод==

В ходе проделанной работы мы узнали много интересного о истории первого высотного здания,о 10 самых высоких небоскрёбов мира . Подводя итог нашему исследованию мы пришли к выводу,что строительство небоскрёбов не стоит на месте,впереди ещё много проектов,которые должны превзойти самый высокий на сегодняшний день небоскреб Бурдж-Халиф.

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]

Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира"

2011-12-18T21:22:00Z

Елена Русинова: /* Вывод */

==Название проекта==
[[Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира]]

==Авторы и участники проекта==
Студенты строительных специальностей

==Тема исследования группы==
Исторические предпосылки возникновения высотных зданий.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

== Гипотеза исследования ==

Мы считаем, что предпосылкой возникновения высотных зданий,стало изобретение лифта.

==Цель исследования==
Осуществить поиск и провести анализ исторических фактов о предпосылках высотных зданий.

==Ход работы==

[[Изображение:проект.JPG|500px]]

==Результаты исследования==
► Для подробного исследования нашей темы мы решили '''каждый небоскрёб закрепить за отдельным учеником:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0As9TRQMkJPcSdHVBR0YtdXRDQVhQWjBhRVlERkRlQ1E Документ совместного редактирования]

► Для организации взаимодействия в ходе проектной деятельности нами была '''создана google группа:'''
[http://groups.google.com/group/geschichte2011?hl=ru Результаты исследования "Историки"]

► Была '''организована совместная подборка ссылок''' по теме исследования

До 13 века самым высоким архитектурным сооружением на Земле была [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%B4%D0%B0_%D0%A5%D0%B5%D0%BE%D0%BF%D1%81%D0%B0 египетская пирамида Хеопса], которая считается первым из семи чудес света, сохранившимся до наших дней. Она построена в 2580 году до н.э. и возвышается на 146 метров.

Первые небоскрёбы

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%D1%83%D0%BC-%D0%B8%D0%BD%D1%88%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Home Insurance Building] — первый небоскрёб 1885 год

Самым первым небоскрёбом принято считать построенное в 1885 году в Чикаго здание Страховой компании (The Home Insurance Building), просуществовавшее до 1931 года. Первоначально оно имело всего 10 этажей и высоту 42 м; позднее, в 1891 году, были надстроены ещё два этажа, а высота здания выросла до 54,9 м. Автор проекта — американский архитектор [http://persons-info.com/index.php?pid=18039 Уильям Ле Барон Дженни] (англ. William Le Baron Jenney) — предложил новаторскую технологию строительства, при которой впервые был использован несущий каркас. Традиционно роль несущей конструкции выполняли внешние стены. Исходя из того, что удельная прочность стали примерно в 10 раз выше, чем у самого качественного бетона и каменной или кирпичной кладки, здания стали опираться на металлический каркас, поддерживающий как внешние, так и внутренние стены. Благодаря несущему каркасу общую массу сооружений удалось уменьшить почти на треть. Архитектор не решился полностью отказаться от других несущих конструкций, поэтому здание имело также несущую заднюю стену и гранитные колонны. [[Изображение:Home Insurance Building.JPG|200px|thumb|left|описание]]

В полной мере переход на несущий стальной каркас был осуществлён при строительстве в 1891 году [http://www.52m2.ru/?i=6&mode=2&sid=168&tid=5&cid=16&id=174 11-этажной башни Уэйнрайта (англ.)русск. в Сент-Луисе по проекту архитектора Луиса Салливана]. Башня Уэйнрайта также по праву может претендовать на звание первого небоскрёба.

Ещё одним архитектурным элементом, без которого невозможно представить себе современный небоскрёб, является использование лифта. [http://www.antula.ru/site-rielter_233.htm Впервые лифты в офисном здании появились в 1870 году в Эквитабл Лайф Билдинг] (англ.)русск. в Нью-Йорке.

Самый высокий небоскрёб

Пятизвёздочный отель «Swissotel Красные Холмы»

Строительство небоскрёба «Федерация» в Москва-Сити

Практически сразу после появления первых небоскрёбов разворачивается настоящая гонка в строительстве самого высокого из них. Особенно остро борьба разворачивается в 20-е годы XX века в Нью-Йорке, где одно за другим были построены несколько высотных зданий, претендующих на звание «высочайшего здания в мире».

Эта гонка заканчивается в начале 30-х годов. В 1930 году закончено строительство [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Крайслер-билдинг]. Его строительство инвестировал [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8 Уолтер Перси Крайслер], разместивший в этом здании офисы своей фирмы. Дизайн здания необычайно смел для того времени, его верхушка выполнена в виде нескольких повторяющихся сводов со всех четырёх сторон.

Не прошло и года, как 1 мая 1931 года был торжественно открыт [http://flatiron.narod.ru/buildings/ESB/ Эмпайр Стейт билдинг], который установил новый рекорд высоты, продержавшийся до 1972 года. Примечательно, что здание было построено всего лишь за тринадцать месяцев.

Начиная с 70-х годов XX века и особенно ближе к рубежу XX и XXI веков соревнование за право называться самым высоким зданием в мире разгорается вновь. А разнообразие форм архитектурных конструкций, используемых при строительстве небоскрёбов, только усложнило сравнение высоты зданий.

В 1998 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81 башни-близнецы Петронас-Тауэрс в Куала-Лумпуре] перехватили у чикагской [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D1%81-%D1%82%D0%B0%D1%83%D1%8D%D1%80 Сирс-Туэр] а(ныне Уиллис-Тауэр) звание самого высокого здания по основному критерию измерения. Тем не менее, даже после появления в 2004 году нового лидера - Тайбэй 101, по альтернативному измерению высоты (до наивысшего кончика антенны — 527 м) Сирс-Тауэр опережал их до 2010 года, когда всех по любым из критериев безоговорочно обогнала Дубайская башня Бурдж Халифа, высота которой составляет 828 м (по шпилю) и 643 м (по крыше) и которая является единственным зданием с более чем полукилометровой высотой корпуса и более чем 150-тью этажами.

Завершаем наше исследование раставив 10 самых высоких зданий мира по высоте с кратким описанием каждого.

'''Самые высокие здания в порядке убывания. К каждому зданию даны хар-ки по высоте, месту расположения, основные особенности:'''

[[Изображение:Highest buildings2.jpg|500px]]

► '''Создали карту знаний:'''
[[Изображение:Самые высокие небоскрёбы мира(1).png|500px|thumb|left|http://www.mindmeister.com/121716430 Мы сделали карту знаний с подробным описанием каждого здания и расположили их в порядке убывания]]

==Вывод==

В ходе проделанной работы мы узнали много интересного о истории первого высотного здания,о 10 самых высоких небоскрёбов мира . Подводя итог нашему исследованию мы пришли к выводу,что строительство небоскрёбов не стоит на месте,впереди ещё много проектов,которые должны превзойти самое высокое на сегодняшний день небоскреб Бурдж-Халиф.

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]

Результат исследовательской деятельности группы "Историки" в проекте "Электронное управление бензиновым двигателем"

2011-12-18T21:21:54Z

Елена Русинова:

==Название проекта==
[[Учебный проект Электронное управление бензиновым двигателем]]

==Авторы и участники проекта==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

==Тема исследования группы==

Этапы развития электронного управления двигателем.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==

Как и кем было изобретено электронное управление ДВС, предпосылки создания?

== Гипотеза исследования ==

Мы предполагаем, что электронная система управления бензиновым двигателем обеспечивает лучшую его работу, чем карбюратор.

==Цели исследования==

Ознакомиться с этапами развития электронного управления бензиновым двигателем.

==Результаты проведённого исследования==

● Для подробного исследования нашей темы '''мы решили разбить временные рамки на группы:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlhKMUfah7UedDJVRlJJS0k1cXpnUERObHNNem8tMHc Документ совместного редактирования]

● '''Мы создали группу''' [https://groups.google.com/group/dvsdvig?hl=ru Историки] на Google для организации взаимодействия в ходе исследовательской работы.

● '''Мы осуществили совместный подбор''' [http://bobrdobr.ru/people/Zbarnn/ ссылок на интернет-ресурсы ] на сервисе для хранения закладок БобрДобр.

● '''Мы осуществили поиск информации в различных источниках и создали Вики-статью.'''

За многие годы развития автомобилестроения много узлов и систем автомобиля было испытано и отвергнуто из-за отсутствия доступной технологии изготовления. Электронные системы управления двигателем являются одним из примеров, хотя первые попытки применения этих систем были предприняты в 1930…1950 годах, по настоящему жизнеспособная электронная система была запущена в производство только в 1966 году

Первое зарегистрированное применение [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%28%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9%29_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD электронного клапана] подачи топлива произошло в 1932 году, когда инженер по имени Кеннеди усовершенствовал 6-ти цилиндровый судовой двигатель с [http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/kontaktna9_sistema_zajigani9.htm искровым зажиганием]. В системе отсутствовали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80 транзисторы] (они были изобретены только 16 лет спустя) и другие компоненты современной электронной системы. В 1934 году Кеннеди установил 6-ти цилиндровый двигатель, оборудованный этой системой, на грузовик и успешно проехал на нем от Лос-Анжелеса до Нью-Йорка и обратно. После того, как компания, в которой работал Кеннеди обанкротилась, эта система была забыта.

4 февраля 1957 года Корпорация [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] зарегистрировала патент на электронную систему впрыска топлива. В патенте было оговорено 39 пунктов, что дало фирме [http://www.autokontinent.ru/brands/bendix Bendix] права на все формы электронных систем впрыска топлива. Срок действия патента заканчивался 18 апреля 1961 года. В 1952 году фирмой была разработана система электрического впрыска топлива (рисунок 1). Хотя на создание этой системы были затрачены многие годы и миллионы долларов, она никогда не поступила в серийное производство. Недостатками этой системы явились высокая стоимость компонентов и высокая степень содержания СО в выхлопных газах при примитивных технологиях 50-х годов. Однако некоторые результаты этих разработок оказались плодотворными и позже нашли применение.

[[Изображение:Index1.jpg|200px|thumb|left|Система впрыска топлива с регулировкой времени впрыска при постоянном давлении (Bendix)]]

Первые системы электронного впрыска топлива во время буксировки автомобиля при проведении испытаний открывали [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0 форсунки] и заполняли цилиндры чистым бензином. К счастью, эта проблема была преодолена.

Основная система включала в себя [http://www.teh-avto.ru/articles/elektr_blok.html электронный блок управления], который получал данные от [http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=154 датчиков разрежения] во [http://www.jcwiki.ru/%D0%92%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80 впускном коллекторе], температуры окружающего воздуха, давления воздуха и частоты вращения двигателя. После вычислений в зависимости от скорости и загрузки двигателя форсунки открывались [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82 электромагнитами] и рассчитанное количество топлива впрыскивалось в коллектор. Давление топлива поддерживалось постоянным при помощи [http://wiki.gclass.ru/index.php/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81_%28%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29 топливного насоса]. Сигнал для открытия форсунок подавался от [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F прерывателя зажигания].

В 1966 году Bendix представил фирме [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] лицензию на производство электронных систем впрыска топлива в Германии и Бразилии.

В конце 60-х годов появилось множество систем, в которых объединены механическая и электронная система впрыска топлива. В это же время начала вставать проблема контроля за загрязнениями окружающей среды. Усовершенствования карбюраторов начало приводить к их удорожанию. Попытки объединения карбюратора с электронными схемами не дали ощутимых результатов. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C Карбюраторные двигатели] стали более «грязными» и обладают меньшей приемистостью по сравнению с двигателями, оборудованными электронными системами управления. Все это привело к широкому внедрению электронных систем в автомобилестроение.

В 1966 году Британской компанией была разработана система электронного впрыска топлива AE-Brico, которая устанавливалась в 1969 году на автомобиле [http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_DB6 Aston Martin DB6] в качестве альтернативной системы карбюратору [http://weber-auto.ru/index.php?cPath=58 Weber]. Однако срок службы этих систем оказался слишком коротким и они более не устанавливались.

В 1967 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] возобновил работу над созданием электронной системы впрыска топлива. Эта система устанавливалась с 1976 года на автомобилях [http://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac Кадиллак Севилья]. Фирма Bosch в 1968 году разработала систему [http://de.wikipedia.org/wiki/D-Jetronic D-Jetronic] – первую из серии электронных систем впрыска топлива этой фирмы. Эта система устанавливалась на многие модели автомобилей [http://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn Citroen], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Lancia Lancia], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz Mercedes-Benz], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Opel Opel], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_AB SAAB], [http://ru.wikipedia.org/wiki/Volvo Volvo]. Основы современных систем заложены в системе серии «D» и многое в этих системах позаимствовано из системы D-Jetronic, хотя она изготовлена еще в 1967 году.

В 1973 году система D-Jetronic была заменена системой [http://de.wikipedia.org/wiki/L-Jetronic L-Jetronic] (рисунок 2). Эта система повлияла на конструкции, созданные позднее и явилась эталоном для создания подобных систем. Большинство схем электронного управления и вспомогательных цепей расположено на одной интегральной плате. В процессе совершенствования систем добавлены датчики содержания кислорода в выхлопных газах, а также добавлен контур обратной связи.

[[Изображение:Index2.jpg|200px|thumb|left|Схема системы зажигания и впрыска топлива Bosch L-Jetronic]]

В 1978 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%93%D1%83%D0%B3%D0%BE Bendix] совместно с [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Renault] разработали систему управления [http://en.wikipedia.org/wiki/Renix Renix]. Эта система была установлена на автомобиле [http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_25 Рено-25]. Впоследствии компания Рено продала свою долю и Bendix самостоятельно продолжил совершенствование этой системы. Еще в 1966 году Рено разработала блок автоматической трансмиссии с электронным управлением. Эта трансмиссия была установлена на автомобилей Рено 16 в 1966 году.

В 1978 году фирмой [http://ru.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH Bosch] была создана первая система управления двигателем [http://en.wikipedia.org/wiki/Motronic Motronic]. Эта система была установлена на автомобиле BMW-732L. Двигатель этого автомобиля был оборудован системой L-Jetronic, а блок электронного управления содержал дополнительную цепь управления зажиганием. Позже система Motronic была дополнена системой управления оборотами холостого хода и системой самодиагностики. Первая система самодиагностики была установлена в 1981 году на автомобиле Кадиллак, оборудованном электронной системой Bendix.

В 90-х годах системы электронного управления двигателем развивались особенно быстро. В это время появилось множество различных модификаций этих систем. В некоторых системах блок управления связан с автоматической коробкой передач, системой регулировки силы тяги и другими системами. Среди модификаций различаются системы центрального и распределенного впрыска (одновременного и последовательного), системы зажигания с распределителем и без распределителя. Система самодиагностики совершенствуется за счет увеличения параметров, регистрируемых системой. В настоящее время таких параметров может быть более сотни.

[http://www.dipity.com/fb_100003044154038/dt*c9092ea263b9dae7/ лента времени]
[[Изображение:Состав_электронного_управления_ДВС.png|200px|thumb|left|https://www.mindmeister.com/124024531]]

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[http://reflintel.blogspot.com/ Личный блог]

Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира"

2011-12-18T21:07:07Z

Елена Русинова:

==Название проекта==
[[Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира]]

==Авторы и участники проекта==
Студенты строительных специальностей

==Тема исследования группы==
Исторические предпосылки возникновения высотных зданий.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

== Гипотеза исследования ==

Мы считаем, что предпосылкой возникновения высотных зданий,стало изобретение лифта.

==Цель исследования==
Осуществить поиск и провести анализ исторических фактов о предпосылках высотных зданий.

==Ход работы==

[[Изображение:проект.JPG|500px]]

==Результаты исследования==
► Для подробного исследования нашей темы мы решили '''каждый небоскрёб закрепить за отдельным учеником:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0As9TRQMkJPcSdHVBR0YtdXRDQVhQWjBhRVlERkRlQ1E Документ совместного редактирования]

► Для организации взаимодействия в ходе проектной деятельности нами была '''создана google группа:'''
[http://groups.google.com/group/geschichte2011?hl=ru Результаты исследования "Историки"]

► Была '''организована совместная подборка ссылок''' по теме исследования

До 13 века самым высоким архитектурным сооружением на Земле была [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%B4%D0%B0_%D0%A5%D0%B5%D0%BE%D0%BF%D1%81%D0%B0 египетская пирамида Хеопса], которая считается первым из семи чудес света, сохранившимся до наших дней. Она построена в 2580 году до н.э. и возвышается на 146 метров.

Первые небоскрёбы

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%D1%83%D0%BC-%D0%B8%D0%BD%D1%88%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Home Insurance Building] — первый небоскрёб 1885 год

Самым первым небоскрёбом принято считать построенное в 1885 году в Чикаго здание Страховой компании (The Home Insurance Building), просуществовавшее до 1931 года. Первоначально оно имело всего 10 этажей и высоту 42 м; позднее, в 1891 году, были надстроены ещё два этажа, а высота здания выросла до 54,9 м. Автор проекта — американский архитектор [http://persons-info.com/index.php?pid=18039 Уильям Ле Барон Дженни] (англ. William Le Baron Jenney) — предложил новаторскую технологию строительства, при которой впервые был использован несущий каркас. Традиционно роль несущей конструкции выполняли внешние стены. Исходя из того, что удельная прочность стали примерно в 10 раз выше, чем у самого качественного бетона и каменной или кирпичной кладки, здания стали опираться на металлический каркас, поддерживающий как внешние, так и внутренние стены. Благодаря несущему каркасу общую массу сооружений удалось уменьшить почти на треть. Архитектор не решился полностью отказаться от других несущих конструкций, поэтому здание имело также несущую заднюю стену и гранитные колонны. [[Изображение:Home Insurance Building.JPG|200px|thumb|left|описание]]

В полной мере переход на несущий стальной каркас был осуществлён при строительстве в 1891 году [http://www.52m2.ru/?i=6&mode=2&sid=168&tid=5&cid=16&id=174 11-этажной башни Уэйнрайта (англ.)русск. в Сент-Луисе по проекту архитектора Луиса Салливана]. Башня Уэйнрайта также по праву может претендовать на звание первого небоскрёба.

Ещё одним архитектурным элементом, без которого невозможно представить себе современный небоскрёб, является использование лифта. [http://www.antula.ru/site-rielter_233.htm Впервые лифты в офисном здании появились в 1870 году в Эквитабл Лайф Билдинг] (англ.)русск. в Нью-Йорке.

Самый высокий небоскрёб

Пятизвёздочный отель «Swissotel Красные Холмы»

Строительство небоскрёба «Федерация» в Москва-Сити

Практически сразу после появления первых небоскрёбов разворачивается настоящая гонка в строительстве самого высокого из них. Особенно остро борьба разворачивается в 20-е годы XX века в Нью-Йорке, где одно за другим были построены несколько высотных зданий, претендующих на звание «высочайшего здания в мире».

Эта гонка заканчивается в начале 30-х годов. В 1930 году закончено строительство [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Крайслер-билдинг]. Его строительство инвестировал [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8 Уолтер Перси Крайслер], разместивший в этом здании офисы своей фирмы. Дизайн здания необычайно смел для того времени, его верхушка выполнена в виде нескольких повторяющихся сводов со всех четырёх сторон.

Не прошло и года, как 1 мая 1931 года был торжественно открыт [http://flatiron.narod.ru/buildings/ESB/ Эмпайр Стейт билдинг], который установил новый рекорд высоты, продержавшийся до 1972 года. Примечательно, что здание было построено всего лишь за тринадцать месяцев.

Начиная с 70-х годов XX века и особенно ближе к рубежу XX и XXI веков соревнование за право называться самым высоким зданием в мире разгорается вновь. А разнообразие форм архитектурных конструкций, используемых при строительстве небоскрёбов, только усложнило сравнение высоты зданий.

В 1998 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81 башни-близнецы Петронас-Тауэрс в Куала-Лумпуре] перехватили у чикагской [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D1%81-%D1%82%D0%B0%D1%83%D1%8D%D1%80 Сирс-Туэр] а(ныне Уиллис-Тауэр) звание самого высокого здания по основному критерию измерения. Тем не менее, даже после появления в 2004 году нового лидера - Тайбэй 101, по альтернативному измерению высоты (до наивысшего кончика антенны — 527 м) Сирс-Тауэр опережал их до 2010 года, когда всех по любым из критериев безоговорочно обогнала Дубайская башня Бурдж Халифа, высота которой составляет 828 м (по шпилю) и 643 м (по крыше) и которая является единственным зданием с более чем полукилометровой высотой корпуса и более чем 150-тью этажами.

Завершаем наше исследование раставив 10 самых высоких зданий мира по высоте с кратким описанием каждого.

'''Самые высокие здания в порядке убывания. К каждому зданию даны хар-ки по высоте, месту расположения, основные особенности:'''

[[Изображение:Highest buildings2.jpg|500px]]

► '''Создали карту знаний:'''
[[Изображение:Самые высокие небоскрёбы мира(1).png|500px|thumb|left|http://www.mindmeister.com/121716430 Мы сделали карту знаний с подробным описанием каждого здания и расположили их в порядке убывания]]

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]

Результат исследовательской деятельности группы "Самые высокие небоскрёбы мира"

2011-12-18T21:06:39Z

Елена Русинова:

==Название проекта==
[[Учебный проект Самые высокие небоскрёбы мира]]

==Авторы и участники проекта==
Студенты строительных специальностей

==Тема исследования группы==
Исторические предпосылки возникновения высотных зданий.

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования)==
Какую историю имеют самые высокие небоскрёбы мира?

== Гипотеза исследования ==

Мы считаем, что предпосылкой возникновения высотных зданий,стало изобретение лифта.

==Цель исследования==
Осуществить поиск и провести анализ исторических фактов о предпосылках высотных зданий.

==Ход работы==

[[Изображение:проект.JPG|500px]]

==Результаты исследования==
► Для подробного исследования нашей темы мы решили '''каждый небоскрёб закрепить за отдельным учеником:'''
[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0As9TRQMkJPcSdHVBR0YtdXRDQVhQWjBhRVlERkRlQ1E Документ совместного редактирования]

► Для организации взаимодействия в ходе проектной деятельности нами была '''создана google группа:'''
[http://groups.google.com/group/geschichte2011?hl=ru Результаты исследования "Историки"]

► Была '''организована совместная подборка ссылок''' по теме исследования

До 13 века самым высоким архитектурным сооружением на Земле была [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%B4%D0%B0_%D0%A5%D0%B5%D0%BE%D0%BF%D1%81%D0%B0 египетская пирамида Хеопса], которая считается первым из семи чудес света, сохранившимся до наших дней. Она построена в 2580 году до н.э. и возвышается на 146 метров.

Первые небоскрёбы

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%D1%83%D0%BC-%D0%B8%D0%BD%D1%88%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Home Insurance Building] — первый небоскрёб 1885 год

Самым первым небоскрёбом принято считать построенное в 1885 году в Чикаго здание Страховой компании (The Home Insurance Building), просуществовавшее до 1931 года. Первоначально оно имело всего 10 этажей и высоту 42 м; позднее, в 1891 году, были надстроены ещё два этажа, а высота здания выросла до 54,9 м. Автор проекта — американский архитектор [http://persons-info.com/index.php?pid=18039 Уильям Ле Барон Дженни] (англ. William Le Baron Jenney) — предложил новаторскую технологию строительства, при которой впервые был использован несущий каркас. Традиционно роль несущей конструкции выполняли внешние стены. Исходя из того, что удельная прочность стали примерно в 10 раз выше, чем у самого качественного бетона и каменной или кирпичной кладки, здания стали опираться на металлический каркас, поддерживающий как внешние, так и внутренние стены. Благодаря несущему каркасу общую массу сооружений удалось уменьшить почти на треть. Архитектор не решился полностью отказаться от других несущих конструкций, поэтому здание имело также несущую заднюю стену и гранитные колонны. [[Изображение:Home Insurance Building.JPG|200px|thumb|left|описание]]

В полной мере переход на несущий стальной каркас был осуществлён при строительстве в 1891 году [http://www.52m2.ru/?i=6&mode=2&sid=168&tid=5&cid=16&id=174 11-этажной башни Уэйнрайта (англ.)русск. в Сент-Луисе по проекту архитектора Луиса Салливана]. Башня Уэйнрайта также по праву может претендовать на звание первого небоскрёба.

Ещё одним архитектурным элементом, без которого невозможно представить себе современный небоскрёб, является использование лифта. [http://www.antula.ru/site-rielter_233.htm Впервые лифты в офисном здании появились в 1870 году в Эквитабл Лайф Билдинг] (англ.)русск. в Нью-Йорке.

Самый высокий небоскрёб

Пятизвёздочный отель «Swissotel Красные Холмы»

Строительство небоскрёба «Федерация» в Москва-Сити

Практически сразу после появления первых небоскрёбов разворачивается настоящая гонка в строительстве самого высокого из них. Особенно остро борьба разворачивается в 20-е годы XX века в Нью-Йорке, где одно за другим были построены несколько высотных зданий, претендующих на звание «высочайшего здания в мире».

Эта гонка заканчивается в начале 30-х годов. В 1930 году закончено строительство [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Крайслер-билдинг]. Его строительство инвестировал [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BB%D0%B5%D1%80,_%D0%A3%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8 Уолтер Перси Крайслер], разместивший в этом здании офисы своей фирмы. Дизайн здания необычайно смел для того времени, его верхушка выполнена в виде нескольких повторяющихся сводов со всех четырёх сторон.

Не прошло и года, как 1 мая 1931 года был торжественно открыт [http://flatiron.narod.ru/buildings/ESB/ Эмпайр Стейт билдинг], который установил новый рекорд высоты, продержавшийся до 1972 года. Примечательно, что здание было построено всего лишь за тринадцать месяцев.

Начиная с 70-х годов XX века и особенно ближе к рубежу XX и XXI веков соревнование за право называться самым высоким зданием в мире разгорается вновь. А разнообразие форм архитектурных конструкций, используемых при строительстве небоскрёбов, только усложнило сравнение высоты зданий.

В 1998 году [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81 башни-близнецы Петронас-Тауэрс в Куала-Лумпуре] перехватили у чикагской [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D1%81-%D1%82%D0%B0%D1%83%D1%8D%D1%80 Сирс-Туэр] а(ныне Уиллис-Тауэр) звание самого высокого здания по основному критерию измерения. Тем не менее, даже после появления в 2004 году нового лидера - Тайбэй 101, по альтернативному измерению высоты (до наивысшего кончика антенны — 527 м) Сирс-Тауэр опережал их до 2010 года, когда всех по любым из критериев безоговорочно обогнала Дубайская башня Бурдж Халифа, высота которой составляет 828 м (по шпилю) и 643 м (по крыше) и которая является единственным зданием с более чем полукилометровой высотой корпуса и более чем 150-тью этажами.

Завершаем наше исследование раставив 10 самых высоких зданий мира по высоте с кратким описанием каждого.

'''Самые высокие здания в порядке убывания.
К каждому зданию даны хар-ки по высоте, месту расположения, основные особенности:'''
[[Изображение:Highest buildings2.jpg|500px]]

► '''Создали карту знаний:'''
[[Изображение:Самые высокие небоскрёбы мира(1).png|500px|thumb|left|http://www.mindmeister.com/121716430 Мы сделали карту знаний с подробным описанием каждого здания и расположили их в порядке убывания]]

==Вывод==

==Полезные ресурсы==

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]

[http://www.blogger.com/home?pli=1 Блог Рефлексия в курсе INTEL]