Wiki Mininuniver - Вклад участника [ru]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-26T10:22:46Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

==Название проекта==
[[Учебный проект Система ABS]]

== Авторы и участники проекта ==
Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы создали Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' [http://bubbl.us/view/c69f0/17a71e/81RfP8xzQk2Ik/ bubbl.us]

[[Изображение:198y9fea New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
На основе проведенного исследования мы пришли к выводу, что система ABS является одной из более перспективных технологий в автомобилестроении. ABS даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-26T10:22:00Z

Губанов Алексей: /* Вывод */

==Название проекта==
[[Учебный проект Система ABS]]

== Авторы и участники проекта ==
Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' [http://bubbl.us/view/c69f0/17a71e/81RfP8xzQk2Ik/ bubbl.us]

[[Изображение:198y9fea New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
На основе проведенного исследования мы пришли к выводу, что система ABS является одной из более перспективных технологий в автомобилестроении. ABS даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-26T10:18:03Z

Губанов Алексей: /* Вывод */

==Название проекта==
[[Учебный проект Система ABS]]

== Авторы и участники проекта ==
Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' [http://bubbl.us/view/c69f0/17a71e/81RfP8xzQk2Ik/ bubbl.us]

[[Изображение:198y9fea New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-26T10:15:03Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

==Название проекта==
[[Учебный проект Система ABS]]

== Авторы и участники проекта ==
Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' [http://bubbl.us/view/c69f0/17a71e/81RfP8xzQk2Ik/ bubbl.us]

[[Изображение:198y9fea New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков.В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает.Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-26T10:13:57Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

==Название проекта==
[[Учебный проект Система ABS]]

== Авторы и участники проекта ==
Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' [http://bubbl.us/view/c69f0/17a71e/81RfP8xzQk2Ik/ bubbl.us]

[[Изображение:198y9fea New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков.В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает.Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T09:59:21Z

Губанов Алексей: /* Визитная карточка проекта */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==

[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|center|]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B8US7ccTcL28MzlhNGI1NGYtODRmNi00NTRjLTk2MTgtMzdjZDYzMjJiYjJj&hl=ru Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHVHdS1Fc3JFa0l1bWVLY2xqMVVWcGc6MQ#gid=0 Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

*[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Итоговое оценивание]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T09:51:57Z

Губанов Алексей: /* Визитная карточка проекта */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==

[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|center|]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/document/d/1eds9UitgmZ5Ph5FZrknwwWGMQoi9qeezvvvGGekhoMc/edit Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHVHdS1Fc3JFa0l1bWVLY2xqMVVWcGc6MQ#gid=0 Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

*[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Итоговое оценивание]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T09:42:55Z

Губанов Алексей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==

[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|center|]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?hl=ru&formkey=dHVHdS1Fc3JFa0l1bWVLY2xqMVVWcGc6MQ#gid=0 Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

*[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Итоговое оценивание]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T09:35:37Z

Губанов Алексей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==

[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|center|]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[https://docs.google.com/spreadsheet/gform?key=0AsUS7ccTcL28dHVHdS1Fc3JFa0l1bWVLY2xqMVVWcGc&hl=ru Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

*[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Итоговое оценивание]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T09:28:57Z

Губанов Алексей: /* Материалы по формирующему и итоговому оцениванию */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==

[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|center|]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

*[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Итоговое оценивание]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-26T09:09:02Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

==Название проекта==
[[Учебный проект Система ABS]]

== Авторы и участники проекта ==
Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' "http://bubbl.us/view/c69f0/17a71e/81RfP8xzQk2Ik/"

[[Изображение:198y9fea New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков.В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает.Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Файл:198y9fea New-Sheet.jpg

2011-12-26T09:08:45Z

Губанов Алексей:

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-26T09:03:15Z

Губанов Алексей: /* Название проекта */

==Название проекта==
[[Учебный проект Система ABS]]

== Авторы и участники проекта ==
Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' "http://bubbl.us/view/c69f0/178c14/81YNrizBBjLJ2/"

[[Изображение:198y7jut New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков.В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает.Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-26T09:03:02Z

Губанов Алексей: /* Авторы и участники проекта */

==Название проекта==
[[Учебный проект Система ABS]]

== Авторы и участники проекта ==
Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' "http://bubbl.us/view/c69f0/178c14/81YNrizBBjLJ2/"

[[Изображение:198y7jut New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков.В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает.Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-26T09:02:37Z

Губанов Алексей: /* Авторы и участники проекта */

==Название проекта==
[[Учебный проект Система ABS]]

== Авторы и участники проекта ==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' "http://bubbl.us/view/c69f0/178c14/81YNrizBBjLJ2/"

[[Изображение:198y7jut New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков.В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает.Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-26T09:01:27Z

Губанов Алексей: /* Авторы и участники проекта */

== Авторы и участники проекта ==

Участники проекта: Студенты изучающие дисциплину «Введение в профессию». Основы электронного управления двигателем и его обслуживания.

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' "http://bubbl.us/view/c69f0/178c14/81YNrizBBjLJ2/"

[[Изображение:198y7jut New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков.В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает.Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T08:57:06Z

Губанов Алексей: /* План проведения проекта */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==

[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|center|]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T08:53:19Z

Губанов Алексей: /* План проведения проекта */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==

[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|thumb|center|]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T08:52:45Z

Губанов Алексей: /* План проведения проекта */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==
[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|thumb|center|]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T08:52:20Z

Губанов Алексей: /* План проведения проекта */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==
[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|thumb|center|]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T08:51:52Z

Губанов Алексей: /* План проведения проекта */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==
Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|thumb|center|

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T08:28:00Z

Губанов Алексей: /* Предмет, класс */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Дисциплина, группа ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==
[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|thumb|center|img]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Учебный проект Система ABS

2011-12-26T08:26:54Z

Губанов Алексей: /* Автор проект */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей]]

[http://wiki.vgipu.ru/index.php/Группа_А-09 группа А-09]

== Предмет, класс ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==
[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|thumb|center|img]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-25T21:56:54Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' "http://bubbl.us/view/c69f0/178c14/81YNrizBBjLJ2/"

[[Изображение:198y7jut New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-25T21:56:30Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' "http://bubbl.us/view/c69f0/178c14/81YNrizBBjLJ2/" width="600"

[[Изображение:198y7jut New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-25T21:55:07Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' <iframe src="http://bubbl.us/view/c69f0/178c14/81YNrizBBjLJ2/" width="600" height="400"></iframe>

[[Изображение:198y7jut New-Sheet.jpg|400px]]

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Файл:198y7jut New-Sheet.jpg

2011-12-25T21:50:15Z

Губанов Алексей:

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-25T21:14:45Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

----

●''' Мы создали карту знаний:''' https://www.mindmeister.com/124024531

[[Изображение:Состав_электронного_управления_ДВС.png|400px]]

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-25T20:46:24Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''● ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''● ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''● ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-25T20:43:18Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''1) ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''2) ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''3) ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

----

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-25T20:39:58Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''1) ''Для взаимодействия участников группы нами была создана [http://groups.google.com/group/mehanniki?pli=1 Гугл группа] "Механники".'''''

'''2) ''Мы собрали все полезные ссылки на [http://bobrdobr.ru/people/kamazon2006/ БобрДобр]'''''

'''3) ''На основе собранной и проанализированной информации мы получили Вики-статью:'''''

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Обсуждение:Учебный проект: Заброшенные памятники архитектуры родного города

2011-12-19T11:45:36Z

Губанов Алексей: Новая: С большим удовольствием хочу прокомментировать Ваш проект Что хотелось бы отметить особо: • Очень и...

С большим удовольствием хочу прокомментировать Ваш проект

Что хотелось бы отметить особо:

• Очень интересная тема проекта, точно соответствующая целям проектной деятельности, интегрирующей знания из различных областей, тесно переплетающаяся с задачами формирования качеств человека 21 века

• Прекрасно оформленная структура и схема web2.0 проекта, в которых наглядно отражена огромная работа, проделанная Вами.

• Стартовая презентация сделана очень тщательно. Деление на группы сделано очень грамотно, помогает в преодолении фрагментарности, бессистемности восприятия информации из разных студенческих предметов. Хотелось бы пожелать подумать над группой проблемных вопросов, которые, как мне кажется, с большим основанием могут быть отнесены к учебным.

• Вики-статье Вы отдали немало сил и стараний.

• Отлично организованные группы для каждой проектной группы, содержащие четкий план работы с обозначенными конкретными результатами каждого этапа, блог проекта для активного общения внутри групп.

• Представлены отличные примеры формирующего и обобщающего оценивания. Методы оценивания прозрачны и легко применимы в практическом проекте.

• Мне очень понравились дидактические материалы.

• Большое количество полезных ссылок, безусловно, поможет и другим преподавателям, которые обратятся к Вашему прекрасному проекту, глубже погрузиться в материал темы, дополнить содержание рекомендованных учебников полезными и интересными материалами.

В целом, можно сказать, что Ваш проект являет собой хороший образец исследовательского проекта, насыщенного обилием разнообразных материалов и средств поддержки самостоятельной творческой деятельности учащихся, формирующих активную жизненную позицию по отношению к изучаемым системам и управлению ими в разнообразных областях деятельности человека.

Работа, без всякого сомнения, заслуживает включения в состав примеров удачных проектов преподавателей ВГИПУ.

С уважением к Вам, [[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]]14.54, 20 декабря 2011

Добрый день! Хочу прокомментировать Ваш проект согласно критериям:

Сразу заинтриговало название проекта "Заброшенные памятники архитектуры родного города". Считаю, что тема интересна, мотивирует к знакомству с проектом.Оригинально начинается представление проекта (эпиграф к проекту, фото Лейбница). Поскольку дисциплина "Математика" вляется не профилирующей для студентов факультета дизайна, однако, находится в ФГОСе в федеральном компоненте-обязательном для изучения, поэтому проектная форма работы над изучением темы является наиболее приемлимой и оптимальной.Подробное пошаговое описание технологии разработки проекта позволяет студентам мотивированно знакомиться с требуемым материалом.

Цель проекта явно не прописана, однако, грамотное представление проекта в среде ВИКИ позволяет судить о профессиональной и методической компетентности и состоятельности преподавателя Макеевой А.В. Представленная структура проекта и все материалы позволяют судить о достижении целей, которые ставил автор проекта.

Грамотно и подробно представлены все группы вопросов: основополагающий, направляющие и учебные вопросы.Считаю, что вопросы являются открытыми и требуют от студентов осмысления математических понятий в привязке к жизни.Вопросы обращены к требованиям стандарта по соответсвующему разделу.

Работа студента является значимой, т.к. требует сопоставления с жизненными ситуациями.

Представлен очень подробный график оценивания с разнообразными методами (тест, блог, рефлексия, .др.)

Информационные технологии используются для оформления материалов проекта и знакомства с демо материалами по логике.

Материалы в поддержку проекта достаточно разнообразны и предназначены для разноуровневого изучения

В целом, портфолио проекта оформлено методически грамотно, наглядно для преподавателей и студентов, содержит все необходимые компоненты согласно пунктам, описанным в методичекой литературе по сопрвождению проекта Интел "Обучение для будущего"

Кратко описана история успеха автора, проекта, участия студентов в нем.

С уважением, [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]
, тьютор программы Интел "Обучение для будущего" 15:20, 20 декабря 2011 [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

Учебный проект Система ABS

2011-12-19T10:43:53Z

Губанов Алексей: /* Полезные ресурсы */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Предмет, класс ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==
[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|thumb|center|img]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/search/?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T10:38:19Z

Губанов Алексей: /* Другие документы */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T10:37:37Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''3) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

== Другие документы ==

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T10:36:54Z

Губанов Алексей: /* 3.Принцип работы антиблокировочной системы тормозов */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

'''1) ''Принцип работы антиблокировочной системы тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

== Другие документы ==

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T10:36:25Z

Губанов Алексей: /* 2.Антиблокировочная система имеет следующее устройство: */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

'''2) ''Антиблокировочная система имеет следующее устройство:'''''

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

=3.Принцип работы антиблокировочной системы тормозов=

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

== Другие документы ==

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T10:36:02Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов'''''

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

=2.Антиблокировочная система имеет следующее устройство:=

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

=3.Принцип работы антиблокировочной системы тормозов=

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

== Другие документы ==

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T10:35:17Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

''1) ''Антиблокировочная система тормозов

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

=2.Антиблокировочная система имеет следующее устройство:=

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

=3.Принцип работы антиблокировочной системы тормозов=

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

== Другие документы ==

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T10:35:03Z

Губанов Алексей: /* 1.Антиблокировочная система тормозов */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

'''1) ''Антиблокировочная система тормозов

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

=2.Антиблокировочная система имеет следующее устройство:=

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

=3.Принцип работы антиблокировочной системы тормозов=

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

== Другие документы ==

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T10:32:59Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

=1.Антиблокировочная система тормозов=

[[Изображение:Kamaz1.jpg|200px|thumb|left|]]
При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с [http://systemsauto.ru/active/asr.html антипробуксовочной системой]. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную [http://systemsauto.ru/brake/brake.html тормозную систему] автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

=2.Антиблокировочная система имеет следующее устройство:=

[[Изображение:Kamaz2.jpg|200px|thumb|left|]]
• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

[http://systemsauto.ru/active/shema_abs.html Схема антиблокировочной системы тормозов ABS]

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

=3.Принцип работы антиблокировочной системы тормозов=

[[Изображение:Kamaz3.jpg|200px|thumb|left|]]
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

== Другие документы ==

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T10:21:02Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

== Авторы и участники проекта ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Тема исследования группы ==

Устройство ABS

== Проблемный вопрос (вопрос для исследования) ==
Как устроена ABS?

== Гипотеза исследования ==
Мы предполагаем что устройство ABS имеет сложную схему.

== Цели исследования ==

Узнать как устроена ABS

== Результаты проведённого исследования ==

Антиблокировочная система тормозов

При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система на уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии.

Антиблокировочная система тормозов выпускается с 1978 года. С 1985 года система интегрирована с антипробуксовочной системой. Ведущим производителем системы ABS является фирма Bosch.
Система АБС устанавливается в штатную тормозную систему автомобиля без изменения ее конструкции.
Наиболее перспективной является антиблокировочная система томозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.
Антиблокировочная система имеет следующее устройство:

• датчики угловой скорости колёс;

• датчик давления в тормозной системе;

• блок управления;

• гидравлический блок;

• контрольная лампа на панели приборов.

Схема антиблокировочной системы тормозов ABS

Датчик угловой скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на испольнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок обединяет следующие конструктивные элементы:

• впускные и выпускные электромагнитные клапаны;

• аккумуляторы давления;

• насос обратной подачи с электродвигателем;

• демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.
Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре.

Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления.
Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.
В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

Принцип работы антиблокировочной системы тормозов

Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы :

• удержание давления;

• сброс давления;

• увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования.

Система ABS не отключается.

== Вывод ==
С личного опыта скажу, что современная система АБС это очень хороший помощник, особенно для начинающих водителей. Да и тормозной путь сокращается минимум на 40%. Устойчивость автомобиля повышается в разы.
конечно С!
АБС можно отключить, выдернув предохранитоель, поэтому с АБС, если не понравиться отрубишь
АБС не стопорит колеса в отличие от Вакуумника но АВС на льду это ГОВНО
Лучше с ней, при торможении колеса не блокируются и тормозят одинаково
без абс придётся понажимать несколько раз педаль тормоза. тормоз только так эффективен. абс такая хреновина которая помогает ленивой блондинке это сделать.
На льду АБС даже мешает чем помогает. На сухом асфальте ведет себя хорошо. А в обще соблюдайте дистанцию и АБС Вам не когда не понадобиться
мне нравится АБС, меньше паришься
смотри-с абс ты можешь тормозить что есть мочи-и крутить рулем
а без-просто тормозить и врезатся в кого-нибудь.тут руль крутить бесполезно
Знаете как расшифровуется?? Адна Бландинка Сказала….
с абс быстрее остоновишся и тачку неразвернёт на скольской дороге, я знаю по своему опыту.
При торможении с АБС на скользкой дороге, торможение будет проходить без отклонения от линейного курса. Что касается скорости торможения, то с АБС оно длиньше в сравнении с обычным рваным торможением, минус последнего навык нужен и откатка в городских условиях, шоб не топить педаль при нештатной ситуации.
АБС – Анти Блокировочная Система. Не даёт тормозам заблокировать колёса при резком торможении. При торможении “юзом” – когда колёса заблокированы, тормозной путь обычно увеличивается, но это не самое страшное, плохо то, что автомобиль не слушает руля и уходит по баллестической траектории, т.о. свернуть куда-то резко оттормозившись становится хитрой задачей, требующей неслабых навыков. Первые АБС таили в себе множество подвохов, современные очень хорошо помогают чайникам не убиться в сложной ситуации. В реальной жизни современная хорошая резина Юзом на гололёде способна оттормозиться быстрее, чем с системой АБС, но это не решает проблемы курсовой устойчивости. Грамотный водитель сможет справиться намного лучше, чем АБС, вопрос в том, сколько у нас таких водителей? 5% наберётся? Гонщики обычно отключают и правильно делают – им это только мешает. У меня на рабочей машина нет АБС, на своей личной есть, разницу чувствую постоянно. Для расслабленной езды, АБС всё-же приятно, но когда охота хардкорно погонять боком – отключаю, выдёргивая предохранитель. Вам, если задаёте такие вопросы, я бы порекомендовал машину с АБС.
с АБС полюбому.там много фактов в пользу АБС и ни одного в пользу машины без АБС.
АБС очень помогает на мокрой дороге.

== Полезные ресурсы ==

[http://www.avtoinfo.com.ua/stati/126-sistema-abs.html Устройство ABS]

== Другие документы ==

Учебный проект Система ABS

2011-12-19T09:58:11Z

Губанов Алексей: /* Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Предмет, класс ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==
[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|thumb|center|img]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html avtovsem]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php bmwgtn.ru]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/ bosch.ru]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/ shkolazhizni.ru]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc onlineaudi.ru]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml amastercar.ru]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html forums.drom.ru]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/group/4084643/ Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Учебный проект Система ABS

2011-12-19T09:56:39Z

Губанов Алексей: /* Публикация преподавателя */

== Автор проект ==

[[Участник:Губанов Алексей|Губанов Алексей]] и [[Участник:Кашин Алексей Владимирович|Кашин Алексей Владимирович]]

== Предмет, класс ==

Практикум по профессии

== Краткая аннотация проекта ==

[[Изображение:ABS-Sensor.jpg‎ |200px]]

Данный проект проводится по дисциплине "Практикум по профессии" со студентами автомобильного института. В ходе проектной деятельности студенты создают различные совместные сетевые документы, вики-статьи, блоги, освоили Google-сервисы.

Проект может быть реализован со студентами специальностей, изучающих основы прикладной механики в рамках курса физики. Проект охватывает такие разделы прикладной механики, как: теория механизмов и машин, особенности конструкции транспортных средств, классификация машин, строение механизмов, статистическая характеристика машинного агрегата и устойчивость его движения.

Необходимые знания, умения, навыки при выполнении проекта:
* Знание основ прикладной механики.

* Пользовательские навыки работы с ПК (текстовый, графический, табличный редакторы, создание презентаций, публикаций).

* Умение осуществлять поиск и анализировать различные источники информации, в том числе в сети Интернет.

== Вопросы, направляющие проект ==

===''Основополагающий вопрос''===

Как правильно управлять?

===''Проблемные вопросы''===

1.Какие были предпосылки по появлению ABS?

2.Какие существуют различия ABS от других систем?

3.Особенности управления автомобилем с ABS?

===''Учебные вопросы''===

В чем заключается предмет практикум по профессии?

Как устроена система тормозов?

Что из себя представляет ABS?

Какие можно выделить основные части в ABS?

Что из себя представляет суппорт?

Какие основные функции выполняет вакуумный усилитель тормозов?

==План проведения проекта==
[[Изображение:198y8shk New-Sheet.jpg|800px|thumb|center|img]]

== Визитная карточка проекта ==

[https://docs.google.com/open?id=0B8US7ccTcL28MWE3OWE3ZjktNjViNC00ZmMzLWJhNjgtYmJjYjViYzk1ZDAz Визитная карточка]

== Публикация преподавателя ==

[[Изображение:Alex1.jpg|400px|left]][[Изображение:Alex2.jpg|400px|raet]]

== Презентация преподавателя для выявления представлений и интересов учащихся ==
[https://docs.google.com/present/edit?id=0AcUS7ccTcL28ZDdkdDN0a18yZGhubjU0cmo Презентация]

== Пример продукта проектной деятельности учащихся ==

[[Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS| Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS]]

== Материалы по формирующему и итоговому оцениванию ==
1)''Формирующее оценивание:''

*Стратегия выявления первоначального опыта:
[http://anketer.ru/vote/pnabqHNeTW/ Входная диагностика]

*Стратегия метапознания:

[http://kamazon2006.blogspot.com/ Рефлексия в блоге проекта]

*Стратегия мониторинга прогресса: [https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVtTnNHTm1nNHlIekpwMjN5ZGFtTnc6MQ Отчет группы по продвижению в проекте]

*[https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFZoZWk1cFduUXhSZFNBX2VHQktrQVE6MQ Стратегия развития самостоятельности и взаимодействия]

2)''Итоговое оценивание:''

*[https://docs.google.com/document/d/1ctIsPyf9LipJQo99rrog4wsDgiUh0kxLHuxlcZMeZDU/edit Критерии итогового оценивания работы над проектом]

== Материалы по сопровождению и поддержке проектной деятельности ==
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.BF_.D0.B4.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F_.D0.90.D0.91.D0.A1 ABS Wiki]
*[http://avtovsem.narod.ru/index4.html]
*[http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php]
*[http://auto.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/system-abs/]
*[http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-13814/]
*[http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc]
*[http://amastercar.ru/articles/braking_system_3.shtml]
*[http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151488179.html]

== Полезные ресурсы ==

* [http://catalogr.ru/ Каталог Русских Веб 2.0 ресурсов и сервисов]
*[http://sites.google.com/a/pednn.ru/ged/Home Сотрудничество в среде Google]
* [http://bobrdobr.ru/group/4084643/ Ссылки на сервисе БобрДобр]

== Проекты с аналогичной тематикой ==
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_TSI TSI]
[http://wiki.vgipu.ru/index.php/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:_%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Common_Rail Common rail]

== Другие документы ==

[[Категория:Проекты]]
*[http://avto-guru.ru/ avto-guru.ru]

*[http://revolution.allbest.ru/transport/ revolution.allbest.ru]

*[http://vankel.narod.ru/ vankel.narod.ru]
*[http://www.edu.ru/index.php?page_id=34 Государственные образовательные стандарты]

*[http://educate.intel.com/ru/AssessingProjects/AssessmentStrategies/index.htm Стратегии оценивания]

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T09:53:19Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T09:52:29Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

Файл:Kamaz4.jpeg

2011-12-19T09:52:13Z

Губанов Алексей:

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T09:51:12Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

Результат исследовательской деятельности группы "Механики" в проекте Система ABS

2011-12-19T09:50:10Z

Губанов Алексей: /* Результаты проведённого исследования */

Файл:Kamaz3.jpg

2011-12-19T09:48:49Z

Губанов Алексей: